一种用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置论文和设计

全文摘要

本实用新型涉及一种用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置，包括防撞架、防撞警示面板、太阳能板、蓄电池及封路警示机构，防撞警示面板上设有LED指示带，封路警示机构包括旋转架、警示LED灯带及线路旋转接头，线路旋转接头包括外旋转套及内支撑轴，外旋转套的内壁上设有环形电极，内支撑轴的外壁上设有与环形电极相对应的电刷，电刷与内线路通道内的线路电连接，供电线路穿过外线路通道与环形电极电连接。本实用新型通过LED指示灯的闪烁远距离便可给驾驶员以警示作用，给驾驶员以足够的反应时间，减少事故发生率；同时面对匝道无法通行时还可及时拉出LED灯带与高速隔离栏的配合进行封路进行警示防止二次事故的发生。

主设计要求

1.一种用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置，其特征在于，包括防撞架、设置在防撞架前侧的防撞警示面板、设置在防撞架上的太阳能板、安装在防撞架内的蓄电池及封路警示机构，所述防撞警示面板上设有导向反光带及LED指示带，所述封路警示机构包括旋转架、警示LED灯带及线路旋转接头，所述警示LED灯带缠绕在所述旋转架上，所述旋转架的顶部设有操作手柄，所述防撞架上设有灯带孔，所述警示LED灯带的外端穿过所述灯带孔，所述警示LED灯带的内端与供电线路连接，所述旋转架上设有用于容纳供电线路的线路通道，所述线路旋转接头包括外旋转套及内支撑轴，所述外旋转套安装在所述旋转架上，所述内支撑轴安装在防撞架上，所述外旋转套上设有外线路通道，所述内支撑轴上设有内线路通道，所述外旋转套的内壁上设有环形电极，所述内支撑轴的外壁上设有与所述环形电极相对应的电刷，所述电刷与所述内线路通道内的线路电连接，所述供电线路穿过所述外线路通道与所述环形电极电连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置，其特征在于，所述内支撑轴上设有定位台肩，所述外旋转套与所述定位台肩之间设有耐磨垫。

3.根据权利要求1或2所述的用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置，其特征在于，所述外旋转套与所述旋转架之间通过紧固螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置，其特征在于，所述防撞架包括自前往后依次设置的多个可缓冲防撞体，相邻的可缓冲防撞体之间通过螺栓连接，所述可缓冲防撞体内设有空腔。

5.根据权利要求4所述的用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置，其特征在于，所述内支撑轴设置在其中一个所述可缓冲防撞体的空腔内，所述内支撑轴的底端设有与所述可缓冲防撞体连接的螺栓孔。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置，属于道路交通安全设备技术领域。

背景技术

高速公路夜间，车辆进入主线与匝道区域分流时，因车速快，现有的可导向防撞垫警示只有在灯光照明时才起到反射及提示效果，在夜间和能见度差的情况下驾驶员无法提前对路况准确判断，现有的可导向防撞垫警示效果不明显，待距离较近时往往反应时间短，容易撞到防撞垫，防撞垫易损，危险系数高，故如何对车辆进行导向分流一直以来是高速公路一大难点。为此，也有在防撞装置后部立杆设置警示灯的措施，但这种引导容易给司机造成错觉，将警示灯部位误当作防震垫；此外，若立交匝道出现事故无法通行或者是必须封堵的情况下，目前现有的可导向防撞垫仅有分流警示作用，无法进行封堵防止二次事故发生。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，操作方便，既能对匝道分流进行提前警示，同时还能在匝道无法通行时进行封路警示的用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置，包括防撞架、设置在防撞架前侧的防撞警示面板、设置在防撞架上的太阳能板、安装在防撞架内的蓄电池及封路警示机构，所述防撞警示面板上设有导向反光带及LED指示带，所述封路警示机构包括旋转架、警示LED灯带及线路旋转接头，所述警示LED灯带缠绕在所述旋转架上，所述旋转架的顶部设有操作手柄，所述防撞架上设有灯带孔，所述警示LED灯带的外端穿过所述灯带孔，所述警示LED灯带的内端与供电线路连接，所述旋转架上设有用于容纳供电线路的线路通道，所述线路旋转接头包括外旋转套及内支撑轴，所述外旋转套安装在所述旋转架上，所述内支撑轴安装在防撞架上，所述外旋转套上设有外线路通道，所述内支撑轴上设有内线路通道，所述外旋转套的内壁上设有环形电极，所述内支撑轴的外壁上设有与所述环形电极相对应的电刷，所述电刷与所述内线路通道内的线路电连接，所述供电线路穿过所述外线路通道与所述环形电极电连接。

