全文摘要
本实用新型公开了一种马达安装支架，包括：固定安装在马达上的连接件，通过上卡扣板限制安装在连接件上的上减震垫，通过下卡扣板限制安装在连接件上的下减震垫，固定安装在转轮机构上的上支板和下支板；连接件竖向垂直设置在马达的侧壁上；上卡扣板和下卡扣板分别固定安装在连接件的上部和下部；下支板呈L形，下支板的上端卡设在下减震垫上，下支板的下端抵在下减震垫上，下支架的下端与转轮机构的竖固定板固定连接；上支板呈L形，上支板的下端卡设在上减震垫上，上支板的上端抵在上减震垫上，上支板的上端与转轮机构的横固定板固定连接。通过上述方式，本实用新型能够方便的拆装马达，同时还能够对马达进行有效的固定。
主设计要求
1.一种马达安装支架，其特征在于，包括：固定安装在马达上的连接件，通过上卡扣板限制安装在所述连接件上的上减震垫，通过下卡扣板限制安装在所述连接件上的下减震垫，固定安装在转轮机构上的上支板和下支板；所述连接件竖向垂直设置在所述马达的侧壁上；所述上卡扣板和所述下卡扣板分别固定安装在所述连接件的上部和下部，且上卡扣板与下卡扣板对称设置；所述下支板呈L形，所述下支板的上端卡设在所述下减震垫上，所述下支板的下端抵在所述下减震垫上，所述下支架的下端与所述转轮机构的竖固定板固定连接；所述上支板呈L形，所述上支板的下端卡设在所述上减震垫上，所述上支板的上端抵在所述上减震垫上，所述上支板的上端与所述转轮机构的横固定板固定连接。
设计方案
1.一种马达安装支架，其特征在于，包括：固定安装在马达上的连接件，通过上卡扣板限制安装在所述连接件上的上减震垫，通过下卡扣板限制安装在所述连接件上的下减震垫，固定安装在转轮机构上的上支板和下支板；所述连接件竖向垂直设置在所述马达的侧壁上；所述上卡扣板和所述下卡扣板分别固定安装在所述连接件的上部和下部，且上卡扣板与下卡扣板对称设置；所述下支板呈L形，所述下支板的上端卡设在所述下减震垫上，所述下支板的下端抵在所述下减震垫上，所述下支架的下端与所述转轮机构的竖固定板固定连接；所述上支板呈L形，所述上支板的下端卡设在所述上减震垫上，所述上支板的上端抵在所述上减震垫上，所述上支板的上端与所述转轮机构的横固定板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种马达安装支架，其特征在于：所述连接件的横截面呈U字形；所述上卡扣板和所述下卡扣板均呈Z形；所述上卡扣板的下端固定连接在所述连接件上，所述上卡扣板的上端与所述连接件之间形成开口向上的上容腔；所述下卡扣板的上端固定连接在所述连接件上，所述下卡扣板的下端与所述连接件之间形成开口向下的下容腔；所述上减震垫设置在所述上容腔内，所述上减震垫的上端凸出于所述上容腔，所述上减震垫的上端设置有便于插设所述上支板的上插孔；所述下减震垫设置在所述下容腔内，所述下减震垫的下端凸出于所述下容腔，所述下减震垫的下端设置有便于插设所述下支板的下插孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种马达安装支架，其特征在于：所述上支板的上端上具有分别向其左右两侧延伸的两个固定耳，所述固定耳上设置有与所述横固定板固定连接的螺丝。
4.根据权利要求1或2所述的一种马达安装支架，其特征在于：所述下支板的下端上具有平行于其上端的固定端，所述固定端与所述竖固定板通过螺钉固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种马达安装支架，其特征在于：所述连接件与所述马达之间还设置有支撑板，所述支撑板的两端分别与所述连接件与所述马达固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及马达安装技术领域，特别是涉及一种马达安装支架。
背景技术
