全文摘要
本实用新型公开了一种汽车导航仪的固定装置，包括本体，所述本体上设置有电动夹紧机构，电动夹紧机构包括齿轮和微型电机，齿轮通过转轴与本体的内腔转动连接，微型电机固定安装于本体的背面，微型电机的输出轴与转轴固定连接，齿轮的顶部啮合连接有第二齿轮杆，第二齿轮杆的左端贯穿本体内腔的左侧并延伸至本体左侧的外部。本实用新型通过设置电动夹紧机构，利用通过微型电机转动带动夹紧装置运行，方便人们使用，且在颠簸路面也不会松动，提高固定效果，设置减震机构，减小在颠簸路面时产生的震动，提高稳定性，解决了现在的汽车导航仪的固定装置固定效果不好，在汽车经过颠簸路面时容易松动，导致导航仪掉落损坏的问题。
主设计要求
1.一种汽车导航仪的固定装置，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)上设置有电动夹紧机构(2)，所述电动夹紧机构(2)包括齿轮(208)和微型电机(209)，所述齿轮(208)通过转轴与本体(1)的内腔转动连接，所述微型电机(209)固定安装于本体(1)的背面，所述微型电机(209)的输出轴与转轴固定连接，所述齿轮(208)的顶部啮合连接有第二齿轮杆(207)，所述第二齿轮杆(207)的左端贯穿本体(1)内腔的左侧并延伸至本体(1)左侧的外部，所述齿轮(208)的底部啮合连接有第一齿轮杆(202)，所述第一齿轮杆(202)的右端贯穿本体(1)内腔的右侧并延伸至本体(1)右侧的外部，所述第二齿轮杆(207)的顶部和第一齿轮杆(202)的底部均开设有滑槽(204)，所述第二齿轮杆(207)的左侧和第一齿轮杆(202)右侧均固定连接有竖板(210)，所述本体(1)的底部固定连接有放置板(4)，所述放置板(4)底部的左右两端均固定连接有减震机构(3)。
设计方案
1.一种汽车导航仪的固定装置，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)上设置有电动夹紧机构(2)，所述电动夹紧机构(2)包括齿轮(208)和微型电机(209)，所述齿轮(208)通过转轴与本体(1)的内腔转动连接，所述微型电机(209)固定安装于本体(1)的背面，所述微型电机(209)的输出轴与转轴固定连接，所述齿轮(208)的顶部啮合连接有第二齿轮杆(207)，所述第二齿轮杆(207)的左端贯穿本体(1)内腔的左侧并延伸至本体(1)左侧的外部，所述齿轮(208)的底部啮合连接有第一齿轮杆(202)，所述第一齿轮杆(202)的右端贯穿本体(1)内腔的右侧并延伸至本体(1)右侧的外部，所述第二齿轮杆(207)的顶部和第一齿轮杆(202)的底部均开设有滑槽(204)，所述第二齿轮杆(207)的左侧和第一齿轮杆(202)右侧均固定连接有竖板(210)，所述本体(1)的底部固定连接有放置板(4)，所述放置板(4)底部的左右两端均固定连接有减震机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车导航仪的固定装置，其特征在于：所述电动夹紧机构(2)包括第一横杆(201)和第二横杆(205)，所述第一横杆(201)底部的左端和第二横杆(205)顶部的右端均固定连接有滑块(203)，所述滑块(203)与滑槽(204)的内腔滑动连接，所述第一横杆(201)的左端和第二横杆(205)的右端均与竖板(210)固定连接，所述竖板(210)的正表面固定连接有伸缩板(212)，所述伸缩板(212)的前面固定连接有夹板(206)，所述竖板(210)的背面且远离微型电机(209)的一端通过螺纹孔螺纹连接有螺纹杆(211)，所述螺纹杆(211)的另一端通过轴承与夹板(206)的背面转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车导航仪的固定装置，其特征在于：所述减震机构(3)包括套管(301)，所述套管(301)分别与放置板(4)底部的左右两端固定连接，所述套管(301)内腔顶部固定连接有弹簧(302)，所述弹簧(302)的另一端固定连接有套杆(303)，所述套杆(303)与套管(301)的内腔活动连接，所述套杆(303)的底部固定连接有吸盘(304)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车导航仪的固定装置，其特征在于：所述放置板(4)的顶部嵌设有重量感应器(5)，所述重量感应器(5)的输出端与微型电机(209)的输入端电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车导航仪的固定装置，其特征在于：所述本体(1)背面的左端通过电线固定连接有插头(7)，所述插头(7)与车载点烟器连接，所述本体(1)顶部的右端固定安装有控制器(6)，所述控制器(6)的输出端与微型电机(209)的输入端电性连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车导航仪的固定装置。
