全文摘要
本实用新型公开了一种单排双轨导向带阻拦台车导轨，滑槽、折弯板、螺栓孔、台车和导向块，导向块包括封口档块、安装孔、内部加强板、旋转孔、转轴和阻拦销，滑槽通过螺栓孔固定安装在地面上，通过两块封口档块之间的凹槽处，可以不用精确定位便可将台车推进到滑槽上，通过向下拨动阻拦销，转轴在旋转孔内发生转动，阻拦销被放下，限制台车的运动，防止台车溜出轨道外，向上拨动阻拦销，转轴在旋转孔内发生转动，阻拦销向上竖起，将台车推出滑槽后调换方向重新进入滑槽，无需拆卸滑槽重新安装，与传统的导轨相比，节省一倍以上的材料，滑槽两端加入阻拦销，可以提升导轨的安全性，两端的喇叭口设计还可以节约台车进出滑槽的时间。
主设计要求
1.一种单排双轨导向带阻拦台车导轨，包括滑槽(1)、折弯板(2)、螺栓孔(3)、台车(4)和导向块(5)，其特征在于：所述滑槽(1)的两侧设有折弯板(2)，所述折弯板(2)与滑槽(1)固定连接，所述折弯板(2)上开设有螺栓孔(3)，所述滑槽(1)的顶端设有台车(4)，所述滑槽(1)的两端设有导向块(5)，所述导向块(5)与滑槽(1)固定连接；所述导向块(5)包括封口档块(51)、安装孔(52)、内部加强板(53)、旋转孔(54)、转轴(55)和阻拦销(56)，所述封口档块(51)的外侧设有安装孔(52)，所述封口档块(51)的内部设有内部加强板(53)，所述封口档块(51)上开设有旋转孔(54)，所述旋转孔(54)内设有转轴(55)，所述转轴(55)贯穿内部加强板(53)，所述转轴(55)活动安装在旋转孔(54)内，所述转轴(55)上固定安装有阻拦销(56)。
设计方案
1.一种单排双轨导向带阻拦台车导轨，包括滑槽(1)、折弯板(2)、螺栓孔(3)、台车(4)和导向块(5)，其特征在于：所述滑槽(1)的两侧设有折弯板(2)，所述折弯板(2)与滑槽(1)固定连接，所述折弯板(2)上开设有螺栓孔(3)，所述滑槽(1)的顶端设有台车(4)，所述滑槽(1)的两端设有导向块(5)，所述导向块(5)与滑槽(1)固定连接；
所述导向块(5)包括封口档块(51)、安装孔(52)、内部加强板(53)、旋转孔(54)、转轴(55)和阻拦销(56)，所述封口档块(51)的外侧设有安装孔(52)，所述封口档块(51)的内部设有内部加强板(53)，所述封口档块(51)上开设有旋转孔(54)，所述旋转孔(54)内设有转轴(55)，所述转轴(55)贯穿内部加强板(53)，所述转轴(55)活动安装在旋转孔(54)内，所述转轴(55)上固定安装有阻拦销(56)。
2.根据权利要求1所述的一种单排双轨导向带阻拦台车导轨，其特征在于：所述滑槽(1)与折弯板(2)之间的夹角呈45度。
3.根据权利要求1所述的一种单排双轨导向带阻拦台车导轨，其特征在于：所述转轴(55)采用不锈钢材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种单排双轨导向带阻拦台车导轨，其特征在于：所述转轴(55)与阻拦销(56)呈“L”形组合。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及拦台车导轨技术领域，具体为一种单排双轨导向带阻拦台车导轨。
背景技术
