全文摘要
本实用新型公开了一种马达主控板的花咀铆接结构，包括：马达花咀，为圆环形支架状，马达花咀的上部外侧呈L形铆接槽，L形铆接槽围绕马达花咀设有均匀分布的多个花咀铆接脚，每一花咀铆接脚垂直的连接在L形铆接槽的底面；铆接件，为一圆环状中间连接件，开设有多个铆接槽，每一铆接槽与每一花咀铆接脚相匹配；主控板，中部开设有一圆形安装位，安装位用于容纳铆接件；主控板连接铆接件以套设在马达花咀外侧，铆接件通过铆接槽配合花咀铆接脚以铆接固定在马达花咀上。本实用新型通过在主控板铆接位置追加铜箔增强铆接位强度，杜绝了由于铆接时下压力而造成的控制线路及板断裂情况，降低产品不良率，有效提高生产效率。
主设计要求
1.一种马达主控板的花咀铆接结构，其特征在于，包括：马达花咀，为圆环形支架状，所述马达花咀的上部外侧呈L形铆接槽，所述L形铆接槽围绕所述马达花咀设有均匀分布的多个花咀铆接脚，每一所述花咀铆接脚垂直的连接在所述L形铆接槽的底面；铆接件，为一圆环状中间连接件，开设有多个铆接槽，每一所述铆接槽与每一所述花咀铆接脚相匹配；主控板，中部开设有一圆形安装位，所述安装位用于容纳所述铆接件；所述主控板连接所述铆接件以套设在所述马达花咀外侧，所述铆接件通过所述铆接槽配合所述花咀铆接脚以铆接固定在所述马达花咀上。
设计方案
1.一种马达主控板的花咀铆接结构，其特征在于，包括：
马达花咀，为圆环形支架状，所述马达花咀的上部外侧呈L形铆接槽，所述L形铆接槽围绕所述马达花咀设有均匀分布的多个花咀铆接脚，每一所述花咀铆接脚垂直的连接在所述L形铆接槽的底面；
铆接件，为一圆环状中间连接件，开设有多个铆接槽，每一所述铆接槽与每一所述花咀铆接脚相匹配；
主控板，中部开设有一圆形安装位，所述安装位用于容纳所述铆接件；
所述主控板连接所述铆接件以套设在所述马达花咀外侧，所述铆接件通过所述铆接槽配合所述花咀铆接脚以铆接固定在所述马达花咀上。
2.根据权利要求1所述的马达主控板的花咀铆接结构，其特征在于：所述铆接件通过其外环配合所述安装位以连接至所述主控板上，所述铆接件的内环设置为配合所述马达花咀的铆接位，所述主控板通过所述铆接件以增加所述主控板与所述马达花咀之间的铆接强度。
3.根据权利要求1或2所述的马达主控板的花咀铆接结构，其特征在于：所述铆接件包括铜箔。
4.根据权利要求3所述的马达主控板的花咀铆接结构，其特征在于：所述铆接槽开设在所述铆接件的内环边沿或环面上。
5.根据权利要求4所述的马达主控板的花咀铆接结构，其特征在于：所述铆接件具有厚度，其厚度与所述主控板的厚度相同。
6.根据权利要求5所述的马达主控板的花咀铆接结构，其特征在于：所述铆接件与所述主控板为粘性连接。
7.根据权利要求6所述的马达主控板的花咀铆接结构，其特征在于：所述铆接件一体成型于所述主控板。
8.根据权利要求6或7所述的马达主控板的花咀铆接结构，其特征在于，还包括：
一转动主轴上，所述转动主轴由下至上依次套设有第一轴承和第二轴承；
所述马达花咀套设在所述第一轴承外侧，所述第二轴承套设在所述马达花咀内侧，所述马达花咀外侧上部套设一绕线定子，所述马达花咀外侧中部套设一所述主控板。
9.根据权利要求8所述的马达主控板的花咀铆接结构，其特征在于：所述转动主轴顶部连接一转子，所述转子罩住所述定子设置在所述主控板上端。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及马达加工方面的技术领域，特别是一种马达主控板的花咀铆接结构。
背景技术
马达是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。马达，又称起动机，它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转小齿轮带动发动机飞轮旋转。在马达进行电能转化为机械能的过程中，主控板控制定子电流按一定规律通断，产生旋转磁场。在现有的主控板安装结构中，主控板安装在马达花咀上时，通过铆接治具下压花咀铆接脚直接将主控板铆接固定在花咀上，但由于铆接时的下压力原因主控板铆接位周边位置容易出现主控班控制线路和板断裂，造成马达不良生产。
