前言
车辆安全性能一直是众多车主关注的重点，尤其是被誉为汽车被动安全的第一道屏障的保险杠更是有着聊不完的话题。除了经常被国内厂家“选择性”遗忘掉的防撞梁之外，市面上更是流传着有些车型塑料泡沫来顶替防撞梁的说法。保险杠作为车辆被动安全不可或缺的一部分，在功能上作为保护车辆的重要安全部件。其实较早时期的汽车前后保险杠都以金属材料为主，它们一般采用钢板冲压而成，与车架纵梁铆接或焊接在一起。不过出于多种原因来考虑，课题组成员找到了更好的替代方案——一种便于保护汽车后防护杠。
一、结构设计
保护的汽车后防护杠，包括管体，所述管体底部的两侧均穿插设置有插杆，所述插杆靠近管体的一端贯穿管体的底部并延伸至管体的内部，所述管体的两侧均固定安装有杆体，且两个插杆远离管体的一端通过板体固定连接，所述管体的底部且位于两个插杆之间固定安装有减震环，所述管体顶部的两侧均固定安装有壳体。便于保护的汽车后防护杠，通过对插杆、杆体、板体、减震环、竖杆、挡板、凸起块、弹簧、滑板、滑块、复位弹簧、弹性杆和缓冲片的设置，达到了方便对汽车后防护杠进行防护的效果，从而也提高了汽车后防护杠的使用效率。
一种便于保护的汽车后防护杠，包括管体（1），其特征在于：管体（1）底部的两侧均穿插设置有插杆（2），插杆（2）靠近管体（1）的一端贯穿管体（1）的底部并延伸至管体（1）的内部，管体（1）的两侧均固定安装有杆体（3），且两个插杆（2）远离管体（1）的一端通过板体（4）固定连接，管体（1）的底部且位于两个插杆（2）之间固定安装有减震环（5），管体（1）顶部的两侧均固定安装有壳体（6），壳体（6）远离管体（1）的一端穿插设置有竖杆（7），竖杆（7）的顶部固定安装有挡板（8），所述挡板（8）的顶部固定安装有凸起块（9），竖杆（7）靠近壳体（6）的一端贯穿壳体（6）的顶部并延伸至壳体（6）的内部，壳体（6）顶部的两侧均固定安装有弹簧（10），弹簧（10）远离壳体（6）的一端与挡板（8）的底部固定连接；竖杆（7）位于壳体（6）内部的两侧均固定安装有滑板（11），滑板（11）远离竖杆（7）的一侧固定安装有滑块（12），滑块（12）远离滑板（11）的一侧与壳体（6）的内壁接触，竖杆（7）位于壳体（6）内部的表面且位于滑板（11）的下方环绕设置有复位弹簧（13），复位弹簧（13）的底部与壳体（6）内腔的底部固定连接，滑板（11）的底部固定安装有弹性杆（14），弹性杆（14）的底部与壳体（6）内腔的底部固定连接，竖杆（7）位于壳体（6）内部的表面套设有第一套管（15），第一套管（15）的顶部与壳体（6）内腔的顶部固定连接，插杆（2）位于管体（1）内部的一端固定安装有缓冲片（16），所述缓冲片（16）的顶部与管体（1）内腔的顶部固定连接。
二、实施案例概述
为实现以上目的，课题组通过以下技术方案予以实现：一种便于保护的汽车后防护杠，包括管体，管体底部的两侧均穿插设置有插杆，插杆靠近管体的一端贯穿管体的底部并延伸至管体的内部，管体的两侧均固定安装有杆体，且两个插杆远离管体的一端通过板体固定连接，管体的底部且位于两个插杆之间固定安装有减震环，管体顶部的两侧均固定安装有壳体，壳体远离管体的一端穿插设置有竖杆，竖杆的顶部固定安装有挡板，挡板的顶部固定安装有凸起块，竖杆靠近壳体的一端贯穿壳体的顶部并延伸至壳体的内部，壳体顶部的两侧均固定安装有弹簧，弹簧远离壳体的一端与挡板的底部固定连接。竖杆位于壳体内部的两侧均固定安装有滑板，滑板远离竖杆的一侧固定安装有滑块，滑块远离滑板的一侧与壳体的内壁接触，竖杆位于壳体内部的表面且位于滑板的下方环绕设置有复位弹簧，复位弹簧的底部与壳体内腔的底部固定连接，滑板的底部固定安装有弹性杆，弹性杆的底部与壳体内腔的底部固定连接，竖杆位于壳体内部的表面套设有第一套管，第一套管的顶部与壳体内腔的顶部固定连接，插杆位于管体内部的一端固定安装有缓冲片，缓冲片的顶部与管体内腔的顶部固定连接。
设置减震环的数量为三个，且三个减震环分布于管体的底部。设置杆体远离管体的一端固定安装有固定板，所述固定板上开设有固定孔。设置固定孔的数量为四个，且四个固定孔分布于两个固定板上。设置凸起块的数量为六个，且六个凸起块分布于两个挡板的顶部。设置插杆的表面且位于缓冲片与管体的内壁之间套设有与插杆相适配的第二套管。
三、使用效果
一种便于保护的汽车后防护杠。具备以下有益效果：1、便于保护的汽车后防护杠，通过对插杆、杆体、板体、减震环、竖杆、挡板、凸起块、弹簧、滑板、滑块、复位弹簧、弹性杆和缓冲片的设置，达到了方便对汽车后防护杠进行防护的效果，从而也提高了汽车后防护杠的使用效率。
2、便于保护的汽车后防护杠，通过对固定板和固定孔的设置，达到了方便对汽车后防护杠进行固定安装的效果，从而方便了使用者的使用安装，以此也提高了汽车后防护杠的工作效率，同时也方便了使用者的使用。
四、结语
综上所述，便于保护的汽车后防护杠，通过对插杆2、杆体3、板体4、减震环5、竖杆7、挡板8、凸起块9、弹簧10、滑板11、滑块12、复位弹簧13、弹性杆14和缓冲片16的设置，达到了方便对汽车后防护杠进行防护的效果，从而也提高了汽车后防护杠的使用效率。并且，通过对固定板17和固定孔18的设置，达到了方便对汽车后防护杠进行固定安装的效果，从而方便了使用者的使用安装，以此也提高了汽车后防护杠的工作效率，同时也方便了使用者的使用。
尽管已经示出和描述了此项实施案例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本身原理和精神的情况下可以对这些实施案例进行多种变化、修改、替换和变型，最终能应用到实际汽车领域中。