全文摘要
本实用新型涉及一种挪车器，包括外架梁，所述外架梁内部滑动连接有内架梁，所述内架梁端部上表面通过螺钉紧固连接有连接轴，所述外架梁上方通过螺钉紧固连接有液压油泵，所述液压油泵上方通过轴承固定连接有调压踏板，所述液压油泵侧壁上通过螺纹连接有调节旋钮，所述外架梁下方通过螺钉紧固连接有支撑臂，所述支撑臂中间位置处通过螺钉紧固连接有承压轴承，本实用新型的产品结构设计合理，空间利用率高，便于移动存放，广泛适用于各种物业及小区的挪车处理中；采取纯机械化设计，降低了设备的制造难度，提升了设备运行的可靠性，延长了设备的使用寿命；设备操作简单，使用难度低，单人即可进行挪车处理，实用性强。
主设计要求
1.一种挪车器，其特征在于：包括外架梁（5），所述外架梁（5）内部滑动连接有内架梁（11），所述内架梁（11）端部上表面通过螺钉紧固连接有连接轴（8），所述外架梁（5）上方通过螺钉紧固连接有液压油泵（6），所述液压油泵（6）上方通过轴承固定连接有调压踏板（7），所述液压油泵（6）侧壁上通过螺纹连接有调节旋钮（1），所述外架梁（5）下方通过螺钉紧固连接有支撑臂（9），所述支撑臂（9）中间位置处通过螺钉紧固连接有承压轴承（12），所述承压轴承（12）外侧卡嵌连接有转动滚筒（10），所述支撑臂（9）下方通过螺钉紧固连接有万向轮（4），所述外架梁（5）侧壁上加工成型有限位孔（13），所述内架梁（11）侧壁上通过螺钉紧固连接有限位锁扣（16），所述限位锁扣（16）加工成型有限位块（15），所述外架梁（5）外壁上位于限位孔（13）一侧卡嵌连接有固定支架（3），所述固定支架（3）一侧位于外架梁（5）侧壁上焊接有便携提手（2），所述外架梁（5）上表面通过螺钉紧固连接有油泵泄压阀（14）。
设计方案
1.一种挪车器，其特征在于：包括外架梁（5），所述外架梁（5）内部滑动连接有内架梁（11），所述内架梁（11）端部上表面通过螺钉紧固连接有连接轴（8），所述外架梁（5）上方通过螺钉紧固连接有液压油泵（6），所述液压油泵（6）上方通过轴承固定连接有调压踏板（7），所述液压油泵（6）侧壁上通过螺纹连接有调节旋钮（1），所述外架梁（5）下方通过螺钉紧固连接有支撑臂（9），所述支撑臂（9）中间位置处通过螺钉紧固连接有承压轴承（12），所述承压轴承（12）外侧卡嵌连接有转动滚筒（10），所述支撑臂（9）下方通过螺钉紧固连接有万向轮（4），所述外架梁（5）侧壁上加工成型有限位孔（13），所述内架梁（11）侧壁上通过螺钉紧固连接有限位锁扣（16），所述限位锁扣（16）加工成型有限位块（15），所述外架梁（5）外壁上位于限位孔（13）一侧卡嵌连接有固定支架（3），所述固定支架（3）一侧位于外架梁（5）侧壁上焊接有便携提手（2），所述外架梁（5）上表面通过螺钉紧固连接有油泵泄压阀（14）。
2.根据权利要求1所述一种挪车器，其特征在于：所述支撑臂（9）的数量共有2个，分别布置在所述内架梁（11）端部下表面和所述外架梁（5）端部下表面。
3.根据权利要求1所述一种挪车器，其特征在于：所述万向轮（4）的数量共有4个，对称布置在所述支撑臂（9）两侧端部下表面。
4.根据权利要求1所述一种挪车器，其特征在于：所述连接轴（8）侧壁上通过螺钉紧固连接在液压油泵（6）的传动杆一端。
5.根据权利要求1所述一种挪车器，其特征在于：所述外架梁（5）端部加工成型有用于配合限位块（15）进行限位固定的卡槽。
6.根据权利要求1所述一种挪车器，其特征在于：所述转动滚筒（10）外表面上加工成型有用于增加与车轮件摩擦力的防滑纹路。
7.根据权利要求1所述一种挪车器，其特征在于：所述限位锁扣（16）内部卡嵌连接有用于推动所述限位锁扣（16）向外移动的压簧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及物业设备技术领域，特别是涉及一种挪车器。