背景技术
日益发展的城市道路越来错综复杂，给很多驾驶者带来不便，一般应对复杂的道路都会为汽车配置一个汽车导航仪，由于汽车导航仪非常的便利和实用，多数驾驶者都会购买一个导航仪，导航仪使用过固定装置放置安装在汽车上的，汽车在行驶的过程中会遇到颠簸的路面，但现在的汽车导航仪的固定装置固定效果不好，在汽车经过颠簸路面时容易松动，导致导航仪掉落损坏，为此，我们提出一种汽车导航仪的固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车导航仪的固定装置，具备固定效果好的优点，解决了现在的汽车导航仪的固定装置固定效果不好，在汽车经过颠簸路面时容易松动，导致导航仪掉落损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车导航仪的固定装置，包括本体，所述本体上设置有电动夹紧机构，所述电动夹紧机构包括齿轮和微型电机，所述齿轮通过转轴与本体的内腔转动连接，所述微型电机固定安装于本体的背面，所述微型电机的输出轴与转轴固定连接，所述齿轮的顶部啮合连接有第二齿轮杆，所述第二齿轮杆的左端贯穿本体内腔的左侧并延伸至本体左侧的外部，所述齿轮的底部啮合连接有第一齿轮杆，所述第一齿轮杆的右端贯穿本体内腔的右侧并延伸至本体右侧的外部，所述第二齿轮杆的顶部和第一齿轮杆的底部均开设有滑槽，所述第二齿轮杆的左侧和第一齿轮杆右侧均固定连接有竖板，所述本体的底部固定连接有放置板，所述放置板底部的左右两端均固定连接有减震机构。
优选的，所述电动夹紧机构包括第一横杆和第二横杆，所述第一横杆底部的左端和第二横杆顶部的右端均固定连接有滑块，所述滑块与滑槽的内腔滑动连接，所述第一横杆的左端和第二横杆的右端均与竖板固定连接，所述竖板的正表面固定连接有伸缩板，所述伸缩板的前面固定连接有夹板，所述竖板的背面且远离微型电机的一端通过螺纹孔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端通过轴承与夹板的背面转动连接。
优选的，所述减震机构包括套管，所述套管分别与放置板底部的左右两端固定连接，所述套管内腔顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有套杆，所述套杆与套管的内腔活动连接，所述套杆的底部固定连接有吸盘。
优选的，所述放置板的顶部嵌设有重量感应器，所述重量感应器的输出端与微型电机的输入端电性连接。
优选的，所述本体背面的左端通过电线固定连接有插头，所述插头与车载点烟器连接，所述本体顶部的右端固定安装有控制器，所述控制器的输出端与微型电机的输入端电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型设置电动夹紧机构，利用通过微型电机转动带动夹紧装置运行，方便人们使用，且在颠簸路面也不会松动，提高固定效果，设置减震机构，减小在颠簸路面时产生的震动，提高稳定性，解决了现在的汽车导航仪的固定装置固定效果不好，在汽车经过颠簸路面时容易松动，导致导航仪掉落损坏的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型电动夹紧机构主视结构示意图；
图4为本实用新型电动夹紧机构俯视结构示意图；
图5为本实用新型减震机构结构示意图。
图中：1本体、2电动夹紧机构、201第一横杆、202第一齿轮杆、203滑块、204滑槽、205第二横杆、206夹板、207第二齿轮杆、208齿轮、209微型电机、210竖板、211螺纹杆、212伸缩板、3减震机构、301套管、302弹簧、303套杆、304吸盘、4放置板、5重量感应器、6控制器、7插头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车导航仪的固定装置，包括本体1，本体1上设置有电动夹紧机构2，电动夹紧机构2包括齿轮208和微型电机209，齿轮208通过转轴与本体1的内腔转动连接，微型电机209固定安装于本体1的背面，微型电机209的输出轴与转轴固定连