导读:本文包含了地面效应论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:效应,地面,数值,刚性,雷电,旋翼,干扰。
地面效应论文文献综述
卢丛玲,祁浩天,徐国华,史勇杰[1]（2019）在《共轴刚性旋翼悬停状态地面效应气动特性》一文中研究指出为了研究地面效应下共轴刚性旋翼的气动特性,建立了一套基于非定常雷诺平均Navier-Stokes方程的气动干扰数值方法,采用运动嵌套网格模拟双旋翼的反转运动。地面采用无滑移边界条件,并对旋翼和地面附近的网格进行加密,以更好地捕捉旋翼的流场细节和尾迹特征。计算结果与Lynx尾桨试验结果进行对比,验证了所建立方法的有效性。对地面效应下共轴刚性旋翼的气动性能和流场进行分析,结果发现:相对于单独的上下旋翼而言,共轴旋翼地面效应下的拉力增益更大,这是由于上下旋翼桨叶表面的压强干扰受地面高压的影响而减弱;地面的干扰主要影响双旋翼尾迹的径向位置,对其轴向位置影响不大,上下旋翼尾迹在地面附近相互融合、分裂,形成复杂的桨尖涡尾迹;双旋翼在地效下的尾迹径向扩张半径比单旋翼大,这是由于双旋翼的径向射流速度更大;随着旋翼距地面高度的增加,双旋翼间的气动干扰强度逐渐恢复,因此下旋翼拉力增益的下降速度比上旋翼更大;共轴旋翼桨尖涡相对卷起高度和扩张半径均随离地高度增加而减小。(本文来源于《航空学报》期刊2019年12期）
李艳,田杰,余鹏[2]（2019）在《地面效应对直流输电线路可听噪声空间传播特性的影响》一文中研究指出直流线路可听噪声问题是导线架设结构及参数选型的主要影响因素,研究直流输电线路可听噪声的特性及空间传播规律,对于准确预测可听噪声的空间分布及建设满足环保要求的直流线路具有重要意义。因此,从声波基本方程出发,根据地面上方点声源在空间上产生的声压的计算公式,将直流输电线路看成沿导线离散分布的点声源的集合,认为线路在空间产生的噪声是各个声源迭加后的综合效应,计算中考虑了地面的影响。根据这个模型分析了不同地面流阻参数对线路可听噪声的影响规律。通过仿真分析可以得到如下结论:考虑地面的影响会增强线路在空间中产生的可听噪声声压级,地面流阻越大则这种增强作用越强;考虑地面的反射影响后,声压的幅值也会受到影响;这会导致可听噪声声压级在垂直线路方向上的分布存在一定的波动,实际现场测量时需要考虑地面的影响。(本文来源于《通信电源技术》期刊2019年10期）
张卓,王磊,高洁,陈秋菊,张才喜[3]（2019）在《避雨棚甜樱桃地面覆盖透湿性反光膜的效应研究》一文中研究指出在避雨棚内,以5年生布鲁克斯甜樱桃为试材,研究沿树行地面覆盖透湿性反光膜的效应,以不覆膜为对照。结果表明,处理改变了环境光照和果实的品质。树冠不同高度处的反射光光强,果实的花青苷含量、可溶性固形物含量,根际土壤微生物数量等指标均显着高于对照,果实的亮度、色度值均显着低于对照,即果皮颜色更深。果实的几何直径、果柄长度、平均单果重、可滴定酸含量、pH值、维生素C含量与对照差异不显着。在上海地区应用透湿性反光膜可以助力实现甜樱桃优质高效栽培。(本文来源于《落叶果树》期刊2019年05期）
雒东超,张晓敏,王文星,石佳雨[4]（2019）在《考虑地面效应的超低空空投载机纵向稳定性评估方法》一文中研究指出地面效应引起的镜像涡系对超低空空投任务影响显着,文章在分析地面效应对某运输机纵向气动特性影响的基础上,研究了地面效应对某运输机静、动稳定性的影响。基于Routh-Hurwitz稳定性判据,推导了保证执行超低空空投任务的载机其稳定飞行的纵向气动导数范围。仿真验证结果表明,文章研究结论对提出执行超低空空投载机的任务性能指标和制定载机操纵品质指标具有重要参考价值。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年24期）
