全文摘要
一种多功能发动机后悬置支架，包括一体式结构的悬置安装板、悬置软垫支撑板、选挡软轴安装板、换挡软轴安装凸台，悬置软垫支撑板的软垫支撑面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，选挡软轴安装板的软轴安装面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，换挡软轴安装凸台的换挡软轴安装面与发动机悬置安装面呈平行状设置；本实用新型可采用铸造工艺生产，结构轻巧简单，生产低廉方便，强度可靠，通用性高，同时可解决现阶段存在的各种不足，值得推广。
主设计要求
1.一种多功能发动机后悬置支架，其特征在于：包括一体式结构的悬置安装板、悬置软垫支撑板、选挡软轴安装板、换挡软轴安装凸台，悬置安装板的发动机悬置安装面上设有悬置连接孔，悬置软垫支撑板的软垫支撑面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，悬置软垫支撑板的软垫支撑面上设有悬置软垫连接孔，选挡软轴安装板的软轴安装面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，选挡软轴安装板的选挡软轴安装面上设有选挡软轴固定孔，换挡软轴安装凸台位于发动机悬置安装面上，换挡软轴安装凸台的换挡软轴安装面与发动机悬置安装面呈平行状设置，换挡软轴安装凸台的换挡软轴安装面上设有换挡软轴固定孔。
设计方案
1.一种多功能发动机后悬置支架，其特征在于：包括一体式结构的悬置安装板、悬置软垫支撑板、选挡软轴安装板、换挡软轴安装凸台，悬置安装板的发动机悬置安装面上设有悬置连接孔，悬置软垫支撑板的软垫支撑面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，悬置软垫支撑板的软垫支撑面上设有悬置软垫连接孔，选挡软轴安装板的软轴安装面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，选挡软轴安装板的选挡软轴安装面上设有选挡软轴固定孔，换挡软轴安装凸台位于发动机悬置安装面上，换挡软轴安装凸台的换挡软轴安装面与发动机悬置安装面呈平行状设置，换挡软轴安装凸台的换挡软轴安装面上设有换挡软轴固定孔。
2.根据权利要求1所述一种多功能发动机后悬置支架，其特征在于：所述软垫支撑面与发动机悬置安装面之间设有多个加强筋。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及发动机后悬置支架领域，尤其是一种多功能发动机后悬置支架。
背景技术
现阶段在匹配玉柴YC4E\/YC4D\/YC4S等系列发动机车型开发时，受发动机机体结构限制，发动机后悬置与右侧发动机上的起动机距离很小，在进行发动机后悬置支架设计时，为避让起动机与发动机后悬置支架发生干涉，经常会对发动机后悬置支架进行切割缺口处理。因缺口为非规则形状，切割缺口处理在实际生产过程中很难控制也很难检验，装车后经常会出现发动机后悬置支架与起动机间隙小的问题，颠簸时产生干涉，严重时易磕碰且损坏起动机。
为了避免上述问题产生，整车厂在设计发动机后悬置支架时，将发动机后悬置支架设计成偏心结构，即发动机后悬置支架上机体连接位置与发动机软垫连接位置不对中，前后方向存在一定的偏差，从而增大发动机后悬置支架与起动机之间的间隙，防止起动机与发动机后悬置之间产生干涉。
因发动机后方有变速箱，在变速箱上方布置有发动机选换挡软轴支架，软轴支架右侧和上侧布置有选换挡操纵软轴，发动机后悬置后移后占用了软轴及软轴支架的布置空间，又会造成发动机后悬置支架与选换挡软轴支架、选换挡软轴与发动机后悬置支架因间隙小而产生干涉的问题，尽管该干涉不会造成发动机及变速箱性能的降低，但是在实际生产过程及使用过程中会造成发动机后悬置、选换挡软轴拆卸更换不便，降低装配生产效率，带来较大的抱怨。
一方面现阶段发动机悬置支架与选换挡软轴支架均采用分体结构设计，发动机后悬置支架用来连接发动机和软垫，选换挡支架用来装配变速箱选换挡软轴，多采用焊接结构生产，体积较大。变速箱选换挡软轴支架通过借用变速箱上盖上的螺栓进行紧固，变速箱上盖为非平整结构，选换挡软轴支架设计时安装面形状需严格按照变速箱上盖的形状进行调整切割避让，导致选换挡支架与变速箱上顶盖贴合面很小，容易造成选换挡支架固定不稳的问题，为了解决该问题一般通过将支架板厚加厚，同时增加加强筋来缓解。同时同系列变速箱顶盖不同，选换挡软轴支架必须根据顶盖重新设计，通用性差。
