一种矿车及车载一体式矿车阻车器论文和设计-刘彦民

全文摘要

本实用新型公开了一种矿车及车载一体式矿车阻车器，涉及矿车用的阻车器技术领域，具体为一种矿车及车载一体式矿车阻车器，包括车箱、车架和刹车装置，所述车架的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的一侧设置有U形轨，所述车架通过U形轨与车箱活动连接，所述车箱的底部固定连接有插接块，所述插接块的内部插接有止动销。该矿车及车载一体式矿车阻车器，通过钢绞线的设置，能够使两个卡钳的底部向内挤压，在轮毂的表面形成摩擦力，从而达到减速刹车的效果，通过缓冲连接装置的设置，能够避免停车时车箱之间发生过度碰撞，起到了缓冲泄压的作用，为停车安全做出了极大的贡献，通过缓冲连接装置和连接头的设置，起到了连接矿车的作用。

主设计要求

1.一种矿车及车载一体式矿车阻车器，包括车箱(1)、车架(2)和刹车装置(3)，其特征在于：所述车架(2)的两侧均固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的一侧设置有U形轨(5)，所述车架(2)通过U形轨(5)与车箱(1)活动连接，所述车箱(1)的底部固定连接有插接块(6)，所述插接块(6)的内部插接有止动销(7)，所述插接块(6)的两侧均设置有加持块(8)，所述止动销(7)的一端固定连接有拉环(9)，所述止动销(7)的另一端活动连接有锁紧销(10)，所述插接块(6)的底部固定连接有电机固定箱(11)，所述电机固定箱(11)的内部设置有电机(12)，所述电机(12)的输出端活动连接有卷轴(13)，所述卷轴(13)的外表面固定连接有钢绞线(14)，所述钢绞线(14)的外表面套接有胶管(15)，所述钢绞线(14)的一端与刹车装置(3)活动连接，所述车架(2)的底部固定连接轴套(16)，所述轴套(16)的内部活动连接有车轴(17)，所述车轴(17)的两端均活动连接有轮毂(18)，所述轮毂(18)的一侧活动连接有车轮(19)，所述刹车装置(3)一侧活动连接在车架(2)的外表面，所述车架(2)的正面固定连接有缓冲连接装置(20)，所述车架(2)的背面固定连接有连接头(21)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种矿车及车载一体式矿车阻车器，其特征在于：所述刹车装置(3)包括卡钳(301)、复位弹簧(302)和制动衬块(303)，所述卡钳(301)的数量为两个，两个所述卡钳(301)底部均活动连接有制动衬块(303)，所述制动衬块(303)的上方设置有复位弹簧(302)，两个所述卡钳(301)的中部通过转轴活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种矿车及车载一体式矿车阻车器，其特征在于：所述缓冲连接装置(20)包括固定块(2001)、套杆(2002)和扣环(2003)，所述套杆(2002)的一端固定连接有固定块(2001)，所述套杆(2002)的另一端固定连接有扣环(2003)，所述套杆(2002)的外表面套接有缓冲弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种矿车及车载一体式矿车阻车器，其特征在于：所述加持块(8)的数量为两个，且两个所述加持块(8)以插接块(6)的中心线呈中心对称设置，所述加持块(8)和插接块(6)的中心处均开设有插接孔。

5.根据权利要求1所述的一种矿车及车载一体式矿车阻车器，其特征在于：所述钢绞线(14)的数量为两条，两条所述钢绞线(14)均固定连接在卷轴(13)的外表面。

6.根据权利要求1所述的一种矿车及车载一体式矿车阻车器，其特征在于：所述刹车装置(3)的数量为两个，且两个所述刹车装置(3)均活动连接在车架(2)的外表面。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及矿车用的阻车器技术领域，具体为一种矿车及车载一体式矿车阻车器。

背景技术

矿车是在轻便铁轨上输送散料的搬运车，靠人力、绞车和牵引车拖动，在煤矿及其他采矿行业，都需要使用到矿车作为运输工具，矿车在轨道上行走时，经常需要临时停车，为做到安全停车，因此，急需设计一种矿车及车载一体式矿车阻车器。

