一、东方海外业绩增长强力反弹（论文文献综述）
唐薇[1]（2021）在《A公司股权投资项目投后风险管理研究》文中进行了进一步梳理国有航空集团正处于混合所有制改革转型发展的关键时期,作为助力集团贯彻落实“一带一路”建设和全球化产业布局的投资平台,国资背景的产业投资公司在以国有资本保值增值为宗旨开展股权投资业务的同时,在已投项目投后管理阶段面临着诸多潜藏的风险,防范化解重大风险仍是十四五期间的重要任务,因此对公司股权投资项目进行投后风险管理研究具有必要性。本论文以A航空集团旗下投资公司为研究对象,聚焦其股权投资项目投后管理阶段面临的风险管理问题这一分支进行深入研究。文章以理论基础为根基,运用环境分析法、专家访谈调查法（参与的专家均为非常熟悉公司运作及项目情况,且参与过公司项目尽调的专家团队）对各重点已投项目内外部的风险环境进行详细分析,来初步定性识别、筛选公司已投项目面临的风险点。结合公司已投项目具体情况,运用专家打分对风险因素进行去重择优选择以保证指标的有效性,再根据数据建立权重判断矩阵和发生概率判断集,并通过一致性检验以保证数据的有效性。在此基础上运用层次分析法和模糊综合评价法定量分析评估得出公司整体已投项目以及各具体项目的评估分数,根据得分较低的项目及权重最大的风险因素分析得出公司在投后风险管理上的具体问题,分别为信息滞后、风险应对预案不足及投后风险管理决策流程复杂三大风险管理问题。针对各项问题,结合航空产业金融企业的特点,制定了符合公司实际且切实可行的应对方案,分别是针对重点风险的监控评估机制建设、董事履职与市值管理等应对预案机制建设、建立投后风险管理决策制度。最后,对制定方案的实施计划进行安排,分析实施的重点与难点,并在信息平台建设、制度、人力三个方面提出了有针对性的保障措施。
韩军[2]（2017）在《传统集运周期的中断与新结构的进化》文中研究指明近些年,世界集运市场发生的变化令业界惊叹。如果我们把时间跨度放大到近20年,不难发现,集运市场呈现出周期中断、周期时滞和钝化,以及新结构的进化等显着特征。从总体走势来看,2017年注定是个好光景,2019年才是真正的行业拐点。这是因为,一是贸易超预期增长,为集运需求提供了绝对性支撑。二是行业连续5个季度息税前利润率（EBITMargin）为负,行业龙头马士基也
杨艳[3]（2016）在《M集装箱航运公司的联盟改进方案研究》文中指出集装箱运输作为国际运输中历史悠久、运输量大以及成本低廉的运输方式,是国际贸易中最主要的运输方式。现阶段国际集装箱航运运输的发展随着世界经济一体化的深入已经比较成熟,国际航运市场的竞争日趋激烈。加之近年来欧美经济增长速度放缓,燃油、造船等成本的不断攀升,国际集装箱运输市场出现了整体变冷的趋势。面对不利的市场环境,航运企业的战略转型迫在眉睫,大联盟的整合时代正在到来,全球前二十家班轮公司纷纷寻找伙伴组合战略联盟,CKHY,G6,2M,O3等联盟陆续横空出世。M集装箱航运公司是一家全球性大型集装箱航运公司,世界排名前十之内。M航运公司在此背景下也面临新的改善经营,提高利润等多重困难。本文首先介绍了集装箱航运联盟等相关现状以及当前行业内联盟模式的发展情况。随后介绍M公司目前的经营状况和经营特点,尤其是公司目前面临的一些经营问题和已经采取了的一些改善措施及成效。再结合M航运公司自身的特征,当前国际集装箱运输市场的发展概况以及发展趋势,围绕M集装箱船公司所处的竞争环境展开了相应的研究,利用了 SWOT分析方法和波特五力分析方法进行具体分析,并进一步通过SWOT分析的方法,梳理归纳了 M航运公司自身的优势和略势,最终确定了公司在此情况下,应采取参加航运联盟的策略来改善经营,并提出了部分改善措施。随后详细描述了公司战略联盟策略的选择、实施过程及联盟的实施分析和绩效分析,总结得出联盟经营是有利于现阶段航运企业发展的有效策略。同时指出联盟模式存在一定的局限性,需要进行维护和不断改进。为M航运公司制定和完善后期的进一步方案做基础。
