全文摘要
本实用新型属于电动车车棚技术领域，特指一种可收纳电动车车棚。其包括前挡和可拆卸连接在前挡上的棚体，所述前挡包括前挡支架和挡片，所述前挡支架包括第一翻转部和第二翻转部，所述第一翻转部转动连接在第二翻转部上，所述棚体包括蓬体和穿设在蓬体两侧且具有弹性的支撑杆，且两根支撑杆之间还设置有用于撑开棚体的撑杆。本实用新型的目的是提供方便运输，储藏方便，能减少运输成本，安装方便，且安装后强度以及韧性足够的可收纳电动车车棚。
主设计要求
1.一种可收纳电动车车棚，其特征在于：所述电动车车棚包括前挡(1)和可拆卸连接在前挡(1)上的棚体(2)，所述前挡(1)包括前挡支架(11)和挡片(12)，所述前挡支架(11)包括第一翻转部(111)和第二翻转部(112)，所述第一翻转部(111)转动连接在第二翻转部(112)上，所述棚体(2)包括蓬体(21)和穿设在蓬体(21)两侧且具有弹性的支撑杆(22)，且两根支撑杆(22)之间还设置有用于撑开棚体(2)的撑杆(3)。
设计方案
1.一种可收纳电动车车棚，其特征在于：所述电动车车棚包括前挡(1)和可拆卸连接在前挡(1)上的棚体(2)，所述前挡(1)包括前挡支架(11)和挡片(12)，所述前挡支架(11)包括第一翻转部(111)和第二翻转部(112)，所述第一翻转部(111)转动连接在第二翻转部(112)上，所述棚体(2)包括蓬体(21)和穿设在蓬体(21)两侧且具有弹性的支撑杆(22)，且两根支撑杆(22)之间还设置有用于撑开棚体(2)的撑杆(3)。
2.根据权利要求1所述的可收纳电动车车棚，其特征在于：所述第一翻转部(111)和第二翻转部(112)上分别设置有至少一处连接台(113)，每个所述连接台(113)上均设置有连接孔(114)，螺栓(119)穿过连接孔(114)将第一翻转部(111)和第二翻转部(112)连接在一起。
3.根据权利要求2所述的可收纳电动车车棚，其特征在于：所述第一翻转部(111)或第二翻转部(112)上至少设置一个用于限制转动角度的限位部(116)。
4.根据权利要求1所述的可收纳电动车车棚，其特征在于：所述第一翻转部(111)与第二翻转部(112)之间通过合页(117)连接在一起。
5.根据权利要求1所述的可收纳电动车车棚，其特征在于：所述第一翻转部(111)与第二翻转部(112)之间通过连接片(118)连接在一起。
6.根据权利要求1-5任一项所述的可收纳电动车车棚，其特征在于：所述第一翻转部(111)和第二翻转部(112)上分别一体成型有与连接架连接的连接件(115)，所述前挡(1)和棚体(2)之间还设置有连接部(4)。
7.根据权利要求6所述的可收纳电动车车棚，其特征在于：所述支撑杆(22)由至少两根杆件(23)相互插接组成，所述杆件(23)包括主体部(231)和插接部(232)，所述插接部(232)的直径大于或小于主体部(231)的直径，且所述插接部(232)的长度短于主体部(231)的长度。
8.根据权利要求7所述的可收纳电动车车棚，其特征在于：所述支撑杆(22)内还设置弹性绳。
9.根据权利要求6所述的可收纳电动车车棚，其特征在于：所述蓬体(21)通过魔术贴或摁扣连接在连接部(4)下方。
10.根据权利要求6所述的可收纳电动车车棚，其特征在于：所述连接部(4)下方还设置有用于连接支撑杆(22)的支撑杆连接部(233)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电动车车棚技术领域，特指一种可收纳电动车车棚。
背景技术
相对汽车而言，电动车的停放更加便捷，相当摩托车而言，电动车行驶的更加稳定和安全，相对自行车而言，电动车更加省力，综合起来，电动车具有轻便、经济环保等特点，受到广大群众的欢迎，越来越多的人选择电动车出行，为了便于人们在各种天气下出行，电动车棚便应运而生，其具有挡雨、遮阳、防风、防尘的功能。现市面上的电动车车棚大多都是固定式安装，拆卸较为麻烦，车棚整体的强度及韧性不足，在不使用时储藏不便，并且车棚较大其运输也不方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供方便运输，储藏方便，能减少运输成本，安装方便，且安装后强度以及韧性足够的可收纳电动车车棚。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种可收纳电动车车棚，所述电动车车棚包括前挡和可拆卸连接在前挡上的棚体，所述前挡包括前挡支架和挡片，所述前挡支架包括第一翻转部和第二翻转部，所述第一翻转部转动连接在第二翻转部上，所述棚体包括蓬体和穿设在蓬体两侧且具有弹性的支撑杆，且两根支撑杆之间还设置有用于撑开棚体的撑杆。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述第一翻转部和第二翻转部上分别设置有至少一处连接台，每个所述连接台上均设置有连接孔，连接件穿过连接孔将第一翻转部和第二翻转部连接在一起。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述第一翻转部或第二翻转部上至少设置一个用于限制转动角度的限位部。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述第一翻转部与第二翻转部之间通过合页连接在一起。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述第一翻转部与第二翻转部之间通过连接片连接在一起。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述第一翻转部和第二翻转部上分别一体成型有与连接架连接的连接件，所述前挡和棚体之间还设置有连接部。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述支撑杆由至少两根杆件相互插接组成，所述杆件包括主体部和插接部，所述插接部的直径大于或小于主体部的直径，且所述插接部的长度短于主体部的长度。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述支撑杆内还设置弹性绳。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述蓬体通过魔术贴或摁扣连接在连接部下方。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述连接部下方还设置有用于连接支撑杆的支撑杆连接部。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型设计的前挡可以进行折叠收纳，安装方便且简单，能够减少运输成本，车棚通过相互插接的杆件组成用于支撑蓬体的支撑杆，撑杆位于棚体中部，主要用于撑开棚体，保证车棚的使用效果，撑杆的两端分别与两根支撑杆相连接，优选的连接方式撑杆是与两根支撑杆垂直设置，在需要棚体时只需将杆件连接好与连接部固定，支撑杆的一端与前挡连接，另一端连接电动车即可，拆卸安装方便，储藏方便，能减少运输成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的棚体结构示意图；
