全文摘要
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供了一种轨道车辆地板安装结构及轨道车辆，其中，轨道车辆地板安装结构包括间隔设于车体底架上的多根支撑梁，所述支撑梁包括支撑梁本体和构造于所述支撑梁本体上表面且开口朝上的安装槽，所述安装槽中安装有减振支撑垫，所述减振支撑垫上表面用于铺设地板，所述地板与所述车体底架之间填充隔声隔热材。本实用新型能够加大地板与车体底架之间的距离，增加车辆底部隔声隔热材厚度，提高减振效果，提升车内舒适性。
主设计要求
1.一种轨道车辆地板安装结构，其特征在于，包括间隔设于车体底架上的多根支撑梁，所述支撑梁包括支撑梁本体和构造于所述支撑梁本体上表面且开口朝上的安装槽，所述安装槽中安装有减振支撑垫，所述减振支撑垫上表面用于铺设地板，所述地板与所述车体底架之间填充隔声隔热材。
设计方案
1.一种轨道车辆地板安装结构，其特征在于，包括间隔设于车体底架上的多根支撑梁，所述支撑梁包括支撑梁本体和构造于所述支撑梁本体上表面且开口朝上的安装槽，所述安装槽中安装有减振支撑垫，所述减振支撑垫上表面用于铺设地板，所述地板与所述车体底架之间填充隔声隔热材。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆地板安装结构，其特征在于，所述安装槽沿所述支撑梁本体的长度方向间隔排布。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆地板安装结构，其特征在于，所述安装槽的槽口宽度小于槽底宽度，所述安装槽与所述支撑梁本体一体成型。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆地板安装结构，其特征在于，所述多根支撑梁沿所述车体底架的宽度方向间隔设置，并分别沿所述车体底架的长度方向延伸。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆地板安装结构，其特征在于，所述多根支撑梁组成的支撑梁组外的两侧分别设有安装梁，所述安装梁用于安装在相邻地板的搭接处下方，所述安装梁上间隔固定有连接支撑垫；通过连接件穿过相邻地板的搭接处并延伸进所述连接支撑垫中，将相邻地板连接在一起。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆地板安装结构，其特征在于，所述支撑梁和安装梁均通过结构胶胶层粘接在所述车体底架上。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆地板安装结构，其特征在于，所述减振支撑垫为橡胶支撑垫，所述连接支撑垫由铝包铁型材制成。
8.根据权利要求5所述的轨道车辆地板安装结构，其特征在于，每根所述支撑梁的两端也分别设有连接支撑垫。
9.根据权利要求5-8任一项所述的轨道车辆地板安装结构，其特征在于，所述多根支撑梁之间，以及所述支撑梁与所述安装梁之间等间距设置；所述支撑梁与所述安装梁均为口型梁。
10.一种轨道车辆，包括车体底架，其特征在于，所述车体底架上设有如权利要求1-9任一项所述的轨道车辆地板安装结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆地板安装结构及轨道车辆。
背景技术
在轨道车辆地板安装中，一般采用在车体底架上焊接安装座或布置支撑座，再固定地板。此种固定方式往往使地板与车体底架之间用于填充隔声隔热材的空间较小，如果单纯加高安装座或支撑座会使其横向稳定性变差，车辆行驶过程中车内噪声主要来源于车辆底部，不利于车内舒适性。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
本实用新型的目的是提供一种轨道车辆地板安装结构及轨道车辆，以加大地板与车体底架之间的距离，增加车辆底部隔声隔热材厚度，提高减振效果，提升车内舒适性。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种轨道车辆地板安装结构，其包括间隔设于车体底架上的多根支撑梁，所述支撑梁包括支撑梁本体和构造于所述支撑梁本体上表面且开口朝上的安装槽，所述安装槽中安装有减振支撑垫，所述减振支撑垫上表面用于铺设地板，所述地板与所述车体底架之间填充隔声隔热材。
本实用新型实施例中，所述安装槽沿所述支撑梁本体的长度方向间隔排布。
本实用新型实施例中，所述安装槽的槽口宽度小于槽底宽度，所述安装槽与所述支撑梁本体一体成型。
本实用新型实施例中，所述多根支撑梁沿所述车体底架的宽度方向间隔设置，并分别沿所述车体底架的长度方向延伸。
本实用新型实施例中，所述多根支撑梁组成的支撑梁组外的两侧分别设有安装梁，所述安装梁用于安装在相邻地板的搭接处下方，所述安装梁上间隔固定有连接支撑垫；通过连接件穿过相邻地板的搭接处并延伸进所述连接支撑垫中，将相邻地板连接在一起。
本实用新型实施例中，所述支撑梁和安装梁均通过结构胶胶层粘接在所述车体底架上。
本实用新型实施例中，所述减振支撑垫为橡胶支撑垫，所述连接支撑垫由铝包铁型材制成。
本实用新型实施例中，每根所述支撑梁的两端也分别设有连接支撑垫。
本实用新型实施例中，所述多根支撑梁之间，以及所述支撑梁与所述安装梁之间等间距设置；所述支撑梁与所述安装梁均为口型梁。
本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括车体底架，所述车体底架上设有如上述技术方案所述的轨道车辆地板安装结构。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型实施例提供的一种轨道车辆地板安装结构，其包括间隔设于车体底架上的多根支撑梁，所述支撑梁包括支撑梁本体和构造于所述支撑梁本体上表面且开口朝上的安装槽，所述安装槽中安装有减振支撑垫，所述减振支撑垫上表面用于铺设地板，所述地板与所述车体底架之间填充隔声隔热材；此种结构有效地加大了地板与车体底架之间的距离，可增加车辆底部隔声隔热材厚度，提高减振效果，提升车内舒适性；支撑梁结构上增加减振支撑垫对减小车辆行驶中的冲击也有一定的作用，进一步增加了车内舒适性。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种轨道车辆地板安装结构的俯视图；