杜欣[4]（2014）在《中海集装箱运输股份有限公司美洲航线经营策略研究》文中研究说明随着世界经济一体化和经济全球化的持续发展,集装箱运输在世界经济发展中的作用越来越重要。其带动了船舶、港口、航线、公路、铁路、桥梁、隧道、吊装设备等多式联运物流体系的标准化、规模化,由此促进了物流系统效率的大幅提升和运输成本大幅下降。地球上任意地方生产的产品可以快速、廉价地运送到需要的地方,从而改变了全球生产与贸易的格局,加速了世界经济一体化。但同时,我们也清醒的认识到,由于集装箱运输市场是一个高度自由的竞争市场,随着集装箱运力的不断投入以及全球经济的增速放缓,集装箱运输业也就进入了一个竞争异常激烈的时期,集装箱运输企业面临这诸多的机遇和挑战,集装箱运输进入了一个崭新的发展时期。中海集运美洲航线如何能在竞争中获得机遇,发展壮大,是本文需要研究的问题。本文首先介绍了国际集装箱运输的发展背景,过程,现状及趋势,并就中海集运美洲航线所处的外部经营环境和内部经营环境进行研究,随后,有针对性的对目前集装箱运输市场的运力交付增长情况,市场需求,市场供给,市场利润以及影响集装箱美洲航线的市场因素等方面进行详尽的分析,最后,针对前期所做的数据及市场情况,阐述了目前所面临的机遇,挑战以及今后市场的趋势,最终提出了中海集运美洲航线发展的经营对策及建议。
远荣[5]（2013）在《全球集装箱运输市场》文中进行了进一步梳理在"减舱保价"的策略之下,承运人大幅缩减运力以及蛇年春节前集中出货的小高峰重叠,使得中国出口集装箱运输市场在今年元旦后迎来一波小幅反弹的行情。新年首轮运费提涨行动无疑将在一定程度上推高运价,但后续是否可持续,还将取决于主要市场需求是否能够实质性提振以及航运市场严重的供需失衡状况能否得以改善。受全球各主要经济体新一
李国锋[6]（2010）在《港口业的跨国并购研究》文中认为本文主要研究港口业的跨国并购问题,重点分析港口业跨国并购的动因和绩效。跨国并购是20世纪90年代以来的研究热点之一,学术界在跨国并购的动因、绩效、对东道国宏观经济与市场结构的影响以及跨国并购规制等方面取得了丰富的研究成果。但除银行、保险等金融行业外,对其他行业跨国并购活动的深入研究目前尚不多见。港口业是一个具有独特经济特征的行业,近年来全球港口业刚刚经历过一轮跨国并购高潮,中国领先的港口企业目前也正积极酝酿或开始实施海外直接投资,因此,以“解剖麻雀”的方式,考察港口业跨国并购的动因及绩效,可为中国港口行业提供借鉴,并可验证、补充和完善跨国并购理论,因而具有重要现实意义和理论意义。本文首先梳理了跨国并购动因和绩效研究的主要成果和观点,分析了现有研究的不足之处。接着回顾了港口业及其跨国并购的发展历程,分析了港口业的经济特征,总结了港口业并购的主要特点。之后,展开对港口业跨国并购的动因研究和绩效研究,这是本文的主要研究内容。在动因研究部分,本文运用跨国并购一般理论框架,结合港口业的实际情况,分析了港口业跨国直接投资的动因、跨国新建与跨国并购的选择以及跨国并购的动因。在绩效研究部分,本文运用因子分析法,对全球港口业的61个并购样本进行了研究,考察了主并企业在并购前后绩效的变化、以及并购绩效的影响因素,并按并购的类型、主并企业的国别、目标企业的国别等进行了分类研究。在对并购动因和绩效研究的基础上,本文选取了在全球港口行业最有影响力的三大港口运营商进行了案例分析,详细考察了它们的成长历程及其标志性跨国并购案例的动因和绩效。在本文的最后,介绍了中国港口行业引进外资的情况以及中国港口企业跨国并购发展情况,并根据前文的研究结论,提出了一些启示和政策建议。本文共分七章。第一章是导论,第二章是对跨国并购文献的综述,第三章是对港口业的经济特征及跨国并购的概述,第四章分析了港口业跨国并购的动因,第五章是对港口业跨国并购的绩效分析,第六章是对港口业跨国并购的案例分析,第七章探讨了中国港口业的跨国并购。本文得出的主要结论有：港口产业具有以寡头垄断为主的市场结构、供给离散变化与需求连续变化等经济特征；港口业国际直接投资的特殊动因有寻求战略资产、寻求持续增长、适应客户业务布局、分散单一市场风险等；对港口业来说,跨国并购的收益与成本均高于跨国新建,企业的选择取决于两种方式净收益的比较,只要时机合适,跨国并购方式优于跨国新建；不同类型的并购主体进行跨国并购的动机是不同的,专业港口运营商更关注获取核心能力与战略性资源、提升市场势力、获取协同效应、获取规模经济与网络经济,拥有船公司背景的运营商的动机则侧重内部化和产业整合,其他主体的动机则包括投资回报等；港口业并购在并购初期拉低了主并企业的绩效,但经过一段时间整合,从长期看,并不会恶化主并企业的绩效,对主并企业的影响基本是中性的；港口业跨国并购与国内并购几乎呈现出完全相反的走势。