图3是本实用新型的前挡结构示意图之一；
图4是本实用新型的前挡结构示意图之二；
图5是本实用新型通过连接台连接的局部示意图之一；
图6是本实用新型通过连接台连接的局部示意图之二；
图7是本实用新型通过合页连接的局部示意图；
图8是本实用新型通过连接片连接的局部示意图；
图9是本实用新型前挡支架与连接件连接的位置示意图之一；
图10是本实用新型前挡支架与连接件连接的位置示意图之二；
图11是本实用新型前挡支架与连接件连接的位置示意图之三；
图12是本实用新型前挡支架与连接件连接的位置示意图之四；
图13是本实用新型的杆件结构示意图之一；
图14是本实用新型的杆件结构示意图之二。
图中标号所表示的含义：
1-前挡；2-棚体；3-撑杆；4-连接部；11-前挡支架；12-挡片；21-蓬体；
22-支撑杆；23-杆件；111-第一翻转部；112-第二翻转部；113-连接台；
114-连接孔；115-连接件；116-限位部；117-合页；118-连接片；
119-螺栓；231-主体部；232-插接部；233-支撑杆连接部。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1-4所示：一种可收纳电动车车棚，所述电动车车棚包括前挡1和可拆卸连接在前挡1上的棚体2，所述前挡1包括前挡支架11和挡片12，所述前挡支架11包括第一翻转部111和第二翻转部112，所述第一翻转部111转动连接在第二翻转部112上，所述棚体2包括蓬体21和穿设在蓬体21两侧且具有弹性的支撑杆22，且两根支撑杆22之间还设置有用于撑开棚体2的撑杆3，本实用新型设计的前挡可以进行折叠收纳，安装方便且简单，能够减少运输成本，车棚通过相互插接的杆件组成用于支撑蓬体的支撑杆，撑杆位于棚体中部，主要用于撑开棚体，保证车棚的使用效果，撑杆的两端分别与两根支撑杆相连接，优选的连接方式撑杆是与两根支撑杆垂直设置，在需要棚体时只需将杆件连接好与连接部固定，支撑杆的一端与前挡连接，另一端连接电动车即可，拆卸安装方便，储藏方便，能减少运输成本。
如图5-6所示：所述第一翻转部111和第二翻转部112上分别设置有至少一处连接台113，每个所述连接台113上均设置有连接孔114，螺栓119穿过连接孔114将第一翻转部111和第二翻转部112连接在一起，所述第一翻转部111或第二翻转部112上至少设置一个用于限制转动角度的限位部116，上述方案设计的限位部能够进一步对前挡支架进行加固，保证其牢固度。
如图7所示：所述第一翻转部111与第二翻转部112之间通过合页117连接在一起，上述方案设计的合页是通过螺栓或者螺钉与第一翻转部与第二翻转部进行连接固定。
如图8所示：所述第一翻转部111与第二翻转部112之间通过连接片118连接在一起，上述方案设计的连接片是由弹性材料制成，连接片通过螺栓或者螺钉与第一翻转部与第二翻转部进行连接固定。
如图9-12所示：在上述的可收纳电动车车棚中，所述第一翻转部111和第二翻转部112上分别一体成型有与连接架连接的连接件115，所述前挡1和棚体2之间还设置有连接部4，上述方案设计的连接件优选为套筒，能够直接套设在电动车的连接架上，且通过连接架能够进一步固定前挡支架，提高其牢固度和稳定性，设计的连接部固定在前挡上且与棚体连接，其主要目的在于能够提高车棚的连接稳定性，能够让骑行人员使用的更加舒适。
如图13-14所示：在上述的可收纳电动车车棚中，所述支撑杆22由至少两根杆件23相互插接组成，所述杆件23包括主体部231和插接部232，所述插接部232的直径大于或小于主体部231的直径，且所述插接部232的长度短于主体部231的长度，上述方案的杆件相互插接组成用于支撑蓬体的支撑杆，设计的插接部短于主体部是为了方便使用人员连接，同时在满足杆件可以相互连接的同时，也能减少材料的浪费。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述支撑杆22内还设置弹性绳。上述方案设计的弹性绳是为了保证已经相互连接的杆件不会随意脱落。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述蓬体21通过魔术贴或摁扣连接在连接部4下方，本实用新型优选使用魔术贴连接，上述方案是为了方便使用人员使用，方便连接，蓬体设计在连接部下方是为了防止雨水进入到车棚内。
在上述的可收纳电动车车棚中，所述连接部4下方还设置有用于连接支撑杆22的支撑杆连接部233，上述方案的支撑杆连接部可以为包边条或者是固定在前挡上且便于支撑杆插入的插管等。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920041346.4
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209581701U
授权时间:20191105
主分类号:B62J 17/08
专利分类号:B62J17/08
范畴分类:32C;32G;
申请人:朱康华
第一申请人:朱康华
申请人地址:322002 浙江省金华市义乌市佛堂镇建设中路100号
发明人:朱康华
第一发明人:朱康华
当前权利人:朱康华
代理人:应勤兵
代理机构:33258
代理机构编号:温州名创知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计