本实用新型的有益效果是：在现有反光带的基础上增设了LED闪光灯指示带，实现了光学警示，能提前预警，有效的降低交通事故，同时减少防撞装置损坏的几率、节省成本；同时增设了封路警示安全带，主要目的是立交匝道出现事故无法通行或必需封道情况下使用，如发生事故第一到达现场清障人员和司乘人员能够快速拉出封路警示安全带打开警示LED灯带，通过LED灯带光学警示，起到醒目警示作用，防止二次事故发生，对于LED指示带及LED灯带的电源供应则有蓄电池如锂电池及太阳能板完成即可，具体可借助太阳能板为锂电池蓄电，锂电池为LED闪灯提供电能，不会因电能的问题使闪灯无法正常工作，同时为了解决LED灯带旋转对线路造成缠绕的影响故设计了线路旋转接头。太阳能板、蓄电池及封路警示机构安置于防撞转子后方内侧，方便LED灯带的拉出收回，拉出时可直接拉到LED灯带的外端即可，收回时可通过操作手柄转动旋转架，灯带的外端有限位端头，限位端头在防撞架的外侧，避免灯带完全进入到灯带孔内，具有拆装简单、使用维护方便的特点。总之，本实用新型结构简单，操作方便快捷，通过LED指示灯的闪烁远距离便可给驾驶员以警示作用，给驾驶员以足够的反应时间，减少事故发生率；同时面对匝道无法通行时还可及时拉出LED灯带与高速隔离栏的配合进行封路进行警示防止二次事故的发生。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述内支撑轴上设有定位台肩，所述外旋转套与所述定位台肩之间设有耐磨垫。

采用上述进一步方案的有益效果是，需要封路警示时，人工将警示LED灯带由旋转架拉出，旋转架旋转，由于外旋转套固定安装在旋转架上，内支撑轴固定安装在防撞架的内部，故外旋转套相对于内支撑轴转动，定位台肩可对外旋转套进行定位安装，耐磨垫则避免二者之间的磨损，延长二者的使用寿命。

进一步的，所述外旋转套与所述旋转架之间通过紧固螺栓连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，连接方便快捷，便于维修。

进一步的，所述防撞架包括自前往后依次设置的多个可缓冲防撞体，相邻的可缓冲防撞体之间通过螺栓连接，所述可缓冲防撞体内设有空腔。

采用上述进一步方案的有益效果是，使得防撞架具有缓冲作用，太阳能板、蓄电池及封路警示机构在防撞架的后侧，防止防撞架被撞时损坏上述部件。

进一步的，所述内支撑轴设置在其中一个所述可缓冲防撞体的空腔内，所述内支撑轴的底端设有与所述可缓冲防撞体连接的螺栓孔。

采用上述进一步方案的有益效果是，内支撑轴安装在靠后侧的可缓冲防撞体的空腔内避免损坏，内支撑轴通过螺栓与可缓冲防撞体连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的封路警示机构的结构示意图；

