具有透视效果的分体式真空管道结构论文和设计-刘德刚

全文摘要

本实用新型提供了一种具有透视效果的分体式真空管道结构，该管道结构包括：第一结构，第一结构具有窗口，窗口的高度与车辆上的舷窗位置相对设置；透视元件，透视元件设置在窗口处；第二结构，第二结构用于为车辆提供运行轨道，第二结构设置在第一结构的下部，第一结构与第二结构相连接以形成管道本体，管道本体用于提供气密性真空管道环境，管道本体的横截面高度大于横截面宽度。应用本实用新型的技术方案，以解决现有技术中真空管道线路建设成本高、占地面积大、施工难度大以及视觉效果差的技术问题。

主设计要求

1.一种具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述管道结构包括：第一结构(10)，所述第一结构(10)具有窗口(10a)，所述窗口(10a)的高度与车辆上的舷窗位置相对设置；透视元件(20)，所述透视元件(20)设置在所述窗口(10a)处；第二结构(30)，所述第二结构(30)用于为车辆提供运行轨道，所述第二结构(30)设置在所述第一结构(10)的下部，所述第一结构(10)与所述第二结构(30)相连接以形成管道本体，所述管道本体用于提供气密性真空管道环境，所述管道本体的横截面高度大于横截面宽度。

设计方案

1.一种具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述管道结构包括：

第一结构(10)，所述第一结构(10)具有窗口(10a)，所述窗口(10a)的高度与车辆上的舷窗位置相对设置；

透视元件(20)，所述透视元件(20)设置在所述窗口(10a)处；

第二结构(30)，所述第二结构(30)用于为车辆提供运行轨道，所述第二结构(30)设置在所述第一结构(10)的下部，所述第一结构(10)与所述第二结构(30)相连接以形成管道本体，所述管道本体用于提供气密性真空管道环境，所述管道本体的横截面高度大于横截面宽度。

2.根据权利要求1所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述分体式真空管道结构还包括防护板(40)，所述防护板(40)设置在所述第一结构(10)上且靠近所述窗口(10a)的下部，所述防护板(40)用于保护所述透视元件(20)以及防止近距离景物进入乘客视线。

3.根据权利要求2所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述分体式真空管道结构还包括支撑板(50)，所述支撑板(50)分别与所述第一结构(10)和所述防护板(40)连接，所述支撑板(50)用于提高所述防护板(40)的承重能力。

4.根据权利要求3所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述分体式真空管道结构还包括遮阳板(60)，所述遮阳板(60)设置在所述第一结构(10)上且靠近所述窗口(10a)的上部，所述遮阳板(60)用于防止太阳辐射进入管道内部。

5.根据权利要求4所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述遮阳板(60)具有多个间隔设置的漏水孔，所述防护板(40)与所述透视元件(20)之间的夹角为钝角，所述遮阳板(60)与所述透视元件(20)之间的夹角为钝角。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述第一结构(10)具有多个间隔设置的窗口(10a)，所述分体式真空管道结构包括多个间隔设置的透视元件(20)，多个所述透视元件(20)一一对应设置在多个所述窗口(10a)上。

7.根据权利要求6所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述透视元件(20)包括双层防弹玻璃。

8.根据权利要求7所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述第一结构(10)的材质包括钢材，所述第二结构(30)的材质包括混凝土。

9.根据权利要求8所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述分体式真空管道结构还包括密封件(70)，所述密封件(70)设置在所述第一结构(10)和所述第二结构(30)的连接位置，所述密封件(70)用于实现所述第一结构(10)和所述第二结构(30)之间的密封连接。

10.根据权利要求9所述的具有透视效果的分体式真空管道结构，其特征在于，所述分体式真空管道结构还包括加强件(80)，所述加强件(80)焊接在所述管道本体的外部，所述加强件(80)用于提高所述管道本体的强度以及增加所述分体式真空管道结构的散热面积。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及真空管道交通系统技术领域，尤其涉及一种具有透视效果的分体式真空管道结构。

背景技术

对于高速运行的大众交通工具而言，无论飞机还是高铁，其运行的主要阻力都是空气阻力，空气阻力限制了速度的提升，也形成了巨大的能耗，为了提升运行速度人们早已提出了真空管道的概念，就是把车辆运行的线路轨道置于封闭的管道之内，并将管道抽真空。

