基于GIS的城市发展区交通能源服务站分级布局研究

论文摘要

随着社会经济和城市交通的快速发展、机动车保有量的不断增长和国家新能源发展战略的提出,交通能源结构的改变对原有加油站也提出了新的要求。但由于不同能源企业主体各自形成延伸型供给端服务,缺乏行业的统一组织协调和管理,造成土地资源的严重浪费。研究城市发展区在建设初期,立足多种交通能源类型共存时的交通能源服务网点综合分级布局问题,具有重要的社会和经济意义。本次研究运用城市规划选址理论和交通规划理论,在以往研究成果的基础上,针对城市发展区建设初期的综合交通能源服务站的发展趋势和网络体系构建作出了进一步的探讨。首先,阐述了本篇论文研究选题的背景和意义,根据现有不同类型交通能源服务站的规划理论,从规模预测、站址选择、等级划分三方面研究了城市发展区交通能源服务站分级布局的相关理论,提出城市发展区交通能源服务站分级布局原则、考虑因素及合理性评价指标。其次,提出了在总量控制的基础上,基于GIS空间分析,采用ArcMap的距离分析、叠置分析、栅格数据的空间分析、网络分析等分析方法,构建集合覆盖模型和P—中心定位与分配模型,进行城市发展区交通能源服务站分级布局规划的方法。最后,以贵安新区交通能源服务站分级布局规划为例进行实例研究。通过对贵安新区交通能源未来发展趋势及相关规划进行分析,计算与贵安新区发展相适应的不同类型交通能源服务站的需求量;采用ArcMap的矢量数据的距离分析、叠置分析、栅格数据等空间分析方法,通过建立合理性评价指标构建集合覆盖模型,综合分析得到综合站点的备选点的服务区域和位置;再采用ArcMap的网络分析构建P—中心定位与分配模型,对综合站点的备选点进行优化选址,最终得到综合站点位置、分级和功能定位。本研究基于GIS的运用,针对城市发展区不同类型交通能源服务网点的统筹协调规划形成了综合性的分级布局研究方法,并通过总量校核证明研究结果的合理性,对进一步规范交通能源市场,构建适应城市社会、经济和未来发展需要的城市交通能源服务网络体系有着重要的借鉴意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
•   1.1 研究背景
•     1.1.1 交通能源发展背景分析
•     1.1.2 能源结构发展条件分析
•     1.1.3 新能源汽车发展背景分析
•     1.1.4 加油站发展背景及趋势分析
•     1.1.5 存在问题
•     1.1.6 小结
•   1.2 研究意义
•     1.2.1 理论意义
•     1.2.2 现实意义
•   1.3 国内外研究现状
•     1.3.1 国外发展现状
•     1.3.2 国内研究现状
•     1.3.3 国内外理论研究现状总结
•   1.4 研究内容与技术路线
•     1.4.1 研究内容
•     1.4.2 研究方法
•     1.4.3 技术路线
• 第二章 城市发展区交通能源服务站的分级布局基础理论研究
•   2.1 城市发展区交通能源服务站相关概念界定
•     2.1.1 城市交通能源服务站的定义
•     2.1.2 城市发展区交通能源服务站分级布局的基本概念
•   2.2 我国交通能源服务站概况
•     2.2.1 交通能源类型
•     2.2.2 车辆类型
•     2.2.3 我国交通能源服务站类型
•   2.3 城市发展区交通能源服务站分级布局相关理论概述
•     2.3.1 城市发展区交通能源服务站预测相关理论
•     2.3.2 城市发展区交通能源服务站选址相关理论
•     2.3.3 城市发展区交通能源服务站分级相关理论
•   2.4 城市发展区交通能源服务站分级布局原则及考虑因素
•     2.4.1 城市发展区交通能源服务站分级布局原则
•     2.4.2 城市发展区交通能源服务站分级布局考虑因素
•   2.5 城市发展区交通能源服务站分级布局合理性评价指标
•   2.6 本章小结
• 第三章 城市发展区交通能源服务站的分级布局方法研究
•   3.1 城市发展区交通能源服务站的分级布局的具体步骤
•   3.2 数据准备
•     3.2.1 数据采集
•     3.2.2 地理数据库建立
•     3.2.3 网络数据集建立
•   3.3 城市发展区交通能源服务站的分级布局模型构建
•     3.3.1 集合覆盖模型
•     3.3.2 P-中心定位与分配模型
•   3.4 城市发展区交通能源服务站分级布局GIS空间分析方法
•     3.4.1 GIS运用
•     3.4.2 距离分析
•     3.4.3 叠置分析
•     3.4.4 栅格数据的空间分析
•     3.4.5 网络分析
•   3.5 本章小结
• 第四章 实证研究——以贵安新区交通能源服务站分级布局为例
•   4.1 贵安新区背景介绍
•     4.1.1 贵安新区概述
•     4.1.2 贵安新区交通发展现状
•     4.1.3 贵安新区直管区交通能源服务站发展现状
•     4.1.4 影响贵安新区交通能源服务站发展的主要因素
•   4.2 贵安新区直管区交通能源服务站选址需求量预测
•     4.2.1 贵安新区直管区机动车保有量预测
•     4.2.2 贵安新区直管区加油站选址需求量预测
•     4.2.3 贵安新区直管区加气站选址需求量预测
•     4.2.4 贵安新区直管区充电站选址需求量预测
•   4.3 不同类型站点备选点地理数据库的建立
•   4.4 空间数据处理分析
•     4.4.1 备选点服务区域分析
•     4.4.2 备选点服务范围叠置分析
•     4.4.3 综合叠置分析评价
•     4.4.4 确定综合站点备选点
•   4.5 网络分析
•     4.5.1 结合网络分析系统构建p-中心定位与分配模型
•     4.5.2 利用网络分析确定综合站点选址
•   4.6 综合站点功能定位与分级
•     4.6.1 分类和功能设置
•     4.6.2 总量控制
•   4.7 总量校核
•   4.8 本章小结
• 第五章 结论与展望
•   5.1 论文主要研究结论
•   5.2 研究展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间完成的科研成果
• 致谢

文章来源

类型: 硕士论文

作者: 吕暨

导师: 王晓云

关键词: 城市发展区,交通能源服务站,分级布局

来源: 云南大学

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,信息科技

专业: 自然地理学和测绘学,公路与水路运输,计算机软件及计算机应用

单位: 云南大学

分类号: P208;U491.8

总页数: 103

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