图3为本实用新型的原理框图；

图4为本实用新型在封路时的结构示意图；

图中，1、防撞架；11、可缓冲防撞体；2、防撞警示面板；3、太阳能板；4、导向反光带；5、LED指示带；6、旋转架；7、警示LED光带；8、操作手柄；9、供电线路；10、线路通道；12、外旋转套；13、内支撑轴；14、外线路通道；15、内线路通道；16、环形电极；17、电刷；18、定位台肩；19、耐磨垫；20、紧固螺栓；21、隔离栏。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图4所示，一种用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置，包括防撞架1、设置在防撞架前侧的防撞警示面板2、设置在防撞架上的太阳能板3、安装在防撞架内的蓄电池及封路警示机构，所述防撞警示面板上设有导向反光带4及LED指示带5，所述封路警示机构包括旋转架6、警示LED灯带7及线路旋转接头，所述警示LED灯带缠绕在所述旋转架上，所述旋转架的顶部设有操作手柄8，所述防撞架上设有灯带孔，所述警示LED灯带的外端穿过所述灯带孔，所述警示LED灯带的内端与供电线路9连接，所述旋转架上设有用于容纳供电线路的线路通道10，所述线路旋转接头包括外旋转套12及内支撑轴13，所述外旋转套安装在所述旋转架上，所述内支撑轴安装在防撞架上，所述外旋转套上设有外线路通道14，所述内支撑轴上设有内线路通道15，所述外旋转套的内壁上设有环形电极16，所述内支撑轴的外壁上设有与所述环形电极相对应的电刷17，所述电刷与所述内线路通道内的线路电连接，所述供电线路穿过所述外线路通道与所述环形电极电连接。

所述内支撑轴上设有定位台肩18，所述外旋转套与所述定位台肩之间设有耐磨垫19。需要封路警示时，人工将警示LED灯带由旋转架拉出，旋转架旋转，由于外旋转套固定安装在旋转架上，内支撑轴固定安装在防撞架的内部，故外旋转套相对于内支撑轴转动，定位台肩可对外旋转套进行定位安装，耐磨垫则避免二者之间的磨损，延长二者的使用寿命。

所述外旋转套与所述旋转架之间通过紧固螺栓20连接。连接方便快捷，便于维修。

所述防撞架包括自前往后依次设置的多个可缓冲防撞体11，相邻的可缓冲防撞体之间通过螺栓连接，所述可缓冲防撞体内设有空腔。使得防撞架具有缓冲作用，太阳能板、蓄电池及封路警示机构在防撞架的后侧，防止防撞架被撞时损坏上述部件。

所述内支撑轴设置在其中一个所述可缓冲防撞体的空腔内，所述内支撑轴的底端设有与所述可缓冲防撞体连接的螺栓孔。内支撑轴安装在靠后侧的可缓冲防撞体的空腔内避免损坏，内支撑轴通过螺栓与可缓冲防撞体连接。

在现有反光带的基础上增设了LED闪光灯指示带，实现了光学警示，能提前预警，有效的降低交通事故，同时增设了封路警示安全带，如发生事故第一到达现场清障人员和司乘人员能够快速拉出封路警示安全带打开警示LED灯带，通过LED灯带光学警示，起到醒目警示作用，防止二次事故发生，对于LED指示带及LED灯带的电源供应则有蓄电池如锂电池及太阳能板完成即可，具体可借助太阳能板为锂电池蓄电，锂电池为LED闪灯提供电能，不会因电能的问题使闪灯无法正常工作，同时为了解决LED灯带旋转对线路造成缠绕的影响故设计了线路旋转接头，LED指示带及LED灯带采用LED爆闪灯，通过爆闪控制器进行控制，以便于提高LED灯的警示效果。太阳能板、蓄电池及封路警示机构安置于防撞转子后方内侧，方便LED灯带的拉出收回，拉出时可直接拉到LED灯带的外端即可，然后将LED灯带的外端与高速路上的隔离栏21连接，收回时可通过操作手柄转动旋转架，灯带的外端有限位端头，限位端头在防撞架的外侧，避免灯带完全进入到灯带孔内，具有拆装简单、使用维护方便的特点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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一种用于高速公路主线与匝道分流区的可导向防撞装置论文和设计

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