全文摘要
本实用新型提供一种车内电磁辐射测量系统的固定装置，该固定装置安装在车座上，所述固定装置包括多个固定孔位，多个固定孔位用来固定车内电磁辐射测量系统的测量探头。该固定装置可以使得测试位置固定，且该固定装置上包括多个固定孔位，有多个测量设备时也可以同时固定。
主设计要求
1.一种车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，固定装置安装在车座上，所述固定装置包括多个固定孔位，多个固定孔位用来固定车内电磁辐射测量系统的测量探头。
设计方案
1.一种车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，固定装置安装在车座上，所述固定装置包括多个固定孔位，多个固定孔位用来固定车内电磁辐射测量系统的测量探头。
2.如权利要求1所述的车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，所述固定装置包括安装在车座后背部位的第一部分固定装置，所述第一部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述多个固定孔位按照M×N的矩阵排列，其中，M、N均为大于1的整数。
3.如权利要求2所述的车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，所述固定装置包括安装在车座头枕部位的第二部分固定装置，所述第二部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述第二部分固定装置上包括一个固定孔位。
4.如权利要求3所述的车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，所述固定装置包括安装在汽车坐垫部位的第三部分固定装置，所述第三部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述第三部分固定装置上包括一个固定孔位。
5.如权利要求4所述的车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，所述第一部分固定装置、所述第二部分固定装置和所述第三部分固定装置为连接一体的固件。
6.如权利要求1至4任一项所述的车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，所述固定装置包括安装在车座地板部位的第四部分固定装置，所述第四部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述第四部分固定装置上包括一个固定孔位。
7.如权利要求3所述的车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，所述第一部分固定装置和所述第二部分固定装置的厚度为21.2厘米，所述第一部分固定装置和所述第二部分固定装置上的固定孔位的深度为16厘米，所述固定孔位的长宽尺寸为8.7厘米×8.7厘米。
8.如权利要求4所述的车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，所述第三部分固定装置的厚度为13厘米，所述第三部分固定装置上的固定孔位的深度为13厘米，所述固定孔位的长宽尺寸为8.7厘米×8.7厘米。
9.如权利要求6所述的车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，所述第四部分固定装置的厚度为15厘米，所述第四部分固定装置上的固定孔位的深度15厘米，所述固定孔位的长宽尺寸为8.7厘米×8.7厘米。
10.如权利要求1所述的车内电磁辐射测量系统的固定装置，其特征在于，所述固定装置采用损耗正切≤0.05和相对介电常数≤5的泡沫材料制作。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车内电磁辐射测量技术领域，特别涉及一种车内电磁辐射测量系统的固定装置。
背景技术
随着汽车的越来越普及，尤其是电动汽车的普及，汽车电磁辐射对于人体的影响越来越受到关注。目前业界普遍通过测量车辆的电磁场来评估汽车的电磁辐射安全符合性。而汽车电磁辐射的测量一般需要测量多个位置、多种状态，测量位置一般位于汽车内部，由于内部空间狭小，现有技术中用于固定测量设备的三角定位支架(如图1所示)不能很好的满足测试需要，大都需要人为的手持测试测试设备，使得测试位置无法固定或有多个测量设备时无法同时固定，也无法准确定位到特定测量位置，导致测试结果不准确，且需要多次测量。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种车内电磁辐射测量系统的固定装置，可以使得测试位置固定，且可以同时固定多个测量设备。
该车内电磁辐射测量系统的固定装置安装在车座上，所述固定装置包括多个固定孔位，多个固定孔位用来固定车内电磁辐射测量系统包括的测量探头。
在一个实施例中，所述固定装置包括安装在车座后背部位的第一部分固定装置，所述第一部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述多个固定孔位按照M×N的矩阵排列，其中，M、N均为大于1的整数。
在一个实施例中，所述固定装置包括安装在车座头枕部位的第二部分固定装置，所述第二部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述第二部分固定装置上包括一个固定孔位。
在一个实施例中，所述固定装置包括安装在汽车坐垫部位的第三部分固定装置，所述第三部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述第三部分固定装置上包括一个固定孔位。
在一个实施例中，所述第一部分固定装置、所述第二部分固定装置和所述第三部分固定装置为连接一体的固件。
在一个实施例中，所述固定装置包括安装在车座地板部位的第四部分固定装置，所述第四部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述第四部分固定装置上包括一个固定孔位。
在一个实施例中，所述第一部分固定装置和所述第二部分固定装置的厚度为21.2厘米，所述第一部分固定装置和所述第二部分固定装置上的固定孔位的深度为16厘米，所述固定孔位的长宽尺寸为8.7厘米×8.7厘米。
在一个实施例中，所述第三部分固定装置的厚度为13厘米，所述第三部分固定装置上的固定孔位的深度为13厘米，所述固定孔位的长宽尺寸为8.7厘米×8.7厘米。