目前，真空管道交通在世界范围内均没有进入工程化实施运用阶段，从所披露的资料来看，所有的真空管道的断面形状都是一个完整的圆管结构，轨道 (混凝土结构2)建筑在钢制大圆管1的底部，具体如图7所示。这种圆管结构的真空管道不利于提高断面的垂向刚度，并且水平方向占地面积大，管道架设难度大，总的来看这种真空管道的建设投资成本高。

另外，目前所披露的资料上介绍的管道都没有透视效果，旅客在车内不能浏览窗外景物，没有任何视觉体验可言，而且长时间乘坐在封闭的不可外视的空间里对部分乘客有发生空间幽闭症的可能，为了解决这个问题，有人(如马斯克)提出了在车内安装VR的解决方案，此方案不仅增加了车辆重量，并且大量VR设备的散发的热量在真空管道内难以散失。由上可知，现有结构形式的真空管道存在以下几个技术缺点。

第一，没有充分发挥混凝土材料和钢材的强度性能。车辆在真空管道内运行时对管道的作用载荷主要为垂向，这就要求管道断面在垂向上有很高的抗弯刚度，水平方向则不需要太高的刚度，而现有方案的整体圆钢管在垂向和水平方向的抗弯能力是相同的，很不合理。另外，混凝土部分的断面几何形状因为受到圆管的限制而不能设计太高，更多的材料分布在水平方向上，此种方式造成管道的垂向刚度不足，水平刚度有余，材料强度性能没有充分利用。

第二，在高架桥路段施工困难。真空管道在使用时是做成几十米长的一段，用架桥设备安装在高架桥上，整体圆管结构的管道上侧为圆弧状，并且只有一层钢板，无法承受架桥机自重，所以这种真空管道的工程施工难度大，带来建造成本高的问题。

第三，这种管道建造的线路占地面积大。因为圆管的横向和垂向尺寸相同，为了增加抗弯垂向刚度，必须增加圆管的直径，横向尺寸的增加加大了这种真空管道线路的占地面积，造成建线成本的增加。

第四，这种管道结构没有视觉效果，即使车辆上设计有舷窗，乘客透过舷窗，看到的只能是管道内的漆黑空间，旅客的乘坐视觉体验非常不好，较长时间乘坐部分乘客会发生空间幽闭症的可能。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有透视效果的分体式真空管道结构，能够解决现有技术中真空管道线路建设成本高、占地面积大、施工难度大以及视觉效果差的技术问题。

本实用新型提供了一种具有透视效果的分体式真空管道结构，管道结构包括：第一结构，第一结构具有窗口，窗口的高度与车辆上的舷窗位置相对设置；透视元件，透视元件设置在窗口处；第二结构，第二结构用于为车辆提供运行轨道，第二结构设置在第一结构的下部，第一结构与第二结构相连接以形成管道本体，管道本体用于提供气密性真空管道环境，管道本体的横截面高度大于横截面宽度。

