电磁驱动配气机构的发动机分缸工作一致性控制

论文摘要

为了提高发动机分缸工作的一致性,基于电磁驱动配气机构（EMVT）,提出了一种分缸空燃比控制方法来减小各缸间的空燃比差异和转矩差异。应用衰减记忆卡尔曼滤波算法建立了稳态工况下的分缸空燃比观测器,并基于差分进化算法进行参数辨识,仅通过一个宽域氧传感器（UEGO）完成了参数辨识及分缸空燃比的估计。最后根据空燃比差异,应用EMVT独立调节各缸进气持续期,实现了分缸空燃比一致性控制。在GT-Power和Simulink中分别建立了发动机模型以及空燃比估计控制模型,联合仿真结果表明:在稳态工况下,缸间空燃比差异由2.6%减小至0.05%,缸间转矩差异由4.51%减小至0.25%。

论文目录

• 0 引言
• 1 EMVT发动机系统模型
• 2 发动机废气混合过程的数学模型
•   2.1 废气混合时域模型
•   2.2 缸间空燃比差异模型
• 3 基于DE算法的参数辨识
• 4 各缸空燃比估计与控制
• 5 结果与分析
•   5.1 各缸空燃比控制
•   5.2 瞬时转矩控制
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐亚旋,刘梁,常思勤,胡茂杨

关键词: 电磁驱动配气机构,分缸空燃比,衰减记忆卡尔曼滤波,差分进化算法,进气调节

来源: 中国机械工程 2019年21期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 机械工业

单位: 南京理工大学机械工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51975297)

分类号: TH112

页码: 2546-2553

总页数: 8

文件大小: 4995K

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