全文摘要
本实用新型公开了一种新能源汽车用蓄电池组，属于新能源领域，一种新能源汽车用蓄电池组，包括电池组箱本体、横向均匀设置在电池组箱本体内的隔离板、分别放置在通过隔离板隔离电池组箱本体内部空间的蓄电池本体、分别设置在电池组箱本体端口两侧的螺纹孔、分别设置在电池组箱本体两端的安装板以及设置在安装板上的安装孔。该新能源汽车用蓄电池组应用于充电汽车，大量投入使用时，能够降低对汽油和柴油等矿资源的依赖，减少对环境造成的破坏，可将手指插入这两个空余的空间并抱住蓄电池本体向上托起，然后再将新的蓄电池本体插入该空余的隔离板之间的空间内，螺母锁紧螺杆，向内侧压紧垫片。
主设计要求
1.一种新能源汽车用蓄电池组，包括电池组箱本体(1)、横向均匀设置在电池组箱本体(1)内的隔离板(101)、分别放置在通过隔离板(101)隔离电池组箱本体(1)内部空间的蓄电池本体(2)、分别设置在电池组箱本体(1)端口两侧的螺纹孔(12)、分别设置在电池组箱本体(1)两端的安装板(13)以及设置在安装板(13)上的安装孔(14)，其特征在于：所述电池组箱本体(1)一端、分别对应通过隔离板(101)隔离电池组箱本体(1)内部各个空间的位置布设有滑孔(3)，所述滑孔(3)内穿插有滑杆(4)，所述滑杆(4)的插入电池组箱本体(1)的一端装设有抵压板(5)，所述滑杆(4)的另一端装设有连接框(7)，所述连接框(7)的两端设有滑口(8)，所述电池组箱本体(1)的两端、对应滑口(8)的位置分别装设有螺杆(9)，所述螺杆(9)穿出滑口(8)且螺杆(9)端部通过螺母(11)锁紧。
设计方案
1.一种新能源汽车用蓄电池组，包括电池组箱本体(1)、横向均匀设置在电池组箱本体(1)内的隔离板(101)、分别放置在通过隔离板(101)隔离电池组箱本体(1)内部空间的蓄电池本体(2)、分别设置在电池组箱本体(1)端口两侧的螺纹孔(12)、分别设置在电池组箱本体(1)两端的安装板(13)以及设置在安装板(13)上的安装孔(14)，其特征在于：所述电池组箱本体(1)一端、分别对应通过隔离板(101)隔离电池组箱本体(1)内部各个空间的位置布设有滑孔(3)，所述滑孔(3)内穿插有滑杆(4)，所述滑杆(4)的插入电池组箱本体(1)的一端装设有抵压板(5)，所述滑杆(4)的另一端装设有连接框(7)，所述连接框(7)的两端设有滑口(8)，所述电池组箱本体(1)的两端、对应滑口(8)的位置分别装设有螺杆(9)，所述螺杆(9)穿出滑口(8)且螺杆(9)端部通过螺母(11)锁紧。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池组，其特征在于：所述滑孔(3)为圆形孔结构，滑杆(4)为圆形杆结构。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池组，其特征在于：所述抵压板(5)对应蓄电池本体(2)的一端装设有软质板(6)，软质板(6)为方形板状结构。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车用蓄电池组，其特征在于：所述软质板(6)的厚度不小于七毫米。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池组，其特征在于：所述连接框(7)为U型板状结构。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池组，其特征在于：所述滑口(8)为方形凹槽结构。
7.如权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池组，其特征在于：所述螺杆(9)的一段、在螺母(11)和连接框(7)之间位置套设有垫片(10)，垫片(10)为圆环结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车用蓄电池组。
背景技术
当今社会，汽油和柴油车为主流，会消耗大量的矿资源，同时会产生大量的污染气体，对自然环境造成很大的污染，且由于矿资源的日益锐减，是全球发展中国家和发达国家需要的解决的问题。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车，其废气排放量比较低，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，而纯电动汽车为新能源汽车的一种，也是国家型企业大力发展和研究的项目。