工厂及智能仓库周转台车轨道用于工厂周转台车的排列，在地面上用实心钢材制造两条导向轨道，使台车顺着轨道有序排列，完成先进先出的出货原则。传统台车轨道出凸形，摆放一台台车需要用到两条轨道进行运输，轨道两端没有可以转动的阻拦装置，对台车进行到位的阻拦，且导向轨道的两端无喇叭口设计，不能快速粗略定位将台车推入导轨，使台车进入轨道时需花费更多的时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单排双轨导向带阻拦台车导轨，与传统的导轨相比，节省一倍以上的材料，两端采用喇叭口设计，作为台车轮导向轨道，利用台车同一侧轮子推进凹形槽内导向，将台车排列整齐。导轨两端加入阻拦销，防止台车纵向摆放不整齐及地面不平时台车溜出轨道外。两端喇叭口可实现快速粗略定位，使台车不用精确定位便可推进凹形槽内。由于是两端喇叭口设计，工厂在对调台车进出方向时无需重新拆卸安装导轨就可以使用，可以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一种单排双轨导向带阻拦台车导轨，包括滑槽、折弯板、螺栓孔、台车和导向块，所述滑槽的两侧设有折弯板，所述折弯板与滑槽固定连接，所述折弯板上开设有螺栓孔，所述滑槽的顶端设有台车，所述滑槽的两端设有导向块，所述导向块与滑槽固定连接；
所述导向块包括封口档块、安装孔、内部加强板、旋转孔、转轴和阻拦销，所述封口档块的外侧设有安装孔，所述封口档块的内部设有内部加强板，所述封口档块上开设有旋转孔，所述旋转孔内设有转轴，所述转轴贯穿内部加强板，所述转轴活动安装在旋转孔内，所述转轴上固定安装有阻拦销。
优选的，所述滑槽与折弯板之间的夹角呈45度。
优选的，所述转轴采用不锈钢材质制成。
优选的，所述转轴与阻拦销呈“L”形组合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型单排双轨导向带阻拦台车导轨，通过滑槽的两侧设有折弯板，折弯板与滑槽固定连接，折弯板上开设有螺栓孔，使滑槽通过螺栓孔固定安装在地面上，通过滑槽的两端设有导向块，两块封口档块之间的凹槽处呈喇叭口设计，通过两块封口档块之间的凹槽处，可以不用精确定位便可将台车推进到滑槽上，在滑槽上进行运输的工作，当台车不需要进行工作时，通过向下拨动阻拦销，阻拦销与转轴固定连接，转轴活动安装在旋转孔内，转轴在旋转孔内发生转动，阻拦销被放下，限制台车的运动，防止台车纵向摆放不整齐及地面不平时会使台车溜出轨道外，在台车需要对调时，向上拨动阻拦销，转轴在旋转孔内发生转动，阻拦销向上竖起，将台车推出滑槽后调换方向重新进入滑槽，无需拆卸滑槽重新安装，与传统的导轨相比，节省一倍以上的材料，滑槽两端加入阻拦销，可以提升导轨的安全性，两端的喇叭口设计还可以节约台车进出滑槽的时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型滑槽处的结构示意图；
图3为本实用新型导向块的结构示意图；
图4为本实用新型导向块的工作原理图；
图5为本实用新型导向块的工作原理图。
图中：1、滑槽；2、折弯板；3、螺栓孔；4、台车；5、导向块；51、封口档块；52、安装孔；53、内部加强板；54、旋转孔；55、转轴；56、阻拦销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种单排双轨导向带阻拦台车导轨，包括滑槽1、折弯板2、螺栓孔3、台车4和导向块5，滑槽1的两侧设有折弯板2，折弯板2与滑槽1固定连接，滑槽1与折弯板2之间的夹角呈45度，可以使滑槽1与折弯板2之间的连接更加稳定，折弯板2上开设有螺栓孔3，使滑槽1通过螺栓孔3固定安装在地面上，滑槽1的顶端设有台车4，台车4在滑槽1上进行运输工作，滑槽1的两端设有导向块5，导向块5与滑槽1固定连接。