实用新型内容
(一)实用新型目的
本实用新型的目的是提供一种马达主控板的花咀铆接结构，通过在主控板铆接位置追加铜箔增强铆接位强度，杜绝了由于铆接时下压力而造成的控制线路及板断裂情况，降低产品不良率，有效提高生产效率。
(二)技术方案
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案：一种马达主控板的花咀铆接结构，包括：
马达花咀，为圆环形支架状，所述马达花咀的上部外侧呈L形铆接槽，所述L形铆接槽围绕所述马达花咀设有均匀分布的多个花咀铆接脚，每一所述花咀铆接脚垂直的连接在所述L形铆接槽的底面；
铆接件，为一圆环状中间连接件，开设有多个铆接槽，每一所述铆接槽与每一所述花咀铆接脚相匹配；
主控板，中部开设有一圆形安装位，所述安装位用于容纳所述铆接件；
所述主控板连接所述铆接件以套设在所述马达花咀外侧，所述铆接件通过所述铆接槽配合所述花咀铆接脚以铆接固定在所述马达花咀上。
进一步地，所述铆接件通过其外环配合所述安装位以连接至所述主控板上，所述铆接件的内环设置为配合所述马达花咀的铆接位，所述主控板通过所述铆接件以增加所述主控板与所述马达花咀之间的铆接强度。
进一步地，所述铆接件包括铜箔。
进一步地，所述铆接槽开设在所述铆接件的内环边沿或环面上。
进一步地，所述铆接件具有厚度，其厚度与所述主控板的厚度相同。
进一步地，所述铆接件与所述主控板为粘性连接。
进一步地，所述铆接件一体成型于所述主控板。
进一步地，还包括：一转动主轴上，所述转动主轴由下至上依次套设有第一轴承和第二轴承；
所述马达花咀套设在所述第一轴承外侧，所述第二轴承套设在所述马达花咀内侧，所述马达花咀外侧上部套设一绕线定子，所述马达花咀外侧中部套设一所述主控板。
进一步地，所述转动主轴顶部连接一转子，所述转子罩住所述定子设置在所述主控板上端。
(三)有益效果
本实用新型同背景技术相比所产生的有益的技术效果：
本实用新型采用了上述技术方案提供一种马达主控板的花咀铆接结构，通过在主控板铆接位置追加铜箔增强铆接位强度，杜绝了由于铆接时下压力而造成的控制线路及板断裂情况，降低产品不良率，有效提高生产效率。它具有结构科学、设计巧妙、经济实用、安全环保、生产效率高、稳定可靠的特点。因此，它是一款技术性、实用性和经济性均优级的产品。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的马达主控板的花咀铆接结构的结构示意图；
图2是图1的一平面侧视图；
图3是本实用新型一实施例的马达主控板的花咀铆接结构的分解结构示意图；
图4是本实用新型一实施例的铆接件的安装结构示意图；
图5是本实用新型一实施例的马达主控板的花咀铆接结构的另一结构的剖面示意图；
附图标记：
马达花咀1，花咀铆接脚11，铆接件2，铆接槽21，铆接位22，主控板3，安装位31，转动主轴4，第一轴承5，第二轴承6，绕线定子7，转子8，磁条81，铁壳82。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-5所示，本实用新型一实施例提供的较佳的一种马达主控板的花咀铆接结构，至少包括一马达花咀1，一铆接件2和一主控板3，其中，马达花咀1为圆环形支架状，马达花咀1的上部外侧呈L形铆接槽，L形铆接槽围绕马达花咀1设有均匀分布的多个花咀铆接脚11，每一花咀铆接脚11垂直的连接在L形铆接槽的底面；铆接件2为一圆环状中间连接件，开设有多个铆接槽21，每一铆接槽21与每一花咀铆接脚11相配合；主控板3的中部开设有一圆形安装位31，安装位31为本实用新型任一实施例中主控板3的铆接位，具体的，主控板3的安装位31用于容纳铆接件2；主控板3连接铆接件2以套设在马达花咀1外侧，铆接件2通过铆接槽21配合花咀铆接脚11以铆接固定在马达花咀1上。本实施例的主控板3通过连接铆接件2，使铆接件2在主控板3的铆接位置增强铆接位强度，以避免主控板3与马达花咀1进行铆接时，铆接治具下压造成主控板3铆接位周边位置控制线路和主控板断裂的现象，减低马达生产的不良率。