跨国并购后,企业绩效尽管在并购当年有所提升,但之后持续下降,跨国并购的绩效在长期是负面的。而国内并购尽管并购后前两年呈下降趋势,但并购第二年起有明显提升,国内并购的绩效在长期是正面的；跨国并购是走向全球性运营商的重要路径,跨国并购的战略效果一般比较容易达成,但并购的财务效果则呈严重的个体差异,关键取决于并购的时机和并购后整合的能力。
平安证券综合研究所[7]（2006）在《激进策略交棒稳健防守》文中研究指明三季度的市场呈现出典型的先抑后扬的局面,本周更是走出三连阳的强势行情。但我们也发现,9月底的上证指数明显受阻于1750点附近。四季度的行情是蓄势后向上突破?还是回落向下寻求支撑?相应的,什么样的投资策略适合这样的市场?
龚伟同[8]（2004）在《JP摩根 中国股市2004年前瞻:牛市万岁》文中研究表明 ●经过6年的结构调整后,随着经济周期明白无误地好转,中国进入了牛市。支持这种好转的是:（a）大规模工业化。在这过程中,投资转化为有效需求,使机械、能源（电力、石化、石油、煤炭）、金属和建材等行业从中受益。这些行业的需求仍会继续保持旺盛状态。（b）中产阶级的出现将购买力释放为选择性消费。我们乐观地预期,这个周期至少能持续18至24个月。
二、东方海外业绩增长强力反弹（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、东方海外业绩增长强力反弹（论文提纲范文）
（1）A公司股权投资项目投后风险管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 行业政策背景及研究对象 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外股权投资投后风险管理文献研究 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内股权投资风险管理研究 |
| 1.2.3 国内外文献述评与借鉴 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容与结构 |
| 1.3.2 研究思路与方法 |
| 1.4 创新要点 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 委托代理理论 |
| 2.2 传统风险管理理论 |
| 2.3 企业风险管理理论 |
| 2.4 风险评估方法 |
| 2.4.1 层次分析法 |
| 2.4.2 模糊综合评价法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 A公司股权投资项目内外部风险环境分析 |
| 3.1 公司及已投项目简介 |
| 3.1.1 公司简介及组织架构 |
| 3.1.2 公司已投项目简介 |
| 3.2 已投项目内部环境分析 |
| 3.2.1 已投项目运营情况分析 |
| 3.2.2 已投项目财务情况分析 |
| 3.2.3 已投项目股价情况分析 |
| 3.3 宏观环境分析 |
| 3.3.1 政治环境分析 |
| 3.3.2 经济环境分析 |
| 3.3.3 法律环境分析 |
| 3.4 行业环境分析 |
| 3.4.1 航空业环境 |
| 3.4.2 资本市场环境 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 A公司股权投资项目投后风险管理现状与问题分析 |
| 4.1 A公司股权投资项目投后风险管理内容及现状 |
| 4.1.1 项目投后风险管理目标 |
| 4.1.2 项目投后风险管理内容 |
| 4.1.3 项目投后风险管理现状 |