另一方面，现阶段选换挡软轴支架设计时软轴与选换挡软轴支架之间结合面均采用平面设计，选换挡软轴与软轴支架固定后，软轴与软轴支架安装面之间存在干涉，造成换挡软轴与换挡摇臂之间不平行，易产生弯折，为非自然状态造成换挡沉重的问题，降低了整车操纵舒适性。
发明内容
本实用新型提供了一种多功能发动机后悬置支架，结构轻巧，加工简单，安装方便，通用性高，同时可解决上述各种干涉问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种多功能发动机后悬置支架，其特征在于：包括一体式结构的悬置安装板、悬置软垫支撑板、选挡软轴安装板、换挡软轴安装凸台，悬置安装板的发动机悬置安装面上设有悬置连接孔，悬置软垫支撑板的软垫支撑面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，悬置软垫支撑板的软垫支撑面上设有悬置软垫连接孔，选挡软轴安装板的软轴安装面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，选挡软轴安装板的选挡软轴安装面上设有选挡软轴固定孔，换挡软轴安装凸台位于发动机悬置安装面上，换挡软轴安装凸台的换挡软轴安装面与发动机悬置安装面呈平行状设置，换挡软轴安装凸台的换挡软轴安装面上设有换挡软轴固定孔。
对上述技术方案进一步地限定，所述软垫支撑面与发动机悬置安装面之间设有多个加强筋；加强筋是为了提高支架整体的强度，防止支架因发动机颠簸及选换挡力而断裂。
本实用新型与现有技术相比较，有益效果是：取消原有选换挡软轴支架，同时为了防止换挡软轴与换挡软轴安装面之间的干涉，将换挡软轴支架偏距缩小，与发动机悬置安装面保持一致；换挡软轴安装凸台位于发动机悬置安装面上，凸台高度根据换摇臂偏距确定，换挡软轴安装后，换挡软轴与换挡软轴安装面形成一定的偏距，防止软轴与发动机后悬置支架发生干涉而造成损坏，保证换挡软轴为自然平直状态，降低换挡力损失，提高整车选换挡操纵舒适性；本实用新型可采用铸造工艺生产，结构轻巧简单，生产低廉方便，强度可靠，通用性高，同时可解决现阶段存在的各种不足，值得推广。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的左视图。
图3是图1的俯视图。
图4是本实用新型的立体图。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示，一种多功能发动机后悬置支架，包括一体式结构的悬置安装板1、悬置软垫支撑板2、选挡软轴安装板3、换挡软轴安装凸台4，悬置安装板的发动机悬置安装面101上设有悬置连接孔102，悬置软垫支撑板的软垫支撑面与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，悬置软垫支撑板的软垫支撑面201上设有悬置软垫连接孔202，选挡软轴安装板的软轴安装面301与发动机悬置安装面呈互相垂直状设置，选挡软轴安装板的选挡软轴安装面上设有选挡软轴固定孔302，换挡软轴安装凸台位于发动机悬置安装面上，换挡软轴安装凸台的换挡软轴安装面401与发动机悬置安装面呈平行状设置，换挡软轴安装凸台的换挡软轴安装面上设有换挡软轴固定孔402；所述软垫支撑面与发动机悬置安装面之间设有两个加强筋5。
装配说明：悬置安装板通过螺栓与发动机机体连接，悬置软垫支撑板通过螺栓与发动机后悬置软垫连接。选换档软轴分别通过螺栓固定在选挡软轴安装板和换挡软轴安装凸台上。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920082594.3
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209852068U
授权时间:20191227
主分类号:B60K5/12
专利分类号:B60K5/12
范畴分类:申请人:湖北大运汽车有限公司
第一申请人:湖北大运汽车有限公司
申请人地址:442512 湖北省十堰市郧县经济开发区大运路1号
发明人:於德奎;曹纯儒;董朝闻;田海洲;杨珍;陈靖;尹丽;耿平;王以文
第一发明人:於德奎
当前权利人:湖北大运汽车有限公司
代理人:党婧
代理机构:42110
代理机构编号:十堰博迪专利事务所 42110
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计