导读:本文包含了铁路区段论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:区段,铁路,京广铁路,冰川,编组站,列车,钢轨。
铁路区段论文文献综述
郭垂江,张雁华[1]（2019）在《基于反馈调整的铁路区段站综合自动化系统设计》一文中研究指出区段站是铁路网上相邻牵引区段的分界点,是铁路技术站中数量最多的一种。目前,区段站自动化水平总体上较低,所配备的行车信息及调度系统基本上是各自为政,系统间信息不能互通,共享性差,收集、传递信息主要靠人工来完成。车站调度指挥主要是依靠(本文来源于《交通企业管理》期刊2019年06期）
达兴亮[2]（2019）在《高速铁路异物侵限点影响轨道区段长度范围的计算方法》一文中研究指出在《铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程技术规范》Q/CR9152-2018中,针对异物侵限灾害监测系统,虽然给出了电网传感器长度的计算公式,但并没有给出异物侵限点对轨道区段影响长度范围的计算方法。因此在实际工程中,往往是根据经验值来判断异物监测点对轨道区段的影响范围,没有统一的标准和规范。本文结合相关规范文件,通过数学方法,创新性地提出了异物侵限点影响轨道区段长度的计算公式,进而确定需要串接异物侵限继电器的具体轨道区段,以有利于异物侵限防灾系统设计的标准化推广。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2019年10期）
周慧勇[3]（2019）在《铁路信号列车占用区段没有红光带的研究》一文中研究指出随着科学技术不断进步与发展,厂矿企业铁路设备遇到问题解决成为了可能。本文针对轨道区段面临的有车没有红光带故障,产生的原因和解决方案进行详细的分析。为厂矿企业保障行车安全提供了一种新思路。(本文来源于《当代化工研究》期刊2019年11期）
郑亚平,王继柱[4]（2019）在《基于重载铁路特殊困难区段技术研究与应用》一文中研究指出铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉、承担着繁重的客货运输任务。近年来,国家能源集团为实现一体化运输,倡导运输大物流,提升朔黄线神池南站两万吨列车编组能力,更好地适应国民经济多快好省地发展,要求神朔铁路分公司快速扩充运输能力,单元重载列车至少达到25列,实现神朔铁路又快又好发展。但神朔铁路因地形地貌的制约,铁路沿线多长大下坡道,长大上坡道、小曲线半径,是神朔铁路典型的特殊困难区段,开行的单元重载列车又长又重,当运行在叁显示状态下的特殊困难区段时,存在严重安全隐患。前后部列车风管风压不能快速达到贯通状态,导致列车存在纵向冲动、车钩折断、列车放飏、司机不好操纵等重大行车安全隐患。快速解决叁显示下单元重载列车特殊困难区段运行的重大技术难题刻不容缓。(本文来源于《神华科技》期刊2019年08期）
朱远帆,陈民武,赵周鉴,孙亮,叶琪[5]（2019）在《电气化铁路长大隧道区段牵引回流特性研究》一文中研究指出由于电气化铁路长大隧道区段牵引供电系统特殊的电磁环境与电气拓扑结构,导致流经钢轨的牵引回流比例较大并产生过高的钢轨电位,因此需对隧道区段内牵引回流及钢轨电位分布规律开展深入研究。建立隧道区段直供带回流线方式下牵引网链式模型,计算接触网刚性悬挂方式下的牵引网导线阻抗参数,并推导多导体阻抗与导纳矩阵,利用Matlab/Simulink仿真平台建立长大隧道区段牵引供电系统仿真模型。在此基础上,分析机车运行时牵引回流在各回流通路中的分配规律,并研究综合接地系统对隧道区段钢轨电流、钢轨电位的影响。结果表明:电气化铁路长大隧道区段设置综合接地系统后,牵引回流经钢轨回流部分明显降低,并有效抑制钢轨电位抬升。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年08期）
本刊讯[6]（2019）在《我国首条自主建设的铁路——七滦铁路沉降区段整治应急抢险工程通车》一文中研究指出本刊讯随着一辆货运列车顺利通过,标志着由中铁十八局集团五公司建筑公司承建的我国自主建设的最早铁路——七滦铁路唐山段丰南区七滦铁路沉降区段整治应急抢险工程开通。七滦线上的唐山南—胥各庄段始建于1881年,是我国自主建设的最早铁路。此线1888年延伸至天津,作为老京山铁路的一部分,靠近天津、唐山的工业区和海港,曾经是一条重要的干线铁路;但是,从20世纪80年代起,由于开滦煤矿长期对地下煤层过度开采,导致地下出现巨大的空洞,七滦线的部分路基出现下(本文来源于《天津建设科技》期刊2019年03期）
苏玥,邓桃,韩笑[7]（2019）在《基于GIS以及中巴公路线路廊道的冰川泥石流严重区段铁路减灾选线策略》一文中研究指出文章利用GIS统计分析了中巴公路索斯特到吉尔吉特段13处大型冰川泥石流沟的特征并进行了危险性评估,给出冰川泥石流堵江危害严重区段的铁路选线策略;结合案例分析从泥石流灾害的角度得出选线的基本思路是根据沿线路前进的方向采用绕避方案,从线路的全生命周期出发采用高线位或隧道通过,主要采用的方法是利用处于河谷地带的冰碛台地或阶地布线。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年03期）