进一步地，分体式真空管道结构还包括防护板，防护板设置在第一结构上且靠近窗口的下部，防护板用于保护透视元件以及防止近距离景物进入乘客视线。

进一步地，分体式真空管道结构还包括支撑板，支撑板分别与第一结构和防护板连接，支撑板用于提高防护板的承重能力。

进一步地，分体式真空管道结构还包括遮阳板，遮阳板设置在第一结构上且靠近窗口的上部，遮阳板用于防止太阳辐射进入管道内部。

进一步地，遮阳板具有多个间隔设置的漏水孔，防护板与透视元件之间的夹角为钝角，遮阳板与透视元件之间的夹角为钝角。

进一步地，第一结构具有多个间隔设置的窗口，分体式真空管道结构包括多个间隔设置的透视元件，多个透视元件一一对应设置在多个窗口上。

进一步地，透视元件包括双层防弹玻璃。

进一步地，第一结构的材质包括钢材，第二结构的材质包括混凝土。

进一步地，分体式真空管道结构还包括密封件，密封件设置在第一结构和第二结构的连接位置，密封件用于实现第一结构和第二结构之间的密封连接。

进一步地，分体式真空管道结构还包括加强件，加强件焊接在管道本体的外部，加强件用于提高管道本体的强度以及增加分体式真空管道结构的散热面积。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种具有透视效果的分体式真空管道结构，该分体式真空管道结构通过将管道本体设置为分体的，第一结构和第二结构相连接以用于提供气密性真空管道环境，此种方式使得管道结构的高度尺寸与宽度尺寸可以自由设计，互不影响，通过将管道本体的横截面高度设置为大于横截面宽度，能够在有效增加管道的垂向刚度的同时，不增加横向尺寸和线路的占地面积。此外，在高架路段施工时，由于本实用新型所提供的分体式真空管道结构为分体式管道，位于下部的第二结构在施工时其自身可形成架桥机的工作路线，当位于真空管道结构下部的第二结构完成安装后再使用架桥机将上部的第一结构逐一安装到位即可，工程施工非常方便，线路建设成本低。进一步地，本实用新型通过在管道结构中设置具有透视效果的透视元件，乘客可以透过车辆舷窗和管道上的窗口浏览线路两侧的景物，提高了乘客的旅行视觉体验，避免部分乘客发生空间幽闭症的可能。

附图说明

所包括的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本实用新型的实施例，并与文字描述一起来阐释本实用新型的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本实用新型的具体实施例提供的具有透视效果的分体式真空管道结构的主视图；

图2示出了图1中提供的具有透视效果的分体式真空管道结构的侧视图；

图3示出了图1中提供的具有透视效果的分体式真空管道结构的放大的主视图；

图4示出了图1中提供的具有透视效果的分体式真空管道结构的放大的侧视图；

图5示出了根据本实用新型的具体实施例提供的具有透视效果的分体式真空管道结构安装在高架桥墩上的结构示意图；

图6示出了图1中提供的具有透视效果的分体式真空管道结构的放大的主视图；

图7示出了现有技术中提供的真空管道的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一结构；10a、窗口；20、透视元件；21、第一防弹玻璃；22、第二防弹玻璃；30、第二结构；31、第一侧壁；32、第二侧壁；33、底部基础；40、防护板；50、支撑板；60、遮阳板；70、密封件；80、加强件；90、气密涂层； 100、螺栓；200、车辆；1、钢制大圆管；2、混凝土结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和\/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和\/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1至图6所示，根据本实用新型的具体实施例提供了一种具有透视效果的分体式真空管道结构，该管道结构包括第一结构10、透视元件20和第二结构30，第一结构10具有窗口10a，窗口10a的高度与车辆200上的舷窗位置相对设置，透视元件20设置在窗口10a处，第二结构30用于为车辆200提供运行轨道，第二结构30设置在第一结构10的下部，第一结构10与第二结构30 相连接以形成管道本体，管道本体用于提供气密性真空管道环境，管道本体的横截面高度大于横截面宽度。

应用此种配置方式，提供了一种具有透视效果的分体式真空管道结构，该分体式真空管道结构通过将管道本体设置为分体的，第一结构和第二结构相连接以用于提供气密性真空管道环境，此种方式使得管道结构的高度尺寸与宽度尺寸可以自由设计，互不影响，通过将管道本体的横截面高度设置为大于横截面宽度，能够在有效增加管道的垂向刚度的同时，不增加横向尺寸和线路的占地面积。此外，在高架路段施工时，由于本实用新型所提供的分体式真空管道结构为分体式管道，位于下部的第二结构在施工时其自身可形成架桥机的工作路线，当位于真空管道结构下部的第二结构完成安装后再使用架桥机将上部的第一结构逐一安装到位即可，工程施工非常方便，线路建设成本低。进一步地，本实用新型通过在管道结构中设置具有透视效果的透视元件，乘客可以透过车辆舷窗和管道上的窗口浏览线路两侧的景物，提高了乘客的旅行视觉体验，避免部分乘客发生空间幽闭症的可能。

进一步地，在本实用新型中，为了提高透视元件的防护效果、乘客的乘坐安全性及舒适度，可将分体式真空管道结构配置为还包括防护板40，防护板40 设置在第一结构10上且靠近窗口10a的下部，防护板40用于保护透视元件20 以及防止近距离景物进入乘客视线。

