一种汽车轮毂轴承单元论文和设计-胡军敏

全文摘要

本实用新型提供一种汽车轮毂轴承单元包括轮毂、外圈、内圈和防尘盖，所述轮毂的左端外侧设有内圈，所述外圈内侧和内圈外侧之间设有滚道一，所述滚道一内设有密封组合，所述轮毂外侧和外圈内侧之间设有滚道二，所述滚道二内设有挡板一，所述密封组合包括挡板二和密封件一，所述挡板一和挡板二内均设有贮油槽，所述密封件一包括上密封件、下密封件和位于上密封件和下密封件之间的密封骨架，所述下密封件的左端设有密封唇，所述密封唇的左下端内嵌有弹簧，所述轮毂和外圈之间还设有密封件二，所述防尘盖的内端与外圈的外侧之间还设有密封件三。本实用新型一种汽车轮毂轴承单元，对轮毂轴承进行多方位的密封，密封效果好，安全性高，使用寿命长。

主设计要求

1.一种汽车轮毂轴承单元，包括轮毂、外圈、内圈和防尘盖，所述轮毂的左端外侧设有内圈，所述外圈内侧和内圈外侧之间设有滚道一，所述滚道一内设有密封组合，所述轮毂外侧和外圈内侧之间设有滚道二，所述滚道二内设有挡板一，所述密封组合和挡板一之间设有保持架，所述保持架内设有滚子，所述轮毂的左端还设有防尘盖，其特征在于：所述密封组合包括挡板二和密封件一，所述挡板一和挡板二相互对称，所述挡板一和挡板二内均设有贮油槽，所述贮油槽靠近滚子的一侧设有若干个出油孔，所述密封件一的右侧和挡板二的左侧紧密贴合，所述密封件一包括上密封件、下密封件和位于上密封件和下密封件之间的密封骨架，所述下密封件的左端设有密封唇，所述密封唇的下端设有凸起，所述凸起与内圈的凹槽相贴合，所述密封唇的左下端内嵌有弹簧，所述轮毂和外圈之间还设有密封件二，所述密封件二的两端分别和轮毂和外圈卡接，所述防尘盖与外圈扣合，所述防尘盖的内端与外圈的外侧之间还设有密封件三。

设计方案

2.如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述挡板一和挡板二的上端均连接有缓冲体，所述缓冲体为弹簧。

3.如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述密封件二为“2”字形的迷宫式密封件，所述密封件二的两端设有若干个卡条，所述外圈右端和轮毂左侧均对应设有若干个卡槽，所述卡条和卡槽相匹配。

4.如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述密封件三包括密封座和V形密封件，所述密封座和V形密封件一体成型，所述密封座的右端与外圈紧密贴合，所述V形密封件的左端与防尘盖紧密贴合。

5.如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述轮毂上还设有安装孔，所述安装孔内连接有螺栓，所述安装孔的上方设有磁铁。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别涉及一种汽车轮毂轴承单元。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，作为汽车一个重要部件的轮毂轴承单元，也在不断地更新换代，经过第一代、第二代和第三代汽车轮毂轴承单元技术的演变，现已达到相当的成熟和实用化阶段。但是，随着家庭轿车的普及，以及电动汽车和微型轿车的出现，现有的轮毂轴承单元已经不能适应时代的发展了。

现有的汽车轮毂轴承对于耐久性和可靠度具有更高的要求。汽车数量越来越多，对安全性能的要求也越来越高。现有的汽车轮毂轴承的弱点主要体现在器密封性上，如果密封性不好则会导致外界的灰尘、泥沙、粉尘等污染物进入到轴承中，影响轴承的使用寿命，还会造成内部的油脂外泄，加速钢球之间的磨损，甚至会影响外部元器件，造成严重的安全隐患；而且防尘盖以外径定位，容易松动或跌落，对轴承的使用寿命也造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车轮毂轴承单元，对轮毂轴承进行多方位的密封，密封效果好，安全性高，使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车轮毂轴承单元，包括轮毂、外圈、内圈和防尘盖，所述轮毂的左端外侧设有内圈，所述外圈内侧和内圈外侧之间设有滚道一，所述滚道一内设有密封组合，所述轮毂外侧和外圈内侧之间设有滚道二，所述滚道二内设有挡板一，所述密封组合和挡板一之间设有保持架，所述保持架内设有滚子，所述轮毂的左端还设有防尘盖，所述密封组合包括挡板二和密封件一，所述挡板一和挡板二相互对称，所述挡板一和挡板二内均设有贮油槽，所述贮油槽靠近滚子的一侧设有若干个出油孔，所述密封件一的右侧和挡板二的左侧紧密贴合，所述密封件一包括上密封件、下密封件和位于上密封件和下密封件之间的密封骨架，所述下密封件的左端设有密封唇，所述密封唇的下端设有凸起，所述凸起与内圈的凹槽相贴合，所述密封唇的左下端内嵌有弹簧，所述轮毂和外圈之间还设有密封件二，所述密封件二的两端分别和轮毂和外圈卡接，所述防尘盖与外圈扣合，所述防尘盖的内端与外圈的外侧之间还设有密封件三。