锂离子蓄电池具有充电时间快和蓄电能力强的特点，深受广大纯电动车企业的青睐，在纯电动汽车中，为了能够使得多个锂离子蓄电池放置规整和节约空间，多采用电池组箱进行装载，电池组箱内部横向均匀设置有隔离板，可将锂离子蓄电池放入通过隔离板分隔的电池组箱内部各个相同的空间内，设计隔离板之间的距离时，需要保障锂离子蓄电池能够滑动插入通过隔离板分隔的电池组箱内部各个相同的空间内，也是为了保障锂离子蓄电池在电池组箱内不会前后左右晃动，而在电池组箱的上端两侧分别设有螺纹孔，可将条板两侧的圆孔对应螺纹孔，并将圆孔内插入螺丝，然后将螺丝锁紧螺纹孔，即可使得条板稳定压住锂离子蓄电池，限制锂离子蓄电池向上移动，而电池组箱的下部左右侧分别设置有安装板，安装板上设有安装孔，安装孔用于插入纯电动汽车的电池组箱安装构件上的两个螺杆，并通过螺母锁紧螺杆，即可将整体蓄电池组稳定安装在纯电动汽车上，存在的不足之处有：由于锂离子蓄电池滑动配合离板分隔的电池组箱内部各个相同的空间内壁，因而在配合缝隙的限制，不能用手将锂离子蓄电池直接从缝隙内向上抠出，需要借助多种工具取出锂离子蓄电池，因而在其中一个锂离子蓄电池损坏后，更换新的锂离子蓄电池不够方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用蓄电池组，以解决上述背景技术中提出的减少污染性能源的使用,以及更换新的蓄电池不够方便的问题。
为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种新能源汽车用蓄电池组，包括电池组箱本体、横向均匀设置在电池组箱本体内的隔离板、分别放置在通过隔离板隔离电池组箱本体内部空间的蓄电池本体、分别设置在电池组箱本体端口两侧的螺纹孔、分别设置在电池组箱本体两端的安装板以及设置在安装板上的安装孔，所述电池组箱本体一端、分别对应通过隔离板隔离电池组箱本体内部各个空间的位置布设有滑孔，所述滑孔内穿插有滑杆，所述滑杆的插入电池组箱本体的一端装设有抵压板，所述滑杆的另一端装设有连接框，所述连接框的两端设有滑口，所述电池组箱本体的两端、对应滑口的位置分别装设有螺杆，所述螺杆穿出滑口且螺杆端部通过螺母锁紧。
进一步的，所述滑孔为圆形孔结构，滑杆为圆形杆结构。
进一步的，所述抵压板对应蓄电池本体的一端装设有软质板，软质板为方形板状结构。
进一步的，所述软质板的厚度不小于七毫米。
进一步的，所述连接框为U型板状结构。
进一步的，所述滑口为方形凹槽结构。
进一步的，所述螺杆的一段、在螺母和连接框之间位置套设有垫片，垫片为圆环结构。
综上所述，本实用新型具有以下优点：该新能源汽车用蓄电池组应用于充电汽车，大量投入使用时，能够降低对汽油和柴油等矿资源的依赖，减少对环境造成的破坏，向后侧拉动连接框，使得滑杆带动抵压板向后移动，软质板脱离蓄电池本体，直至抵压板的后端接触电池组箱本体的内部后端，即可向后侧推动需要更换的蓄电池本体，使得蓄电池本体前后侧空余的空间能够插入手指，可将手指插入这两个空余的空间并抱住蓄电池本体向上托起，然后再将新的蓄电池本体插入该空余的隔离板之间的空间内，向前侧拉动连接框，使得软质板的前端接触蓄电池本体的后端，螺母锁紧螺杆，可向内侧压紧垫片，从而使得垫片的内端压紧连接框，保障软质板的前端能够稳定接触蓄电池本体的后端，解决了更换新的蓄电池不够方便的问题。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例中主视示意图；
图2为本实用新型一个实施例中左视示意图；
图3为本实用新型一个实施例中俯视局部剖切示意图；
图4为本实用新型一个实施例中抵压板连接放大结构示意图。
其中，1电池组箱本体、2蓄电池本体、3滑孔、4滑杆、5抵压板、6软质板、7连接框、8滑口、9螺杆、10垫片、11螺母、12螺纹槽、13安装板、14安装孔、101隔离板。
具体实施方式
