一种电动压缩机动力平衡减噪机构论文和设计-袁佳斌

全文摘要

本实用新型涉及压缩机动力平衡减噪装置技术领域，公开了一种电动压缩机动力平衡减噪机构，包括筒状的主平衡块，所述主平衡块轴孔配合于电动压缩机的主轴的一端，所述主平衡块远离主轴偏心销的侧面固定连接有前平衡块，所述主平衡块靠近主轴偏心销的侧面固定连接有后平衡块，所述前平衡块和后平衡块均包括可拆卸连接的配重块和连接螺栓，所述连接螺栓与主平衡块螺纹连接，本实用新型的一种电动压缩机动力平衡减噪机构具有可以有效降低压缩机在运行过程中的振动和噪音、提高压缩机的性能和寿命的有益效果。

主设计要求

1.一种电动压缩机动力平衡减噪机构，其特征是，包括筒状的主平衡块，所述主平衡块轴孔配合于电动压缩机的主轴的一端，所述主平衡块远离主轴偏心销的侧面固定连接有前平衡块，所述主平衡块靠近主轴偏心销的侧面固定连接有后平衡块，所述前平衡块和后平衡块均包括可拆卸连接的配重块和连接螺栓，所述连接螺栓与主平衡块螺纹连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种电动压缩机动力平衡减噪机构，其特征是，所述前平衡块和后平衡块以主平衡块的中心点成中心对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动压缩机动力平衡减噪机构，其特征是，所述配重块通过第一内六角螺栓与所述连接螺栓的顶部连接。

4.根据权利要求1或3所述的一种电动压缩机动力平衡减噪机构，其特征是，所述配重块通过第二内六角螺栓与主平衡块连接。

5.根据权利要求1或3所述的一种电动压缩机动力平衡减噪机构，其特征是，所述连接螺栓的螺纹旋转方向与主轴的旋转方向相反。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机动力平衡减噪装置技术领域，尤其涉及一种电动压缩机动力平衡减噪机构。

背景技术

随着新能源汽车的日渐普及，人们对新能源的舒适性的要求也越来越高。新能源车目前主要的振动噪声来源就是电动压缩机，因此压缩机振动噪声的好坏直接影响整车的舒适性。而压缩机的振动噪声正是由整机的动力平衡机构来决定的，涡旋式压缩机动涡盘绕主轴中心公转时，将产生旋转惯性力，同时对主轴承产生旋转惯性力矩。如果不采取适当的解决措施，压缩机的噪音，振动会大大提高，恶化压缩机性能，压缩机轴承的寿命缩短。例如：中国专利授权公布号CN201502512U，授权公布日2010年6月9日，发明创造名称为一种空气滤清及消声可靠的空气压缩机，它包括压缩机、气罐、连接支撑架、空气滤清及消声装置，所述连接支撑架紧固在气罐上，压缩机固定安装在该连接支撑架上，空气滤清及消声装置布置在连接支撑架之内，或将空气滤清及消声装置干脆与连接支撑架一体制作，另外设置有进气接管将空气滤清及消声装置与压缩机相连接。其不足之处在于，该装置板簧座容易出现非正常失效问题，支座立板套入轴头，后桥受垂向载荷变形时，轴头会有垂向变形，但支座为固定结构，会限制轴头的变形，影响实验结果，而且支座立板的孔径固定，只能适应一种大小的轴头，工装利用率差。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的压缩机在低速和高速运转的过程中存在的振动噪声大、压缩机性能不高、使用寿命短的不足，提供了一种可以有效降低压缩机在运行过程中的振动和噪音、提高压缩机的性能和寿命的电动压缩机动力平衡减噪机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动压缩机动力平衡减噪机构，包括筒状的主平衡块，所述主平衡块轴孔配合于电动压缩机的主轴的一端，所述主平衡块远离主轴偏心销的侧面固定连接有前平衡块，所述主平衡块靠近主轴偏心销的侧面固定连接有后平衡块，所述前平衡块和后平衡块均包括可拆卸连接的配重块和连接螺栓，所述连接螺栓与主平衡块螺纹连接。电动压缩机的旋转机构除了涡盘的偏心旋转惯性力外，主轴的偏心销也会产生旋转惯性力，在其相反的方向加上平衡重(主平衡块)，使主轴上的旋转惯性力合力为0，由于结构设计的限制，这几部份旋转惯性力不可能作用在一条直线上，因此，需要用到多块平衡重，本设计方案采用三块，包括主平衡块，前平衡块，后平衡块，主平衡块轴孔配合于电动压缩机的主轴偏心销的另一头，主平衡块的两头分别设置了结构相同的前平衡块和后平衡块，用于平衡涡盘对主轴所产生的旋转惯性力矩，从而使主轴达到力平衡和矩平衡，这样轴承就可以不受惯性力影响，消除振动，从而延长压缩机的使用寿命。

