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摘要：文章首先针对城市轨道交通建筑一体化公共空间存在的功能进行简述，其次提出了城市轨道交通建筑一体化公共空间设计要点，其中包含公共空间的组织以及布局、公共空间的交通流线组织等内容，最后总结了城市轨道交通建筑一体化公共空间设计方法，目的在于有效提升人们的生活质量，实现综合经济效益的有效提升。
关键词：城市轨道；交通建筑；一体化；公共空间；设计要点
引言：
伴随社会经济的飞速发展，促使我国城镇化建设和工业化建设正在崛起，但是也加大了城市交通的压力。为了能有效缓解现有的交通压力，大部分城市都正在开展城市轨道交通建筑的一体化公共空间设计。对于城市轨道交通建筑一体化公共空间设计而言，由于综合设计水平和整体质量会受到一定约束，所以必定会在一定层次上给实际操作带来问题，并且还会针对公共空间发挥功能进行约束，因此，这就需要相关人员能够在实际设计的过程当中，科学合理的运用地下空间资源，进而提升利用资源效率，全方面提升综合经济效益。
1.城市轨道交通建筑一体化公共空间存在的功能
将从以下几点针对城市轨道交通建筑一体化公共空间存在的功能，展开深入分析：
1.1整合建筑单元空间
根据我国现代社会发展现状来看，我国正在处于集约化的发展背景下，而轨道交通建筑一体化公共空间设计具有集约化和公共性等特点，会直接影响建筑单元空间的功能组织。那么在城市轨道交通建筑一体化公共空间设计当中，可以从整合建筑单元空间的方式，或者是让两者之间形成关联的整体，以上任何一个局部功能都会直接影响整个公共空间的功能。但是需要注意的是，不论两者之间如何实现有效整合，局部的功能和整体的功能之间都需要实现相互渗透和结合，以此来一同实现城市的空间体系【1】。
1.2转换以及缓冲人流
在城市轨道交通建筑一体化公共空间设计中，最基本的功能就是交通。站域内不同的建筑单元及城市外部的公共空间都以不同的交通流线进行各自组织，在借助于一体化的公共空间把不相同的交通流线实现串联，以此来实现人流的汇聚，然后在把人流输送到不同的空间中。由此可看出，一体化公共空间设计具有交换性特点，所具备的交换性不仅带来了复杂的运动流线，更是针对轨道交通空间及周边建筑单元带来了互动及交换性。与此同时，由于一体化公共空间设计需要创设出不同功能单元及城市外部空间的不同人流，所以需要在现有的空间尺度上进行创设出相对应的人流缓冲能力。
1.3充分调动整体活力
假设建筑空间系统的自我独立封闭性较强的话，那么就会在一定层次上代表着其功能正在处于封闭的状态下，而在一体化的建筑空间当中，所有彼此熟悉独立的系统都能作为提升相互联系的主要元素，与此同时，还会在空间结构和功能等多个方面实现相互渗透和符合，从而提升整体功能，给人们的日常生活和工作都带来了便捷【2】。而且通过调动整体活力的方式，还能有效促进人们之间的交流活动频率，进而促使整个空间的活力都能得到充分调动。
2.城市轨道交通建筑一体化公共空间设计要点分析
2.1公共空间的组织以及布局
对城市轨道交通建筑一体化公共空间设计而言，在公共空间设计中主要的核心内容就是能够具备有效的组织和联合各个独立的建筑功能，从而满足当前现代社会需求。在公共空间的组织及布局方面，不仅需要实现相互之间的联系，还要满足多样化的交通组织需求。
2.2.1整体式分析
由于一体化公共空间整合多种功能空间的空间组织方式，属于城市逐渐向着密集化和复合化发展中，形成的城市功能向建筑单元内部功能实现渗透和同化现象的结果。所以在一体化公共空间设计当中，公共空间将作为城市功能复合的媒介，在功能方面具备建筑各功能单元空间和城市公共空间的多重属性。同时，空间还能在一定层次上给城市外部提供使用机会，发挥出公共空间的城市功能，促使建筑功能也能逐渐向着城市功能方面实现发展和延伸。