作为优选，所述挡板一和挡板二的上端均连接有缓冲体，所述缓冲体为弹簧。

作为优选，所述密封件二为“2”字形的迷宫式密封件，所述密封件二的两端设有若干个卡条，所述外圈右端和轮毂左侧均对应设有若干个卡槽，所述卡条和卡槽相匹配。

作为优选，所述密封件三包括密封座和V形密封件，所述密封座和V形密封件一体成型，所述密封座的右端与外圈紧密贴合，所述V形密封件的左端与防尘盖紧密贴合。

作为优选，所述轮毂上还设有安装孔，所述安装孔内连接有螺栓，所述安装孔的上方设有磁铁。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过密封件一、密封件二、密封件三和挡板一、挡板二的多方位的密封设置，能够有效的阻止内部的油脂外泄，也能够有效的阻止外部的粉尘、水泥等进入轴承内部，密封性好，安全性高，同时在挡板一和挡板二的上端设有缓冲体，能够提高轴承承受的压力系数，在挡板一和挡板二内设置贮油槽，能够对轴承内部提供一定的润滑油，延长轴承的适应寿命；通过在轮毂的一端设置安装孔，安装孔的上方设置磁铁，能够有效的固定未安装的螺栓，防止螺栓的丢失。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是图1中B处的局部放大图。

图中：1-轮毂、2-外圈、3-内圈、4-防尘盖、5-滚道一、6-密封组合、7-滚道二、8-保持架、9-缓冲体、10-贮油槽、11-密封件二、12-安装孔、13-密封件三、21-卡槽、61-挡板二、62-密封件一、71-挡板一、81-滚子、111-卡条、121-螺栓、122-磁铁、131-密封座、132-V形密封件、621-上密封件、622-下密封件、623-密封骨架、624-密封唇、625-凸起、626-弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种汽车轮毂轴承单元，包括轮毂1、外圈2、内圈3和防尘盖4，轮毂1的左端外侧设有内圈3，外圈2内侧和内圈3外侧之间设有滚道一5，滚道一5内设有密封组合6，轮毂1外侧和外圈2内侧之间设有滚道二7，滚道二7内设有挡板一71，密封组合6和挡板一71之间设有保持架8，保持架8内设有滚子81，轮毂1的左端还设有防尘盖4，密封组合6包括挡板二61和密封件一62，挡板一71和挡板二61相互对称，为了提高轴承承受的压力系数，在挡板一71和挡板二61的上方设置弹簧626缓冲体9。

在装配之前首先要将润滑脂装入轴承内部，然后进行外部的装配，为了防止内部的润滑油外泄，在保持架8两端分别设置挡板一71和挡板二61，为了提高润滑的效果，还可以在挡板一71和挡板二61内设有贮油槽10，贮油槽10的出油孔的直径设置在0.2-0.3mm之间，随着滚子81的转动，贮油槽10的润滑油从出油孔流出，对轴承进行润滑。

为了提高内圈3和外圈2之间的密封性，在内圈3和外圈2之间设置密封件一62，密封件一62与挡板一71紧密贴合，密封件一62包括上密封件621、下密封件622和位于上密封件621和下密封件622之间的密封骨架623，下密封件622的左端设有密封唇624，密封唇624的下端设有凸起625，凸起625位于内圈3的凹槽内，密封唇624的左下端内嵌有弹簧626，有效的防止外部的粉尘、灰尘等进入轴承内部，提高轴承使用寿命。

为了增强轮毂1和外圈2之间的密封性，在轮毂1和外圈2之间还设有密封件二11，密封件二11设置为“2”字形的迷宫式密封件，在密封件二11的两端设有若干个卡条111，外圈2右端和轮毂1左侧均对应设有若干个卡槽21，实现密封件二11分别和外圈2、轮毂1的有效卡接，增加其密封性能，阻止外界的污染物的进入。

防尘盖4与外圈2扣合，为了增加防尘盖4与外圈2之间的密合性，在防尘盖4和外圈2之间设置密封件三13，密封件三13包括密封座131和V形密封件132，密封座131和V形密封件132一体成型，密封座131的右端与外圈2紧密贴合，V形密封件132的左端与防尘盖4紧密贴合，提高防尘盖4的稳定性，也能够在一定程度上提高轴承的使用寿命。

进一步的，轮毂1上还设有安装孔12，安装孔12内连接有螺栓121，安装孔12的上方设有磁铁122，当对螺栓121进行安装时，可以将未安装的螺栓121放在磁铁122上进行定位，防止螺栓的丢失、遗落。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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