作为优选，所述前平衡块和后平衡块以主平衡块的中心点成中心对称位置设置。如此设置，是为了使主平衡块的受力平衡，不对主轴产生额外的旋转惯性力矩和旋转惯性力。

作为优选，所述配重块通过第一内六角螺栓与所述连接螺栓的顶部连接。可拆卸连接的配重块，可以根据实际工况来进行更换和调整，使用更加便捷。

作为优选，所述配重块通过第二内六角螺栓与主平衡块连接。配重块与主平衡块二次连接，连接更加稳定安全，不易脱离。

作为优选，所述连接螺栓的螺纹旋转方向与主轴的旋转方向相反。主轴旋转的越久，连接螺栓与主平衡块之间的螺纹连接就会更加紧密，使用更加安全。

因此，本实用新型的一种电动压缩机动力平衡减噪机构具有以下优点：可以有效降低压缩机在运行过程中的振动和噪音、提高压缩机的性能和寿命。

附图说明

图1为本实用新型装配后的结构示意图。

图2为前平衡块与主平衡块之间的连接结构剖视图。

其中：主平衡块1、主轴2、偏心销3、前平衡块4、后平衡块5、配重块6、连接螺栓7、涡盘8、第一内六角螺栓9、第二内六角螺栓10。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、2所示，一种电动压缩机动力平衡减噪机构，其中：

一种电动压缩机动力平衡减噪机构，包括筒状的主平衡块1，主平衡块轴孔配合于电动压缩机的主轴2的一端，主平衡块远离主轴偏心销3的侧面固定连接有前平衡块4，主平衡块靠近主轴偏心销的侧面固定连接有后平衡块5，前平衡块和后平衡块均包括可拆卸连接的配重块6和连接螺栓7，连接螺栓与主平衡块螺纹连接。电动压缩机的旋转机构除了涡盘8的偏心旋转惯性力外，主轴的偏心销也会产生旋转惯性力，在其相反的方向加上平衡重(主平衡块)，使主轴上的旋转惯性力合力为0，由于结构设计的限制，这几部份旋转惯性力不可能作用在一条直线上，因此，需要用到多块平衡重，本设计方案采用三块，包括主平衡块，前平衡块，后平衡块，主平衡块轴孔配合于电动压缩机的主轴偏心销的另一头，主平衡块的两头分别设置了结构相同的前平衡块和后平衡块，用于平衡涡盘对主轴所产生的旋转惯性力矩，从而使主轴达到力平衡和矩平衡，这样轴承就可以不受惯性力影响，消除振动，从而延长压缩机的使用寿命。前平衡块和后平衡块以主平衡块的中心点成中心对称位置设置。如此设置，是为了使主平衡块的受力平衡，不对主轴产生额外的旋转惯性力矩和旋转惯性力。配重块通过第一内六角螺栓9与所述连接螺栓的顶部连接。可拆卸连接的配重块，可以根据实际工况来进行更换和调整，使用更加便捷。配重块通过第二内六角螺栓10与主平衡块连接。配重块与主平衡块二次连接，连接更加稳定安全，不易脱离。连接螺栓的螺纹旋转方向与主轴的旋转方向相反。主轴旋转的越久，连接螺栓与主平衡块之间的螺纹连接就会更加紧密，使用更加安全。

本实用新型的一种电动压缩机动力平衡减噪机构具有可以有效降低压缩机在运行过程中的振动和噪音、提高压缩机的性能和寿命的有益效果。

设计图

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