中铁七局集团武汉工程有限公司湖北武汉430000
摘要：近些年来，随着我国铁路运输行业的快速发展，铁路施工技术也在不断发展，与此同时铁路运营负担在不断加重，就需要对各项标准和使用时间等严格，不然一些地区的线路受到了干扰，会直接影响整个铁路运输能力。此外在铁路工程施工中路基是一个重要组成部分，会严重影响工程后期运营安全，所以要加强路基防护施工，确保铁路工程可持续发展。基于此，本文主要对铁路路基防护施工技术的要点进行分析，希望对相关人士有所帮助。
关键词：铁路；路基防护；施工技术要点
引言
铁路是一个国家国民经济发展的动脉，承担着全国范围中的货物运输及旅客输送。因此，我国对铁路规定使用特别的规章制度预防其产生变形及沉降，并对铁路刚度及硬度加以保障，对铁路路基的建设施工予以严格控制及把关，从而使铁路运行更安全稳固且长久。
1铁路路基主体的施工技术标准及要求
1.1路基边坡坡度
铁路路基建设施工质量和先进的管理技术存在必然的联系，整体的稳固性和路基的坡度也存在一定的联系，通常坡度越大稳定性越弱，坡度越小稳定性越强，施工建设也比较方便。针对路基施工建设，要求对整体的建设质量负责，结合相关的建设施工管理要求分析，将相关的各项标准全面落实到位。
1.2路基面宽度
路基宽度有严格的管理要求，路基宽度过窄会影响铁路的正常运行，制约总体的安全性，路基过宽则需要耗费大量的人力、物力。合适的宽度不仅能够满足整体的运输需求，还能节省相应的成本，因此各项建设需要根据铁路的设计规范执行。要求中明确指出，双线铁路的间距应该在4.0～4.1m，路肩的设计应该在0.4～0.6m。针对曲线路基的宽度设置，需要结合曲线半径的调整提升路基宽度。
2工程概况
某铁路工程总长度为43.75km，其中路基长度为9.51km，路基土石段面方为419.8万m2，该路段设置赋春、桥上村2个车站，赋春T梁梁场1个（1054单线孔）。本文以该案例为例，对铁路路基防护施工技术的要点进行探讨和分析。
3铁路路基防护施工技术要点
3.1土工格栅施工
在进行土工格栅施工前，首先要对施工场地进行平整作业，为了保证施工场地的平整度，还会在施工区域铺设大约0.5m厚的中粗砂垫层。需注意，砂垫层的含泥量要保持在5%以下，确保地下水不会堵塞，将路堤冲毁。平整施工作业完成后就可以进行土工格栅的铺设作业了，铺设时要沿着路堤的底部横向进行铺设。铺设完成后，为了使土工格栅保持稳定，还需要利用拉撑桩进行固定。需注意，铺设的方向要保持一致，各土工格栅之间搭接的宽度也要满足设计的要求。在将土工格栅全部铺设完成后，还要对其进行填土工作。填土的主要方式是从两边向中间依次进行填土，填土的过程中采用人工与机械相结合的方法进行施工，因为机械设备或施工车辆如果直接从格栅上方碾压会对格栅造成破坏，影响格栅的厚度。格栅的厚度不能大于规定厚度的1/2，填土施工完成的标志是孔隙承压力达到最大，这时就可停止填土施工了。
3.2锚孔钻进施工
在开展铁路工程中，进行锚孔钻施工之前，为确保施工在一个相对稳定的环境中，必须先根据施工强度和稳定性对相应的框架进行搭设，随后测量这一坡面，对钻孔点进行测量和计算，并且根据钻孔点所处的位置对钻机进行安装，在安装好钻机之后根据施工的具体情况进行适当调整，主要是要将钻机固定好，这样就能确保在开展钻机工作的过程中处于一个相对稳定的状况中，对误差进行有效避免，要将设计中纵向和横向最大误差不可超过±50mm，高度与低度之间的误差不可超过±100mm，钻孔倾角误差不可超过±1.0°。其次在对本工程进行锚孔钻施工中应该采用无水干钻的施工方法开展工作，并且在施工的时候要与钻孔地层的变化情况密切结合，做好钻进施工钻压、钻速以及渗水情况的记录。最后在开展钻进施工工作中针对很难钻进或者塌孔的情况要马上停止施工，对施工孔做好固壁灌浆施工工作，对出现该现象的原因进行检查，经过检查之后，没有发现安全隐患，并且凝固砂浆之后就可以开展施工工作。