矿车在停车时都需向前缓冲一端距离，此过程容易造成车箱之间的连接组件受到损坏，速度过快还会导致翻车，及其不安全，现有的矿车阻车器，需要以人力进行减速停车，劳动强度极大，且现有的矿车阻车器在使用一段时间便后需要更换，繁杂更换工作给运输工作造成不便，极大的降低了运输工作的效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种矿车及车载一体式矿车阻车器，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种矿车及车载一体式矿车阻车器，包括车箱、车架和刹车装置，所述车架的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的一侧设置有U形轨，所述车架通过U形轨与车箱活动连接，所述车箱的底部固定连接有插接块，所述插接块的内部插接有止动销，所述插接块的两侧均设置有加持块，所述止动销的一端固定连接有拉环，所述止动销的另一端活动连接有锁紧销，所述插接块的底部固定连接有电机固定箱，所述电机固定箱的内部设置有电机，所述电机的输出端活动连接有卷轴，所述卷轴的外表面固定连接有钢绞线，所述钢绞线的外表面套接有胶管，所述钢绞线的一端与刹车装置活动连接，所述车架的底部固定连接轴套，所述轴套的内部活动连接有车轴，所述车轴的两端均活动连接有轮毂，所述轮毂的一侧活动连接有车轮，所述刹车装置一侧活动连接在车架的外表面，所述车架的正面固定连接有缓冲连接装置，所述车架的背面固定连接有连接头。

可选的，所述刹车装置包括卡钳、复位弹簧和制动衬块，所述卡钳的数量为两个，两个所述卡钳底部均活动连接有制动衬块，所述制动衬块的上方设置有复位弹簧，两个所述卡钳的中部通过转轴活动连接。

可选的，所述缓冲连接装置包括固定块、套杆和扣环，所述套杆的一端固定连接有固定块，所述套杆的另一端固定连接有扣环，所述套杆的外表面套接有缓冲弹簧。

可选的，所述加持块的数量为两个，且两个所述加持块以插接块的中心线呈中心对称设置，所述加持块和插接块的中心处均开设有插接孔。

可选的，所述钢绞线的数量为两条，两条所述钢绞线均固定连接在卷轴的外表面。

可选的，所述刹车装置的数量为两个，且两个所述刹车装置均活动连接在车架的外表面

(三)有益效果

本实用新型提供了一种矿车及车载一体式矿车阻车器，具备以下有益效果：

1、该矿车及车载一体式矿车阻车器，通过U形轨的设置，能够使车箱进行左右侧翻，缩短了卸料的时间，提高的工作效率，通过止动销和插接块的设置，起到了的固定车箱的作用，防止车箱在运输过程中发生侧翻，通过加持块的设置，进一步加固了止动销和插接块的连接，通过钢绞线的设置，能够使两个卡钳的底部向内挤压，在轮毂的表面形成摩擦力，从而达到减速刹车的效果。

2、该矿车及车载一体式矿车阻车器，通过缓冲连接装置的设置，能够避免停车时车箱之间发生过度碰撞，起到了缓冲泄压的作用，为停车安全做出了极大的贡献，通过缓冲连接装置和连接头的设置，起到了连接矿车的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型U形轨结构示意图；