图2为本实用新型实施例一种轨道车辆地板安装结构在支撑梁处的剖视图；
图3为本实用新型实施例一种轨道车辆地板安装结构在安装梁处的剖视图；
图中：1：支撑梁；2：减振支撑垫；3：安装梁；4：连接支撑垫；5：结构胶胶层；6：地板；7：车体底架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。
如图1-3所示，本实用新型实施例提供了一种轨道车辆地板安装结构，其包括间隔设于车体底架7上的多根支撑梁1，如图1所示，多根支撑梁1沿车体底架7的宽度方向间隔设置，并分别沿所述车体底架7的长度方向延伸，此种设置方式使得支撑梁1的横向稳定性好，如图2所示，所述支撑梁1包括支撑梁本体和构造于所述支撑梁本体上表面且开口朝上的安装槽，所述安装槽中安装有减振支撑垫2，减振支撑垫2可以为橡胶支撑垫，橡胶支撑垫的上端外露出安装槽，所述减振支撑垫2上表面用于铺设地板6，所述地板6与所述车体底架7之间填充隔声隔热材；此种结构有效地加大了地板6与车体底架7之间的距离，可增加车辆底部隔声隔热材厚度，提高减振效果，提升车内舒适性；支撑梁本体设置安装槽并在安装槽中增加减振支撑垫2，对减小车辆行驶中的冲击也有一定的作用，进一步增加了车内舒适性。此外，通过增大了地板6与车体底架7之间的间距，能够避免在焊接焊件时对车体底架7结构的损伤。
本实用新型实施例中，所述安装槽沿所述支撑梁本体的长度方向间隔排布，从而安装间隔排布的减振支撑垫2，便于减振支撑垫2安装。
本实用新型实施例中，所述安装槽的槽口宽度小于槽底宽度，从而减振支撑垫2安装在安装槽中后能够紧固在安装槽中，避免减振支撑垫2从安装槽槽口处松脱，所述安装槽与所述支撑梁本体一体成型，成型方式简单，且结构强度高。
本实用新型实施例中，多根支撑梁1组成的支撑梁组外的两侧分别设有安装梁3，所述安装梁3用于安装在相邻地板6的搭接处下方，如图3所示，所述安装梁3上间隔固定有连接支撑垫4，通过调节连接支撑垫4的高度，使得安装梁3和连接支撑垫4的整体高度与支撑梁1和减振支撑垫2的整体高度一致，以便于保证地板6的铺装平面度；通过连接件穿过相邻地板6的搭接处并延伸进所述连接支撑垫4中，将相邻地板6连接在一起，连接支撑垫4需保证连接件连接后的支撑强度，此处连接件可以为扎钉。
本实用新型实施例中，所述支撑梁1和安装梁3均通过结构胶胶层5粘接在所述车体底架7上，结构胶胶层5厚度可根据需要设置，结构胶强度高、抗剥离、耐冲击、施工工艺简便，用于金属、陶瓷、塑料、橡胶、木材等同种材料或者不同种材料之间的粘接；可部分代替焊接、铆接、螺栓连接等传统连接形式，结合面应力分布均匀，对零件无热影响和变形。本实施例可先通过胶层厚度来控制安装梁3和支撑梁1上表面的平面度，增加一级调整，使地板6平面度调整更加有保障。
本实用新型实施例中，所述连接支撑垫4由铝包铁型材制成，铝包铁型材内部设有钢芯，外部包裹有铝材，能够保证扎钉插入后的连接强度。
本实用新型实施例中，每根所述支撑梁1的两端也分别设有连接支撑垫4，便于支撑梁1端部相邻地板6之间连接，连接方式和安装梁3与地板6之间的连接方式相同，即也是通过连接件穿过相邻地板6的搭接处并延伸进所述连接支撑垫4中，将相邻地板6连接在一起。
本实用新型实施例中，所述多根支撑梁1之间以及所述支撑梁1与所述安装梁3之间等间距设置，以保证对地板6底面起到均匀的支撑作用；所述支撑梁1与所述安装梁3均为口型梁，口型梁的高度可以根据需要设置。
本实用新型的地板6安装过程是，先使用结构胶胶层5将安装梁3和支撑梁1粘结在车体底架7上，其中安装梁3布置在地板6接缝位置并用于扎钉固定，支撑梁1布置在地板6中间位置，在支撑梁1上面布置橡胶支撑座用于地板6支撑，此外支撑梁1两端也增加可扎钉的固定点，如此便实现了地板6的基本固定方式。这样就可以通过使用不同高度的安装梁3和支撑梁1或调节胶层厚度来调节地板6与车体底架7之间的间距。
本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，包括车体底架7，所述车体底架7上设有如上述技术方案所述的轨道车辆地板6安装结构，此种结构有效的增加了地板6与车体底架7之间的间距，可填充更多隔声隔热材，有效增加了车辆的防寒降噪性能。
由以上实施例可以看出，本实用新型能够加大地板6与车体底架7之间的距离，增加车辆底部隔声隔热材厚度，提高减振效果，提升车内舒适性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920033595.9
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209667085U
授权时间:20191122
主分类号:B61D 17/10
专利分类号:B61D17/10
范畴分类:32A;32G;
申请人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
第一申请人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请人地址:266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
发明人:张国磊;刘业华;贾振岗
第一发明人:张国磊
当前权利人:中车青岛四方机车车辆股份有限公司
代理人:王莹;吴欢燕
代理机构:11002
代理机构编号:北京路浩知识产权代理有限公司 11002
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计