接，齿轮208的顶部啮合连接有第二齿轮杆207，第二齿轮杆207的左端贯穿本体1内腔的左侧并延伸至本体1左侧的外部，齿轮208的底部啮合连接有第一齿轮杆202，第一齿轮杆202的右端贯穿本体1内腔的右侧并延伸至本体1右侧的外部，第二齿轮杆207的顶部和第一齿轮杆202的底部均开设有滑槽204，第二齿轮杆207的左侧和第一齿轮杆202右侧均固定连接有竖板210，通过放置板4，放置导航仪，利用重量感应器5检测重量，当重量感应器5检测到导航仪的重量时打开微型电机209，利用微型电机209带动齿轮208转动，利用第二齿轮杆207和第一齿轮杆202，可以分别带动左右两个竖板210移动，从而带动伸缩板212左右移动，利用两个伸缩板212将导航仪夹住固定起来，方便人们使用，且在颠簸路面也不会松动，转动螺纹杆211在螺纹孔的作用下可以前后移动，可以带动伸缩板212转动并前后移动，利用伸缩板212固定夹板206且螺纹杆211的另一端通过轴承与夹板206的背面转动连接，让夹板206只能前后移动，方便对不同厚度的导航仪夹紧固定，电动夹紧机构2包括第一横杆201和第二横杆205，第一横杆201底部的左端和第二横杆205顶部的右端均固定连接有滑块203，滑块203与滑槽204的内腔滑动连接，第一横杆201的左端和第二横杆205的右端均与竖板210固定连接，竖板210的正表面固定连接有伸缩板212，伸缩板212的前面固定连接有夹板206，竖板210的背面且远离微型电机209的一端通过螺纹孔螺纹连接有螺纹杆211，螺纹杆211的另一端通过轴承与夹板206的背面转动连接，本体1的底部固定连接有放置板4，放置板4的顶部嵌设有重量感应器5，重量感应器5的输出端与微型电机209的输入端电性连接，放置板4底部的左右两端均固定连接有减震机构3，通过吸盘304将固定装置固定在汽车上，利用套管301、弹簧302和套杆303起到减震效果，减小在颠簸路面时产生的震动，提高稳定性，减震机构3包括套管301，套管301分别与放置板4底部的左右两端固定连接，套管301内腔顶部固定连接有弹簧302，弹簧302的另一端固定连接有套杆303，套杆303与套管301的内腔活动连接，套杆303的底部固定连接有吸盘304，本体1背面的左端通过电线固定连接有插头7，插头7与车载点烟器连接，本体1顶部的右端固定安装有控制器6，控制器6的输出端与微型电机209的输入端电性连接。
使用时，通过放置板4，放置导航仪，利用重量感应器5检测重量，当重量感应器5检测到导航仪的重量时打开微型电机209，利用微型电机209带动齿轮208转动，利用第二齿轮杆207和第一齿轮杆202，可以分别带动左右两个竖板210移动，从而带动伸缩板212左右移动，利用两个伸缩板212将导航仪夹住固定起来，方便人们使用，且在颠簸路面也不会松动，转动螺纹杆211在螺纹孔的作用下可以前后移动，可以带动伸缩板212转动并前后移动，利用伸缩板212固定夹板206且螺纹杆211的另一端通过轴承与夹板206的背面转动连接，让夹板206只能前后移动，方便对不同厚度的导航仪夹紧固定，通过吸盘304将固定装置固定在汽车上，利用套管301、弹簧302和套杆303起到减震效果，减小在颠簸路面时产生的震动，提高稳定性。
综上所述：该汽车导航仪的固定装置，通过设置电动夹紧机构2，利用通过微型电机209转动带动夹紧装置运行，方便人们使用，且在颠簸路面也不会松动，提高固定效果，设置减震机构3，减小在颠簸路面时产生的震动，提高稳定性，解决了现在的汽车导航仪的固定装置固定效果不好，在汽车经过颠簸路面时容易松动，导致导航仪掉落损坏的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920305817.8
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:64(宁夏)
授权编号:CN209776330U
授权时间:20191213
主分类号:B60R11/02
专利分类号:B60R11/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:中宁县鑫杞航农业发展有限公司
第一申请人:中宁县鑫杞航农业发展有限公司
申请人地址:751200 宁夏回族自治区中卫市中宁县正大路福康花园10#商住楼1层09
发明人:不公告发明人
第一发明人:不公告发明人
当前权利人:中宁县鑫杞航农业发展有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计