动态跳跃点火(DSF)停缸技术节油效果

论文摘要

动态跳跃点火(DSF)为一项全可变停缸技术,发动机的每一个气缸都可以动态地执行停缸操作。其控制逻辑对停缸作出适当搭配,在兼顾NVH的同时,赋予了发动机更广泛的停缸范围,停缸缸数增加,节油能力优于传统停缸技术。基于车辆实测解析评估,一款1.4T轿车改装DSF在中国工况CLTC_P下的节油效果近于怠速起停的收益,例如7%左右。DSF在不同工况下节油效果有差别,数据显示NEDC循环下节油率略优于CLTC_P循环。DSF可以与48 V技术、智能控制技术、米勒循环发动机及均质稀燃发动机技术相配合,达成综合节油,这些组合为汽车厂家满足第五阶段油耗目标值提供了技术选项。

论文目录

• 1 DSF动态停缸技术
•   1.1 执行部件构造
•   1.2 节油机理及运行控制策略
•   1.3 可变滚子摇臂设计
•     1.3.1 奇数气缸数方案
•     1.3.2 可变滚子摇臂
• 2 不同工况下DSF技术的节油收益
•   2.1 车辆行驶工况
• P循环下的停缸收益'>  2.2 CLTC_P循环下的停缸收益
•   2.3 其他工况下的停缸收益
• 3 与DSF配合使用的技术
•   3.1 48 V eDSF技术
•   3.2 智能控制aDSF技术
•   3.3 与DSF协同的内燃机技术
• 4 结论和展望

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 钱国刚,吴迪,秦宏宇,陈豪,Robert Wang

关键词: 汽车发动机,停缸,动态跳跃点火,燃油经济性

来源: 车用发动机 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中国汽车技术研究中心有限公司

分类号: U464

页码: 10-15

总页数: 6

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