卢丛玲,祁浩天,徐国华,史勇杰[5]（2019）在《悬停地面效应状态共轴旋翼气动干扰特性研究》一文中研究指出为了研究悬停时地面效应下的共轴刚性旋翼的气动特性,建立了一套基于非定常雷诺平均Navier-Stokes方程的气动干扰数值方法。采用运动嵌套网格进行模拟双旋翼的反转运动,地面采用无滑移边界条件。计算结果与Lynx尾桨试验结果的对比,验证了所建立地面效应流场求解方法的有效性。对地面效应下的共轴刚性旋翼的气动性能和流场进行分析,结果发现:上下旋翼瞬时拉力除了明显的周期性波动外,还会出现小幅非定常波动。由于下旋翼更接近地面,因此拉力增益较上旋翼更大。共轴旋翼的上下旋翼的拉力增益均大于单独的上旋翼或下旋翼,且其下旋翼拉力增益增长比上旋翼更明显,这是由于地面的阻塞及黏性作用引起的高压对双旋翼的表面压强产生影响,使双旋翼间的气动干扰减弱造成的。(本文来源于《2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集》期刊2019-08-15）
朱梦瑶,姚要要,屈秋林,文学良,刘沛清[6]（2019）在《二维橇车地面效应气动性能数值研究》一文中研究指出航天发射橇车是一种新型的航天器发射工具,其在运动过程中距离地面很近,地面效应对其气动性能和稳定性影响很大。因此本文数值研究二维发射橇车地面效应气动性能。首先,数值模拟了二维撬车在不同马赫数下(Ma=0.4,0.8,1.2,1.6,2.0)匀速运行的气流场,计算中采用运动地面边界条件模拟撬车与地面之间的相对运动,分析了马赫数对于升力、阻力和俯仰力矩特性,以及流场结构的影响规律。其次,数值模拟了二维撬车匀加速运动下(撬车从静止开始启动,以加速度a=10g匀加速到Ma=2.0)的气流场,计算中采用整体动网格技术模拟撬车与地面之间的相对运动,通过与匀速运动工况中气动力和流场结构的对比,对比分析了地面效应与非定常效应的耦合特性。(本文来源于《2019年全国工业流体力学会议摘要集》期刊2019-08-10）
韩瀚,项昌乐,徐彬[7]（2019）在《共轴反桨涵道式推进单元地面效应气动性能》一文中研究指出为了研究共轴反桨涵道式推进单元近地面悬停时的气动特性,通过气动性能测试分别研究了转速、桨盘间距和离地距离对推进单元的气动影响。同时,通过CFD数值仿真分析了其速度场和压力场分布,分析了共轴反桨涵道式推进单元地面效应的流场特性。结果表明,当涵道扩散口到地面的距离小于两倍桨盘半径时,地面效应开始起作用;当离地距离小于一倍桨盘半径时,地效非常显着,品质因子(FM)最高提升了约30%。随着离地距离的减小,涵道拉力随之降低,这是由于入流速度的降低导致涵道唇口处的压力峰值下降。桨盘间距对地面效应影响不大。涵道以及螺旋桨的拉力、反扭矩与螺旋桨转速的平方近似成正比。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年07期）
周萍[8]（2019）在《地面移动目标雷电效应分析与防护研究》一文中研究指出伴随雷击产生的雷电效应具有强大的破坏性,而航天系统地面目标通常在野外长时间工作,会不可避免地暴露于雷电环境中,直接或间接雷击极易对其产生严重的后果。由于航天系统内部的电子设备有大量的电子和电磁敏感器件,很容易遭受雷电脉冲的直接和间接效应的损伤和破坏。目前,国内外对航天地面固定目标已有比较成熟的理论和防护技术。然而,对于地面移动目标雷电效应分析与防护问题尚缺乏系统的研究。在实际情况下,航天系统特种车辆经常需要在野外环境下长时间工作,这类地面移动目标也很难按照已有的固定目标防雷技术设定避雷装置,尤其是行驶于空旷场地的车辆,更不能直接采用现有的固定地点的雷电防护技术,缺乏有效的地面移动目标雷电防护的设计理论和技术手段。目前防雷学术界也缺少针对地面移动目标雷击概率和雷击落点预测的系统的基础理论研究。在航天技术已成为时代引领科技的形势下,地面移动目标雷电效应分析与防护研究已经成为当务之急,针对航天地面移动目标的雷电效应与防护的研究具有特殊的意义和重要的应用价值。本文以“十叁五”国家重点预研项目《直击雷电防护技术研究》为依托,以航天系统特种车辆为研究对象,开展地面移动目标雷电效应分析与防护研究。