一种活塞杆通油油缸论文和设计-林张荣

全文摘要

本实用新型涉及一种活塞杆通油油缸，具有缸体、活塞杆、活塞和导向套，活塞杆的内部设有第一油管和第二油管，第一油管向左连通至所述活塞杆的左端面，第二油管向着远离活塞杆轴心的方向开设有导油腔，导油腔位于活塞和导向套之间，耳环向远离活塞杆轴心的方向延伸有连接凸块，连接凸块设有第一连接油管和第二连接油管。本实用新型结构合理，设计巧妙，密封性能好，防尘无渗漏现象。第一连接油管和第二连接油管的油口设计在活塞杆耳环的侧面，活塞杆为一体式结构，油缸可以在狭小的空间安装使用，油口无需焊接，提升产品的可靠性；还设有耐磨套，防止油缸在狭小空间内端部在震动时与外部摩擦损坏。

主设计要求

1.一种活塞杆通油油缸，具有缸体（1）、活塞杆（2）、活塞（3）和导向套（4），所述活塞（3）和导向套（4）分别固定连接于所述活塞杆（2）的左右两侧并内接于所述缸体（1）的内壁，所述活塞杆（2）的右侧固定连接有耳环（5）；其特征在于：所述活塞杆（2）的内部设有第一油管（21）和第二油管（22），所述第一油管（21）向左连通至所述活塞杆（2）的左端面，所述第二油管（22）向着远离所述活塞杆（2）轴心的方向开设有导油腔（23），所述导油腔（23）位于所述活塞（3）和所述导向套（4）之间，所述耳环（5）向远离所述活塞杆（2）轴心的方向延伸有连接凸块（51），所述连接凸块（51）设有分别与所述第一油管（21）和第二油管（22）连通的第一连接油管（52）和第二连接油管（53）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种活塞杆通油油缸，其特征在于：所述第一油管（21）与所述第一连接油管（52）的夹角为30～45°，所述第二油管（22）与所述第二连接油管（53）的夹角为30～45°。

3.根据权利要求1所述的一种活塞杆通油油缸，其特征在于：连接凸块（51）在所述第一连接油管（52）和第二连接油管（53）一侧设有辅助安装孔（54）。

4.根据权利要求1所述的一种活塞杆通油油缸，其特征在于：所述活塞（3）与所述缸体（1）的内壁之间设有活塞导向环（31）和活塞密封圈（32），所述活塞导向环（31）位于所述活塞密封圈（32）的左侧。

5.根据权利要求4所述的一种活塞杆通油油缸，其特征在于：所述活塞（3）在所述活塞导向环（31）的内侧设有活塞螺钉孔（33），所述活塞螺钉孔（33）设有贯穿所述活塞（3）并螺纹连接于所述活塞杆（2）的活塞紧固螺钉（34）。

6.根据权利要求1所述的一种活塞杆通油油缸，其特征在于：所述活塞（3）与所述活塞杆（2）之间设有活塞O型密封圈（35）和活塞挡圈（36），所述活塞O型密封圈（35）位于所述活塞挡圈（36）的左侧。

7.根据权利要求1所述的一种活塞杆通油油缸，其特征在于：所述导向套（4）螺纹固定连接于所述缸体（1）的内壁，所述导向套（4）与所述缸体的右侧之间还设有导向套紧固螺钉（41）。

8.根据权利要求1所述的一种活塞杆通油油缸，其特征在于：所述导向套（4）与所述缸体（1）的内壁之间设有导向套静密封圈（42）和导向套O型密封圈（43），所述导向套静密封圈（42）位于所述导向套O型密封圈（43）的左侧。

9.根据权利要求1所述的一种活塞杆通油油缸，其特征在于：所述导向套（4）与所述活塞杆（2）之间设有导向套内密封圈（44）和导向套防尘圈（46），所述导向套内密封圈（44）位于所述导向套防尘圈（46）的左侧，所述导向套内密封圈（44）的两侧设有导向套导向环（45）。

