导读:本文包含了复合材料层压板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:层压板,复合材料,损伤,树脂,紧固件,纤维,层压。
复合材料层压板论文文献综述
李姝欣,杨馥,钟平,陈佳伟[1]（2019）在《基于数字剪切散斑干涉的碳纤维复合材料层压板缺陷检测方法》一文中研究指出提出利用数字剪切散斑干涉技术对复合材料层压板缺陷进行检测,搭建了实验系统和仿真系统,通过与X光探伤技术及超声C扫的检测结果进行了对比,证明了所提出方法有效性;通过对不同曲率层压板的实验结果进行分析,证明了所提出方法的有效性。此外,本文还提出了相对形变相位阈值作为检测缺陷是否有效的判断标准,并根据此标准推测不同温度加载条件下的缺陷检测能力,为数字剪切散斑技术应用于复合材料缺陷检测加载参数设置提供参考。(本文来源于《应用激光》期刊2019年05期）
周计明,孟海明,李大利,齐乐华,鞠录岩[2]（2019）在《碳纤维增强镁基复合材料(C_f/AZ91D)层压板杨氏模量的多尺度模拟及预测（英文）》一文中研究指出根据碳纤维增强镁基复合材料层压板的真实微观结构特点建立了其多尺度微观力学模型,包括微观尺度下的横向及纵向单胞模型以及介观尺度的结构单胞模型。宏观力学性能弹性模量根据介观模型进行计算。介观模型中用到的性能参数通过微观模型计算获得。采用多尺度建模方法预测了不同铺层模式的碳纤维增强镁基复合材料层压板弹性模量,并采用对应的实验方法进行了验证。结果表明,多尺度建模方法可以用于不同铺层方式层压复合材料弹性模量的预测,与实验结果具有相同的变化趋势,但较实验结果偏大。这主要是由于模拟过程中忽略了实验中真实存在的合金、纤维性能退化及界面结合问题而造成的。本文所提出的多尺度建模方法对于复合材料层压板设计具有重要意义。(本文来源于《稀有金属材料与工程》期刊2019年07期）
黄光启,杨胜春,李磊[3]（2019）在《铺层比例对复合材料层压板抗冲击性能的影响》一文中研究指出复合材料有着比刚度高、耐腐蚀、疲劳性能好等诸多优点,目前在航空航天等领域得到了广泛应用。飞机复合材料结构在制造与使用过程中,不可避免地会受到外来物的冲击(如冰雹、跑道碎石、工具坠落等)。当受到冲击产生内部分层后,其压缩性能会降低40%左右,很大程度上影响到复合材料在飞机结构中的大量使用。复合材料与金属材料相比具备可设计性的优点,可通过铺层比例设计来提高复合材料在不同载荷下的力学性能。为了提升复合材料抗冲击性能,本文采用不同铺层比例的复合材料层压板进行落锤低速冲击与冲击后压缩试验,建立复合材料铺层比例与损伤阻抗性能之间的关系,为复合材料结构设计提供依据。(本文来源于《工程与试验》期刊2019年02期）
邓立伟,陈新文,王海鹏,马丽婷[4]（2019）在《复合材料层压板低速冲击后的拉伸疲劳性能试验研究》一文中研究指出开展5224/CF3052平纹织物复合材料层压板低速冲击后的拉伸疲劳试验,冲击能量为1J/mm和3.4J/mm。绘制冲击能量为1J/mm时90%存活率的低周疲劳S-N曲线,分析冲击能量为3.4J/mm时最大应力变化对刚度降的影响。结果表明:层压板在低能量(3.4J/mm)冲击后具有优异的抗拉伸疲劳性能,冲击后层压板疲劳损伤不扩展(以10~6计)的应力水平超过有损静强度的90%;10~4循环—106循环刚度降随着拉伸疲劳最大应力的增大而增大。(本文来源于《工程与试验》期刊2019年02期）
