全文摘要
本实用新型公开了一种可升降电动物流运输设备，包括电动车体和运输箱，所述电动车体的一侧焊接有承载底板，且承载底板的顶部镶嵌设置有第一驱动电机。本实用新型中，该承载底板顶部的内部镶嵌设置有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，当需要对运输箱内部的货物进行升降时，通过控制面板启动第一驱动电机，第一驱动电机通过螺纹杆转动带动螺纹升降块和运输箱的升降，从而实现对运输箱,根据不同高度的使用需求进行升降调节，并且配合运输箱底部设置的剪刀支撑架和液压伸缩杆，在运输箱升降的同时，液压伸缩杆将剪刀支撑架同步撑起，不但通过辅助支撑提高了运输箱升降过程中的稳定性，同时也提高了运输箱升降的安全性。
主设计要求
1.一种可升降电动物流运输设备，包括电动车体(1)和运输箱(10)，其特征在于，所述电动车体(1)的一侧焊接有承载底板(3)，且承载底板(3)的顶部镶嵌设置有第一驱动电机(6)，所述第一驱动电机(6)的输出端固定连接有螺纹杆(7)，所述运输箱(10)的底部焊接有螺纹升降块(8)，且螺纹升降块(8)与螺纹杆(7)螺纹连接，所述运输箱(10)与承载底板(3)之间螺栓固定有剪刀支撑架(5)，且剪刀支撑架(5)的一侧支撑有液压伸缩杆(4)。
设计方案
1.一种可升降电动物流运输设备，包括电动车体(1)和运输箱(10)，其特征在于，所述电动车体(1)的一侧焊接有承载底板(3)，且承载底板(3)的顶部镶嵌设置有第一驱动电机(6)，所述第一驱动电机(6)的输出端固定连接有螺纹杆(7)，所述运输箱(10)的底部焊接有螺纹升降块(8)，且螺纹升降块(8)与螺纹杆(7)螺纹连接，所述运输箱(10)与承载底板(3)之间螺栓固定有剪刀支撑架(5)，且剪刀支撑架(5)的一侧支撑有液压伸缩杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种可升降电动物流运输设备，其特征在于，所述运输箱(10)的底部贯穿安装有多个卸货辊(15)，且多个卸货辊(15)的一端均焊接有滚动齿轮(13)，所述滚动齿轮(13)的一端与第二驱动电机(14)的输出端固定，所述滚动齿轮(13)共设置有多个，且多个滚动齿轮(13)通过链条(16)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种可升降电动物流运输设备，其特征在于，所述运输箱(10)的一侧开设有门体(9)，且门体(9)的一侧焊接有从动齿轮(11)，所述运输箱(10)的一侧镶嵌设置有第三驱动电机(17)，且第三驱动电机(17)的输出端通过主动齿轮(12)与从动齿轮(11)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种可升降电动物流运输设备，其特征在于，所述电动车体(1)的一侧位于承载底板(3)的顶部设置有电源仓(2)，且电源仓(2)的内部安装有蓄电池，所述电源仓(2)的一侧安装有控制面板，且控制面板的输出端与第一驱动电机(6)、第二驱动电机(14)、第三驱动电机(17)和液压伸缩杆(4)的输入端电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种可升降电动物流运输设备，其特征在于，所述运输箱(10)的一侧安装有两个第二驱动电机(14)，且两个第二驱动电机(14)关于运输箱(10)的中轴线对称，所述运输箱(10)为矩形结构。
6.根据权利要求1所述的一种可升降电动物流运输设备，其特征在于，所述第一驱动电机(6)与螺纹杆(7)均设置有多个，且多个第一驱动电机(6)与螺纹杆(7)关于承载底板(3)的中轴线对称。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及物流技术领域，尤其涉及一种可升降电动物流运输设备。
背景技术
物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。
目前使用的物流运输设备，一般不具备升降功能，即使具备升降功能，且升降过程中安全性较低，并且稳定性不高，在对物流货物进行卸货时，会花费大量的人力，长此以往会降低卸货的工作效率，增加卸货成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可升降电动物流运输设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可升降电动物流运输设备，包括电动车体和运输箱，所述电动车体的一侧焊接有承载底板，且承载底板的顶部镶嵌设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述运输箱的底部焊接有螺纹升降块，且螺纹升降块与螺纹杆螺纹连接，所述运输箱与承载底板之间螺栓固定有剪刀支撑架，且剪刀支撑架的一侧支撑有液压伸缩杆。
优选的，所述运输箱的底部贯穿安装有多个卸货辊，且多个卸货辊的一端均焊接有滚动齿轮，所述滚动齿轮的一端与第二驱动电机的输出端固定，所述滚动齿轮共设置有多个，且多个滚动齿轮通过链条啮合连接。
优选的，所述运输箱的一侧开设有门体，且门体的一侧焊接有从动齿轮，所述运输箱的一侧镶嵌设置有第三驱动电机，且第三驱动电机的输出端通过主动齿轮与从动齿轮啮合连接。
优选的，所述电动车体的一侧位于承载底板的顶部设置有电源仓，且电源仓的内部安装有蓄电池，所述电源仓的一侧安装有控制面板，且控制面板的输出端与第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机和液压伸缩杆的输入端电性连接。