3.3预应力锚索施工
①要使用拉线尺量与水准测量两者相结合的方式对锚孔所处的位置进行确定，在确定所处的位置之后采用红色油漆将锚孔中心点和施工编号进行标志出来。②针对不相同的施工地层要选取适合的锚杆钻机，针对裂缝比较大的基岩层，在施工的时候应该将风动潜孔锤与潜孔管一起钻入进去；对于裂缝缝隙比较小的基岩层，在施工的时候应该只使用风动潜孔锤钻入。③在开展钻进施工工作的时候，要先将锚杆钻机与岩面紧密结合在一起，开始进行钻进施工的时候要使用比较小的压力，在钻入一部分中要适当添加一些压力。此外需要引起注意的是在钻进施工的时候不乐意使用高压空气将孔内的杂质清理干净。如图1所示是护坡桩锚头施工示意图。
图1护坡桩锚头施工示意图
3.4抗滑桩施工
在进行抗滑桩施工前，首先要测定桩位，然后对孔口进行平整。此外，还要对桩区的周围做好截水、排水施工。桩身采取分节开挖的方法进行施工，一般会采取从两端向中间开挖的步骤进行开挖。桩孔在爆破时要根据设计深度选择爆破方法，本次爆破采用的浅眼爆破法，但要对药量进行严格控制，药量过大过小都不利于施工。如果状桩孔过深，为了确保施工安全，需不间断地对孔内的空气进行检查，当孔内的CO2达到一定的量后，就要利用通风设备进行通风工作。
在对桩孔进行施工时需设置C02砼护壁，因为施工时可能会破坏桩孔周围的土层和岩层结构。如果在施工过程中发现施工区域的地质情况与勘测的地质情况严重不符，则要立刻停止施工，并将此情况上报设计单位。
3.5桩板墙施工内容
①在开展开孔施工工作之前，要放样桩位区域，对桩位的准确位置进行确定，同时在进行护壁模板安装的时候，为了能够很快的找到安装点，在施工过程中要安排专业人员在孔外部进行龙门桩设置。②在施工中要想确保四周环境的稳定性，将桩孔开挖到一定深度时可以利用组合刚模，促使孔形成护壁混凝土。在此环节中需要引起注意的是护壁混凝土中心线与设计抽线位置之间的偏差要控制在20mm以下，倘若与地面相比，护壁顶面要稍微高些，就要对高出的部位进行有效处理，保证顶面平整。③将钢筋笼吊装到指定地区之前要认真详细的检查桩孔断面的大小、护壁等确保其与设计要求相符合之后开展钢筋笼放样工作，保证钢筋笼顺利的安装。在吊装完成之后对于节与节之间要开展绑条焊接工作。④在做好钢筋笼吊装工作之后，开展浇筑混凝土施工，在进行浇筑混凝土施工之前要先清理干净桩孔内部的杂质和积水，这样就能有效避免在施工的时候出现混凝土离析等状况，随后采用串筒把混凝土运输到桩底，在开展振捣中通常情况下使用插入式振捣方法开展施工工作。在混凝土浇筑完工之后要使用7~15d的时间开展养护工作，在养护之后再检测桩，检测合格之后再进行挡土板安装，并且固定浇筑混凝土。
结语
综上所述，关于铁路工程，路基是一个非常重要的组成部分，对运输安全有着直接的关系，特别是近几年来我国铁路运输行业有了突飞猛进的进度，不仅提高了运输的速度，也促使承载货物量大大增加，这样就给路基施工和防护提出了更高的要求。因此施工单位要根据工程的具体情况，采取一些路基防护措施，就能确保路基的安全和稳定性能，延长路基的使用寿命，确保铁路安全的运营，保障效益的最大化。
参考文献：
[1]朴德双，郎树国.浅析软土路基施工中监控要点及沉降[J].科技创新导报，2016（11）：89~90.
[2]郝宝锋.铁路路基填筑施工质量控制研究[J].工程技术研究，2017（02）：30~31.
[3]冷超.铁路工程路基施工技术的应用与控制对策[J].建筑技术开发，2017（11）：23~24.