| 4.2 A公司股权投资项目投后风险评估分析 |
| 4.2.1 项目投后风险评估的研究路径 |
| 4.2.2 项目投后风险因素的识别与筛选 |
| 4.2.3 风险因素影响程度及发生可能性评估 |
| 4.2.4 项目投后风险评估的结果分析 |
| 4.3 A公司股权投资项目投后风险管理存在的问题 |
| 4.3.1 信息滞后问题 |
| 4.3.2 风险应对预案不足 |
| 4.3.3 投后风险管理决策流程复杂 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 A公司股权投资项目投后风险管理问题应对方案 |
| 5.1 建立针对投后重点风险的监控评估机制 |
| 5.1.1 加强舆情监控能力建设 |
| 5.1.2 加强研究预判能力建设 |
| 5.1.3 加强投后业务圈建设 |
| 5.2 建立针对投后重点风险的应对预案机制 |
| 5.2.1 以董事履职应对企业层面风险 |
| 5.2.2 以市值管理预案应对行业层面风险 |
| 5.2.3 以套保对冲预案应对宏观层面风险 |
| 5.3 建立投后风险管理决策制度 |
| 5.3.1 项目部分退出决策制度 |
| 5.3.2 项目完全退出决策制度 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 应对方案的实施计划与保障 |
| 6.1 方案的实施计划与安排 |
| 6.2 方案实施的保障 |
| 6.2.1 信息平台建设 |
| 6.2.2 制度保障 |
| 6.2.3 人才保障 |
| 第7 章 结论与展望 |
| 7.1 基本结论 |
| 7.2 本文研究中的不足 |
| 7.3 后续研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（2）传统集运周期的中断与新结构的进化（论文提纲范文）
| 传统集运周期的解释、中断与时滞 |
| (一) 传统集运周期的解释——以东方海外国际为例 |
| (二) 传统集运周期的中断和周期的时滞与钝化 |
| 新结构的进化:联盟、并购、VLCS的交叉影响 |
| (一) 联盟大变局——从春秋到战国 |
| (二) 行业加速并购, 集中度快速提升, 市场份额逐步固化 |
| (三) 万箱大船构筑主干航线壁垒 |
| 2019年才是真正的行业拐点 |
| (一) 2017年全球贸易超预期增长, 集运需求和运价迎来大幅度改善 |
| (二) 2018年迎来一次大幅度的调整, 2019年才是真正的拐点 |
（3）M集装箱航运公司的联盟改进方案研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内现状综述 |
| 1.3 研究内容、方法和框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 写作思路 |
| 第2章 航运联盟和航运市场的相关概述 |
| 2.1 航运联盟的产生和发展 |
| 2.1.1 航运联盟的概述 |
| 2.1.2 航运联盟的兴起与发展 |
| 2.2 航运联盟的动因 |
| 2.3 集装箱航运联盟的主要形式 |
| 2.4 集装箱航运市场的现状 |
| 第3章 M集装箱航运公司的现状分析 |
| 3.1 M集装箱航运公司的概述 |
| 3.1.1 发展历程 |
| 3.1.2 经营特色和组织架构 |
| 3.1.3 经营现状及面临的问题 |
| 3.1.4 已实施的改善措施 |
| 3.2 M集装箱航运公司的宏观环境分析 |
| 3.2.1 政治环境分析 |
| 3.2.2 经济环境分析 |
| 3.2.3 社会环境分析 |
| 3.2.4 技术环境分析 |
| 3.3 M航运公司的竞争环境分析 |
| 3.3.1 供应商的议价能力 |
| 3.3.2 购买者的议价能力 |
| 3.3.3 潜在的新进入者 |
| 3.3.4 替代品的替代能力 |
| 3.3.5 行业内竞争者的竞争能力 |
| 3.4 M航运公司的SWOT分析 |
