导读:本文包含了偏心轮论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:偏心轮,推杆,行星,马达,传动比,力矩,凸轮轴。
偏心轮论文文献综述
张瑞钦,李增超[1]（2019）在《基于偏心轮机构有限元分析的研究》一文中研究指出偏心轮机构是完成曲柄摇杆机构的另一种形式,是一种可以把旋转运动变为直线运动的主要形式,应用十分广泛。但是由于偏心轮机构的转动轴连接处的特殊性,会在运动过程中出现局部最大应力现象,大大增加生产制造的难度与进程。文章中是对一种按摩枪中的偏心轮机构进行研究,通过有限元分析对其受力、应变等进行分析,可以对偏心轮机构进行校核改进,同时反过来可以对电机的选择有一定的参考。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年05期）
李加旺[2]（2018）在《应用于发动机正时系统的偏心轮技术》一文中研究指出论述有效降低正时传动系统振动的偏心轮技术,把发动机曲轴带轮设计成偏心轮,通过正时皮带在凸轮轴上形成周期性的反向校正力矩,来减少或抵消凸轮轴的波动力矩,降低凸轮轴角振动对正时传动系统的激励,从而减少正时传动系统振动,改善发动机的噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness,NVH)性能,经过试验验证了偏心轮技术可有效降低正时传动系统的振动,改善发动机NVH性能。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2018年06期）
陈英丽[3]（2018）在《基于UG的偏心轮推杆行星减速器的结构设计》一文中研究指出本文在已有文献对偏心轮推杆行星减速器的结构研究基础上,对给定设计要求的偏心轮推杆行星减速器进行了结构设计和虚拟装配。采用传统机械设计方法,以减速器体积最小为原则,选定减速器的基本参数。对多组不同参数的减速器进行传动要求和强度要求进行了分析计算,确定了一组符合设计要求的减速器基本参数,并使用UG叁维造型软件对减速器的各个零部件进行叁维实体设计、虚拟装配,验证了设计参数的正确性和有效性。(本文来源于《山东工业技术》期刊2018年24期）
潘巧生,冯志华[4]（2018）在《基于偏心轮受迫振动的压电马达研究》一文中研究指出压电马达是当前新型驱动器的研究热点,它在工业控制系统,汽车专用电器,办公自动化设备以及智能机器人等领域都有着十分广阔的应用前景。然而现有的压电马达主要依靠压电定子振动,通过摩擦传动驱动转子旋转或者直线运动,一般运动速度较低,还存在磨损严重,输出功率小,效率低等一系列问题。为了从根本上解决这些问题,探索新型原理的压电马达,彻底摆脱其对摩擦力的依赖,论文首次提出一种新型原理的压电马达:基于偏心轮受迫振动的压电马达,并完成了对其从理论分析、设计制造到实验研究和应用探讨的一系列工作。论文主要成果和创新点如下:(本文来源于《机械工程学报》期刊2018年03期）
范浪层[5]（2017）在《偏心轮推杆行星传动运动学仿真及设计研究》一文中研究指出偏心轮推杆行星传动是一种外形及安装方式类似普通滚动轴承的新型传动装置,是以推杆活齿作为传动介质代替传统齿轮传动中的轮齿,通过推杆活齿与内齿圈的啮合运动来传递运动和动力的。该传动装置以传动圈作为保持架,使推杆活齿能在偏心轮和内齿圈之间始终保持接触,从而消除啮合副的间隙,实现无侧隙传动,而且推杆活齿两端可采用滚子形式,从而保证了活齿与偏心轮和内齿圈之间能实现滚动摩擦,很大程度的降低了各零部件的磨损消耗,提高了该传动装置的使用寿命,推杆活齿和内齿圈的啮合数较多,传动效率高,是一种高效的新型传动装置。本文基于偏心轮推杆行星传动的结构特点与传动原理,对偏心轮推杆行星传动的传动比与活齿受力进行分析,根据传动比、转速和功率等初始条件对偏心轮推杆行星传动减速器的基本结构参数进行设计,利用计算机技术建立双排偏心轮推杆行星传动减速器的叁维实体模型并进行运动仿真分析,还设计了一款专门用于偏心轮推杆行星传动基本参数优化的软件,具体所做工作有以下几个方面:(1)简要介绍了偏心轮推杆行星传动的基本结构和传动原理,分析了偏心轮推杆行星传动的内齿圈理论齿廓曲线方程和实际齿廓方程,然后分别运用转化机构法和转角分析法计算了偏心轮推杆行星传动6种不同安装方式的传动比。