论文摘要
为了提高立体车库的服务效率,以排队论研究了巷道堆垛式自动化立体车库.在顾客的平均等待时间和平均等待队长的参考标准下,分析了单服务台系统的车库在随机分配和就近分配两种库位分配情况下的布局方案.结果表明:1)M/M/1排队模型时,4层6列的库位布局的效果最佳,而且就近库位分配策略下顾客平均等待时间和平均等待队长比随机库位分配策略分别减少了约0.33min和0.07辆;2)M/M/1/N/∞排队模型时,排队系统容量分别为5,10,25,50辆时,7层10列的库位布局的效果最佳,而且就近库位分配策略下顾客平均等待时间、平均等待队长和堆垛机空闲概率比随机库位分配策略分别缩短了约0.2～0.4min、0.006～0.149辆和0.534～0.587个百分点.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张海飞,李建国,王小农
关键词: 智能交通,库位布局,排队论,立体车库,平均等待时间,平均等待队长
来源: 厦门大学学报(自然科学版) 2019年03期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 兰州交通大学自动化与电气工程学院
基金: 甘肃省自然科学基金(1506RJZA073),甘肃省建设科技攻关项目(JK2016-10)
分类号: U491.71
页码: 436-441
总页数: 6
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