一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置论文和设计-王晓侃

全文摘要

本实用新型公开了一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置，包括储存盒和密封盖，所述储存盒的上表面四周拐角处均开设有定位槽，且定位槽通过定位柱与密封盖卡接固定，所述储存盒的两侧外表壁对称焊接有连接座，所述储存盒的内表壁中心处设置有分隔板，所述分隔板的内部中心处设置有通风管，所述分隔板的内部且位于通风管的两侧对称开设有通孔。本实用新型中，该储能装置通过设置的通风管和通孔，能够在鼓风机的吹动下在通风管内产生高速流动的气体，从而将超级电容器工作产生的热量沿着通孔进入通风管内向外流动导出，实现了对储能装置内热量的快速散热效果，降低储能装置内的工作温度，进而保护超级电容器的工作稳定性。

主设计要求

1.一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置，包括储存盒（7）和密封盖（11），其特征在于，所述储存盒（7）的上表面四周拐角处均开设有定位槽（3），且定位槽（3）通过定位柱（12）与密封盖（11）卡接固定，所述储存盒（7）的两侧外表壁对称焊接有连接座（4），且连接座（4）的内侧通过销轴（6）与提拉把手（5）活动连接，所述储存盒（7）的内部底端等距设置有若干个夹持座（10），且若干个夹持座（10）的内部均嵌设有超级电容器（9），所述储存盒（7）的内表壁中心处设置有分隔板（8），所述分隔板（8）的内部中心处设置有通风管（82），所述分隔板（8）的内部且位于通风管（82）的两侧对称开设有通孔（81）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置，其特征在于，所述通孔（81）共设置有若干个，且若干个通孔（81）之间呈等距平行结构分布。

3.根据权利要求2所述的一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置，其特征在于，所述若干个通孔（81）的截面均呈梯形结构，其内侧开口端直径均小于外侧开口端直径。

4.根据权利要求1所述的一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置，其特征在于，所述储存盒（7）的外表壁且位于分隔板（8）的开口处螺栓固定有鼓风机（1）。

5.根据权利要求1所述的一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置，其特征在于，所述通风管（82）的内部一端嵌设有若干个平行结构的分流板（83）。

6.根据权利要求1所述的一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置，其特征在于，所述储存盒（7）的外表壁四周拐角处均焊接有固定脚（2）。

7.根据权利要求1所述的一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置，其特征在于，所述夹持座（10）呈筒状结构，且夹持座（10）的外表壁开设有若干个散热孔（101）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置。

背景技术

超级电容不同于传统的化学电源，是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原赝电容电荷储存电能，其在纯电动汽车领域当中，具有广泛的使用基础，同时纯电动汽车也需要使用到储能装置对超级电容进行储存保护。

然而现有的纯电动汽车储能装置通常只是将能量装置固定在储存盒的内部，通过在储存盒上开设散热孔进行散热处理，当纯电动汽车长时间运行后，储能装置的内部会产生大量的高温气体，仅仅通过散热孔的散热无法对热量起到全面高效的散热处理，进而使得超级电容器的工作环境温度升高，影响了超级电容器的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置，包括储存盒和密封盖，所述储存盒的上表面四周拐角处均开设有定位槽，且定位槽通过定位柱与密封盖卡接固定，所述储存盒的两侧外表壁对称焊接有连接座，且连接座的内侧通过销轴与提拉把手活动连接，所述储存盒的内部底端等距设置有若干个夹持座，且若干个夹持座的内部均嵌设有超级电容器，所述储存盒的内表壁中心处设置有分隔板，所述分隔板的内部中心处设置有通风管，所述分隔板的内部且位于通风管的两侧对称开设有通孔。

所述作为上述技术方案的进一步描述：

所述通孔共设置有若干个，且若干个通孔之间呈等距平行结构分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述若干个通孔的截面均呈梯形结构，其内侧开口端直径均小于外侧开口端直径。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储存盒的外表壁且位于分隔板的开口处螺栓固定有鼓风机。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通风管的内部一端嵌设有若干个平行结构的分流板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储存盒的外表壁四周拐角处均焊接有固定脚。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持座呈筒状结构，且夹持座的外表壁开设有若干个散热孔。

有益效果

本实用新型提供了一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置。具备以下有益效果：

（1）：该储能装置通过设置的通风管和通孔，能够在鼓风机的吹动下在通风管内产生高速流动的气体，使得气体在通孔的内侧高速流动，从而将超级电容器工作产生的热量沿着通孔进入通风管内向外流动导出，实现了对储能装置内热量的快速散热效果，降低储能装置内的工作温度，进而保护超级电容器的工作稳定性。

（2）：该储能装置通过设置的采用柱状结构的夹持座，一方面能够对超级电容器的安装位置起到夹持固定的作用，防止超级电容器发生晃动的现象，另一方面配合散热孔的结构，也实现了对超级电容器热量的快速散热效果，防止夹持座内的热量无法散失而影响超级电容器的使用安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型中分隔板的内部俯视结构示意图；

图4为本实用新型中夹持座的俯视结构示意图。

图例说明：

1、鼓风机；2、固定脚；3、定位槽；4、连接座；5、提拉把手；6、销轴；7、储存盒；8、分隔板；81、通孔；82、通风管；83、分流板；9、超级电容器；10、夹持座；101、散热孔；11、密封盖；12、定位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置，包括储存盒7和密封盖11，储存盒7的上表面四周拐角处均开设有定位槽3，且定位槽3通过定位柱12与密封盖11卡接固定，储存盒7的两侧外表壁对称焊接有连接座4，且连接座4的内侧通过销轴6与提拉把手5活动连接，储存盒7的内部底端等距设置有若干个夹持座10，且若干个夹持座10的内部均嵌设有超级电容器9，储存盒7的内表壁中心处设置有分隔板8，分隔板8的内部中心处设置有通风管82，分隔板8的内部且位于通风管82的两侧对称开设有通孔81。

通孔81共设置有若干个，且若干个通孔81之间呈等距平行结构分布，若干个通孔81的截面均呈梯形结构，其内侧开口端直径均小于外侧开口端直径，由于通孔81的外侧开口之间大于内侧开口直径，使得通孔81内的热量在流速的影响下，会加速向通风管82内流动，从而实现对热量快速高效的流动效果，储存盒7的外表壁且位于分隔板8的开口处螺栓固定有鼓风机1，通风管82的内部一端嵌设有若干个平行结构的分流板83，储存盒7的外表壁四周拐角处均焊接有固定脚2，夹持座10呈筒状结构，且夹持座10的外表壁开设有若干个散热孔101，既能够降低夹持座10的重量，同时也便于夹持座10内热量的散失处理，提高散热的效率。

工作原理：使用时，将超级电容器9逐个的放置在夹持座10内进行夹持固定，使得超级电容器9的底端部分嵌入夹持座10内，然后将定位柱12嵌入定位槽3内，使得密封盖11卡接固定在储存盒7的上方进行密封保护，握取提拉把手5使其在销轴6的转动下，移动储存盒7的位置使其安装在纯电动汽车的安装地点，并且配合固定脚2对储存盒7进行固定，当超级电容器9长时间运行时，会产生较高的温度，此时超级电容器9产生的热量会沿着散热孔101向外散失，与此同时，启动鼓风机1，鼓风机1向通风管82内产生高速流动的气体，从而使得储存盒7内的热量沿着通孔81进入通风管82内，然后在风力的吹动下，沿着分流板83进行均匀的流动后向外导出，实现对储存盒7内部的高效散热处理效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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