(2)在给定传动比、转速和转矩的情况下,根据强度条件等相关的计算公式,对偏心轮推杆行星传动减速器各零部件的基本设计参数进行计算,接着给出偏心轮推杆行星传动减速器的详细设计计算步骤,最后通过实例按照设计计算步骤对偏心轮推杆行星传动减速器进行了整体结构设计,并进行了强度校核。(3)根据结构设计的各零部件的参数,利用Pro/E的参数化功能,建立偏心轮推杆行星传动减速器各个零件的参数化模型,通过Pro/E的组件装配功能,将减速器的各个零件进行装配,得到偏心轮推杆行星传动减速器的装配模型,为后续章节的分析提供实体模型。(4)利用ADAMS对偏心轮推杆行星传动的装配模型进行运动仿真,得到输入轴和输出盘的角速度曲线,对减速器设计和装配的正确性和减速器的传动比进行了验证。(5)根据传动比、功率和转速等初始条件,运用传统的经验计算公式,计算出偏心轮推杆行星传动主要的基本参数,然后运用外点惩罚函数法,以内齿圈的体积作为目标函数,建立偏心轮推杆行星传动的优化数学模型,最后使用C#语言设计一款用于偏心轮推杆行星传动基本参数优化的软件,并对所建立的优化模型进行了实例计算。(本文来源于《陕西科技大学》期刊2017-06-01）
张慧军,段青鹏,贾平平,王芳,赵乃辉[6]（2016）在《一种偏心轮夹紧机构的设计和改进》一文中研究指出在一些特定的产品生产中,由于产品材料的延时凝固特性,需要对产品和模具进行长时间的紧固和放置。针对此类问题,通过原理性设计、试验性生产、有限元分析和优化设计过程,设计了一种偏心轮夹紧机构,同时展现了结构设计的基本过程,对后续结构设计有一定的借鉴作用。(本文来源于《电子工艺技术》期刊2016年06期）
陈亮,李学兵,王宏亮[7]（2016）在《精锻机偏心轮维护与再利用》一文中研究指出介绍了精锻机核心部件偏心轮的维护方法,通过对包裹铜带进行更换和加工,提高了偏心轮部件的利用率,有效节约了成本。(本文来源于《金属加工(热加工)》期刊2016年17期）
范浪层,张淳[8]（2016）在《偏心轮推杆行星传动的仿真和验证》一文中研究指出利用Pro/E对偏心轮推杆行星传动的单排和双排结构均进行叁维造型,基于ADAMS对偏心轮推杆行星传动进行运动仿真,以此对偏心轮推杆行星传动的结构进行干涉检验,并对其传动比进行验证。(本文来源于《煤矿机械》期刊2016年08期）
潘巧生[9]（2016）在《基于偏心轮受迫振动的压电马达研究》一文中研究指出压电马达是当前新型驱动器的研究热点,它在工业控制系统,汽车专用电器,办公自动化设备以及智能机器人等领域都有着十分广阔的应用前景。然而现有的压电马达主要依靠压电定子振动,通过摩擦传动驱动转子旋转或者直线运动,一般运动速度较低,还存在磨损严重,输出功率小,效率低等一系列问题。为了从根本上解决这些问题,探索新型原理的压电马达,彻底摆脱其对摩擦力的依赖,论文首次提出一种新型原理的压电马达：基于偏心轮受迫振动的压电马达,并完成了对其从理论设计、制造装配到实验研究和应用探讨的一系列工作。论文主要成果和创新点如下：首次提出了基于偏心轮受迫振动的压电马达。针对现有的压电马达存在的问题,为了使得压电马达在速度、功率和效率等方面都有所提高,从发明不依赖于摩擦力驱动的新型原理压电马达的角度思考,提出一种新型基于偏心轮受迫振动的压电马达。该压电马达使用轴承实现定子与转子之间的几何连接,利用压电迭堆的强迫振动的方式将压电振动能量馈入转子实现新型非摩擦力的驱动机理。为了使得压电迭堆的功率有效馈入偏心轮转子中,在设计中对偏心轮的不平衡量与压电换能器输出特性进行了合理的匹配,在实验中,对压电迭堆的驱动电压相位进行了优化。该新型压电马达的提出为压电马达特别是高速压电马达的研究和发展提供了新的思路。建立了基于偏心轮受迫振动的压电马达力学模型。根据运动的微分方程。分析计算转子质心和形心轨迹以及偏心轮转子在受迫振动中馈入的能量。根据馈入能量大小的求导运算,获得了压电迭堆驱动电压理论最佳初始相位φ0=π/2,在该最佳初始相位的电压驱动下,对轴承进行了受力分析,给出了该新型压电马达的微观工作机理,为该压电马达的实验提供了理论依据。设计和制作了所提出的基于偏心轮受迫振动的压电马达装置。探索了压电迭堆制作工艺,压电迭堆由26层厚度为0.7 mm的压电陶瓷片堆积而成。通过打磨,割缝,引线,极化以及表面绝缘处理等八个步骤的处理,获得了经济实用的压电迭堆。利用ANSYS有限元分析软件设计了与之匹配的位移放大机构,其位移放大比为4.62倍,静态下输出位移可达160μm。