优选的，所述运输箱的一侧安装有两个第二驱动电机，且两个第二驱动电机关于运输箱的中轴线对称，所述运输箱为矩形结构。
优选的，所述第一驱动电机与螺纹杆均设置有多个，且多个第一驱动电机与螺纹杆关于承载底板的中轴线对称。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是；
1、本实用新型中，该承载底板顶部的内部镶嵌设置有第一驱动电机，且第一驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，当需要对运输箱内部的货物进行升降时，通过控制面板启动第一驱动电机，第一驱动电机通过螺纹杆转动带动螺纹升降块和运输箱的升降，从而实现对运输箱,根据不同高度的使用需求进行升降调节，并且配合运输箱底部设置的剪刀支撑架和液压伸缩杆，在运输箱升降的同时，液压伸缩杆将剪刀支撑架同步撑起，不但通过辅助支撑提高了运输箱升降过程中的稳定性，同时也提高了运输箱升降的安全性。
2、本实用新型中，在运输箱的底部设置了多个卸货辊，当需要对运输箱内部的货物进行卸货时，通过第三驱动电机带动主动齿轮与从动齿轮的啮合转动将运输箱一侧的门体进行打开，使门体与卸货面调节成卸货使用的合适坡度，然后通过控制面板启动第二驱动电机带动卸货辊一侧的滚动齿轮的转动，并通过链条与多个滚动齿轮的配合下带动多个卸货辊同时滚动，从而实现对物流货物的自动卸载，不但节省了大量的劳动力，同时也提高了货物卸载的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可升降电动物流运输设备的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种可升降电动物流运输设备运输箱的俯视图；
图3为本实用新型提出的一种可升降电动物流运输设备A放大图。
图例说明：
1、电动车体；2、电源仓；3、承载底板；4、液压伸缩杆；5、剪刀支撑架；6、第一驱动电机；7、螺纹杆；8、螺纹升降块；9、门体；10、运输箱；11、从动齿轮；12、主动齿轮；13、滚动齿轮；14、第二驱动电机；15、卸货辊；16、链条；17、第三驱动电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1-3，一种可升降电动物流运输设备，包括电动车体1和运输箱10，电动车体1的一侧焊接有承载底板3，且承载底板3的顶部镶嵌设置有第一驱动电机6，第一驱动电机6的输出端固定连接有螺纹杆7，运输箱10的底部焊接有螺纹升降块8，且螺纹升降块8与螺纹杆7螺纹连接，运输箱10与承载底板3之间螺栓固定有剪刀支撑架5，且剪刀支撑架5的一侧支撑有液压伸缩杆4。
运输箱10的底部贯穿安装有多个卸货辊15，且多个卸货辊15的一端均焊接有滚动齿轮13，滚动齿轮13的一端与第二驱动电机14的输出端固定，滚动齿轮13共设置有多个，且多个滚动齿轮13通过链条16啮合连接，运输箱10的一侧开设有门体9，且门体9的一侧焊接有从动齿轮11，运输箱10的一侧镶嵌设置有第三驱动电机17，且第三驱动电机17的输出端通过主动齿轮12与从动齿轮11啮合连接，电动车体1的一侧位于承载底板3的顶部设置有电源仓2，且电源仓2的内部安装有蓄电池，电源仓2的一侧安装有控制面板，且控制面板的输出端与第一驱动电机6、第二驱动电机14、第三驱动电机17和液压伸缩杆4的输入端电性连接，运输箱10的一侧安装有两个第二驱动电机14，且两个第二驱动电机14关于运输箱10的中轴线对称，运输箱10为矩形结构，第一驱动电机6与螺纹杆7均设置有多个，且多个第一驱动电机6与螺纹杆7关于承载底板3的中轴线对称。
工作原理：使用时，先将运输箱10通过电动车体1移动到物流货物放置的工作区域，然后当需要对运输箱10内部的货物进行升降时，通过控制面板启动第一驱动电机6，第一驱动电机6通过螺纹杆7转动带动螺纹升降块8和运输箱10的升降，从而实现对运输箱10,根据不同高度的使用需求进行升降调节，并且配合运输箱10底部设置的剪刀支撑架5和液压伸缩杆4，在运输箱10升降的同时，液压伸缩杆4将剪刀支撑架5同步撑起，不但通过辅助支撑提高了运输箱10升降过程中的稳定性，同时也提高了运输箱10升降的安全性，并且需要对运输箱10内部的货物进行卸货时，通过第三驱动电机17带动主动齿轮12与从动齿轮11的啮合转动将运输箱10一侧的门体9进行打开，使门体9与卸货面调节成卸货使用的合适坡度，然后通过控制面板启动第二驱动电机14带动卸货辊15一侧的滚动齿轮13的转动，并通过链条16与多个滚动齿轮13的配合下带动多个卸货辊15同时滚动，从而实现对物流货物的自动卸载，不但节省了大量的劳动力，同时也提高了货物卸载的工作效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920093711.6
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209467035U
授权时间:20191008
主分类号:B60P 1/43
专利分类号:B60P1/43;B60P7/135
范畴分类:32B;32F;
申请人:肇庆市嘉湖物流投资有限公司
第一申请人:肇庆市嘉湖物流投资有限公司
申请人地址:526060 广东省肇庆市端州区睦岗棠下肇庆大道南侧端州八路东侧（4区）即大花坛弧位场地
发明人:李斯娜
第一发明人:李斯娜
当前权利人:肇庆市嘉湖物流投资有限公司
代理人:吴肖敏
代理机构:44248
代理机构编号:深圳市科吉华烽知识产权事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计