| 3.4.1 优势 |
| 3.4.2 劣势 |
| 3.4.3 机会 |
| 3.4.4 挑战 |
| 第4章 M航运公司应对联盟模式竞争的改进方案 |
| 4.1 联盟改进方案的确立 |
| 4.2 航运联盟的选择 |
| 4.2.1 成员的选择 |
| 4.2.2 运营模式的选择 |
| 4.2.3 航线的的选择 |
| 4.3 联盟的实施方案 |
| 4.3.1 舱位共享及联合派船的实施细则 |
| 4.3.2 联盟下的航线运营 |
| 4.4 改善措施 |
| 4.4.1 合作策略 |
| 4.4.2 营销策略 |
| 4.4.3 人员策略 |
| 第5章 联盟方案的实施保障与效果评估 |
| 5.1 联盟方案的实施保障 |
| 5.1.1 加强成本控制 |
| 5.1.2 强化制度管理和精细化管理 |
| 5.1.3 完善公司财务保障体系 |
| 5.2 M公司在战略合作中的绩效分析 |
| 5.2.1 市场的整体状况 |
| 5.2.2 M公司的绩效分析 |
| 5.3 航运联盟的局限性分析与改善建议 |
| 5.3.1 航运联盟的局限性分析 |
| 5.3.2 改善建议 |
| 5.4 航运联盟的维护和风险防范 |
| 5.4.1 航运联盟的维护 |
| 5.4.2 航运联盟的风险防范 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历及在学期间主要学术研究成果 |
（4）中海集装箱运输股份有限公司美洲航线经营策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的主要目标及方法 |
| 第2章 国际集装箱运输概述 |
| 2.1 国际集装箱运输的发展历程 |
| 2.1.1 国际集装箱运输的发展背景 |
| 2.1.2 国际集装箱运输的发展过程 |
| 2.2 集装箱运输的发展现状 |
| 2.2.1 集装箱运输比重加大,需求增大 |
| 2.2.2 船舶运力供给持续扩大,集装箱船队不断发展壮大 |
| 2.2.3 市场竞争日趋激烈,市场专业化,集中度提高,服务内容更加趋于供应链一体化 |
| 2.3 集装箱运输的发展趋势 |
| 2.3.1 世界主要集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展 |
| 2.3.2 专业化,信息化的全面网络覆盖要求进一步加大 |
| 2.3.3 集装箱业务范围延伸到海铁,内陆,多式联运服务内容多样化,向一站式服务体系跨进 |
| 2.3.4 港口的中转作用日益重要 |
| 2.3.5 箱型大型化、专用化的发展趋势 |
| 第3章 中海集运美洲航线外部经营环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 经济环境分析 |
| 3.1.2 贸易壁垒的升级 |
| 3.2 行业竞争环境分析 |
| 3.2.1 各船东市场运力增大,竞争加剧 |
| 3.2.2 与集装箱运输相关行业的分析 |
| 第4章 中海集运美洲航线内部经营环境分析 |
| 4.1 公司简介 |
| 4.2 中海集运美洲航线资源环境分析 |
| 4.2.1 航线布局介绍 |
| 4.2.2 中海集运美洲航线的相对优势 |
| 4.3 中海集运美洲航线存在的问题 |
| 4.3.1 国外营销网络相对薄弱 |
| 4.3.2 在远东至美洲航线上,相对于国内口岸,亚洲其他口岸的出货比重相对较少 |
| 第5章 集装箱运输美洲航线供需现状分析 |
| 5.1 2013年全球航运市场的特点 |
| 5.2 近两年来集装箱市场运力的交付及增长情况 |
| 5.3 集装箱市场运输需求分析与展望 |
| 5.4 集装箱市场运输供需情况分析 |
| 5.5 集装箱市场利润率情况分析 |
| 5.6 班轮公司运力更加集中非经营性船东集中度降低 |
| 5.7 影响集装箱运输美洲航线市场的因素 |
| 5.7.1 市场格局改变,集运业组建新海运联盟 |
| 5.7.2 “营改增”税收政策 |
