全文摘要
本实用新型公开了一种矿用电机车的制动装置，包括底座和第一转轴，所述底座的两侧均安装有滑轨，所述滑轨远离底座的一侧放置有车轮，所述车轮远离滑轨的一侧垂面固定有防偏轮，所述第一转轴位于防偏轮的一侧，其中，所述防偏轮靠近第一转轴的一侧固定有第二转轴，所述第一转轴靠近第二转轴的内部开设有齿轮槽，所述第二转轴靠近第一转轴的一侧固定有齿轮。该矿用电机车的制动装置，设置有第一转轴、第二转轴和第一弹簧，刹车板进入凹槽的内部，第一转轴与第二转轴开始向相反方向移动，第一弹簧伸长，刹车块通过摩擦使刹车板停止转动，使车轮停止转动的同时，防偏轮紧贴滑轨，防偏轮与车轮一起对滑轨产生摩擦，减少车体的滑动距离。
主设计要求
1.一种矿用电机车的制动装置，包括底座(1)和第一转轴(5)，其特征在于：所述底座(1)的两侧均安装有滑轨(2)，所述滑轨(2)远离底座(1)的一侧放置有车轮(3)，所述车轮(3)远离滑轨(2)的一侧垂面固定有防偏轮(4)，所述第一转轴(5)位于防偏轮(4)的一侧，其中，所述防偏轮(4)靠近第一转轴(5)的一侧固定有第二转轴(6)，所述第一转轴(5)靠近第二转轴(6)的内部开设有齿轮槽(7)，所述第二转轴(6)靠近第一转轴(5)的一侧固定有齿轮(8)，所述齿轮槽(7)的内部固定有第一弹簧(9)，所述第一转轴(5)与第二转轴(6)的一侧均安装有支架(10)，所述第一转轴(5)与第二转轴(6)靠近支架(10)的一侧均固定有刹车板(11)，所述支架(10)远离第一转轴(5)的一侧固定有车体(12)；所述车体(12)靠近底座(1)的两侧均安装有刹车杆(13)，所述刹车杆(13)靠近刹车板(11)的一侧固定有刹车块(14)，所述刹车块(14)靠近刹车板(11)的一侧开设有凹槽(15)，所述刹车块(14)与车体(12)之间安装有复位弹簧(16)，所述车体(12)靠近刹车杆(13)的一侧固定有挡板(17)，所述防偏轮(4)靠近挡板(17)的一侧开设有滑槽(18)；所述防偏轮(4)靠近滑槽(18)的一侧开设有连接杆槽(19)，所述滑槽(18)的内部设置有滑块(20)，所述滑槽(18)的内部固定有第二弹簧(21)，所述滑块(20)远离第二弹簧(21)的一侧垂面固定有连接杆(22)，所述连接杆(22)远离滑块(20)的一侧固定有挡块(23)，所述滑块(20)的两侧内部均开设有滚珠槽(24)，所述滚珠槽(24)的内部放置有滚珠(25)。
设计方案
1.一种矿用电机车的制动装置，包括底座(1)和第一转轴(5)，其特征在于：所述底座(1)的两侧均安装有滑轨(2)，所述滑轨(2)远离底座(1)的一侧放置有车轮(3)，所述车轮(3)远离滑轨(2)的一侧垂面固定有防偏轮(4)，所述第一转轴(5)位于防偏轮(4)的一侧，其中，
所述防偏轮(4)靠近第一转轴(5)的一侧固定有第二转轴(6)，所述第一转轴(5)靠近第二转轴(6)的内部开设有齿轮槽(7)，所述第二转轴(6)靠近第一转轴(5)的一侧固定有齿轮(8)，所述齿轮槽(7)的内部固定有第一弹簧(9)，所述第一转轴(5)与第二转轴(6)的一侧均安装有支架(10)，所述第一转轴(5)与第二转轴(6)靠近支架(10)的一侧均固定有刹车板(11)，所述支架(10)远离第一转轴(5)的一侧固定有车体(12)；
所述车体(12)靠近底座(1)的两侧均安装有刹车杆(13)，所述刹车杆(13)靠近刹车板(11)的一侧固定有刹车块(14)，所述刹车块(14)靠近刹车板(11)的一侧开设有凹槽(15)，所述刹车块(14)与车体(12)之间安装有复位弹簧(16)，所述车体(12)靠近刹车杆(13)的一侧固定有挡板(17)，所述防偏轮(4)靠近挡板(17)的一侧开设有滑槽(18)；
