一种新能源汽车电源外壳模具论文和设计-王康

全文摘要

本实用新型公开了一种新能源汽车电源外壳模具，包括加工板，所述加工板底部的两侧均固定连接有固定座，所述加工板顶部的两侧均固定连接有固定杆，两个固定杆之间固定连接有横板，横板的底部设置有第一气缸，第一气缸的输出端固定连接有上模具。本实用新型通过设置加工板、卡板、下模具、固定座、固定杆、上模具、第一气缸、横板、活动杆、滑动机构、固定柱、限位板、传动板、连接板、连接杆、通口、缓冲弹簧、挡板、滑槽、第一活动轴、第二活动轴、支撑板和第二气缸的配合使用，解决了现有的电源外壳模具在使用时，往往会发生偏移的现象，这样造成模具成型质量降低的问题，方便了使用者的使用，提高了电源外壳模具的实用性。

主设计要求

1.一种新能源汽车电源外壳模具，包括加工板（1），其特征在于：所述加工板（1）底部的两侧均固定连接有固定座（4），所述加工板（1）顶部的两侧均固定连接有固定杆（5），两个固定杆（5）之间固定连接有横板（8），所述横板（8）的底部设置有第一气缸（7），所述第一气缸（7）的输出端固定连接有上模具（6），所述上模具（6）的底部活动连接有下模具（3），所述下模具（3）的底部与加工板（1）的顶部活动连接，所述加工板（1）内壁的顶部固定连接有挡板（15），所述加工板（1）内壁的底部设置有第二气缸（20），所述第二气缸（20）的输出端固定连接有支撑板（19），所述支撑板（19）表面的两侧均设置有活动杆（9），所述活动杆（9）远离支撑板（19）的一侧设置有滑动机构（10），所述滑动机构（10）与挡板（15）活动连接，所述滑动机构（10）位于挡板（15）的背侧，所述滑动机构（10）的顶部固定连接有连接杆（12），所述连接杆（12）远离滑动机构（10）的一侧固定连接有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）远离连接杆（12）的一侧与加工板（1）的内壁固定连接，所述连接杆（12）的顶部设置有卡板（2），所述卡板（2）的顶部贯穿至加工板（1）的顶部，所述加工板（1）内壁顶部的两侧均开设有与卡板（2）配合使用的通口（13），所述通口（13）的内壁与卡板（2）滑动连接，所述卡板（2）的内侧与下模具（3）的外侧接触。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源外壳模具，其特征在于：所述滑动机构（10）包括固定柱（1001）、限位板（1002）和传动板（1003），所述固定柱（1001）的背侧与传动板（1003）的前侧固定连接，所述固定柱（1001）的前侧贯穿挡板（15）并延伸至挡板（15）的前侧，所述固定柱（1001）的前侧与限位板（1002）的背侧固定连接，所述限位板（1002）背侧的横截面积大于固定柱（1001）前侧的横截面积，所述传动板（1003）的顶部与连接杆（12）的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电源外壳模具，其特征在于：所述挡板（15）内腔的两侧均开设有与固定柱（1001）配合使用的滑槽（16），所述滑槽（16）的内壁与固定柱（1001）的表面滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电源外壳模具，其特征在于：所述传动板（1003）表面的底部与活动杆（9）顶部的连接处通过第一活动轴（17）活动连接，所述支撑板（19）的表面与活动杆（9）底部的连接通过第二活动轴（18）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源外壳模具，其特征在于：所述连接杆（12）的顶部固定连接有连接板（11），所述连接板（11）的顶部与卡板（2）的底部固定连接，所述连接板（11）顶部与底部的横截面积均大于卡板（2）和连接杆（12）的横截面积。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电源外壳模具，其特征在于：所述第一气缸（7）的顶部与横板（8）底部的连接处通过第一固定螺栓固定连接，所述第二气缸（20）的底部与加工板（1）内壁底部的连接处通过第二固定螺栓固定连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电源外壳模具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

新能源汽车在日常生活中都广泛使用，在新能源汽车电源外壳进行生产时，需要使用到电源外壳模具，现有的电源外壳模具在使用时，往往会发生偏移的现象，这样造成模具成型质量降低，不方便使用者的使用，降低了电源外壳模具的实用性。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电源外壳模具，具备防止偏移的等优点，解决了现有的新能源汽车电源外壳模具在使用时不具备防止偏移的问题。