| 第6章 中海集运美洲航线经营策略分析 |
| 6.1 集装箱航运市场的机遇和挑战并存 |
| 6.1.1 未来几年的机遇 |
| 6.1.2 面临的挑战 |
| 6.2 未来几年集装箱运输市场可能出现的特征 |
| 6.2.1 P3联盟将再次推动集装箱航运业追求规模效益的各种整合 |
| 6.2.2 承运人近年来过度扩张所导致的资金紧张可能吸引新投资方的加入或接盘 |
| 6.2.3 出售资产力度可能进一步加大 |
| 6.3 未来几年集装箱运输市场可能出现的趋势 |
| 6.4 中海集运美洲航线的经营对策及建议 |
| 6.4.1 调整合适的自有船舶和租赁船舶比例 |
| 6.4.2 积极应对大型化趋势。发挥规模经济优势 |
| 6.4.3 加强陆运集疏运建设。降低供应链成本 |
| 6.4.4 应对激烈竞争。加强联盟与合作 |
| 6.4.5 加强成本控制 |
| 6.4.6 拓展航运第三方物流业务 |
| 6.4.7 加强客户战略管理 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）港口业的跨国并购研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 选题意义 |
| 1.1.1 现实意义 |
| 1.1.2 理论意义 |
| 第二节 基础概念界定 |
| 1.2.1 港口业及相关概念 |
| 1.2.2 跨国并购及相关概念 |
| 第三节 结构框架及主要结论 |
| 1.3.1 结构框架 |
| 1.3.2 主要结论 |
| 第四节 研究方法及创新之处 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 主要创新之处 |
| 1.4.3 不足及需要进一步研究的问题 |
| 第二章 跨国并购文献综述 |
| 第一节 跨国并购动因研究 |
| 2.1.1 跨国公司直接投资理论 |
| 2.1.2 有关跨国新建与跨国并购选择的研究 |
| 2.1.3 跨国并购动因理论 |
| 第二节 跨国并购绩效研究 |
| 2.2.1 跨国并购绩效评价的结果 |
| 2.2.2 影响跨国并购绩效的因素 |
| 2.2.3 中国学者对跨国并购绩效的研究 |
| 第三节 现有研究的局限及本文的研究方向 |
| 2.3.1 现有研究的局限 |
| 2.3.2 本文的研究方向 |
| 第三章 港口业的经济特征及跨国并购概述 |
| 第一节 港口行业概述 |
| 3.1.1 港口行业发展及其格局简述 |
| 3.1.2 港口产业的经济特征 |
| 3.1.3 港口经营体制变迁与港口产业的兴起 |
| 3.1.4 港口运营商的分类及排名 |
| 第二节 港口业跨国并购的发展 |
| 3.2.1 港口业跨国并购的发展历程 |
| 3.2.2 港口业并购的类型 |
| 3.2.3 港口业并购的特点 |
| 第三节 本章小结 |
| 第四章 港口业跨国并购动因 |
| 第一节 港口业对外直接投资的动因分析 |
| 4.1.1 国际生产折衷理论(OLI)的应用 |
| 4.1.2 对港口业国际直接投资的其他理论分析 |
| 第二节 港口业跨国新建与跨国并购的选择 |
| 4.2.1 港口业跨国新建与跨国并购的优缺点 |
| 4.2.2 影响港口业选择跨国新建与跨国并购的因素 |
| 4.2.3 跨国新建与跨国并购选择的决策过程:一个简单的博弈模型 |
| 第三节 港口业跨国并购的动因分析 |
| 4.3.1 港口业跨国并购的内部动机 |
| 4.3.2 港口业跨国并购的外部因素 |
| 4.3.3 小结 |
| 第四节 本章小结 |
| 第五章 港口业跨国并购绩效的实证分析 |
| 第一节 样本选择与研究方法 |
| 5.1.1 样本选择 |
| 5.1.2 研究方法 |
| 5.1.3 指标设定 |
| 第二节 港口业并购总体样本的绩效分析 |
| 5.2.1 各年的并购绩效函数 |
| 5.2.2 各年并购绩效结果 |
| 5.2.3 与一般并购绩效研究结果的比较与分析 |
| 第三节 港口业跨国并购与国内并购的绩效比较分析 |
