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摘要：这几年，随着我国经济的高速发展，城市化建设的不断深入，越来越多的城市道路开始建设。由于我国幅员辽阔，很多城市地处丘陵地形，城市道路建设存在很多边坡。因此，对于城市道路的重要组成部分——道路边坡，它的施工重要性不言而喻。本篇文章将结合道路边坡的施工实际情况，试详细分析道路边坡的施工技术，为后续深入了解我国道路边坡施工技术提供一定借鉴。
关键词：道路边坡；施工技术；分析
一、边坡加固技术的分析
我国幅员辽阔，地形复杂，很多城市都存在坡地的情况，因此，对于边坡的施工内容应该根据实际情况进行分析，一般情况下，会将边坡分为岩质边坡和土质边坡两大类，具体的边坡加固技术如下：
（一）边坡的加固
边皮加固的常用手法就是注浆法，主要适用于坚硬的岩石和粗石或者卵石组成的边坡，如果裂缝当中没有黏土的充填，那么注浆法效果是最好的，但是一旦滑动面中有粘塑性岩石，那么这个方法的就不能受到最好的预期效果。另外，对于水文地质比较复杂或者坚硬、半坚硬的边坡，一般需要进行树脂化注浆法，但是需要注意的是，在使用这个方法之前，必须准确的了解滑动面的深度和形状，否则边坡的加固效果不会太好。
（二）边坡的防护
边坡的防护一般使用混凝土、浆砌块石等材料构成，必须在边坡上形成一定的骨架，从而起到防水的效果。另外，对于框格的建造可以根据实际情况进行，框格一般用于路基的下边坡。这种防护措施只能起到辅助的作用，但是可以对边坡起到美好的效果。为了防止边坡被雨水冲刷，需要在框格的位置进行嵌槽镶进，不过这种施工方式难度很大，一般仅适用于旅游景点的边坡施工，通常边坡都不会采用这个方法。对于护面墙，它是边坡防护中的一个常见的措施，需要在修筑之前将边坡的松动岩石清除干净，将边坡上面有凹陷的位置挖成台阶的形状。对于土质边坡的稳定性方面，雨水是诱发边坡被破坏的最大原因。不过边坡损坏的诱发因素也比较多，主要还是与当地的自然条件有很大的关系，需要施工人员考虑的因素如下：第一，当边坡逐渐吸收雨水之后，土质会变软，渗透水位会上升，一旦土质边坡中的水量越来越大，那么土质整体的坚固性就会越来越差；第二，由于边坡吸收雨水，从而造成边坡的重量也会越来越大，最终对于边坡的稳定性造成很大的影响。
二、不良地质段道路高边坡施工技术
（一）工程概况
举例说明，某市政工程，它是一个双向通行的城市主干道，道路的红线宽度为70m，机动车道规定行车速度为40Km/h，路面的结构为沥青混凝土面层。本工程道路的高边坡地下水位高，并且承载量大，土壤的粘合力也比较差，加之，土岩面是潜在的滑移面。因此，很容易出现滑坡，从而导致边坡稳定性差，这段工程为典型的不良路段高边坡。
（二）设计措施
此工程为城市的城市主干路，交通比较繁忙，车流量大，最大的边坡高度接近50m，很容易发生边坡安全事故，造成车辆以及驾驶人生命及财产的安全问题，并且由于道路边坡较高，救援机械难以进入边坡地步作业，抢险工作存在很大困难。因此，对于此段路的边坡施工，应该按照安全等级一级的标准来勘测和设计，根据《建筑边坡的工程与技术规范》中的要求，岩质边坡应该在30m以上、土质边坡应该在15m以上。所以，对这段路的边坡施工，应该采用动态的设计方法进行设计，对于施工方案一级施工检测方案都要有特殊的针对性，具体施工单位采取的技术措施如下：
首先，针对安全系数低于1.0的边坡，通常使用的加固方法是深层锚杆与加格构梁，对于安全系数低于1.30，安全系数高于1.0的边坡，一般情况下采用普通的锚杆结合式挂网喷射混凝土的方式。针对安全系数高于1.30的边坡，一般采用的加固方法是石肋式的骨架进行护坡。其次，对于边坡下方地表水可能造成边坡危险的情况，应该在边坡的塌滑区后面加装截水沟，在上面设置排水系统，在有可能渗水比较严重的区域假设泄水孔，对于地下水量比较大，坡脚很容易出现浸泡的位置，还要采用搅拌桩来对坡脚的位置进行加固。最后，在道路边坡施工的过程中，应该设置监测点，从而确保当出现问题的时候，施工人员可以及时检测到，并做出相应的措施，然后对勘测和施工的相关数据进行修改，对施工计划进行修改，从而让道路边坡的施工整体处于一个动态的良性循环。
三、安全施工技术分析
对于安全施工技术，举例说明，对于道路工程边坡类型的不同，采用不同的施工技术，具体内容如下：
K0+200～K0+800段施工，本次施工路段位置位于半山腰，边坡的坡度达到60°左右，边坡的高度在17米左右，路基的边缘距离当地的公租房最近处约10米，最远不超过20米，施工存在安全隐患比较大，具体的施工技术如下：
（一）截水沟的施工
由于本次施工位于半山腰，故一旦出现雨水，很容易出现安全隐患。因此，需要进行截水沟的施工，主要目的是截断地表水，防止地表水渗进边坡，从而对边坡产生破坏。
（二）石方爆破
本次施工的土质为岩层，倾角为20~25°，岩层层状非常的明显，厚度大约在2~3米左右，本次石方爆破施工需要注意以下几个方面：
1、控制性爆破，严格控制爆破药量使用
由于本次工程在半坡上，为控制落石、增加施工精度以及减小安全隐患爆破一定要控制爆破用量。正常情况下，采用小药量浅眼松动爆破，这种方式可以对石方爆破进行有效的控制，以免对边坡产生重大的震动，最终导致整个施工出现问题。另外，对于层状岩层间结合不紧密有明显夹层易发生分层脱落的情况，需要在坡面3m范围内先对坡面实施预应力锚杆加固，待锚杆达到设计锚固强度后再边坡开挖，以确保坡面的稳定。本次工程的安全隐患比较大，在边坡施工的时候，要严格控制各项施工工艺，从而确保本次工程的顺利进行。
2、对爆破可能产生的飞石进行控制
上文说过，本次边坡距离公租房比较近，只有10米左右，因此，在边坡进行爆破的时候，需要对爆破可能产生的飞石进行控制，防止飞石进入居民区，从而对村民生命以及财产安全产生威胁。另外，还有必须对所有的炮孔进行遮蔽，不能让飞石飞出，在炮孔用泥土进行堵塞之后，要用橡胶网进行全部的覆盖，然后在上面添加树枝和沙袋，从而全面控制可能飞出的飞石。
四、结论
道路边坡施工很容易受到自然以及人为的因素影响，并且边坡处于一个相对平地要更为复杂的位置，因此，非常容易出现滑坡、滑塌的情况，这些情况一旦出现，就会给人类生命财产带来严重损害。故对于道路边坡的施工，一定要勘察仔细，详细分析，对于可能出现的问题，要考虑周全。对于可能给周围人类居住造成影响的内容，要进行施工之前的详细规划。相信在未来，我国边坡技术的不断成熟下，我国的道路边坡施工一定会越来越好，从而为老百姓建造出更多更好的道路工程。
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