全文摘要
本实用新型公开了一种快速翻转制动单元的装置，属于轨道交通装备技术领域，具体涉及一种快速翻转制动单元的装置，解决了现有技术中制动单元较重、翻转困难，采用人工翻转费事费力的问题，其包括:机架，所述机架上固定有减速机安装座，所述减速机安装座上方固定有减速机，所述减速机包括相互垂直交错的输出轴和输入轴，所述输入轴至少一端连接有动力输入装置，所述输出轴一端连接有制动单元安装座，另一端连接有配重块，所述制动单元安装座与所述机架之间设置有位置固定装置。本实用新型提供一种操作方便、省时省力的制动单元翻转装置，适用于车辆制动单元分解维修时需要对重量过重的制动单元进行翻转时的情况。
主设计要求
1.一种快速翻转制动单元的装置，其特征在于，包括:机架(1)，所述机架(1)上固定有减速机安装座(2)，所述减速机安装座(2)上方固定有减速机(3)，所述减速机(3)包括相互垂直交错的输出轴(4)和输入轴(5)，所述输入轴(5)至少一端连接有动力输入装置，所述输出轴(4)一端连接有制动单元安装座(6)，另一端连接有配重块(7)，所述制动单元安装座(6)与所述机架(1)之间设置有位置固定装置，所述机架(1)底部设置有万向车轮(8)，所述万向车轮(8)上安装有刹车装置，所述的动力输入装置是摇动手柄(9)。
设计方案
1.一种快速翻转制动单元的装置，其特征在于，包括:机架(1)，所述机架(1)上固定有减速机安装座(2)，所述减速机安装座(2)上方固定有减速机(3)，所述减速机(3)包括相互垂直交错的输出轴(4)和输入轴(5)，所述输入轴(5)至少一端连接有动力输入装置，所述输出轴(4)一端连接有制动单元安装座(6)，另一端连接有配重块(7)，所述制动单元安装座(6)与所述机架(1)之间设置有位置固定装置，所述机架(1)底部设置有万向车轮(8)，所述万向车轮(8)上安装有刹车装置，所述的动力输入装置是摇动手柄(9)。
2.根据权利要求1所述的一种快速翻转制动单元的装置，其特征在于：所述制动单元安装座(6)用于连接制动单元的部位和配重块(7)分别位于输出轴(4)轴线两侧。
3.根据权利要求1所述的一种快速翻转制动单元的装置，其特征在于：所述位置固定装置包括第一固定板(10)、第二固定板(11)和销钉(12)，所述第一固定板(10)垂直固定安装在所述减速机安装座(2)侧面，所述输出轴(4)连接有制动单元安装座(6)一端贯穿所述第一固定板(10)和所述第二固定板(11)，所述输出轴(4)一端与第一固定板(10)之间通过轴承连接，所述第一固定板(10)上还具有第一通孔，所述第二固定板(11)垂直固定安装在所述制动单元安装座(6)侧面，所述第二固定板(11)上具有与所述第一通孔大小配合的第二通孔，所述第二通孔至少为两个，所述第一通孔到输出轴(4)的距离等于第二通孔到输出轴(4)的距离，所述第一通孔和第二通孔中插入有销钉(12)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于轨道交通装备技术领域，具体涉及一种快速翻转制动单元的装置。
背景技术
在城市轨道车辆检修行业中，尤其在地铁车辆检修行业，需要对地铁车辆中的制动单元进行检修，分解检修制动单元时主要是在工作台上进行，常见的为固定式的工作台，该工作台制作简单，只能起到承载制动单元的作用。
由于制动单元分解检修时分解维修面较多，而且制动单元质量较重，需要至少两人合作将工作台上的制动单元进行翻转，这样不仅费力而且在翻转制动单元的过程中，制动单元很容易对工作人员的手指造成压伤，严重的影响了分解维修制动单元的作业效率。
实用新型内容
针对现有技术中制动单元较重、翻转困难，采用人工翻转费事费力的问题，本实用新型提供一种操作方便、省时省力的制动单元翻转装置，适用于车辆制动单元分解维修时需要对重量过重的制动单元进行翻转时的情况。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种快速翻转制动单元的装置，包括:机架，所述机架上固定有减速机安装座，所述减速机安装座上方固定有减速机，所述减速机包括相互垂直交错的输出轴和输入轴，所述输入轴至少一端连接有动力输入装置，所述输出轴一端连接有制动单元安装座，另一端连接有配重块，所述制动单元安装座与所述机架之间设置有位置固定装置，所述机架底部设置有万向车轮，所述万向车轮上安装有刹车装置，所述的动力输入装置是摇动手柄。
优选的，所述制动单元安装座用于连接制动单元的部位和配重块分别位于输出轴轴线两侧。
优选的，所述位置固定装置包括第一固定板、第二固定板和销钉，所述第一固定板垂直固定安装在所述减速机安装座侧面，所述输出轴连接有制动单元安装座一端贯穿所述第一固定板和所述第二固定板，所述输出轴一端与第一固定板之间通过轴承连接，所述第一固定板上还具有第一通孔，所述第二固定板垂直固定安装在所述制动单元安装座侧面，所述第二固定板上具有与所述第一通孔大小配合的第二通孔，所述第二通孔至少为两个，所述第一通孔到输出轴的距离等于第二通孔到输出轴的距离，所述第一通孔和第二通孔中插入有销钉。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.提供一种操作方便、省时省力的制动单元翻转装置，适用于车辆制动单元分解维修时需要对重量过重的制动单元进行翻转时的情况。相比与现有技术中至少两个工人手动翻转制动单元，本实用新型通过减速机上输入轴连接的动力输入装置带动减速机上输出轴连接的制动单元安装座及制动单元翻转，这样大大的节约了人力成本，只需要一个人就可以完成整个制动单元的翻转。