所述防偏轮(4)靠近滑槽(18)的一侧开设有连接杆槽(19)，所述滑槽(18)的内部设置有滑块(20)，所述滑槽(18)的内部固定有第二弹簧(21)，所述滑块(20)远离第二弹簧(21)的一侧垂面固定有连接杆(22)，所述连接杆(22)远离滑块(20)的一侧固定有挡块(23)，所述滑块(20)的两侧内部均开设有滚珠槽(24)，所述滚珠槽(24)的内部放置有滚珠(25)。
2.根据权利要求1所述的一种矿用电机车的制动装置，其特征在于：所述第二转轴(6)通过齿轮(8)与第一转轴(5)构成啮合结构。
3.根据权利要求1所述的一种矿用电机车的制动装置，其特征在于：所述齿轮(8)通过第一弹簧(9)与第一转轴(5)构成弹性连接，且第一转轴(5)的最大形变量小于齿轮(8)进入齿轮槽(7)内的长度。
4.根据权利要求1所述的一种矿用电机车的制动装置，其特征在于：所述凹槽(15)与刹车板(11)的尺寸相吻合，且刹车板(11)靠近凹槽(15)的面为斜面。
5.根据权利要求1所述的一种矿用电机车的制动装置，其特征在于：所述滑槽(18)的内部尺寸与滑块(20)的外部尺寸相吻合，且滑槽(18)与滑块(20)构成滑动结构。
6.根据权利要求1所述的一种矿用电机车的制动装置，其特征在于：所述滚珠(25)的直径大于滑块(20)到滑槽(18)内壁之间的距离。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及采矿运输技术领域，具体为一种矿用电机车的制动装置。
背景技术
为了满足人们的需求，和利于地球的资源，需要对地球内的矿产资源进行挖掘，在开采矿产时，需要用到矿用电机车，对矿产进行运输，为了避免矿用电机车造成行驶事故，需要在矿用电机车上安装制动装置，确保矿用电机车的安全行驶。
目前的矿用电机车制动装置虽然种类和数量非常多，但现有的矿用电机车制动装置仍存在了一定的问题，对矿用电机车制动装置的使用带来一定的不便。
现有的矿用电机车制动装置在使用时，虽然可以快速的使车轮停止转动，但车轮在滑轨上的滑动距离较长，制动距离过长，极难减少事故发生的破坏力，不便使用，因此迫切需要能改进矿用电机车制动装置结构的技术，来完善此设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种矿用电机车的制动装置，以解决上述背景技术提出的目前的矿用电机车制动装置在使用时，虽然可以快速的使车轮停止转动，但车轮在滑轨上的滑动距离较长，制动距离过长，极难减少事故发生的破坏力，不便使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用电机车的制动装置，包括底座和第一转轴，所述底座的两侧均安装有滑轨，所述滑轨远离底座的一侧放置有车轮，所述车轮远离滑轨的一侧垂面固定有防偏轮，所述第一转轴位于防偏轮的一侧，其中，
所述防偏轮靠近第一转轴的一侧固定有第二转轴，所述第一转轴靠近第二转轴的内部开设有齿轮槽，所述第二转轴靠近第一转轴的一侧固定有齿轮，所述齿轮槽的内部固定有第一弹簧，所述第一转轴与第二转轴的一侧均安装有支架，所述第一转轴与第二转轴靠近支架的一侧均固定有刹车板，所述支架远离第一转轴的一侧固定有车体；
所述车体靠近底座的两侧均安装有刹车杆，所述刹车杆靠近刹车板的一侧固定有刹车块，所述刹车块靠近刹车板的一侧开设有凹槽，所述刹车块与车体之间安装有复位弹簧，所述车体靠近刹车杆的一侧固定有挡板，所述防偏轮靠近挡板的一侧开设有滑槽；