陆鹏鹏,王新年,金迪[5]（2019）在《M21/T800复合材料层压板挤压性能研究》一文中研究指出采用ASTM D 5961标准试验方法对M21/T800复合材料挤压性能进行研究。对不同层压板厚度、不同环境以及不同紧固件类型下的层压板挤压试验结果进行了比较,对层压板挤压强度和破坏模式进行了总结。结果表明,由于层压板的厚度和孔形式不同,单钉单搭接的极限挤压强度在433.6～856 MPa间,即最低值和最高值分别为433.6 MPa和856 MPa,差值接近一倍;M21/T800复合材料的挤压强度受环境影响不大;常温和湿热环境挤压强度相当;板厚较小的层压板挤压强度受钉类型的影响比较大,最大挤压强度差值为174.01 MPa。(本文来源于《粘接》期刊2019年04期）
梁凤飞,崔孝展[6]（2019）在《复合材料层压板冲击后压缩研究》一文中研究指出针对同一种材料组成、不同铺层的复合材料层压板,研究了低速冲击后,层压板压缩性能。结果表明:层压板在受冲击后的压缩破坏模式为穿过损伤区中间的压缩破坏(LDM~①)。凹坑深度-冲击能量曲线和冲击后压缩破坏应变-凹坑深度曲线均在凹坑深度1.0mm附近出现了拐点现象。取凹坑深度在1.0mm附近试件的破坏强度和破坏应变的平均值,即为叁种铺层的层压板的冲击后压缩强度值和破坏应变值。(本文来源于《西安航空学院学报》期刊2019年01期）
陆鹏鹏,金迪,卫二冬[7]（2019）在《M21/T800复合材料层压板拉脱性能研究》一文中研究指出通过对M21/T800复合材料层压板进行拉脱试验,对其拉脱性能进行研究。比较了不同层压板厚度、不同环境以及不同紧固件类型(共10种构型)下的层压板拉脱试验结果,总结了对层压板的拉脱强度和破坏模式。研究表明,M21/T800复合材料在湿热环境下的拉脱强度低于常温环境,湿热环境下拉脱强度降低约4%～23%,对板厚的变化比较敏感,对钉类型的选型影响不大。(本文来源于《西安航空学院学报》期刊2019年01期）
陈亚军[8]（2018）在《复合材料层压板圆角区面外受载失效分析》一文中研究指出为了研究复合材料层压板圆角区在面外载荷作用下的失效过程,基于ABAQUS有限元软件中的连续壳单元和cohesive单元建立了有限元模型,在该模型中,采用hashin准则预测面内损伤,而对于圆角区分层损伤的起始与扩展,则采用cohesive单元进行模拟。采用该模型对复合材料层压板圆角区在面外载荷作用下的破坏过程进行仿真,仿真结果与试验结果相比较表明:本文建立的有限元分析模型能较好地模拟复合材料层压板圆角区在面外载荷作用下的失效过程,并且能较好地预测该结构的承载能力。(本文来源于《民用飞机设计与研究》期刊2018年03期）
管清宇[9]（2018）在《冲击损伤和开孔对CYCOM 7701/7781玻纤环氧复合材料层压板典型力学性能的影响》一文中研究指出采用CYCOM 7701/7781玻纤环氧织物预浸料和中温固化工艺制造复合材料单向层压板试件。将试件分为叁组,分别在低温干态(cold temperature dry,CTD)、室温干态(room temperature dry,RTD)和高温湿态(elevated temperature wet,ETW)叁种温度和试件吸湿情况下,测试复合材料单向层压板的无缺口拉伸强度、开孔拉伸强度、无缺口压缩强度、开孔压缩强度和冲击后压缩强度,研究冲击损伤和开孔对CYCOM 7701/7781复合材料单向层压板典型力学性能的影响。结果表明:在CTD、RTD和ETW叁种环境下,开孔对CYCOM 7701/7781玻纤环氧复合材料层压板平均拉伸强度均有十分不利的影响,拉伸强度下降约50%;开孔明显地降低了复合材料层压板的拉伸强度的变异系数;在CTD和RTD情况下,冲击损伤和开孔对CYCOM 7701/7781玻纤环氧复合材料层压板平均压缩强度均有十分不利的影响,两种情况的影响比较接近,均下降45%~55%;在ETW环境下开孔使压缩强度下降约为50%,冲击损伤使压缩强度下降30%左右,表明开孔对压缩强度的影响比冲击损伤更为显着。(本文来源于《航空材料学报》期刊2018年05期）