2.相比于现有技术中人工翻转制动单元，本实用新型通过减速机翻转制动单元安装座及其制动单元，避免了工人双手直接接触制动单元去翻转制动单元，这样不会因为在翻转过程中工人失手，导致制动单元脱手而压伤工人。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型一种快速翻转制动单元的装置的一种具体实施方式正视角示意图。
图2是本实用新型一种快速翻转制动单元的装置的一种具体实施方式侧视角示意图。
附图标记：1-机架；2-减速机安装座；3-减速机；4-输出轴；5-输入轴；6-制动单元安装座；7-配重块；8-万向车轮；9-摇动手柄；10-第一固定板；11-第二固定板；12-销钉。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和\/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1、图2对本实用新型作详细说明。
一种快速翻转制动单元的装置，包括:机架1，所述机架1上固定有减速机安装座2，所述减速机安装座2上方固定有减速机3，所述减速机3包括相互垂直交错的输出轴4和输入轴5，所述输入轴5至少一端连接有动力输入装置，所述输出轴4一端连接有制动单元安装座6，另一端连接有配重块7，所述制动单元安装座6与所述机架1之间设置有位置固定装置，所述机架1底部设置有万向车轮8，所述万向车轮8上安装有刹车装置，所述的动力输入装置是摇动手柄9。
在上述方案中，使用制动单元翻转装置时，先将机架1固定在水平面上，防止在后续操作过程中机架1晃动，然后将减速机安装座2固定在机架1上方，再将减速机3固定在减速机安装座2上，然后在减速机3的输出轴4两端分别连接制动单元安装座6和配重块7，其中配重块7的作用是平衡制动单元安装座6及安装在制动单元安装座6上的制动单元的重量，确保安装牢固可靠，然后在减速机7的输入轴5至少一端连接动力输入装置，防止在对制动单元分解维修时动力输入装置因为工况环境的影响而无法启动的情况，最后通过位置固定装置来固定连接制动单元安装座6和机架1，防止在对制动单元进行分解维修时，各部件产生晃动；当需要对制动单元安装座6及制动单元进行翻转换面分解维修时，只需要将位置固定装置打开，然后启动动力输入装置带动输入轴5，这样就会通过减速机3实现位于输出轴4两端的制动单元安装座6及安装在制动单元安装座6上的制动单元和配重块7 的翻转了，待翻转完成后，再通过位置固定装置来固定连接制动单元安装座6和机架1，万向车轮8的设计可以有利于机架1的搬运，刹车装置帮助机架1的固定，摇动手柄9可以方便工人通过减速机3手动翻转制动单元；所述的动力输入装置也可以是电机等。
在另一实例中，所述制动单元安装座6用于连接制动单元的部位和配重块7分别位于输出轴4轴线两侧。采用这种方案，位于输出轴4一端的配重块7的作用是更好的平衡输出轴4另一端的制动单元安装座6及其制动单元的重量，如图1所示，制动单元安装座及制动单元的重心位置和配重块7的重心位置分别位于输出轴4轴线上下两侧。
在另一实例中，所述位置固定装置包括第一固定板10、第二固定板11和销钉12，所述第一固定板10垂直固定安装在所述减速机安装座2侧面，所述输出轴4连接有制动单元安装座6一端贯穿所述第一固定板10和所述第二固定板11，所述输出轴4一端与第一固定板10之间通过轴承连接，所述第一固定板10上还具有第一通孔，所述第二固定板11垂直固定安装在所述制动单元安装座6侧面，所述第二固定板11上具有与所述第一通孔大小配合的第二通孔，所述第二通孔至少为两个，所述第一通孔到输出轴4的距离等于第二通孔到输出轴4的距离，所述第一通孔和第二通孔中插入有销钉12。
采用这种方案，提供一种位置固定装置如图1所示，当输出轴4转动时，第一固定板10和输出轴4之间通过轴承连接，输出轴4与第二固定板11通过螺栓或焊接固定连接，这样第一固定板10不会随输出轴4转动，而第二固定板11会带动制动单元安装座6及其制动单元转动，当制动单元转动到如图1所示的角度时，位于第二固定板11的一个第二通孔位置大小刚好和第一固定板10上的第一通孔位置大小重合，此时插入销钉12，以此固定制动单元安装座6和机架1，当制动单元转动其他位置时，位于第二固定板11的另一个第二通孔位置大小也应当与第一固定板10上的第一通孔位置大小重合，方便销钉12插入固定制动单元安装座6和机架1，故所述第一通孔到输出轴4的距离等于第二通孔到输出轴4的距离，即第一通孔圆心和所有的第二通孔圆心位于同一圆周上，该圆的圆心位于输出轴4 轴线上；所述的位置固定装置还可以为制动单元安装座6底部的支撑杆等。
以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921326384.0
申请日:2019-08-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209717623U
授权时间:20191203
主分类号:B25H1/06
专利分类号:B25H1/06
范畴分类:26H;
申请人:成都中车四方轨道车辆有限公司
第一申请人:成都中车四方轨道车辆有限公司
申请人地址:610101 四川省成都市经济技术开发区（龙泉驿区）驿都西路2170号2栋1层1号
发明人:张仕华;杨大章;周怡;张亮
第一发明人:张仕华
当前权利人:成都中车四方轨道车辆有限公司
代理人:李龙
代理机构:51282
代理机构编号:成都智言知识产权代理有限公司 51282
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：减速机论文;