本论文的主要创新工作如下:1、提出了车辆行驶条件下地面移动目标相对环境物体遭受雷击概率的计算方法和雷击落点趋势的预测评估方法。文中建立了基于随机游动和分形生长的长空气间隙放电的雷电先导路径的仿真模型,模拟了雷电先导的发展过程,应用蒙特卡罗法模拟了雷电先导发展过程,并对航天系统特种车辆进行了雷击落点趋势预测分析,得到了不同地面环境下的地面移动目标雷击落点概率分布情况;2、提出了估计车辆行驶环境下,地面移动目标相对环境物体遭受雷击的概率和雷击落点预测的数值分析方法;建立了航天系统特种车辆数值分析模型,应用传输线矩阵法对地面移动目标的雷电效应进行了数值分析,获得了车辆在雷电流作用下产生的雷电感应场、雷电感应电流和电压。与此同时,通过对整车施加小量级雷电模拟试验,测试了车辆在雷电环境下产生的雷电效应,分析了雷电作用对地面移动目标的影响;3、从系统级电磁兼容性评估角度出发,提出了一种可用于地面移动目标车载通信系统电磁兼容性评估的改进型四级筛选模型,可实现从物理层至信号层对地面移动目标车载通信系统的性能评估,评判系统是否电磁兼容。本文通过应用该模型实现对某航天系统地面移动目标车载通信系统的性能评估,验证了该模型的有效性和实用性;4、提出了地面移动目标雷电防护方法。根据雷电危害的不同作用类型,从直击雷防护和雷电间接效应防护两个方面开展了地面移动目标雷电防护方法研究。针对直击雷,本文提出并设计了一种伴随式直击雷防护装置和车载法拉第笼的直击雷防护方法;针对雷电间接效应,从电磁兼容叁要素角度提出了航天地面移动目标的雷电间接效应防护方法。本文的理论研究和提出的地面移动目标雷电防护方法可为航天系统的雷电防护工程提供参考。(本文来源于《北京邮电大学》期刊2019-06-02）
苗振华[9]（2019）在《考虑地面效应的单一开放旋转车轮气动特性研究》一文中研究指出随着汽车产量不断突破以及世界石油资源紧缺和环境问题,汽车整车气动阻力所引起的油耗也越来越被重视,因此对汽车整车的气动减阻至关重要。目前,汽车整车的减阻优化主要集中在车身上表面,但是已经趋于成熟,再进行更好的优化困难巨大。研究表明,车轮约占整车气动阻力的25%,但是现在工程上并没有对车轮进行详细的研究,尤其是国内外文献中考虑车轮与真实路况相同旋转条件下的研究更少。在以往的研究中,由于实验条件限制,整车气动实验大部分都不考虑车轮旋转的因素,这导致与实际路况的差异巨大;而在CFD仿真中,考虑车轮旋转也只是采用MRF等方法,并没有使车轮网格全部真正旋转起来。本文较早实现与真实工况相同的车轮旋转仿真,采用STAR-CCM+软件重迭网格零间隙技术实现车轮与计算域地面的零间隙相切旋转,真正使车轮贴地旋转起来,并分析简化车轮旋转条件下的气动特性和流场特点以及有无地面、地面是否加边界层的流场区别。研究发现,旋转车轮尾流近地面处有一对类似卡门涡运动的涡旋,该对涡旋变化周期与车轮旋转周期相差仅37.5%,具有很好的相关性。加入地面后,显着减弱了车轮的马格努斯效应,使得车轮升力增加;在地面不考虑边界层影响后,地面附近气流加速明显,导致近地面涡旋流速增加。这也表明了以后不论是整车风洞实验还是CFD仿真,车轮设置旋转的必要性和地面效应的重要性,同时要考虑地面边界层是否添加的情况。本文先是对简化的车轮模型在静止与旋转工况对比分析以及车轮悬空与有无地面边界层工况的对比分析,分别总结得出车轮旋转且在考虑地面效应工况下的气动特性和流场特点。然后对真实车轮的几个关键几何特征尺寸进行设计并分别对其气动特性进行分析,本文中选取的关键几何特征主要有叁种,分别为:(1)车轮轮辋不同开口面积工况;(2)车轮轮辋具有抽吸作用的扇叶型车轮正向、反向旋转工况;(3)轮胎的纵向、横向和横纵混合的叁种轮胎花纹工况。结果发现轮辋开口最大时第一次减小开口面积气动力和流场变化明显;扇叶型轮辋正、反向旋转气动力和流场差异显着,得出反向旋转更有利于车轮内热气体排出;轮胎叁种花纹气动力和等值面图可以看出,横纹对车轮流场起主导作用。这对以后的整车以及车轮的气动减阻提供了有效借鉴。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