所述防偏轮靠近滑槽的一侧开设有连接杆槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑槽的内部固定有第二弹簧，所述滑块远离第二弹簧的一侧垂面固定有连接杆，所述连接杆远离滑块的一侧固定有挡块，所述滑块的两侧内部均开设有滚珠槽，所述滚珠槽的内部放置有滚珠。
优选的，所述第二转轴通过齿轮与第一转轴构成啮合结构。
优选的，所述齿轮通过第一弹簧与第一转轴构成弹性连接，且第一转轴的最大形变量小于齿轮进入齿轮槽内的长度。
优选的，所述凹槽与刹车板的尺寸相吻合，且刹车板靠近凹槽的面为斜面。
优选的，所述滑槽的内部尺寸与滑块的外部尺寸相吻合，且滑槽与滑块构成滑动结构。
优选的，所述滚珠的直径大于滑块到滑槽内壁之间的距离。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该矿用电机车的制动装置：
1.设置有第一转轴、第二转轴和第一弹簧，踩下刹车板，使刹车杆推动刹车块向下移动，刹车板进入凹槽的内部，第一转轴与第二转轴开始向相反方向移动，第一弹簧伸长，刹车块通过摩擦使刹车板停止转动，使车轮停止转动的同时，防偏轮紧贴滑轨，防偏轮与车轮一起对滑轨产生摩擦，减少车体的滑动距离；
2.设置有滑块、挡板和挡块，当车体失控，车体的速度较快，使挡块的离心力大于第二弹簧的弹力，使挡块通过滑块的滑动，便于挡块向挡板移动，使挡板阻挡挡块的转动，使车轮停止转动，避免车体的速度较快；
3.设置有滚珠槽和滚珠，通过滚珠在滚珠槽内的滚动，使滚珠与滑槽内壁产生滚动摩擦，减少滑块在滑槽内移动造成的阻力，便于挡块进行移动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型滑动结构俯视结构示意图。
图中：1、底座，2、滑轨，3、车轮，4、防偏轮，5、第一转轴，6、第二转轴，7、齿轮槽，8、齿轮，9、第一弹簧，10、支架，11、刹车板，12、车体，13、刹车杆，14、刹车块，15、凹槽，16、复位弹簧，17、挡板，18、滑槽，19、连接杆槽，20、滑块，21、第二弹簧，22、连接杆，23、挡块，24、滚珠槽，25滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种矿用电机车的制动装置，包括底座1、滑轨2、车轮3、防偏轮4、第一转轴5、第二转轴6、齿轮槽7、齿轮8、第一弹簧9、支架10、刹车板11、车体12、刹车杆13、刹车块14、凹槽15、复位弹簧16、挡板17、滑槽18、连接杆槽19、滑块20、第二弹簧21、连接杆22、挡块23、滚珠槽24和滚珠25，所述底座1的两侧均安装有滑轨2，所述滑轨2远离底座1的一侧放置有车轮3，所述车轮3远离滑轨2的一侧垂面固定有防偏轮4，所述第一转轴5位于防偏轮4的一侧，其中，
所述防偏轮4靠近第一转轴5的一侧固定有第二转轴6，所述第二转轴6通过齿轮8与第一转轴5构成啮合结构，避免第二转轴6与第一转轴5发生相对转动，第一转轴5靠近第二转轴6的内部开设有齿轮槽7，所述第二转轴6靠近第一转轴5的一侧固定有齿轮8，所述齿轮8通过第一弹簧9与第一转轴5构成弹性连接，且第一转轴5的最大形变量小于齿轮8进入齿轮槽7内的长度，第二转轴6与第一转轴5向相反方向移动时，齿轮8开始远离齿轮槽7的内部，同时第一弹簧9伸长，通过第一弹簧9，避免齿轮8完全离开齿轮槽7的内部，所述齿轮槽7的内部固定有第一弹簧9，所述第一转轴5与第二转轴6的一侧均安装有支架10，所述第一转轴5与第二转轴6靠近支架10的一侧均固定有刹车板11，所述支架10远离第一转轴5的一侧固定有车体12；