10.根据权利要求1所述的一种活塞杆通油油缸，其特征在于：所述缸体（1）的左侧凸出有连接环（11），所述连接环（11）螺栓连接有耐磨套（6）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种活塞杆通油油缸。

背景技术

油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

现有的一些油缸出油口和进油口多设在缸体上，通过焊接进行固定，在使用时接油管后需要在缸体部位多预留一些空间，否则油缸在运作中油管会不断与外部接触摩擦而影响使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种活塞杆通油油缸。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种活塞杆通油油缸，具有缸体、活塞杆、活塞和导向套，所述活塞和导向套分别固定连接于所述活塞杆的左右两侧并内接于所述缸体的内壁，所述活塞杆的右侧固定连接有耳环；所述活塞杆的内部设有第一油管和第二油管，所述第一油管向左连通至所述活塞杆的左端面，所述第二油管向着远离所述活塞杆轴心的方向开设有导油腔，所述导油腔位于所述活塞和所述导向套之间，所述耳环向远离所述活塞杆轴心的方向延伸有连接凸块，所述连接凸块设有分别与所述第一油管和第二油管连通的第一连接油管和第二连接油管。

进一步地，上述技术方案所述第一油管与所述第一连接油管的夹角为30～45°，所述第二油管与所述第二连接油管的夹角为30～45°。

进一步地，上述技术方案连接凸块在所述第一连接油管和第二连接油管一侧设有辅助安装孔。

进一步地，上述技术方案所述活塞与所述缸体的内壁之间设有活塞导向环和活塞密封圈，所述活塞导向环位于所述活塞密封圈的左侧。

进一步地，上述技术方案所述活塞在所述活塞导向环的内侧设有活塞螺钉孔，所述活塞螺钉孔设有贯穿所述活塞并螺纹连接于所述活塞杆的活塞紧固螺钉。

进一步地，上述技术方案所述活塞与所述活塞杆之间设有活塞O型密封圈和活塞挡圈，所述活塞O型密封圈位于所述活塞挡圈的左侧。

进一步地，上述技术方案所述导向套螺纹固定连接于所述缸体的内壁，所述导向套与所述缸体的右侧之间还设有导向套紧固螺钉。

进一步地，上述技术方案所述导向套与所述缸体的内壁之间设有导向套静密封圈和导向套O型密封圈，所述导向套静密封圈位于所述导向套O型密封圈的左侧。

进一步地，上述技术方案所述导向套与所述活塞杆之间设有导向套内密封圈和导向套防尘圈，所述导向套内密封圈位于所述导向套防尘圈的左侧，所述导向套内密封圈的两侧设有导向套导向环。

进一步地，上述技术方案所述缸体的左侧凸出有连接环，所述连接环螺栓连接有耐磨套。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

（1）本实用新型第一连接油管和第二连接油管的油口设计在活塞杆耳环的侧面，第一连接油管和第二连接油管分别与活塞杆内部的第一油管和第二油管连通，活塞杆为一体式结构，油缸可以在狭小的空间安装使用，油口无需焊接，提升产品的可靠性。

（2）本实用新型结构合理，设计巧妙，密封性能好，无渗漏现象，防尘；还设有耐磨套，防止油缸在狭小空间内端部在震动时与外部摩擦损坏。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的活塞杆的右端和连接凸块俯视结构示意图；

图4为图1的A部放大示意图；

图5为图1的B部放大示意图；

图6为本实用新型另一具体实施例的主视结构示意图。

图中：缸体1、活塞杆2、活塞3、导向套4、耳环5、耐磨套6、连接环11、第一油管21、第二油管22、导油腔23、第二油管堵头221、活塞导向环31、活塞密封圈32、活塞螺钉孔33、活塞紧固螺钉34、活塞O型密封圈35、活塞挡圈36、导向套紧固螺钉41、导向套静密封圈42、导向套O型密封圈43、导向套内密封圈44、导向套导向环45、导向套防尘圈46、连接凸块51、第一连接油管52、第二连接油管53、辅助安装孔54、左腔室C、右腔室D。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