刘江,白俊强,高国柱,昌敏,刘南[10]（2019）在《带扰流板下偏的多段翼型地面效应数值模拟》一文中研究指出采用有限体积法和k-ωSST湍流模型求解雷诺平均N-S方程,使用运动壁面边界条件模拟地面的相对运动,研究了地面效应对带扰流板下偏的多段翼型气动特性的影响,并分析了地效影响下升力系数减小的原因。结果表明:随着离地高度的减小,多段翼型的升力和阻力减小,升阻比有所增大;升力系数的减小幅值随着离地高度的减小和迎角的增大逐渐增大,最大可以减小22%左右;地效影响下,主翼上表面吸力减小导致的升力系数减小幅值是下表面压力增大导致的升力系数增大幅值的3倍以上。升力系数减小原因分析表明:(1)地面效应对干净翼型升力系数的影响与迎角范围有关,在中小迎角下升力系数增大,在大迎角下升力系数减小,而多段翼型往往工作在大迎角下的起降阶段,故其升力系数在地效作用下减小;(2)扰流板下偏前后的升力系数增量随着离地高度的减小而减小,最大减小量可以达到50%左右,说明地面效应使得多段翼型前后部件之间的增升作用减弱,从而导致多段翼型的升力系数进一步减小。(本文来源于《西北工业大学学报》期刊2019年01期）
地面效应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
直流线路可听噪声问题是导线架设结构及参数选型的主要影响因素,研究直流输电线路可听噪声的特性及空间传播规律,对于准确预测可听噪声的空间分布及建设满足环保要求的直流线路具有重要意义。因此,从声波基本方程出发,根据地面上方点声源在空间上产生的声压的计算公式,将直流输电线路看成沿导线离散分布的点声源的集合,认为线路在空间产生的噪声是各个声源迭加后的综合效应,计算中考虑了地面的影响。根据这个模型分析了不同地面流阻参数对线路可听噪声的影响规律。通过仿真分析可以得到如下结论:考虑地面的影响会增强线路在空间中产生的可听噪声声压级,地面流阻越大则这种增强作用越强;考虑地面的反射影响后,声压的幅值也会受到影响;这会导致可听噪声声压级在垂直线路方向上的分布存在一定的波动,实际现场测量时需要考虑地面的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地面效应论文参考文献
[1].卢丛玲,祁浩天,徐国华,史勇杰.共轴刚性旋翼悬停状态地面效应气动特性[J].航空学报.2019
[2].李艳,田杰,余鹏.地面效应对直流输电线路可听噪声空间传播特性的影响[J].通信电源技术.2019
[3].张卓,王磊,高洁,陈秋菊,张才喜.避雨棚甜樱桃地面覆盖透湿性反光膜的效应研究[J].落叶果树.2019
[4].雒东超,张晓敏,王文星,石佳雨.考虑地面效应的超低空空投载机纵向稳定性评估方法[J].科技创新与应用.2019
[5].卢丛玲,祁浩天,徐国华,史勇杰.悬停地面效应状态共轴旋翼气动干扰特性研究[C].2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集.2019
[6].朱梦瑶,姚要要,屈秋林,文学良,刘沛清.二维橇车地面效应气动性能数值研究[C].2019年全国工业流体力学会议摘要集.2019
[7].韩瀚,项昌乐,徐彬.共轴反桨涵道式推进单元地面效应气动性能[J].航空动力学报.2019
[8].周萍.地面移动目标雷电效应分析与防护研究[D].北京邮电大学.2019
[9].苗振华.考虑地面效应的单一开放旋转车轮气动特性研究[D].吉林大学.2019
[10].刘江,白俊强,高国柱,昌敏,刘南.带扰流板下偏的多段翼型地面效应数值模拟[J].西北工业大学学报.2019
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