张琳[8]（2019）在《铁路某区段轨道、通讯、供电线路维护作业场所职业危害特征分析》一文中研究指出采用现场职业卫生学调查与职业病危害因素检测方法对高铁徐州段轨道、通讯、供电(简称"叁线")维护作业场所职业病危害特征进行分析。结果显示,作业场所主要涉及电焊烟尘、其他粉尘、苯同系物、噪声、振动、高温、低温等职业病危害因素,其检测合格率分别为100.00%、90.91%、100.00%、89.47%、57.89%、94.12%、67.74%,易导致职业伤害和工作相关疾病发生。应采取预防和控制措施,保护从业人员健康。(本文来源于《中国工业医学杂志》期刊2019年03期）
吴婕[9]（2019）在《基于城市双修背景下的铁路沿线景观设计》一文中研究指出铁路一直以来是公共交通中必不可少的运输方式之一,铁路对于城市经济发展起着至关重要的地位。旅客乘坐火车进入城市的时候,铁路沿线景观风貌代表乘客对这个城市的首要印象。铁路沿线景观作为城市空间中生态廊道的组成部分,在城市生态系统中起着不可或缺的作用。伴随着城市化进程不断加快,“城市病”问题不断凸显。同时在铁路建设以及列车运行过程中,沿线生态环境在不同阶段遭受到不同程度的影响。城市双修工作在全国范围内如火如荼的开展,如何将城市双修的理念应用到铁路沿线景观设计中,采用何种手段改善铁路沿线生态环境。如何在保障铁路沿线防护绿地生态效益的前提下,合理开发利用沿线绿地,缓解沿线环境基础设施短缺的现状,是本文的主要研究重点。通过实地调查与相关文献的研究,本文具体分析了铁路运行时对城市生态环境所产生的影响以及铁路沿线景观现状,总结出了铁路沿线景观的动态流动性、层次交融性、带状连续性、视觉瞬时性、要素多元性以及主体相对性六个基本特征。提出了在城市双修背景下铁路沿线景观设计的四个基本设计策略,包括生态优先,以恢复沿线生态环境为首要目的;以防护为基础,完善沿线绿地功能;针对沿线景观特性,分区段设计;分期建设。确定了包含以满足功能性需求为原则、以恢复良好生态环境为原则、以营造整体协调的空间形态为原则的叁条设计原则。在设计内容上,分别从铁路沿线生态环境的修复及人居环境的修补方面展开研究。通过对实际项目京广铁路渌口老城区段沿线景观的现状以及区位分析,最终其定位为“一条连续的生态的城市绿轴”,“一张具有渌口区特色的动态名片”。将“力图打造一条自然生态的健康绿轴,一座彰显现代城市景观和田园风光交织体验的连续带状绿地,一段体现地域特色的多彩空间廊道。”作为设计目标。以生态优先原则、因地制宜原则、地域性原则作为基本设计原则。在整体空间布局的基础上,按照场地功能、景观特点,将整体分为老城风貌、时光小镇、碧水田园、渌滨风光区以及湿地花园五个区段营造景观。(本文来源于《中南林业科技大学》期刊2019-06-01）
王高磊,田长海,张守帅[10]（2019）在《基于UIC406的铁路区段通过能力计算方法研究》一文中研究指出以扣除系数为基础的铁路区段通过能力计算方法已不适应我国当前铁路运输组织的需要。根据UIC406内容,研究基于压缩运行图冗余时间及在运行图空闲时间加密列车运行线的铁路区段通过能力计算方法。分析运行图压缩和加密方法的实现过程,给出压缩和加密方法下铁路区段通过能力计算公式,根据压缩及加密方法的实现过程和通过能力计算公式编制铁路通过能力计算系统。以我国某条高速铁路某一区段为例,对所确定的铁路区段通过能力计算方法进行适应性分析。结果表明,该铁路区段通过能力计算方法能够在不改变既有运行图结构的条件下对铁路区段通过能力进行计算,计算结果可以为铁路运营管理部门提供多方面的参考。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2019年04期）
铁路区段论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在《铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程技术规范》Q/CR9152-2018中,针对异物侵限灾害监测系统,虽然给出了电网传感器长度的计算公式,但并没有给出异物侵限点对轨道区段影响长度范围的计算方法。因此在实际工程中,往往是根据经验值来判断异物监测点对轨道区段的影响范围,没有统一的标准和规范。本文结合相关规范文件,通过数学方法,创新性地提出了异物侵限点影响轨道区段长度的计算公式,进而确定需要串接异物侵限继电器的具体轨道区段,以有利于异物侵限防灾系统设计的标准化推广。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铁路区段论文参考文献
[1].郭垂江,张雁华.基于反馈调整的铁路区段站综合自动化系统设计[J].交通企业管理.2019
[2].达兴亮.高速铁路异物侵限点影响轨道区段长度范围的计算方法[J].铁道通信信号.2019
[3].周慧勇.铁路信号列车占用区段没有红光带的研究[J].当代化工研究.2019
[4].郑亚平,王继柱.基于重载铁路特殊困难区段技术研究与应用[J].神华科技.2019
[5].朱远帆,陈民武,赵周鉴,孙亮,叶琪.电气化铁路长大隧道区段牵引回流特性研究[J].中国铁路.2019
[6].本刊讯.我国首条自主建设的铁路——七滦铁路沉降区段整治应急抢险工程通车[J].天津建设科技.2019
[7].苏玥,邓桃,韩笑.基于GIS以及中巴公路线路廊道的冰川泥石流严重区段铁路减灾选线策略[J].四川建筑.2019
[8].张琳.铁路某区段轨道、通讯、供电线路维护作业场所职业危害特征分析[J].中国工业医学杂志.2019
[9].吴婕.基于城市双修背景下的铁路沿线景观设计[D].中南林业科技大学.2019
[10].王高磊,田长海,张守帅.基于UIC406的铁路区段通过能力计算方法研究[J].铁道运输与经济.2019
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