叶文勋,于哲峰[10]（2018）在《复合材料层压板小质量冲击下分层扩展的接触力阈值识别》一文中研究指出识别出层压板小质量冲击下发生分层扩展时的接触力有助于确定导致其损伤的外物冲击能量。由解析模型的分析可知,局部接触刚度降低会引起接触力的突降,而整体弯曲刚度的降低不会产生这个响应特征,只会导致接触力峰值的降低。研发了小质量冲击试验机,对层压板进行多个能量下的小质量冲击试验,由冲击头的响应和层压板冲击点的挠度测量接触力。发现产生明显分层损伤时,接触力在理论的分层阈值处有明显下降,随后继续升高,这种现象可作为冲击中分层扩展的识别方法;由冲击点挠度测量接触力时,为了捕捉到突降信号,采样频率需达到200 k Hz,否则只会得到接触力曲线斜率发生变化的结果。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年18期）
复合材料层压板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
根据碳纤维增强镁基复合材料层压板的真实微观结构特点建立了其多尺度微观力学模型,包括微观尺度下的横向及纵向单胞模型以及介观尺度的结构单胞模型。宏观力学性能弹性模量根据介观模型进行计算。介观模型中用到的性能参数通过微观模型计算获得。采用多尺度建模方法预测了不同铺层模式的碳纤维增强镁基复合材料层压板弹性模量,并采用对应的实验方法进行了验证。结果表明,多尺度建模方法可以用于不同铺层方式层压复合材料弹性模量的预测,与实验结果具有相同的变化趋势,但较实验结果偏大。这主要是由于模拟过程中忽略了实验中真实存在的合金、纤维性能退化及界面结合问题而造成的。本文所提出的多尺度建模方法对于复合材料层压板设计具有重要意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复合材料层压板论文参考文献
[1].李姝欣,杨馥,钟平,陈佳伟.基于数字剪切散斑干涉的碳纤维复合材料层压板缺陷检测方法[J].应用激光.2019
[2].周计明,孟海明,李大利,齐乐华,鞠录岩.碳纤维增强镁基复合材料(C_f/AZ91D)层压板杨氏模量的多尺度模拟及预测（英文）[J].稀有金属材料与工程.2019
[3].黄光启,杨胜春,李磊.铺层比例对复合材料层压板抗冲击性能的影响[J].工程与试验.2019
[4].邓立伟,陈新文,王海鹏,马丽婷.复合材料层压板低速冲击后的拉伸疲劳性能试验研究[J].工程与试验.2019
[5].陆鹏鹏,王新年,金迪.M21/T800复合材料层压板挤压性能研究[J].粘接.2019
[6].梁凤飞,崔孝展.复合材料层压板冲击后压缩研究[J].西安航空学院学报.2019
[7].陆鹏鹏,金迪,卫二冬.M21/T800复合材料层压板拉脱性能研究[J].西安航空学院学报.2019
[8].陈亚军.复合材料层压板圆角区面外受载失效分析[J].民用飞机设计与研究.2018
[9].管清宇.冲击损伤和开孔对CYCOM7701/7781玻纤环氧复合材料层压板典型力学性能的影响[J].航空材料学报.2018
[10].叶文勋,于哲峰.复合材料层压板小质量冲击下分层扩展的接触力阈值识别[J].振动与冲击.2018
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