作为本实用新型的一个具体实施例，可采用防护钢板作为防护板，如图5 所示，分体式真空管道结构设置在高架桥墩上，在此种方式下，破坏者必须在较远的距离上才能看到玻璃，实施破坏，而距离越远，子弹的破坏效果越弱，因此通过在透视元件下方焊接防护钢板，能够对透视元件起到防护作用。此外，防护钢板阻挡了乘客看到近距离景物的视线，只能看到中、远距离上的景物，这样可以防止人高速移动时产生的眩晕的感觉。进一步地，在本实用新型中，防护钢板向外侧呈现倾斜状，即防护钢板与透视元件之间的夹角为钝角，此种方式能够进行雨水的泄露，防止雨水泄露。

进一步地，在本实用新型中，为了提高防护板的承重能力，可将分体式真空管道结构配置为还包括支撑板50，支撑板50分别与第一结构10和防护板40 连接，支撑板50用于提高防护板40的承重能力。作为本实用新型的一个具体实施例，支撑板50焊接设置在防护板40的下侧，支撑板50能够提高防护钢板的承重能力，当透视元件出现故障时，维修人员可以站在防护钢板上对透视元件进行维修及维护。

此外，在本实用新型中，为了防止太阳辐射进入管道内部影响乘客乘坐的舒适体验度，可将分体式真空管道结构配置为还包括遮阳板60，遮阳板60设置在第一结构10上且靠近窗口10a的上部，遮阳板60用于防止太阳辐射进入管道内部。

作为本实用新型的一个具体实施例，遮阳板60焊接设置在透视元件的上部且向上倾斜，遮阳板60与透视元件之间的夹角a为钝角，防护板40焊接设置在透视元件的下部且向下倾斜，防护板40与透视元件之间的夹角b为钝角，此种方式能够扩大乘客的视野范围。此外，为了防止雨水泄露，可将遮阳板60配置为具有多个间隔设置的漏水孔，遮阳板60可通过多个漏水孔将雨水排出。

进一步地，在本实用新型中，为了提高乘客观看车外景象的连续性，可将第一结构10配置为具有多个间隔设置的窗口10a，分体式真空管道结构包括多个间隔设置的透视元件20，多个透视元件20一一对应设置在多个窗口10a上。在此种配置方式下，虽然多个透视元件20沿着管道的纵向(车辆的前进方向) 并不连续，透视元件20之间有隔断，但是由于车辆高速移动，乘客对这些隔断视觉模糊而达到一种“视而不见”的效果，但是透过透视元件20完全可以看清楚中远处的景物。

此外，在本实用新型中，为了提高乘客乘坐的安全性，可将透视元件20配置为包括双层防弹玻璃。具体如图6所示，在第一结构10的窗口10a位置安装有第一防弹玻璃21和第二防弹玻璃22，通过该第一防弹玻璃21和第二防弹玻璃22能够进一步地提高人为破坏时的安全性，该第一防弹玻璃21和第二防弹玻璃22的性能需满足即使遭受枪击也不会发生整块破碎。

进一步地，在本实用新型中，为了适于工业应用以及提高真空管道的工作寿命，第一结构10的材质包括钢材，第二结构30的材质包括混凝土。作为本实用新型的一个具体实施例，车辆在真空管道内运行时对管道的作用载荷主要为垂向，因此要求管道断面在垂向上有较高的抗弯刚度，水平方向则不需要过大的刚度。由于本实用新型所提供的分体式真空管道结构为分体式管道，因此，管道结构的高度尺寸与宽度尺寸可以自由设计，基于此，可根据车辆实际运行中对管道的刚度需求，增大管道在垂向上的抗弯刚度，使得更多的混凝土材料分布在垂直方向上，以充分利用材料的强度性能。

进一步地，在本实用新型中，第一结构10与第二结构30可使用螺栓进行连接。具体地，如图6所示，上部钢制第一结构10和下部混凝土材质的第二结构30之间采用若干螺栓100连接，装配前，螺栓100预埋在下部的混凝土材质的第二结构30内，根据实际需求测试螺栓之间的间距尺寸，并根据螺栓之间的间距尺寸在上部的钢制第一结构10中钻孔，控制螺栓100与螺栓孔的间隙，增强真空管道上下部的连接强度，从而能够提高真空管道的承载一体性。