请参阅图3-5，导向块5包括封口档块51、安装孔52、内部加强板53、旋转孔54、转轴55和阻拦销56，两块封口档块51之间的凹槽处呈喇叭口设计，通过两块封口档块51之间的凹槽处，可以不用精确定位便可将台车4推进到滑槽1上，在滑槽1上进行运输的工作，封口档块51的外侧设有安装孔52，封口档块51的内部设有内部加强板53，封口档块51上开设有旋转孔54，旋转孔54内设有转轴55，转轴55采用不锈钢材质制成，可以防止因长期使用而腐蚀生锈，转轴55贯穿内部加强板53，转轴55活动安装在旋转孔54上，转轴55上固定安装有阻拦销56，转轴55与阻拦销56呈“L”形组合，便于对台车4进行限位，当台车4不需要进行工作时，通过向下拨动阻拦销56，阻拦销56与转轴55固定连接，转轴55活动安装在旋转孔54内，转轴55在旋转孔54内发生转动，阻拦销56被放下，限制台车4的运动，防止台车4纵向摆放不整齐及地面不平时会使台车4溜出轨道外，在台车4需要对调时，向上拨动阻拦销56，转轴55在旋转孔54内发生转动，阻拦销56向上竖起，将台车4推出滑槽1后调换方向重新进入滑槽1，无需拆卸滑槽1重新安装。
工作原理：通过滑槽1的两侧设有折弯板2，折弯板2与滑槽1固定连接，折弯板2上开设有螺栓孔3，使滑槽1通过螺栓孔3固定安装在地面上，通过滑槽1的两端设有导向块5，两块封口档块51之间的凹槽处呈喇叭口设计，通过两块封口档块51之间的凹槽处，可以不用精确定位便可将台车4推进到滑槽1上，在滑槽1上进行运输的工作，当台车4不需要进行工作时，通过向下拨动阻拦销56，阻拦销56与转轴55固定连接，转轴55活动安装在旋转孔54内，转轴55在旋转孔54内发生转动，阻拦销56被放下，限制台车4的运动，防止台车4纵向摆放不整齐及地面不平时会使台车4溜出轨道外，在台车4需要对调时，向上拨动阻拦销56，转轴55在旋转孔54内发生转动，阻拦销56向上竖起，将台车4推出滑槽1后调换方向重新进入滑槽1，无需拆卸滑槽1重新安装。
综上所述：本实用新型单排双轨导向带阻拦台车导轨，通过滑槽1的两侧设有折弯板2，折弯板2与滑槽1固定连接，折弯板2上开设有螺栓孔3，使滑槽1通过螺栓孔3固定安装在地面上，通过滑槽1的两端设有导向块5，两块封口档块51之间的凹槽处呈喇叭口设计，通过两块封口档块51之间的凹槽处，可以不用精确定位便可将台车4推进到滑槽1上，在滑槽1上进行运输的工作，当台车4不需要进行工作时，通过向下拨动阻拦销56，阻拦销56与转轴55固定连接，转轴55活动安装在旋转孔54内，转轴55在旋转孔54内发生转动，阻拦销56被放下，限制台车4的运动，防止台车4纵向摆放不整齐及地面不平时会使台车4溜出轨道外，在台车4需要对调时，向上拨动阻拦销56，转轴55在旋转孔54内发生转动，阻拦销56向上竖起，将台车4推出滑槽1后调换方向重新进入滑槽1，无需拆卸滑槽1重新安装，与传统的导轨相比，节省一倍以上的材料，滑槽1两端加入阻拦销56，可以提升导轨的安全性，两端的喇叭口设计还可以节约台车4进出滑槽1的时间。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920030778.5
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209411068U
授权时间:20190920
主分类号:B65G 35/00
专利分类号:B65G35/00
范畴分类:32F;
申请人:广州市精帆机械有限公司
第一申请人:广州市精帆机械有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市增城区永宁街长岗村新屋北路48号
发明人:李俊景;邓亮;谢恒亮
第一发明人:李俊景
当前权利人:广州市精帆机械有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计