（实施例1）

见图1、图2和图3，本实用新型提供一种活塞杆通油油缸，具有缸体1、活塞杆2、活塞3和导向套4，所述活塞3和导向套4分别固定连接于所述活塞杆2的左右两侧并内接于所述缸体1的内壁，所述活塞杆2的右侧固定连接有耳环5；所述活塞杆2的内部设有第一油管21和第二油管22，所述第一油管21向左连通至所述活塞杆2的左端面，所述第二油管22向着远离所述活塞杆2轴心的方向开设有导油腔23，所述导油腔23位于所述活塞3和所述导向套4之间，所述耳环5向远离所述活塞杆2轴心的方向延伸有连接凸块51，所述连接凸块51设有分别与所述第一油管21和第二油管22连通的第一连接油管52和第二连接油管53。第一连接油管52和第二连接油管53的油口均位于耳环5上的连接凸块51的侧面。为了方便加工，第二油管22和第一油管21在活塞杆2上同时开孔而成，但第二油管22的左侧设有第二油管堵头221。

所述第一油管21与所述第一连接油管52的夹角为30～45°，所述第二油管22与所述第二连接油管53的夹角为30～45°。夹角设计以满足连接凸块51不会延伸出耳环5太多而扩大整体油缸所需的占用空间。

连接凸块51在所述第一连接油管52和第二连接油管53一侧设有辅助安装孔54。辅助安装孔54均匀设有4个，两两位于第一连接油管52和第二连接油管53的油口的两侧。油缸组装检验合格后，辅助安装孔54通过U型卡、密封圈、挡圈和金属密封堵等配套零件（图中未示出）在第一连接油管52和第二连接油管53的油口增加金属密封堵。

见图1和图4，所述活塞3与所述缸体1的内壁之间设有活塞导向环31和活塞密封圈32，所述活塞导向环31位于所述活塞密封圈32的左侧。

所述活塞3在所述活塞导向环31的内侧设有活塞螺钉孔33，所述活塞螺钉孔33设有贯穿所述活塞3并螺纹连接于所述活塞杆2的活塞紧固螺钉34。活塞3和活塞杆2组装后，活塞紧固螺钉34加螺纹胶，密封、固持、防松。

所述活塞3与所述活塞杆2之间设有活塞O型密封圈35和活塞挡圈36，所述活塞O型密封圈35位于所述活塞挡圈36的左侧。

见图1和图5，所述导向套4螺纹固定连接于所述缸体1的内壁，所述导向套4与所述缸体的右侧之间还设有导向套紧固螺钉41。

所述导向套4与所述缸体1的内壁之间设有导向套静密封圈42和导向套O型密封圈43，所述导向套静密封圈42位于所述导向套O型密封圈43的左侧。

所述导向套4与所述活塞杆2之间设有导向套内密封圈44和导向套防尘圈46，所述导向套内密封圈44位于所述导向套防尘圈46的左侧，所述导向套内密封圈44的两侧设有导向套导向环45，导向套内密封圈44右侧的导向套导向环45位于导向套防尘圈46的左侧。

（实施例2）

见图6，本实用新型与实施例1的区别在于，所述缸体1的左侧凸出有连接环11，所述连接环11螺栓连接有耐磨套6。耐磨套6可以防止油缸在狭小空间内端部在震动时与外部摩擦损坏。

本实用新型的工作原理为：第一连接油管52和第二连接油管53的油口设计在活塞杆2的耳环5的侧面，第一连接油管52和第二连接油管53分别与活塞杆内部的第一油管21和第二油管22连通，活塞杆2为一体式结构，将本油缸安装于狭小的空间内。

导向套4与缸体1构成密封的腔室，活塞3将密封的腔室分隔成左腔室C和右腔室D。工作时，活塞杆2需要向右移动时，液压油从第一连接油管52进入再经过第一油管21进入到左腔室，随着左腔室液压油的增多，油压推动活塞杆2向右移动；活塞杆2需要向左移动时，液压油从第二连接油管53进入再经过第二油管22和导油腔23进入到右腔室，随着右腔室液压油的增多，油压推动活塞杆2向左移动。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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