图3为本实用新型刹车装置结构示意图；

图4为本实用新型缓冲连接装置结构示意图。

图中：1-车箱、2-车架、3-刹车装置、301-卡钳、302-复位弹簧、303- 制动衬块、4-安装板、5-U形轨、6-插接块、7-止动销、8-加持块、9-拉环、10-锁紧销、11-电机固定箱、12-电机、13-卷轴、14-钢绞线、15-胶管、16- 轴套、17-车轴、18-轮毂、19-车轮、20-缓冲连接装置、2001-固定块、2002- 套杆、2003-扣环、21-连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种矿车及车载一体式矿车阻车器，包括车箱1、车架2和刹车装置3，车架2的两侧均固定连接有安装板4，安装板4的一侧设置有U形轨5，通过U形轨5的设置，能够使车箱1进行左右侧翻，缩短了卸料的时间，提高的工作效率，车架2通过U 形轨5与车箱1活动连接，车箱1的底部固定连接有插接块6，插接块6的内部插接有止动销7，通过止动销7和插接块6的设置，起到了的固定车箱1的作用，防止车箱1在运输过程中发生侧翻，插接块6的两侧均设置有加持块8，通过加持块8的设置，进一步加固了止动销7和插接块6的连接，止动销7 的一端固定连接有拉环9，止动销7的另一端活动连接有锁紧销10，插接块6 的底部固定连接有电机固定箱11，电机固定箱11的内部设置有电机12，电机固定箱11的内壁粘接有防潮层，电机固定箱11的外表面涂设有防水漆，能够避免矿洞内的潮气侵蚀电机12，缩短电机12的使用寿命，电机12的输出端活动连接有卷轴13，卷轴13的外表面固定连接有钢绞线14，通过钢绞线14的设置，能够使两个卡钳301的底部向内挤压，在轮毂18的表面形成摩擦力，从而达到减速刹车的效果，钢绞线14的外表面套接有胶管15，钢绞线14的一端与刹车装置3活动连接，车架2的底部固定连接轴套16，轴套16的内部活动连接有车轴17，车轴17的两端均活动连接有轮毂18，轮毂18 的一侧活动连接有车轮19，刹车装置3一侧活动连接在车架2的外表面，电机12带动卷轴13旋转，将两侧钢绞线14向内拉伸，拉动刹车装置3内的卡钳301对轮毂18挤压形成摩擦力，达到刹车的效果，车架2的正面固定连接有缓冲连接装置20，通过缓冲连接装置20的设置，能够避免停车时车箱1之间发生过度碰撞，起到了缓冲泄压的作用，为停车安全做出了极大的贡献，车架2的背面固定连接有连接头21，通过缓冲连接装置20和连接头21的设置，起到了连接矿车的作用，刹车装置3包括卡钳301、复位弹簧302和制动衬块303，卡钳301的数量为两个，两个卡钳301底部均活动连接有制动衬块 303，制动衬块303的上方设置有复位弹簧302，两个卡钳301的中部通过转轴活动连接，缓冲连接装置20包括固定块2001、套杆2002和扣环2003，套杆2002的一端固定连接有固定块2001，套杆2002的另一端固定连接有扣环 2003，套杆2002的外表面套接有缓冲弹簧，加持块8的数量为两个，且两个加持块8以插接块6的中心线呈中心对称设置，加持块8和插接块6的中心处均开设有插接孔，钢绞线14的数量为两条，两条钢绞线14均固定连接在卷轴13的外表面，刹车装置3的数量为两个，且两个刹车装置3均活动连接在车架2的外表面，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

作为本实用新型的一种优选技术方案：电机固定箱11的内壁粘接有防潮层，防潮层的内部设置有碎石灰，电机固定箱11的外表面涂设有防水漆。

综上所述，该矿车及车载一体式矿车阻车器，使用时，通过U形轨5的设置，能够使车箱1进行左右侧翻，缩短了卸料的时间，提高的工作效率，通过止动销7和插接块6的设置，起到了的固定车箱1的作用，防止车箱1 在运输过程中发生侧翻，通过加持块8的设置，进一步加固了止动销7和插接块6的连接，通过钢绞线14的设置，能够使两个卡钳301的底部向内挤压，在轮毂18的表面形成摩擦力，从而达到减速刹车的效果，通过缓冲连接装置 20的设置，能够避免停车时车箱1之间发生过度碰撞，起到了缓冲泄压的作用，为停车安全做出了极大的贡献，通过缓冲连接装置20和连接头21的设置，起到了连接矿车的作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种矿车及车载一体式矿车阻车器论文和设计

一种矿车及车载一体式矿车阻车器论文和设计-刘彦民

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主设计要求

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设计说明书

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