具体的，如图3所示，铆接件2通过其外环配合安装位31以连接至主控板3上，铆接件2的内环设置为配合马达花咀1的铆接位22，主控板3通过铆接件2以增加主控板3与马达花咀1之间的铆接强度，杜绝了由于铆接时下压力而造成的的控制线路及主控板断裂情况，降低产品不良率，提高了生产效率。
在一些实施例中，铆接件2包括铜箔，在所公开的实施例中，由于铆接件2为主控板3与马达花咀1实现铆接的中间连接件，将铆接件2设置为铜箔连接件追加在主控板3的安装位31处，以在主控板3铆接位置追加铜箔增强铆接位强度，由于铜箔容易粘合于绝缘层，接受印刷保护层，腐蚀后形成电路图样，能够防止铆接时主控板3花咀铆接位置线路与板断裂影响马达性能而产生不良马达的现象，降低马达不良率，提高生产效率；具体的，铆接件2可以包括导电材料，而铜箔具有低表面氧气特性，可以附着与各种不同基材，如金属，绝缘材料等，拥有较宽的温度使用范围，应用于电磁屏蔽及抗静电，将导电铜箔置于衬底面，结合金属基材，具有优良的导通性，并提供电磁屏蔽的效果，以实现主控板3与马达花咀1的花咀铆接位置通过铜箔实现主控板3上的控制线路和板的抗断裂效果。
在一些实施例中，铆接槽21开设在铆接件2的内环边沿或环面上，其中，具体的，如图3、4所示，铆接槽21内凹在铆接件2的内环边沿上形成具有开口的铆接槽，此时，铆接槽21连通铆接件2的内环；或者，铆接槽21开设在铆接件2的环面上形成封闭开槽，此时铆接槽21不连通铆接件2的内环。由此，上述的铆接槽21在铆接件2上的设置结构均可实现铆接件2通过铆接槽21铆接固定在马达花咀1上，克服马达花咀1与主控板3进行铆接时，铆接下压力通过花咀铆接脚11对主控板3造成铆接断裂。
如图3、4所示，铆接件2为具有厚度的中间连接件，其厚度与主控板的厚度相同，以实现铆接件2与主控板3连接的稳定性。
在一些实施例中，如图3所示，铆接件2为独立的连接主控板3，进一步地，铆接件2与主控板3为粘性连接，铆接件2可以通过胶粘方式连接在主控板3的安装位31处。另外的，在另一些实施例中，如图4所示，铆接件2可以是一体成型于主控板3，具体的，当主控板3一体成型设有铆接件2时，主控板3不需开设安装位31，铆接件2的铆接槽21为主控板3的花咀铆接位置。
如图5所示，在本实用新型一些实施例中的，还包括一转动主轴4上，转动主轴4由下至上依次套设有第一轴承5和第二轴承6，马达花咀1套设在第一轴承5外侧，第二轴承6套设在马达花咀1内侧，马达花咀1外侧上部套设一绕线定子7，马达花咀1外侧中部套设一主控板3。进一步的，如图5所示，转动主轴4顶部连接一转子8，转子8罩住定子7设置在主控板3上端，具体的，如图5所示，转子8包括磁条81和铁壳82，磁条81装配在铁壳82的内壳中组立成转子8。
本实用新型采用了上述技术方案提供一种马达主控板的花咀铆接结构，通过在主控板铆接位置追加铜箔增强铆接位强度，杜绝了由于铆接时下压力而造成的控制线路及板断裂情况，降低产品不良率，有效提高生产效率。它具有结构科学、设计巧妙、经济实用、安全环保、生产效率高、稳定可靠的特点。因此，它是一款技术性、实用性和经济性均优级的产品。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921154758.5
申请日:2019-07-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209844773U
授权时间:20191224
主分类号:H02K11/30
专利分类号:H02K11/30
范畴分类:37P;
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第一申请人:中山格智美电器有限公司
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第一发明人:胡江滔
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