背景技术
“物业”一词译自英语property或estate，由香港传入沿海、内地，其含义为财产、资产、地产、房地产、产业等。该词自20世纪80年代引入国内，现已形成了一个完整的概念，即：物业是指已经建成并投入使用的各类房屋及其与之相配套的设备、设施和场地。物业可大可小，一个单元住宅可以是物业，一座大厦也可以作为一项物业，同一建筑物还可按权属的不同分割为若干物业。物业含有多种业态。
在物业或小区地面移动过程中需要对违停的汽车进行移动处理，由于汽车的自重较大，很多物业人员只能够和车主进行电话沟通，针对于未留电话的车主，物业只能够进行锁车，此种解决方式存在的主要问题在于，没有缓解车流限行的问题，实用性较差，同时不能够根据使用需要对汽车进行移动，为了解决此类问题，需要利用挪车器进行车辆移动。
公开号为CN207160701U的中国专利，公开了一种便携式自助力挪车器，属于汽车配套设施领域；解决的技术问题是提供了一种便携式自助力挪车器，利用自助力滑块实现汽车驱动轮横向移动，从而在汽车从动轮不动的情况下实现汽车出入车库；采用的技术方案为：一种便携式自助力挪车器，包括自助力滑块和辅助滑块，自助力滑块包括支撑机构和转向机构，支撑机构包括从动辊子、主动轮、从动轮、伸缩支架和支架收紧器。
上述专利在实际使用的过程中存在的主要问题在于，整体结构较大，不便于移动，设备需要汽车启动才能够进行使用，不便于解决地面车辆的移动问题，实用性较差，因此我们需要在现有设备的基础上进行进一步的改进。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种挪车器，该挪车器的结构设计合理，便于携带和存放，广泛适用于各种物业或小区的挪车处理操作，实用性强。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种挪车器，包括外架梁，所述外架梁内部滑动连接有内架梁，所述内架梁端部上表面通过螺钉紧固连接有连接轴，所述外架梁上方通过螺钉紧固连接有液压油泵，所述液压油泵上方通过轴承固定连接有调压踏板，所述液压油泵侧壁上通过螺纹连接有调节旋钮，所述外架梁下方通过螺钉紧固连接有支撑臂，所述支撑臂中间位置处通过螺钉紧固连接有承压轴承，所述承压轴承外侧卡嵌连接有转动滚筒，所述支撑臂下方通过螺钉紧固连接有万向轮，所述外架梁侧壁上加工成型有限位孔，所述内架梁侧壁上通过螺钉紧固连接有限位锁扣，所述限位锁扣加工成型有限位块，所述外架梁外壁上位于限位孔一侧卡嵌连接有固定支架，所述固定支架一侧位于外架梁侧壁上焊接有便携提手，所述外架梁上表面通过螺钉紧固连接有油泵泄压阀。
进一步的，所述支撑臂的数量共有2个，分别布置在所述内架梁端部下表面和所述外架梁端部下表面。
进一步的，所述万向轮的数量共有4个，对称布置在所述支撑臂两侧端部下表面。
进一步的，所述连接轴侧壁上通过螺钉紧固连接在液压油泵的传动杆一端。
进一步的，所述外架梁端部加工成型有用于配合限位块进行限位固定的卡槽。
进一步的，所述转动滚筒外表面上加工成型有用于增加与车轮件摩擦力的防滑纹路。
进一步的，所述限位锁扣内部卡嵌连接有用于推动限位锁扣向外移动的压簧。
本实用新型具有的有益效果包括：
本实用新型的产品结构设计合理，空间利用率高，便于移动存放，广泛适用于各种物业及小区的挪车处理中；采取纯机械化设计，降低了设备的制造难度，提升了设备运行的可靠性，延长了设备的使用寿命；设备操作简单，使用难度低，单人即可进行挪车处理，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述的一种挪车器的主视图；
图2是本实用新型所述的一种挪车器的转动滚筒的内部结构视图；