此外，在本实用新型中，为了保证分体式真空管道结构的工作性能，防止真空管道结构在工作过程中空气渗漏，可将分体式真空管道结构配置为还包括密封件70，密封件70设置在第一结构10和第二结构30的连接位置，密封件 70用于实现第一结构10和第二结构30之间的密封连接。

应用此种配置方式，通过在第一结构和第二结构的连接位置处设置密封件，在对真空管道抽真空及后续车辆在真空管道内运行时，能够有效地防止空气渗漏，提高真空管道的工作性能。作为本实用新型的一个具体实施例，可采用橡胶条作为密封件70，在此种方式下，当真空管道内抽真空后，上部的钢制第一结构10在数千吨空气压力的作用下，通过密封橡胶条结构紧紧压在下部的钢筋混凝土材质的第二结构30上，能够起到非常良好的密封效果。作为本实用新型的其他实施例，也可采用其他低刚度、密封性的材料作为密封件70。

进一步地，在本实用新型中，为了提高真空管道结构的强度以及增加分体式真空管道结构的散热面积，可将分体式真空管道结构配置为还包括加强件80，加强件80焊接在管道本体的外部，加强件80用于提高管道本体的强度以及增加分体式真空管道结构的散热面积。作为本实用新型的一个具体实施例，可采用加强筋板作为加强件80，加强筋板焊接设置在管道本体上。

此外，在本实用新型中，为了进一步地提高真空管道结构的强度以及增加分体式真空管道结构的散热面积，可将分体式真空管道结构配置为包括多个加强件80，多个加强件80沿管道本体的长度方向间隔套设在管道本体上。作为本实用新型的一个具体实施例，可采用加强筋板作为加强件80，如图4所示，分体式真空管道结构配置包括多个加强筋板，多个加强筋板沿管道本体的长度方向均匀间隔地焊接设置在管道本体上。此种方式既能够节省钢材用量，同时也能够增加分体式真空管道结构的刚度和强度，此外，加强筋板结构还能够增加管道的散热面积，起到散热格栅的作用。

进一步地，在本实用新型中，为了进一步地提高真空管道的密封性能，可将分体式真空管道结构配置为还包括气密涂层90，气密涂层90涂覆在第二结构30外部；第二结构的材质还包括气密剂。作为本实用新型的一个具体实施例，气密涂层90的材质包括沥青，第二结构的材质主要由混凝土组成，混凝土中增加有一定量的气密剂以增强气密性。作为本实用新型的其他实施例，也可采用其他具有气密作用的材料作为气密涂层90。

此外，在本实用新型中，如图1所示，为了保证车辆在真空管道内的快速运行，可将第一结构10的结构配置为圆弧拱形结构，第二结构30的结构为U 型结构，第二结构30包括第一侧壁31和第二侧壁32，在第一侧壁31内间隔设置有多个第一磁铁，在第二侧壁32内间隔设置有多个第二磁铁，多个第一磁铁和多个第二磁铁一一对应设置。此外，在本实用新型中，第二结构30还包括底部基础33，底部基础33设置在第一侧壁31和第二侧壁32之间，其中，为了实现真空管道的轻量化，底部基础33内设置有减重孔。

为了对本实用新型有进一步地了解，下面结合图1和图6对本实用新型的具有透视效果的分体式真空管道结构进行详细说明。

如图1和图6所示，根据本实用新型的具体实施例提供了一种具有透视效果的分体式真空管道结构，该分体式真空管道结构包括第一结构10、透视元件 20、第二结构30、防护板40、支撑板50、遮阳板60、密封件70、加强件80和气密涂层90，采用密封橡胶条作为密封件70，采用加强钣金作为加强件80，第一结构10的结构为圆弧拱形结构，第二结构30的结构为U型结构，第二结构 30包括第一侧壁31、第二侧壁32和底部基础33，在第一侧壁31内间隔设置有多个第一磁铁，在第二侧壁32内间隔设置有多个第二磁铁，多个第一磁铁和多个第二磁铁一一对应设置。第一结构10与第二结构30相连接以形成管道本体，第二结构30用于为车辆提供运行轨道，第二结构30设置在第一结构10的下部，管道本体用于提供气密性真空管道环境，管道本体的横截面高度H大于横截面宽度W。

