模数式桥梁伸缩缝动力强度计算与影响因素分析

论文摘要

为了分析桥梁伸缩缝在车辆冲击荷载作用下损坏的机理,对桥梁工程中常用的模数式伸缩缝建立了有限元模型,提出了其在车轮冲击荷载作用下的动力响应计算方法,以及非对称循环荷载作用下结构脉动强度的分析方法.对典型的RBM160型桥梁伸缩缝进行了动力强度计算与影响因素分析.结果表明:(1)伸缩缝中梁跨中、中梁支座焊缝位置是动应力最大的位置,计算结果与实际工程中常见的伸缩缝破坏位置一致;(2)水平与竖向轮载共同作用下结构的最大应力显著大于竖向轮载单独作用,说明水平轮载对伸缩缝损坏影响较大,但是国内外规范关于水平轮载的取值存在差别,由此获得的伸缩缝最大应力差别较大;(3)伸缩缝最大应力随着汽车车速的增大而增大,可以通过限制车速来控制模数式伸缩缝的最大应力,确保结构的安全性;(4)中梁与横梁之间的焊缝是伸缩缝结构的最薄弱部位,该部位的最大应力与焊缝饱满度有关,通过优化焊缝饱满度可以减小最大应力,提高结构安全性.

论文目录

• 1 模型与算法
•   1.1 模数式伸缩缝与车辆荷载
•     1.1.1 模数式伸缩缝结构
•     1.1.2 车辆轮压荷载
•   1.2 有限元建模与动力学分析方法
•     1.2.1 有限元建模
•     1.2.2 动力学分析方法
•   1.3 脉动强度分析方法
• 2 实例分析与讨论
•   2.1 热点应力时程
•   2.2 热点应力的影响因素分析
•     2.2.1 焊缝凸度对最大应力的影响
•     2.2.2 车速对最大应力的影响
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 邹毓颖,吕俊平,丁勇,俞丹波,吕建华

关键词: 模数式桥梁伸缩缝,水平轮载,冲击荷载,有限元,动力强度分析

来源: 宁波大学学报(理工版) 2019年01期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 宁波大学建筑工程与环境学院,浙江临金高速公路有限公司,宁波路宝科技实业集团有限公司

基金: 浙江省自然科学基金(LY19E080009),浙江省交通运输厅科技计划项目(2015-2-47),宁波市交通运输科技项目(201604),宁波市科技服务业示范项目(2015F1008)

分类号: U443.31

页码: 72-79

总页数: 8

文件大小: 1535K

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