（二）技术方案

为实现上述防止偏移的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电源外壳模具，包括加工板，所述加工板底部的两侧均固定连接有固定座，所述加工板顶部的两侧均固定连接有固定杆，两个固定杆之间固定连接有横板，所述横板的底部设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有上模具，所述上模具的底部活动连接有下模具，所述下模具的底部与加工板的顶部活动连接，所述加工板内壁的顶部固定连接有挡板，所述加工板内壁的底部设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有支撑板，所述支撑板表面的两侧均设置有活动杆，所述活动杆远离支撑板的一侧设置有滑动机构，所述滑动机构与挡板活动连接，所述滑动机构位于挡板的背侧，所述滑动机构的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑动机构的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离连接杆的一侧与加工板的内壁固定连接，所述连接杆的顶部设置有卡板，所述卡板的顶部贯穿至加工板的顶部，所述加工板内壁顶部的两侧均开设有与卡板配合使用的通口，所述通口的内壁与卡板滑动连接，所述卡板的内侧与下模具的外侧接触。

优选的，所述滑动机构包括固定柱、限位板和传动板，所述固定柱的背侧与传动板的前侧固定连接，所述固定柱的前侧贯穿挡板并延伸至挡板的前侧，所述固定柱的前侧与限位板的背侧固定连接，所述限位板背侧的横截面积大于固定柱前侧的横截面积，所述传动板的顶部与连接杆的底部固定连接。

优选的，所述挡板内腔的两侧均开设有与固定柱配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与固定柱的表面滑动连接。

优选的，所述传动板表面的底部与活动杆顶部的连接处通过第一活动轴活动连接，所述支撑板的表面与活动杆底部的连接通过第二活动轴活动连接。

优选的，所述连接杆的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部与卡板的底部固定连接，所述连接板顶部与底部的横截面积均大于卡板和连接杆的横截面积。

优选的，所述第一气缸的顶部与横板底部的连接处通过第一固定螺栓固定连接，所述第二气缸的底部与加工板内壁底部的连接处通过第二固定螺栓固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电源外壳模具，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置加工板、卡板、下模具、固定座、固定杆、上模具、第一气缸、横板、活动杆、滑动机构、固定柱、限位板、传动板、连接板、连接杆、通口、缓冲弹簧、挡板、滑槽、第一活动轴、第二活动轴、支撑板和第二气缸的配合使用，使用者通过对第二气缸的启动，第二气缸向下拉动，第二气缸带动支撑板进行移动，支撑板的移动带动活动杆进行移动，活动杆的移动带动滑动机构在挡板内部滑动，两个滑动机构会向内侧移动，活动杆的移动带动传动板进行移动，传动板的移动带动固定柱在滑槽内部滑动，通过限位板对固定柱进行限位，防止固定柱在移动时会出现脱落的现象，通过传动板的移动带动连接杆进行移动，连接杆的移动使弹簧发生形变，同时通过连接杆的移动带动连接板进行移动，连接板的移动带动卡板向内侧移动，连接板的移动对下模具进行固定，从而防止下模具在工作时会出现偏移的现象，解决了现有的电源外壳模具在使用时，往往会发生偏移的现象，这样造成模具成型质量降低的问题，方便了使用者的使用，提高了电源外壳模具的实用性。

2、本实用新型通过设置滑槽，方便了固定柱在挡板内的滑动，减少了固定柱与挡板之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，通过设置第一固定螺栓与第二固定螺栓，提高了第一气缸与第二气缸工作时的稳定性，从而防止第一气缸与第二气缸在工作时会出现晃动的现象，通过设置通口，使卡板在加工板内滑动时更加顺畅，从而保障了卡板工作时的使用寿命，通过设置限位板，防止固定柱在移动时会出现脱离挡板的现象，保障了零件工作时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构加工板的剖视图；

