一种电动滑板车的折叠装置论文和设计-钱静斌

全文摘要

本实用新型提供了一种电动滑板车的折叠装置，属于电动滑板车技术领域。它解决了现有的电动滑板车使用不方便的问题。本实用新型一种电动滑板车的折叠装置包括车座、下翻杆、上翻杆、固定机构以及分力组件。在本实用新型中，通过固定机构紧固上翻杆与下翻杆的连接处，限制上翻杆相对下翻杆翻转，从而将电动滑板车展开，当需要折叠电动滑板车时，只需将固定机构展开，便能将上翻杆相对下翻杆翻折，从而方便人们折叠电动滑板车。

主设计要求

1.一种电动滑板车的折叠装置，其特征在于，包括：车座；一对下翻杆，均安装于车座；每个所述下翻杆上均铰接有上翻杆，所述下翻杆与上翻杆的铰接处可拆卸连接有用于限制上翻杆相对下翻杆折叠的固定机构；分力组件，穿设于车座内，且分力组件定位穿设于固定机构内。

设计方案

1.一种电动滑板车的折叠装置，其特征在于，包括：

车座；

一对下翻杆，均安装于车座；每个所述下翻杆上均铰接有上翻杆，所述下翻杆与上翻杆的铰接处可拆卸连接有用于限制上翻杆相对下翻杆折叠的固定机构；

分力组件，穿设于车座内，且分力组件定位穿设于固定机构内。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠装置，其特征在于，所述固定机构包括连接板以及连接组件，所述连接组件可拆卸连接于连接板上。

3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车的折叠装置，其特征在于，所述连接板的两端均设有至少两个用于连接下翻杆与上翻杆的铰接处的开口环；每个所述开口环上均穿设有所述连接组件。

4.根据权利要求3所述的一种电动滑板车的折叠装置，其特征在于，每个所述连接组件均包括用于连接开口环两端的紧固杆以及具有凸轮的折叠手，所述凸轮通过竖杆铰接于紧固杆的一端，且凸轮抵住开口环的一端，所述紧固杆远离竖杆的一端设有紧固螺母，所述紧固螺母抵住开口环的另一端。

5.根据权利要求2所述的一种电动滑板车的折叠装置，其特征在于，所述分力组件包括穿设过车座的安装柱，所述安装柱靠近连接板的一端设有呈圆台状的受力柱，所述安装柱上套设有轴承。

6.根据权利要求5所述的一种电动滑板车的折叠装置，其特征在于，所述安装柱与受力柱之间设有用于防止轴承脱离的防脱螺母。

7.根据权利要求5所述的一种电动滑板车的折叠装置，其特征在于，所述连接板上开设有用于定位安装受力柱的受力孔。

8.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠装置，其特征在于，所述上翻杆靠近下翻杆的一端开设有呈弧状的翻转口。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于电动滑板车技术领域，涉及一种电动滑板车的折叠装置。

背景技术

随着经济的发展，环境和能源的问题越来越被重视，交通工具作为影响环境和能源的一个重要因素，因此具有低碳环保性能的交通工具越来越受到人们的青睐。目前，电能作为非常洁净环保的能源已被广泛运用到交通工具当中，而在以电能作为动力的交通工具中，电动滑板车作为一种短途交通工具更加获得人们的喜爱。尤其是当人们进行短途代步时，需要将电动滑板车进行折叠存放，从而方便携带，而目前市场上的关于电动滑板车的折叠性能还不够优异，不方便人们携带以及操作。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、使用方便的电动滑板车的折叠装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动滑板车的折叠装置，包括：

车座；

分力组件，穿设于车座内，且分力组件定位穿设于固定机构内。

在上述的一种电动滑板车的折叠装置中，所述固定机构包括连接板以及连接组件，所述连接组件可拆卸连接于连接板上。

在上述的一种电动滑板车的折叠装置中，所述连接板的两端均设有至少两个用于连接下翻杆与上翻杆的铰接处的开口环；每个所述开口环上均穿设有所述连接组件。

在上述的一种电动滑板车的折叠装置中，每个所述连接组件均包括用于连接开口环两端的紧固杆以及具有凸轮的折叠手，所述凸轮通过竖杆铰接于紧固杆的一端，且凸轮抵住开口环的一端，所述紧固杆远离竖杆的一端设有紧固螺母，所述紧固螺母抵住开口环的另一端。

在上述的一种电动滑板车的折叠装置中，所述分力组件包括穿设过车座的安装柱，所述安装柱靠近连接板的一端设有呈圆台状的受力柱，所述安装柱上套设有轴承。

在上述的一种电动滑板车的折叠装置中，所述安装柱与受力柱之间设有用于防止轴承脱离的防脱螺母。

在上述的一种电动滑板车的折叠装置中，所述连接板上开设有用于定位安装受力柱的受力孔。

在上述的一种电动滑板车的折叠装置中，所述上翻杆靠近下翻杆的一端开设有呈弧状的翻转口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，通过固定机构紧固上翻杆与下翻杆的连接处，限制上翻杆相对下翻杆翻转，从而将电动滑板车展开，当需要折叠电动滑板车时，只需将固定机构展开，便能将上翻杆相对下翻杆翻折，从而方便人们折叠电动滑板车。