| 5.3.1 跨国并购绩效变化情况 |
| 5.3.2 国内并购的绩效变化情况 |
| 5.3.3 跨国并购绩效与国内并购绩效的比较 |
| 第四节 港口业并购绩效影响因素的实证检验 |
| 第五节 港口业并购绩效的分类研究 |
| 5.5.1 按并购类型分类 |
| 5.5.2 按目标企业国家类型分类 |
| 5.5.3 按主并企业所在国家类型分类 |
| 第六节 本章小结 |
| 5.6.1 港口业并购绩效的检验结论 |
| 5.6.2 港口业并购绩效影响因素的检验结论 |
| 5.6.3 港口业并购绩效分类研究的实证结果 |
| 5.6.4 研究的不足 |
| 第六章 港口业跨国并购的案例分析 |
| 第一节 DPW跨国并购分析 |
| 6.1.1 DPW概况 |
| 6.1.2 跨国并购主要事件及其动因 |
| 6.1.3 并购前后财务状况分析 |
| 6.1.4 跨国并购绩效综合分析 |
| 第二节 HPH跨国并购分析 |
| 6.2.1 HPH概况 |
| 6.2.2 HPH跨国并购事件、动因及绩效 |
| 第三节 PSA跨国并购分析 |
| 6.3.1 PSA概况 |
| 6.3.2 PSA跨国并购事件、动因及绩效 |
| 第四节 本章小结 |
| 第七章 中国港口业的跨国并购 |
| 第一节 中国港口业的发展 |
| 7.1.1 中国已成为全球最大的港口市场 |
| 7.1.2 各大港口已跻身全球前列 |
| 第二节 中国港口企业及其跨国并购概况 |
| 7.2.1 中国港口企业发展状况 |
| 7.2.2 中国港口企业跨国并购发展情况 |
| 第三节 跨国公司在中国港口业的直接投资 |
| 7.3.1 中国关于外商投资港口业的政策变化 |
| 7.3.2 外商投资中国港口的基本情况 |
| 7.3.3 外资对中国港口企业的跨国并购 |
| 第四节 本文研究的启示与建议 |
| 7.4.1 对政府的政策建议 |
| 7.4.2 对港口企业的启示 |
| 参考文献 |
| 附录A 61个并购样本交易概况 |
| 附录B 61个并购样本的财务数据 |
| 附录C 影响并购绩效因素列表 |
| 后记 |
| 个人简历 |
（7）激进策略交棒稳健防守（论文提纲范文）
| 一、市场环境分析 |
| 1、宏观调控持续加强 |
| 2、扩容压力有增无减 |
| 3、股指期货推出加剧市场震荡 |
| 二、市场趋势分析 |
| 1、1750点区域可能成为年内高点 |
| 2、短期不排除仍有冲高可能，但空间有限 |
| 3、下档的第一支撑位在1500点附近 |
| 三、投资策略 |
| （一）行业配置，激进转向防守 |
| 1、银行：增长仍将继续 |
| 2、交通运输：足够的安全边际，估值低于理论水平 |
| 3、输变电行业，值得长期关注 |
| 1、G许继（000400）：定向增长促进业绩跨越式增长，评级为“强烈推荐” |
| 2、国电南瑞（600406）：最坏的时刻成为最好的买点，评级为“强烈推荐” |
| （二）风格策略，中线转为短线 |
| 1、自主创新：面临交易性机会 |
| 2、大盘蓝筹股具有战略配置价值 |
| 3、小盘次新股有机会 |
四、东方海外业绩增长强力反弹（论文参考文献）
- [1]A公司股权投资项目投后风险管理研究[D]. 唐薇. 上海外国语大学, 2021
- [2]传统集运周期的中断与新结构的进化[J]. 韩军. 中国船检, 2017(09)
- [3]M集装箱航运公司的联盟改进方案研究[D]. 杨艳. 天津财经大学, 2016(11)
- [4]中海集装箱运输股份有限公司美洲航线经营策略研究[D]. 杜欣. 大连海事大学, 2014(01)
- [5]全球集装箱运输市场[J]. 远荣. 中国远洋航务, 2013(02)
- [6]港口业的跨国并购研究[D]. 李国锋. 南开大学, 2010(07)
- [7]激进策略交棒稳健防守[J]. 平安证券综合研究所. 股市动态分析, 2006(38)
- [8]JP摩根 中国股市2004年前瞻:牛市万岁[J]. 龚伟同. 商务周刊, 2004(05)