根据预期寿命,选择了6001氮化硅轴承作为实验轴承,将压电迭堆、位移放大机构以及轴承通过带有直角铰链的轴承座进行连接和装配形成了马达的定子。首次利用偏心轮作为压电马达的转子,并根据定子输出特性匹配设计了偏心轮转子的不平衡量。根据偏心轮转子工作状况对其进行了强度校核,提高了设计的可靠性。理论分析了六种不同偏心轮转子的工作速度范围,为实验研究提供了理论数据。最后选择和设计了马达的辅助装置,包括内耗较低的直流电磁电机及其支架,L形底座,霍尔传感器及其支架。通过对定子,转子及辅助装置进行合理装配形成了一整套压电马达的机电系统。实验研究了所制作的基于偏心轮受迫振动的压电马达输出性能。首先给出了马达的实验启动方案,获得了驱动电压实验最佳初始相位为φ0=πn/2,与理论分析结果一致。然后以偏心不平衡量较大的6#偏心轮为转子,对马达的输出特性进行了测试研究,获得了马达的空载输出速度特性,在压电迭堆的工作频率仅为152 Hz下,马达的输出速度高达9120 rpm,是目前存在的高速压电马达之一。同时,测试了该频率下压电马达的输出功率为8.45 W,平均效率为25.3%,实验结果表明该新型压电马达综合性能得到了提高。最后,测试了另外五种偏心轮转子的工作频率范围,实验结果显示,随着偏心轮转子不平衡量(m-r)的降低,马达的启动频率和截止频率都逐渐增加,实验结果与理论计算一致。对于偏心轮最小的1#偏心轮而言,实验测试获得速度高达15000 rpm,这是目前文献可见的压电马达最高速度。该压电马达原理新颖,结构简单,具有很大的发展潜力。探讨了该新型基于偏心轮受迫振动的压电马达未来的应用前景。首次提出了压电飞轮储能概念,提出利用压电陶瓷的逆压电效应实现能量馈入转子,利用压电陶瓷的正压电效应实现飞轮动能向电能的转化,从而实现能量储存和利用的功能,压电飞轮储能理论上可达到相比于电磁飞轮储能更高的速度,因此可提高飞轮储能容量。除此之外,该新型压电马达技术还可应用于离心分离,宽频激振以及压电泵中的应用等等。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2016-05-09）
侯广库[10]（2016）在《解决偏心轮渗氮后出现纵向裂纹问题》一文中研究指出本文研究了1Cr16Co5Ni2Mo1WVNb N钢调质处理、渗氮过程控制以及优化渗氮工艺参数。通过对国产材料1Cr16Co5Ni2Mo1WVNb N加工的偏心轮进行渗氮工艺试验,解决偏心轮渗氮后零件出现纵向裂纹问题,同时确定偏心轮最佳工艺参数。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2016年02期）
偏心轮论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
论述有效降低正时传动系统振动的偏心轮技术,把发动机曲轴带轮设计成偏心轮,通过正时皮带在凸轮轴上形成周期性的反向校正力矩,来减少或抵消凸轮轴的波动力矩,降低凸轮轴角振动对正时传动系统的激励,从而减少正时传动系统振动,改善发动机的噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness,NVH)性能,经过试验验证了偏心轮技术可有效降低正时传动系统的振动,改善发动机NVH性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
偏心轮论文参考文献
[1].张瑞钦,李增超.基于偏心轮机构有限元分析的研究[J].科技创新与应用.2019
[2].李加旺.应用于发动机正时系统的偏心轮技术[J].内燃机与动力装置.2018
[3].陈英丽.基于UG的偏心轮推杆行星减速器的结构设计[J].山东工业技术.2018
[4].潘巧生,冯志华.基于偏心轮受迫振动的压电马达研究[J].机械工程学报.2018
[5].范浪层.偏心轮推杆行星传动运动学仿真及设计研究[D].陕西科技大学.2017
[6].张慧军,段青鹏,贾平平,王芳,赵乃辉.一种偏心轮夹紧机构的设计和改进[J].电子工艺技术.2016
[7].陈亮,李学兵,王宏亮.精锻机偏心轮维护与再利用[J].金属加工(热加工).2016
[8].范浪层,张淳.偏心轮推杆行星传动的仿真和验证[J].煤矿机械.2016
[9].潘巧生.基于偏心轮受迫振动的压电马达研究[D].中国科学技术大学.2016
[10].侯广库.解决偏心轮渗氮后出现纵向裂纹问题[J].中国新技术新产品.2016
论文知识图