2.2.2叠层式分析
现如今我国城市在发展中，由于土地资源短缺和人口增长之间的矛盾越来越激烈，所以在一定层次上促进了高层建筑的发展，并且还有效提升了城市的复合化与集约化程度。但是叠层式的城市轨道交通建筑一体化公共空间设计也具有层叠交互，不仅有效整合了城市交通及提升一体化公共空间，更是在叠层式的空间组织发展模式下，促使公共空间的建筑内部功能分布更为明显。在针对地上空间实现合理运用的同时，还需要有效提升地下空间资源的合理运用，通过地上地下资源的合理运用，进而提升土地的使用效率。与此同时，要想有效拓展空间容量，解决城市交通和人口拥挤等问题，就需要通过带动城市经济发展水平和生活质量的方式，进一步促进城市化发展【3】。
2.3公共空间的交通流线组织
根据城市轨道交通建筑一体化公共空间设计现状来看，在设计当中公共空间的交通流线组织作为开展城市规划设计的基础内容，针对公共空间的交通流线进行合理组织和规划，还是确保城市轨道交通建筑一体化公共空间组织布局方式实现高效运作的重要保障。那么在交通流线组织中需要遵循以下几点原则：首先，需要针对交通流线实现立体分层，所谓立体分层就是保证每一个分层都能够保持独立性，主要是针对轨道交通、车流及人流等交通流线实现分层管理，而在实现立体分层的时候，还需要注重城市地上、地下以及空间等层次的空间特性，也就是说在不同城市层面中需要划分成为不同的交通方式，然后在借助于垂直的步行系统进行组织每一层的交通流线，从而确保整个交通系统都能够在不同的交通流线独立中实现协调运作；其次，需要保证每一个层面的交通流线都能实现三维交叠，并且还需要树立良好的联系关系，从三维的角度实现组织。
3.城市轨道交通建筑一体化公共空间设计方法
3.1以人为本进行设计
对于人们而言，城市轨道交通建筑一体化公共空间不仅能方便人们的生活，更是有助于人们能够准确评估自己所在区域，从而促进交通行业的飞速发展。与此同时，轨道交通还能在发展的过程当中不断扩大建设区域，加深人们的了解，进而促进城市经济发展。所谓以人为本的设计方法，则是需要根据居民的需求等实现一体化公共空间设计，并且还需要和视觉心理需求实现统一标准【4】。
3.2严格遵守地域特点
不同城市之间会具备不同的地域特点，其中包含地形、气候条件以及人文历史等，所以，这就需要相关人员能够在城市轨道交通建筑一体化公共空间设计的时候，能够合理遵守地域特点，从而有效凸显出该城市存有的文化面貌。将在设计的过程当中，应当统一处理空间和周围环境，确保空间形态能够和当地特点实现有效结合，或者还可以借助于艺术方式的形式进行体现地域文化，以此来为人们营造出具有艺术文化气息的空间，进而提升人们针对该城市的情感。
4.结束语：
综上所述，现如今有很多城市为了能满足于城镇化建设需求，都在开展城市轨道交通建筑一体化的公共空间设计，但是在设计的同时，也凸显了整体功能不协调和空间脱节等问题，因此，这就需要针对城市轨道交通建筑一体化公共空间的设计加大重视，并且还需要在设计一体化公共空间的同时，有效带动人们生活质量的提升，进而全方面提升综合经济效益。
参考文献：
[1]于凤霞.城市轨道交通车站公共区空间一体化设计研究[J].四川水泥，2018（03）：75+94.
[2]徐东.城市轨道交通建筑一体化公共空间设计分析[J].科技风，2017（18）：86.
[3]王冠清.城市轨道交通建筑一体化公共空间设计解析[J].智能城市，2017，3（05）：125.
[4]刘鑫华.城市轨道交通建筑一体化公共空间设计分析[J].住宅与房地产，2017（12）：268+302.