马达是转轮机构正常运转过程中必不可少的部分，通常需要通过马达支架固定在相应的位置以保证转轮机构正常运转，而定期取出马达检修是保证转轮机构正常运转的不可缺少的步骤。目前，马达支架是通过铆钉固定安装在转轮机构上的，其结构不可拆卸；马达支架上具有供马达安装插入的插槽。马达在安装时，马达从马达支架的侧面插入到插槽内，再将马达支架固定在转轮机构上，然后连接上皮带，马达就会被限制住，完成安装。但是采用该固定安装方式的马达不易装拆，定期维护不方便。在运输该转轮机构时，会因为运输过程中产生的剧烈颠簸导致马达脱落皮带和马达支架，造成马达的损坏，并且在脱落后会撞击到其它零部件，对其它零部件造成损坏。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种马达安装支架，能够方便的拆装马达，同时还能够对马达进行有效的固定。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种马达安装支架，包括：固定安装在马达上的连接件，通过上卡扣板限制安装在所述连接件上的上减震垫，通过下卡扣板限制安装在所述连接件上的下减震垫，固定安装在转轮机构上的上支板和下支板；所述连接件竖向垂直设置在所述马达的侧壁上；所述上卡扣板和所述下卡扣板分别固定安装在所述连接件的上部和下部，且上卡扣板与下卡扣板对称设置；所述下支板呈L形，所述下支板的上端卡设在所述下减震垫上，所述下支板的下端抵在所述下减震垫上，所述下支架的下端与所述转轮机构的竖固定板固定连接；所述上支板呈L形，所述上支板的下端卡设在所述上减震垫上，所述上支板的上端抵在所述上减震垫上，所述上支板的上端与所述转轮机构的横固定板固定连接。
优选的，所述连接件的横截面呈U字形；所述上卡扣板和所述下卡扣板均呈Z形；所述上卡扣板的下端固定连接在所述连接件上，所述上卡扣板的上端与所述连接件之间形成开口向上的上容腔；所述下卡扣板的上端固定连接在所述连接件上，所述下卡扣板的下端与所述连接件之间形成开口向下的下容腔；所述上减震垫设置在所述上容腔内，所述上减震垫的上端凸出于所述上容腔，所述上减震垫的上端设置有便于插设所述上支板的上插孔；所述下减震垫设置在所述下容腔内，所述下减震垫的下端凸出于所述下容腔，所述下减震垫的下端设置有便于插设所述下支板的下插孔。
优选的，所述上支板的上端上具有分别向其左右两侧延伸的两个固定耳，所述固定耳上设置有与所述横固定板固定连接的螺丝。
优选的，所述下支板的下端上具有平行于其上端的固定端，所述固定端与所述竖固定板通过螺钉固定连接。
优选的，所述连接件与所述马达之间还设置有支撑板，所述支撑板的两端分别与所述连接件与所述马达固定连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够方便的拆装马达，以进行定期维护检修；并能够对马达进行有效的固定，固定安装后不会由于颠簸而造成马达的脱落；其结构简单、使用操作容易。
附图说明
图1是本实用新型一种马达安装支架一较佳实施例的立体结构示意图；
图2是本实用新型一种马达安装支架去除转轮机构后的立体结构示意图；
图3是本实用新型一种马达安装支架去除转轮机构和上支板后的立体结构示意图；
图4是本实用新型一种马达安装支架中上支板的立体结构示意图；
图5是本实用新型一种马达安装支架中下支板的立体结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、转轮机构；11、横固定板；12、竖固定板；2、马达；21、小带轮；22、皮带；3、连接件；31、支撑板；4、上卡扣板；5、上减震垫；51、上插孔；6、上支板；61、固定耳；62、螺丝；7、下卡扣板；8、下减震垫；9、下支板；91、固定端。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至图5，本实用新型实施例包括：