图3为本实用新型结构固定柱、限位板、传动板和挡板配合使用示意图。

图中：1加工板、2卡板、3下模具、4固定座、5固定杆、6上模具、7第一气缸、8横板、9活动杆、10滑动机构、1001固定柱、1002限位板、1003传动板、11连接板、12连接杆、13通口、14缓冲弹簧、15挡板、16滑槽、17第一活动轴、18第二活动轴、19支撑板、20第二气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种新能源汽车电源外壳模具，包括加工板1，加工板1底部的两侧均固定连接有固定座4，加工板1顶部的两侧均固定连接有固定杆5，两个固定杆5之间固定连接有横板8，横板8的底部设置有第一气缸7，第一气缸7的顶部与横板8底部的连接处通过第一固定螺栓固定连接，第一气缸7的输出端固定连接有上模具6，上模具6的底部活动连接有下模具3，下模具3的底部与加工板1的顶部活动连接，加工板1内壁的顶部固定连接有挡板15，加工板1内壁的底部设置有第二气缸20，第二气缸20的底部与加工板1内壁底部的连接处通过第二固定螺栓固定连接，通过设置第一固定螺栓与第二固定螺栓，提高了第一气缸7与第二气缸20工作时的稳定性，从而防止第一气缸7与第二气缸20在工作时会出现晃动的现象，第二气缸20的输出端固定连接有支撑板19，支撑板19表面的两侧均设置有活动杆9，活动杆9远离支撑板19的一侧设置有滑动机构10，滑动机构10包括固定柱1001、限位板1002和传动板1003，固定柱1001的背侧与传动板1003的前侧固定连接，固定柱1001的前侧贯穿挡板15并延伸至挡板15的前侧，固定柱1001的前侧与限位板1002的背侧固定连接，限位板1002背侧的横截面积大于固定柱1001前侧的横截面积，通过设置限位板1002，防止固定柱1001在移动时会出现脱离挡板15的现象，保障了零件工作时的稳定性，传动板1003的顶部与连接杆12的底部固定连接，挡板15内腔的两侧均开设有与固定柱1001配合使用的滑槽16，滑槽16的内壁与固定柱1001的表面滑动连接，通过设置滑槽16，方便了固定柱1001在挡板15内的滑动，减少了固定柱1001与挡板15之间的摩擦力，从而延长了零件的使用寿命，传动板1003表面的底部与活动杆9顶部的连接处通过第一活动轴17活动连接，支撑板19的表面与活动杆9底部的连接通过第二活动轴18活动连接，滑动机构10与挡板15活动连接，滑动机构10位于挡板15的背侧，滑动机构10的顶部固定连接有连接杆12，连接杆12的顶部固定连接有连接板11，连接板11的顶部与卡板2的底部固定连接，连接板11顶部与底部的横截面积均大于卡板2和连接杆12的横截面积，连接杆12远离滑动机构10的一侧固定连接有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14远离连接杆12的一侧与加工板1的内壁固定连接，连接杆12的顶部设置有卡板2，卡板2的顶部贯穿至加工板1的顶部，加工板1内壁顶部的两侧均开设有与卡板2配合使用的通口13，通口13的内壁与卡板2滑动连接，通过设置通口13，使卡板2在加工板1内滑动时更加顺畅，从而保障了卡板2工作时的使用寿命，卡板2的内侧与下模具3的外侧接触。

在使用时，使用者通过对第二气缸20的启动，第二气缸20向下拉动，第二气缸20带动支撑板19进行移动，支撑板19的移动带动活动杆9进行移动，活动杆9的移动带动滑动机构10在挡板15内部滑动，两个滑动机构10会向内侧移动，活动杆9的移动带动传动板1003进行移动，传动板1003的移动带动固定柱1001在滑槽16内部滑动，通过限位板1002对固定柱1001进行限位，防止固定柱1001在移动时会出现脱落的现象，通过传动板1003的移动带动连接杆12进行移动，连接杆12的移动使缓冲弹簧14发生形变，同时通过连接杆12的移动带动连接板11进行移动，连接板11的移动带动卡板2向内侧移动，连接板2的移动对下模具3进行固定，从而防止下模具3在工作时会出现偏移的现象。

综上所述，该新能源汽车电源外壳模具，通过设置加工板1、卡板2、下模具3、固定座4、固定杆5、上模具6、第一气缸7、横板8、活动杆9、滑动机构10、固定柱1001、限位板1002、传动板1003、连接板11、连接杆12、通口13、缓冲弹簧14、挡板15、滑槽16、第一活动轴17、第二活动轴18、支撑板19和第二气缸20的配合使用，解决了现有的新能源汽车电源外壳模具在使用时不具备防止偏移的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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