全文摘要
本实用新型公开了伸缩式吊杠，包括房体，所述房体底部的两侧均固定连接有加强板，所述加强板的底部固定连接有无缝钢管，所述无缝钢管内腔两侧的顶部与底部均滑动连接有吊杠，所述吊杠远离无缝钢管的一侧固定连接有吊杠耳板。本实用新型通过吊杠的使用，便于在吊房时对钢丝绳进行悬挂，同时吊杠可在无缝钢管内进行滑动伸缩，克服了房与房组合时两房之间距离过大，装在车上超宽的缺点，解决了现有的吊杠挂绳处与挡板距离限制，操作者挂绳不方便，同时当两房距离过大时，房与房组合时距离变大，吊杠的长度需随之加大，但装载在车上后距离便会超宽，影响其正常使用，并且现有吊杠不能进行调节，适应范围小的问题。
主设计要求
1.伸缩式吊杠，包括房体（1），其特征在于：所述房体（1）底部的两侧均固定连接有加强板（2），所述加强板（2）的底部固定连接有无缝钢管（5），所述无缝钢管（5）内腔两侧的顶部与底部均滑动连接有吊杠（4），所述吊杠（4）远离无缝钢管（5）的一侧固定连接有吊杠耳板（3），上下吊杠（4）位于无缝钢管（5）内腔的一侧之间固定连接有吊杠滑环（8），所述无缝钢管（5）顶部与底部的两侧均固定连接有工字钢（6），所述无缝钢管（5）的前侧且位于吊杠滑环（8）贯穿设置有吊杠限位杆（7），所述吊杠限位杆（7）的背侧贯穿至无缝钢管（5）的背侧。
设计方案
1.伸缩式吊杠，包括房体（1），其特征在于：所述房体（1）底部的两侧均固定连接有加强板（2），所述加强板（2）的底部固定连接有无缝钢管（5），所述无缝钢管（5）内腔两侧的顶部与底部均滑动连接有吊杠（4），所述吊杠（4）远离无缝钢管（5）的一侧固定连接有吊杠耳板（3），上下吊杠（4）位于无缝钢管（5）内腔的一侧之间固定连接有吊杠滑环（8），所述无缝钢管（5）顶部与底部的两侧均固定连接有工字钢（6），所述无缝钢管（5）的前侧且位于吊杠滑环（8）贯穿设置有吊杠限位杆（7），所述吊杠限位杆（7）的背侧贯穿至无缝钢管（5）的背侧。
2.根据权利要求1所述的伸缩式吊杠，其特征在于：所述位于无缝钢管（5）上方工字钢（6）的顶部固定连接于房体（1）的底部。
3.根据权利要求1所述的伸缩式吊杠，其特征在于：所述吊杠滑环（8）为横“U”型结构，且吊杠滑环（8）的顶部与底部分别焊接于吊杠（4）的一侧，所述吊杠限位杆（7）位于吊杠滑环（8）的“U”型内腔。
4.根据权利要求1所述的伸缩式吊杠，其特征在于：所述吊杠耳板（3）焊接于吊杠（4）两侧的端面。
5.根据权利要求1所述的伸缩式吊杠，其特征在于：所述无缝钢管（5）的前侧与后侧均开设有供吊杠限位杆（7）插入的通孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及吊杠技术领域，具体为伸缩式吊杠。
背景技术
吊杠是一种用于将房体组合的工具，其作用是将各房进行组合，对其进行吊挂，现有的吊杠挂绳处与挡板距离限制，操作者挂绳不方便，同时当两房距离过大时，房与房组合时距离变大，吊杠的长度需随之加大，但装载在车上后距离便会超宽，影响其正常使用，并且现有吊杠不能进行调节，适应范围小。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供伸缩式吊杠，具备可进行伸缩的优点，解决了现有的吊杠挂绳处与挡板距离限制，操作者挂绳不方便，同时当两房距离过大时，房与房组合时距离变大，吊杠的长度需随之加大，但装载在车上后距离便会超宽，影响其正常使用，并且现有吊杠不能进行调节，适应范围小的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：伸缩式吊杠，包括房体，所述房体底部的两侧均固定连接有加强板，所述加强板的底部固定连接有无缝钢管，所述无缝钢管内腔两侧的顶部与底部均滑动连接有吊杠，所述吊杠远离无缝钢管的一侧固定连接有吊杠耳板，上下吊杠位于无缝钢管内腔的一侧之间固定连接有吊杠滑环，所述无缝钢管顶部与底部的两侧均固定连接有工字钢，所述无缝钢管的前侧且位于吊杠滑环贯穿设置有吊杠限位杆，所述吊杠限位杆的背侧贯穿至无缝钢管的背侧。
优选的，所述位于无缝钢管上方工字钢的顶部固定连接于房体的底部。
优选的，所述吊杠滑环为横“U”型结构，且吊杠滑环的顶部与底部分别焊接于吊杠的一侧，所述吊杠限位杆位于吊杠滑环的“U”型内腔。
优选的，所述吊杠耳板焊接于吊杠两侧的端面。