请参阅3和图4，一种新能源汽车用蓄电池组，一种新能源汽车用蓄电池组，包括电池组箱本体1、横向均匀设置在电池组箱本体1内的隔离板101、分别放置在通过隔离板101隔离电池组箱本体1内部空间的蓄电池本体2、分别设置在电池组箱本体1端口两侧的螺纹孔12、分别设置在电池组箱本体1两端的安装板13以及设置在安装板13上的安装孔14，隔离板101与电池组箱本体1为注塑一体件，隔离板101等距离设置在电池组箱本体1内，蓄电池本体2的型号为72V30AH，为锂离子蓄电池系列，此时蓄电池本体2的后端与电池组箱本体1的内部后端距离为5厘米，蓄电池本体2的外壁滑动接触隔离板101和隔离电池组箱本体1的内壁，螺纹孔12的数量为两个，型号为M5，对称设置在电池组箱体1的上端口左右侧，螺纹孔12中心连线与蓄电池本体2上端前后侧的接线端中心连接线在同一竖向水平面上，可将条板两侧的圆孔对应螺纹孔12，并将圆孔内插入螺丝，然后将螺丝锁紧螺纹孔12，即可使得条板稳定压住蓄电池本体2的上端，限制蓄电池本体2向上移动，安装板13为方形板状结构，设置在电池组箱本体1的左右端中侧，且安装板13的下端面与电池组箱本体1的下端在同一横向水平面上，安装孔14分别设置在安装板13的中心位置，安装孔14用于插入纯电动汽车的电池组箱安装构件上的两个螺杆，并通过螺母锁紧螺杆，即可将整体蓄电池组稳定安装在纯电动汽车上，电池组箱本体1一端、分别对应通过隔离板101隔离电池组箱本体1内部各个空间的位置布设有滑孔3，滑孔3内穿插有滑杆4，滑孔3与滑杆4为滑动插入配合，且配合截面皆为圆形，滑孔3为圆形孔结构，滑杆4为圆形杆结构，滑杆4的插入电池组箱本体1的一端装设有抵压板5，滑杆4的前端分别采用焊接的方式连接抵压板5的后端中心位置，抵压板5对应蓄电池本体2的一端装设有软质板6，抵压板5的下端距离电池组箱本体1内部下端6毫米，而其上端与电池组箱本体1的上端口在同一横向水平面上，抵压板5的前端采用树脂胶粘接的方式连接软质板6的后端，软质板6的材质为硅胶，质地柔软，当抵压板5抵压蓄电池本体2的后端时，通过软质板6的可软保护蓄电池本体2，软质板6为方形板状结构，软质板6的厚度为七毫米。
参阅图1、图2和图3，滑杆4的另一端装设有连接框7，连接框7为U型板状结构，滑杆4的后端采用焊接的方式连接连接框7，连接框7的内壁滑动接触电池组箱本体1的外壁，连接框7的两端设有滑口8，滑口8对称设置在连接框7左右侧两个折弯部的前端中部，滑口8为方形凹槽结构，电池组箱本体1的两端、对应滑口8的位置分别装设有螺杆9，螺杆9的数量为两个，对称设置在电池组箱本体1左右端，螺杆9与电池组箱本体1为注塑一体件，螺杆9的一段、在螺母11和连接框7之间位置套设有垫片10，垫片10为圆环结构，垫片10套入螺杆9，螺杆9穿出滑口8且螺杆9端部通过螺母11锁紧，螺杆9与滑口8为滑动配合，螺母11锁紧螺杆9，可向内侧压紧垫片10，从而使得垫片10的内端压紧连接框7，限制连接框7向后移动。
需要更换蓄电池本体2时，先将条板两侧的螺丝从螺纹槽12内旋出并将条板拿开，可将螺母11旋出螺杆9，然后向后侧拉动连接框7，使得滑杆4带动抵压板5向后移动，软质板6脱离蓄电池本体2，直至抵压板5的后端接触电池组箱本体1的内部后端，即可向后侧推动需要更换的蓄电池本体2，使得蓄电池本体2前后侧空余的空间能够插入手指，可将手指插入这两个空余的空间并抱住蓄电池本体2向上托起，即可将需要更换的蓄电池本体2从隔离板101之间拉出，然后再将新的蓄电池本体2插入该空余的隔离板101之间的空间内，并向前推动新的蓄电池本体2的，使得蓄电池本体2的前端接触电池组箱本体1的内部前端，可将条板两侧的圆孔对应螺纹孔12，并将圆孔内插入螺丝，然后将螺丝锁紧螺纹孔12，即可使得条板稳定压住蓄电池本体2的上端，限制蓄电池本体2向上移动，然后向前侧拉动连接框7，使得软质板6的前端接触蓄电池本体2的后端，在此期间，需要用手播动垫片10，使得垫片10保持在连接框7的外侧，此时螺杆9的后侧接触滑口8的内部后端，螺母11锁紧螺杆9，可向内侧压紧垫片10，从而使得垫片10的内端压紧连接框7，限制连接框7向后移动，也保障软质板6的前端能够稳定接触蓄电池本体2的后端，更换蓄电池本体2更加方便，当抵压板5抵压蓄电池本体2的后端时，通过软质板6的可软保护蓄电池本体2。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921101242.4
申请日:2019-07-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209418615U
授权时间:20190920
主分类号:H01M 2/10
专利分类号:H01M2/10;B60L50/64
范畴分类:38G;
申请人:曹景峰
第一申请人:曹景峰
申请人地址:611743 四川省成都市郫都区港大路333号
发明人:曹景峰
第一发明人:曹景峰
当前权利人:曹景峰
代理人:汤东凤
代理机构:11350
代理机构编号:北京科亿知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计