2、当电动滑板车在经过颠簸路段，且电动滑板车的车头因抖动受力时，车头所受到的作用力，将由分力组件以及两个下翻杆均分，即，将车头受到的作用力均分为三份，从而降低下翻杆的受力，使得下翻杆不易损坏。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图2在A处的放大图。

图4是车座、上翻杆与下翻杆的组合图。

图5是连接板的结构示意图。

图6是分力组件的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1—图6所示，本实用新型一种电动滑板车的折叠装置包括车座100、下翻杆200、上翻杆300、固定机构400以及分力组件500。

在本实用新型中设置有一对下翻杆200，其均安装于车座100上，每个下翻杆200上均铰接有上翻杆300，下翻杆200与上翻杆300的铰接处可拆卸连接有用于限制上翻杆300相对下翻杆200折叠的固定机构400，分力组件500穿设于车座100内，且分力组件500定位穿设于固定机构400内，当人们需要将电动滑板车折叠时，只需将固定机构400松开并向上移动，使得固定机构400不再限制上翻杆300相对下翻杆200转动，此后，人们便可手动转动上翻杆300，实现电动滑板车的折叠；在工作过程中，因分力组件500定位支撑固定机构400，且此时的上翻杆300与下翻杆200的铰接处被固定机构400紧固住，因此，当电动滑板车在经过颠簸路段，且电动滑板车的车头因抖动受力时，车头所受到的作用力，将由分力组件500以及两个下翻杆200均分，即，将车头受到的作用力均分为三份，从而降低下翻杆200的受力，使得下翻杆200不易损坏。

在本实用新型中，规定凸轮422a远离中心的弧边为紧固弧，凸轮422a靠近中心的弧边为松弛弧，紧固弧与松弛弧固定连接。

如图1—图5所示，固定机构400包括连接板410以及连接组件420，连接组件420可拆卸连接于连接板410上，具体的，连接板410的两端均设有至少两个用于连接下翻杆200与上翻杆300的铰接处的开口环411，每个开口环411上均穿设有上述的连接组件420，并每个连接组件420均包括用于连接开口环411两端的紧固杆421以及具有凸轮422a的折叠手422，凸轮422a通过竖杆422b铰接于紧固杆421的一端，且凸轮422a抵住开口环411的一端，紧固杆421远离竖杆422b的一端设有紧固螺母421a，紧固螺母421a抵住开口环411的另一端，当人们要将电动滑板车折叠时，只需转动所有的折叠手422，即，将折叠手422开启，且在折叠手422开启的过程中，凸轮422a紧贴开口环411的弧边由紧固弧变为松弛弧，即，减小凸轮422a中心距离开口环411的距离，也即，扩大开口环411的两端，从而使得开口环411放松对上翻杆300与下翻杆200的连接处的夹紧力，如此，人们便能移动连接板410，使得连接组件420不再套设在上翻杆300与下翻杆200的连接处，从而使得人们能够顺利将上翻杆300相对下翻杆200折叠；当人们要将电动滑板车展开时，人们需将上翻杆300相对下翻杆200转动，使得上翻杆300与下翻杆200处于同一条直线上，此后，移动连接板410，使得开口环411套设在上翻杆300与下翻杆200之间的连接处，之后，转动折叠手422，因凸轮422a固连折叠手422，使得凸轮422a紧贴开口环411的弧边由松弛弧变为紧固弧，而在折叠手422折叠的过程中，紧固螺母421a始终抵住开口环411的一端，且紧固杆421的一端固连紧固螺母421a，紧固杆421的另一端通过竖杆422b铰接于凸轮422a的中心，从而缩小开口环411两端的距离，使得开口环411能够套固在上翻杆300与下翻杆200的铰接处，即，限制下翻杆200相对下翻杆200转动，实现电动滑板车开启。

如图4—图6所示，分力组件500包括穿设过车座100的安装柱510，安装柱510靠近连接板410的一端设有呈圆台状的受力柱520，安装柱510上套设有轴承511，连接板410上开设有用于定位安装受力柱520的受力孔412，人们在骑行过程中，要转弯时，因电动滑板车的车身固连车座100，安装柱510通过轴承511活动穿设在车座100内，且安装柱510通过受力柱520定位抵住连接板410，如此，便能实现车头相对车身的运动，其次，在电动滑板车骑行的过程中，上翻杆300会将作用力作用于下翻杆200上，而连接板410上的一个开口环411通过连接组件420紧固于上翻杆300靠近下翻杆200的一端，连接板410上的另一个开口环411通过对应的连接组件420紧固于下翻杆200靠近上翻杆300的一端上，且受力柱520定位插进受力孔412内，且受力柱520整体呈圆台状，使得连接板410将该上翻杆300对下翻杆200的部分作用力传递到受力柱520上，即，将上翻杆300对下翻杆200的作用力均分的情况，使得下翻杆200在工作过程中，不易损坏；再者，安装柱510与受力柱520之间设有用于防止轴承511脱离的防脱螺母512，通过该防脱螺母512的设置，限制轴承511沿着安装柱510方向运动，即，将轴承511定位安装在车座100内，避免电动滑板车在骑行过程中，轴承511从车座100内脱离出来。

上翻杆300靠近下翻杆200的一端开设有呈弧状的翻转口310，该翻转口310设置，有效避免上翻杆300相对下翻杆200翻转的过程中，上翻杆300靠近下翻杆200的连接处发生碰撞的情况。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

设计图

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设计说明书

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