一种马达安装支架，包括：固定安装在马达2上的连接件3，通过上卡扣板4限制安装在所述连接件3上的上减震垫5，通过下卡扣板7限制安装在所述连接件3上的下减震垫8，固定安装在转轮机构1上的上支板6和下支板9。所述连接件3竖向垂直设置在所述马达2的侧壁上，所述连接件3的横截面呈U字形；所述上卡扣板4和所述下卡扣板7均呈Z形，所述上卡扣板4和所述下卡扣板7分别固定安装在所述连接件3的上部和下部，且上卡扣板4与下卡扣板7对称设置。所述上卡扣板4的下端固定连接在所述连接件3上，所述上卡扣板4的上端与所述连接件3之间形成开口向上的上容腔，以便设置上减震垫5。所述下卡扣板7的上端固定连接在所述连接件3上，所述下卡扣板7的下端与所述连接件3之间形成开口向下的下容腔，以便设置下减震垫8。所述上减震垫5设置在所述上容腔内，所述上减震垫5的上端凸出于所述上容腔，也就是说上减震垫5的上端凸出上卡扣板4的上端，不单可以具有较佳的防震缓冲的效果，还方便装拆更换；所述上减震垫5的上端设置有便于插设所述上支板6的上插孔51。所述下减震垫8设置在所述下容腔内，所述下减震垫8的下端凸出于所述下容腔，也就是说上减震垫5的下端凸出下卡扣板7的下端，不单可以具有较佳的防震缓冲的效果，还方便装拆更换；所述下减震垫8的下端设置有便于插设所述下支板9的下插孔。所述上支板6呈L形，所述上支板6的下端插设在所述上插孔51内，所述上支板6的上端抵在所述上减震垫5上；所述上支板6的上端与所述转轮机构1的横固定板11固定连接；所述上支板6的上端上具有分别向其左右两侧延伸的两个固定耳61，所述固定耳61上设置有与所述横固定板11固定连接的螺丝62。所述下支板9呈L形，所述下支板9的上端插设在所述下插孔内，所述下支板9的下端抵在所述下减震垫8上；所述下支板9的下端与所述转轮机构1的竖固定板12固定连接；所述下支板9的下端上具有平行于其上端的固定端91，所述固定端91与所述竖固定板12通过螺钉固定连接。所述连接件3与所述马达2之间还设置有支撑板31，所述支撑板31的两端分别与所述连接件3与所述马达2固定连接；支撑板31不单能够起到固定连接的作用，还能够加强连接件3与马达2之间的连接强度。
安装时步骤如下：
步骤一：通过上卡扣板4将上减震垫5固定安装在连接件3上，通过下卡扣板7将下减震垫8固定安装在连接件3上；
步骤二：将步骤一中的连接件3通过支撑板31固定安装在马达2上；
步骤三：将下支板9固定安装在转轮机构1的竖固定板12上；
步骤四：将步骤二中的马达2从上往下插入到步骤三中的转轮机构1上，直至下减震垫8插在下支板9上；
步骤五：将上支板6的下端插在步骤四中的上减震垫5上，上支板6的上端通过螺丝62与转轮机构1的横固定板11固定连接；即可完成马达2与转轮机构1的初步安装。
步骤六：在小带轮21与转轮上套设皮带22，彻底限制马达2的各个方位，运输过程即使剧烈颠簸马达2也不会脱落。
本实用新型能够方便的拆装马达2，以进行定期维护检修；并能够对马达2进行有效的固定，固定安装后不会由于颠簸而造成马达2的脱落；其结构简单、使用操作容易。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920078999.X
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209184346U
授权时间:20190730
主分类号:H02K 5/00
专利分类号:H02K5/00;H02K5/24
范畴分类:37P;
申请人:奥斯博格通风设备（昆山）有限公司
第一申请人:奥斯博格通风设备（昆山）有限公司
申请人地址:215000 江苏省苏州市昆山开发区昆嘉路426号
发明人:梅尔斯·比伦格伦
第一发明人:梅尔斯·比伦格伦
当前权利人:奥斯博格通风设备（昆山）有限公司
代理人:刘宪池
代理机构:11275
代理机构编号:北京同恒源知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：马达论文;