优选的，所述无缝钢管的前侧与后侧均开设有供吊杠限位杆插入的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过加强板的使用，便于对房体进行支撑，通过工字钢的使用，便于无缝钢管进行支撑固定，提高了稳定性，通过吊杠的使用，便于在吊房时对钢丝绳进行悬挂，同时吊杠可在无缝钢管内进行滑动伸缩，克服了房与房组合时两房之间距离过大，装在车上超宽的缺点，通过吊杠耳板的使用，便于在吊房时对钢丝绳进行遮挡，避免钢丝绳在吊房时脱落，通过吊杠限位杆和吊杠滑环的使用，便于对吊杠进行限位，避免吊杠从无缝钢管内拉出时脱落，造成吊房失败，同时，起吊时，操作者挂钢丝操作方便，极易调节，解决了现有的吊杠挂绳处与挡板距离限制，操作者挂绳不方便，同时当两房距离过大时，房与房组合时距离变大，吊杠的长度需随之加大，但装载在车上后距离便会超宽，影响其正常使用，并且现有吊杠不能进行调节，适应范围小的问题，本实用新型结构简单，制作容易，不用外协，节省了制作成本，非常实用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1房体、2加强板、3吊杠耳板、4吊杠、5无缝钢管、6工字钢、7吊杠限位杆、8吊杠滑环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，伸缩式吊杠，包括房体1，房体1底部的两侧均固定连接有加强板2，通过加强板2的使用，便于对房体1进行支撑，加强板2的底部固定连接有无缝钢管5，无缝钢管5为108无缝钢管，无缝钢管5内腔两侧的顶部与底部均滑动连接有吊杠4，通过吊杠4的使用，便于在吊房时对钢丝绳进行悬挂，同时吊杠4可在无缝钢管5内进行滑动伸缩，克服了房与房组合时两房之间距离过大，装在车上超宽的缺点，吊杠4远离无缝钢管5的一侧固定连接有吊杠耳板3，吊杠耳板3焊接于吊杠4两侧的端面，通过吊杠耳板3的使用，便于在吊房时对钢丝绳进行遮挡，避免钢丝绳在吊房时脱落，上下吊杠4位于无缝钢管5内腔的一侧之间固定连接有吊杠滑环8，无缝钢管5顶部与底部的两侧均固定连接有工字钢6，位于无缝钢管5上方工字钢6的顶部固定连接于房体1的底部，通过工字钢6的使用，便于无缝钢管5进行支撑固定，提高了稳定性，无缝钢管5的前侧且位于吊杠滑环8贯穿设置有吊杠限位杆7，吊杠限位杆7的背侧贯穿至无缝钢管5的背侧，无缝钢管5的前侧与后侧均开设有供吊杠限位杆7插入的通孔，吊杠滑环8为横“U”型结构，且吊杠滑环8的顶部与底部分别焊接于吊杠4的一侧，吊杠限位杆7位于吊杠滑环8的“U”型内腔，通过吊杠限位杆7和吊杠滑环8的使用，便于对吊杠4进行限位，避免吊杠4从无缝钢管5内拉出时脱落，造成吊房失败，同时，起吊时，操作者挂钢丝操作方便，极易调节，解决了现有的吊杠4挂绳处与挡板距离限制，操作者挂绳不方便，同时当两房距离过大时，房与房组合时距离变大，吊杠4的长度需随之加大，但装载在车上后距离便会超宽，影响其正常使用，并且现有吊杠4不能进行调节，适应范围小的问题，本实用新型结构简单，制作容易，不用外协，节省了制作成本，非常实用。
使用时，将加强板2与工字钢6固定连接于房体1的底部，通过吊杠耳板3将吊杠4从无缝钢管5内腔拉出，并在吊杠4的两侧系上钢丝绳，对其进行悬吊，在装载时，可将吊杠4缩入无缝钢管5内腔，不超过房体1最大尺寸，当各房组合时，不应死吊杠4而两房间距离太大，方便装载且不会超宽。
综上所述：该伸缩式吊杠，通过加强板2的使用，便于对房体1进行支撑，通过工字钢6的使用，便于无缝钢管5进行支撑固定，提高了稳定性，通过吊杠4的使用，便于在吊房时对钢丝绳进行悬挂，同时吊杠4可在无缝钢管5内进行滑动伸缩，克服了房与房组合时两房之间距离过大，装在车上超宽的缺点，通过吊杠耳板3的使用，便于在吊房时对钢丝绳进行遮挡，避免钢丝绳在吊房时脱落，通过吊杠限位杆7和吊杠滑环8的使用，便于对吊杠4进行限位，避免吊杠4从无缝钢管5内拉出时脱落，造成吊房失败，解决了现有的吊杠4挂绳处与挡板距离限制，操作者挂绳不方便，同时当两房距离过大时，房与房组合时距离变大，吊杠4的长度需随之加大，但装载在车上后距离便会超宽，影响其正常使用，并且现有吊杠4不能进行调节，适应范围小的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920309096.8
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:21(辽宁)
授权编号:CN209906190U
授权时间:20200107
主分类号:B66C1/22
专利分类号:B66C1/22
范畴分类:申请人:柏斯特（盘锦）装配式建筑工程有限公司
第一申请人:柏斯特（盘锦）装配式建筑工程有限公司
申请人地址:124000 辽宁省盘锦市盘山县沙岭镇
发明人:张学柱;符文龙;徐琛;李肇星
第一发明人:张学柱
当前权利人:柏斯特（盘锦）装配式建筑工程有限公司
代理人:刘阳
代理机构:21245
代理机构编号:沈阳鼎恒知识产权代理事务所(普通合伙) 21245
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计