图3是本实用新型所述的一种挪车器的外架梁与内架梁的工作状态视图。
附图标记说明如下：
1、调节旋钮；2、便携提手；3、固定支架；4、万向轮；5、外架梁；6、液压油泵；7、调压踏板；8、连接轴；9、支撑臂；10、转动滚筒；11、内架梁；12、承压轴承；13、限位孔；14、油泵泄压阀；15、限位块；16、限位锁扣。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参考图1-图3，本实用新型提供了一种挪车器，包括外架梁5，所述外架梁5内部滑动连接有内架梁11，所述内架梁11端部上表面通过螺钉紧固连接有连接轴8，所述外架梁5上方通过螺钉紧固连接有液压油泵6，所述液压油泵6上方通过轴承固定连接有调压踏板7，所述液压油泵6侧壁上通过螺纹连接有调节旋钮1，所述外架梁5下方通过螺钉紧固连接有支撑臂9，所述支撑臂9中间位置处通过螺钉紧固连接有承压轴承12，所述承压轴承12外侧卡嵌连接有转动滚筒10，所述支撑臂9下方通过螺钉紧固连接有万向轮4，所述外架梁5侧壁上加工成型有限位孔13，所述内架梁11侧壁上通过螺钉紧固连接有限位锁扣16，所述限位锁扣16加工成型有限位块15，所述外架梁5外壁上位于限位孔13一侧卡嵌连接有固定支架3，所述固定支架3一侧位于外架梁5侧壁上焊接有便携提手2，所述外架梁5上表面通过螺钉紧固连接有油泵泄压阀14。
进一步的，所述支撑臂9的数量共有2个，分别布置在所述内架梁11端部下表面和所述外架梁5端部下表面，这样设置可以提升设备的承压能力。
进一步的，所述万向轮4的数量共有4个，对称布置在所述支撑臂9两侧端部下表面，这样设置可以便于设备进行移动导向。
进一步的，所述连接轴8侧壁上通过螺钉紧固连接在液压油泵6的传动杆一端，这样设置可以便于进行动力传输。
进一步的，所述外架梁5端部加工成型有用于配合限位块15进行限位固定的卡槽，这样设置可以便于限定外架梁5与内架梁11之间的最大距离。
进一步的，所述转动滚筒10外表面上加工成型有用于增加与车轮件摩擦力的防滑纹路，这样设置可以便于车轮进行移动。
进一步的，所述限位锁扣16内部卡嵌连接有用于推动限位锁扣16向外移动的压簧，这样设置可以进行设备的限位固定，提升使用安全性。
应用上述结构时，在进行小区物业内的挪车处理操作时，操作者可以将外架梁5与内架梁11分离，此时安装在外架梁5和内架梁11底部的支撑臂9分离开，将设备推入车轮两侧位置处，调节距离后，踩踏调压踏板7对液压油泵6进行加压处理，液压油泵6传动端会收缩带动连接轴8进行移动，安装在连接轴8下方的支撑臂9收到液压作用下会向另一支撑臂9方向移动，通过支撑臂9上的转动滚筒10的导向承压作用将车轮抬起离开地面，依次操作四个车轮处理后即可调整车辆位置，调整完毕后利用外架梁5上表面的油泵泄压阀14进行泄压处理，将内架梁11与外架梁5再度分开，车轮落地，即完成整个设备的使用过程。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822246066.5
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209225129U
授权时间:20190809
主分类号:B60S 13/00
专利分类号:B60S13/00
范畴分类:32B;32G;
申请人:平顶山市卫东区教育体育局
第一申请人:平顶山市卫东区教育体育局
申请人地址:467000 河南省平顶山市卫东区新华路中段
发明人:宁煜晨;陈志豪
第一发明人:宁煜晨
当前权利人:平顶山市卫东区教育体育局
代理人:赵赞赞
代理机构:41164
代理机构编号:郑州图钉专利代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计