在一个实施例中，所述第四部分固定装置的厚度为15厘米，所述第四部分固定装置上的固定孔位的深度15厘米，所述固定孔位的长宽尺寸为8.7厘米×8.7厘米。
在一个实施例中，所述固定装置采用损耗正切≤0.05和相对介电常数≤5的泡沫材料制作。
在本实用新型实施例中，通过将固定装置安装在车座上，可以使得测试位置固定，因为固定装置上包括有多个固定孔位，因此，可以用来固定车内电磁辐射测量系统包括的多个测量探头。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术中提供的固定测量设备的三角定位支架示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种多探头测量用治具示意图(正视图)；
图3是本实用新型实施例提供的一种多探头测量用治具示意图(侧视图)。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型实施例中，提供了一种车内电磁辐射测量系统的固定装置，该固定装置安装在车座上，所述固定装置包括多个固定孔位，多个固定孔位用来固定车内电磁辐射测量系统包括的测量探头。该固定装置是既可以固定单个测量探头，也可以固定多个测量探头，固定多个测量探头时可以实现同步测量多个位置的电磁辐射场强值，可以极大的提高测试效率。
在本实用新型实施例中，如图2所示，所述固定装置可以包括安装在车座后背部位的第一部分固定装置(不包含车座头枕部分)，该第一部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述多个固定孔位按照M×N的矩阵排列，其中，M、N均为大于1的整数。具体的，如图2所示，M、N可以均为3，也可以是其他的数值，只要M个固定孔位的长度和N个固定孔位的长度不超过第一部分固定装置的长和宽即可。
如图2所示，所述固定装置还可以包括安装在车座头枕部位的第二部分固定装置，所述第二部分固定装置的形状同样为长方体块状结构，所述第二部分固定装置上包括一个固定孔位。
其中，第一部分固定装置和第二部分固定装置在固定时紧靠在车座后背上。可以通过第一部分固定装置和第二部分固定装置上包含的固定带固定到车座头枕处。
如图2所示，所述固定装置还可以包括安装在汽车坐垫(紧贴在车座上)部位的第三部分固定装置，所述第三部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述第三部分固定装置上包括一个固定孔位。该固定孔位位于车座正中心位置。可以通过第三部分固定装置上包含的固定带固定到汽车坐垫部位上。
其中，第一部分固定装置、第二部分固定装置和第三部分固定装置为连接一体的固件。利用该固定装置上包含的固定带和汽车本身的安全带固定在汽车车座上。
如图2所示，所述固定装置还可以包括安装在车座地板部位的第四部分固定装置(为单独的部分)，所述第四部分固定装置的形状为长方体块状结构，所述第四部分固定装置上包括一个固定孔位。
在本实用新型实施例中，如图2和图3所示，该固定装置总共包含12个固定孔位。测量时，测量探头插入固定孔位，直至探头背面紧贴孔位背面。
该固定装置的形状是长方体块状结构。采用此结构，是为了与标准IEC62369-1:2008中规定的测试网格一致。
在本实用新型实施例中，该固定装置的长宽深尺寸见图2和图3，其中，每个固定孔位的长宽尺寸为8.7厘米×8.7厘米。第一部分固定装置和所述第二部分固定装置(统称的车座后背部分)的厚度为21.2厘米，其对应的固定孔位的深度为16厘米。所述第三部分固定装置的厚度为13厘米(即车座部分)，其对应的固定孔位的深度为13厘米。所述第四部分固定装置(即车座地板部分)的厚度为15厘米，所述第四部分固定装置上的固定孔位的深度15厘米。以上固定孔位具体尺寸数据来源原因如下：该固定装置是针对北京森馥科技股份有限公司生产的全向电磁探头开发，其对应的探头型号为LF-04，其探头尺寸为88毫米×88毫米×108毫米。该固定装置中车座后背部分的厚度为21.2厘米，采用了标准GB 1000-88中，百分位数为50、成年男性的胸厚度数据；该固定装置中的车座部分的厚度为13厘米，采用了标准GB 1000-88中，百分位数为50、成年男性的大腿厚度数据。为了确保测量探头测量位置是处在人体正中间位置，根据本方案中采用的探头尺寸，得出该固定装置中车座后背部分固定孔的深度为16厘米，车座部分固定孔的深度为13厘米。
在本实用新型实施例中，所述固定装置采用损耗正切≤0.05和相对介电常数≤5的泡沫材料制作。采用低损耗和低介电常数的材料是为了降低材料对电磁辐射测量的影响，根据现有标准文献(IEC 62209-1:2016)，当材料的损耗正切≤0.05，相对介电常数≤5时，材料对电磁波的影响可以忽略不计。
该固定装置的使用步骤如下：
1、放置固定装置：把固定装置的车座后背部分(包含车座头枕部分)紧贴在需要测量的车座后背上，车座部分紧贴在车座上，车座地板部分放置在测量车座的地面地板上；
2、固定固定装置：把固定装置的车座后背部分的固定带固定到车座头枕处，并把测量车座的汽车安全带固定，并确保固定牢固；
3、放置测量探头：根据需要把测量探头放置到需要测量的孔位。
综上所述，本实用新型提供的固定装置具有如下优点：
目前国内对汽车电磁辐射测量系统(仪表)没有适合的固定治具，太多采用手持仪表，测试位置无法固定或无法同时固定，也无法准确定位到特定测量位置，导致测试结果不准确，且需要多次测量。本实用新型提供的固定装置，根据现有的检测标准，采用低损耗和低介电常数的泡沫材料制成，并可牢固的固定在汽车车座上，即可固定单个测量个探头，也可以固定多个测量探头，为汽车电磁辐射检测系统的多探头同步测量，提供了一种全新的多探头固定的解决方案，避免了多次重复测量，也大大节约了的测量时间，提高了测量效率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920062741.0
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209746007U
授权时间:20191206
主分类号:G01R1/04
专利分类号:G01R1/04
范畴分类:31F;
申请人:中国信息通信研究院
第一申请人:中国信息通信研究院
申请人地址:100191 北京市海淀区学院路40号
发明人:林军;巫彤宁;齐殿元;林晓军;余纵瀛;赵竞;马文化
第一发明人:林军
当前权利人:中国信息通信研究院
代理人:王天尧;任默闻
代理机构:11127
代理机构编号:北京三友知识产权代理有限公司 11127
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计