在本实施例中，采用双层防弹玻璃作为透视元件20，第一结构10具有多个间隔设置的窗口10a，分体式真空管道结构包括多个间隔设置的双层防弹玻璃，多个双层防弹玻璃一一对应设置在多个窗口10a上。在此种方式下，虽然多个双层防弹玻璃沿着管道的纵向(车辆的前进方向)并不连续，双层防弹玻璃之间有隔断，但是由于车辆高速移动，乘客对这些隔断视觉模糊而达到一种“视而不见”的效果，但是透过双层防弹玻璃完全可以看清楚中远处的景物。

采用防护钢板作为防护板40，防护钢板焊接在窗口下方且向下倾斜，作为乘客的视线引导以及进一步的安全防护。在此种方式下，破坏者必须在较远的距离上才能看到玻璃，实施破坏，而距离越远，子弹的破坏效果越弱，因此通过在双层防弹玻璃下方焊接防护钢板，能够对双层防弹玻璃起到防护作用。此外，防护钢板阻挡了乘客看到近距离景物的视线，只能看到中、远距离上的景物，这样可以防止人高速移动时产生的眩晕的感觉。防护钢板下侧焊接有支撑板50，支撑板50分别与第一结构10和防护板40连接，支撑板50用于提高防护板40的承重能力。当双层防弹玻璃出现故障时，维修人员可以站在防护钢板上对双层防弹玻璃进行维修及维护。

遮阳板60焊接设置在透视元件的上部且向上倾斜，遮阳板60与透视元件之间的夹角a为钝角，防护板40焊接设置在透视元件的下部且向下倾斜，防护板40与透视元件之间的夹角b为钝角，此种方式能够扩大乘客的视野范围。此外，遮阳板60上设置有多个间隔设置的漏水孔，遮阳板60可通过多个漏水孔将雨水排出。

上部的第一结构10采用薄钢板钣金成半圆的拱形结构，沿管道纵向焊接多个加强筋板，此种方式既能够节省钢材用量，同时也能够增加结构的刚度和强度。另外，加强筋板还能够增加管道的散热面积，起到散热格栅的作用。下部的第二结构30主要由钢筋混凝土制成，在混凝土中还增加有一定量的气密剂，以提高管道的气密性。此外，为了进一步地提供管道气密性，在第二结构30的外侧敷设喷涂一层气密涂层90，气密涂层90采用沥青等有气密作用的材料即可。

第一结构10和第二结构30之间使用密封橡胶条进行密封，上部的第一结构10和下部的第二结构30之间采用若干螺栓100连接，装配前，螺栓100预埋在下部的混凝土材质的第二结构30内，待混凝土养护周期结束后，测试螺栓之间的间距尺寸，并根据螺栓之间的间距尺寸在上部的钢制第一结构10中钻孔，控制螺栓100与螺栓孔的间隙，增强真空管道上下部的连接强度，从而能够提高真空管道的承载一体性。

综上所述，本实用新型提供了一种具有透视效果的分体式真空管道结构，该管道结构与现有技术相比，具有以下优点。

第一，本实用新型的分体式真空管道结构的高度尺寸与宽度尺寸完全可以自由设计，根据需要可增加管道的高度尺寸，提高管道的垂向刚度，同时控制横向尺寸，减少了钢材和混凝土材料的使用并且减少线路的占地面积，有力地降低了真空管道的建线成本。

第二，本实用新型所提供的分体式真空管道结构非常方便高架路段施工，首先将使用架桥机将下部的混凝土结构顺序吊装到桥墩上，下部混凝土结构本身就形成了架桥机的走行的工作线路，下部混凝土结构安装完成后再使用架桥机将上部结构逐一安装到位即可，工程施工非常方便。

第三，本实用新型所提供的具有视觉效果的分体式真空管道结构，设计有多层安全保护措施的视觉窗口，在保障人为破坏安全性的同时，乘客可以透过车辆舷窗和管道上的窗口浏览线路两侧的景物，提高了乘客的旅行视觉体验，避免部分乘客发生空间幽闭症的可能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

具有透视效果的分体式真空管道结构论文和设计

具有透视效果的分体式真空管道结构论文和设计-刘德刚

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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