所述车体12靠近底座1的两侧均安装有刹车杆13，所述刹车杆13靠近刹车板11的一侧固定有刹车块14，所述刹车块14靠近刹车板11的一侧开设有凹槽15，所述凹槽15与刹车板11的尺寸相吻合，且刹车板11靠近凹槽15的面为斜面，便于刹车板11进入凹槽15内后，凹槽15对刹车板11产生阻力，使第一转轴5与第二转轴6停止转动，且刹车板11进入凹槽15时，通过斜面，使第一转轴5与第二转轴6向相反方向移动，所述刹车块14与车体12之间安装有复位弹簧16，所述车体12靠近刹车杆13的一侧固定有挡板17，所述防偏轮4靠近挡板17的一侧开设有滑槽18，所述滑槽18的内部尺寸与滑块20的外部尺寸相吻合，且滑槽18与滑块20构成滑动结构，通过滑槽18与滑块20之间的滑动连接，便于挡块23上下移动；
所述防偏轮4靠近滑槽18的一侧开设有连接杆槽19，所述滑槽18的内部设置有滑块20，所述滑槽18的内部固定有第二弹簧21，所述滑块20远离第二弹簧21的一侧垂面固定有连接杆22，所述连接杆22远离滑块20的一侧固定有挡块23，所述滑块20的两侧内部均开设有滚珠槽24，所述滚珠槽24的内部放置有滚珠25，所述滚珠25的直径大于滑块20到滑槽18内壁之间的距离，避免滚珠25从滚珠槽24内掉落。
工作原理：在使用该矿用电机车的制动装置时，首先，第一转轴5与第二转轴6带动车轮3在滑轨2上滚动，使车体12进行移动，同时第一转轴5与第二转轴6带动防偏轮4旋转，使挡块23产生离心力，当车体12的行驶速度较快，挡块23的离心力大于第二弹簧21的弹力，使挡块23向防偏轮4边缘处移动，挡块23通过连接杆22带动滑块20在滑槽18内移动，滑块20通过滚珠25与滑槽18内壁产生的滚动摩擦，减少滑块20在滑槽18内移动的阻力，使第二弹簧21伸长，当挡块23继续移动，使挡块23与挡板17接触时，挡板17对挡块23造成阻碍，使第一转轴5与第二转轴6停止转动，完成制动，主动进行刹车时，踩下刹车板，使刹车杆13推动刹车块14向下移动，使复位弹簧16伸长，同时刹车板11开始进入凹槽15的内部，由于刹车板11的边缘为斜面，使刹车板11进入凹槽15内时，第一转轴5与第二转轴6开始向相反方向移动，第一弹簧9伸长，刹车块14通过摩擦使刹车板11停止转动，使车轮3停止转动，同时防偏轮4由于第一转轴5与第二转轴6的移动，使防偏轮4紧贴滑轨2，防偏轮4与车轮3一起对滑轨2产生摩擦，减少车体12的滑动距离，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920065676.7
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209795500U
授权时间:20191217
主分类号:B61H9/00
专利分类号:B61H9/00
范畴分类:32A;27C;
申请人:湖南湘牵工业有限公司
第一申请人:湖南湘牵工业有限公司
申请人地址:411100 湖南省湘潭市雨湖区北二环路先锋工业经济园
发明人:陈献忠
第一发明人:陈献忠
当前权利人:湖南湘牵工业有限公司
代理人:李海鹏
代理机构:44409
代理机构编号:佛山市智汇聚晨专利代理有限公司 44409
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计