单气缸双动作装置论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种单气缸双动作装置，包括底板、第一滑轨以及气缸，第一滑轨上设有第一滑块和第二滑块，气缸的活塞杆上设有置于两滑块之间的气缸推块，第一滑块和第二滑块上分别设有第一链轮和第二链轮；底板的一端设有第一托盘和第一链条固定座，另一端设有第二托盘和第二链条固定座，且所述第一托盘和第二托盘均滑动设于所述底板上；第一托盘与第一链条固定座通过绕装于第二链轮上的第一链条固定，第二托盘的一端与第二链条固定座通过绕装于第一链轮上的第二链条固定；第一托盘和第二托盘的另一端与底板之间均设有复位弹簧。本实用新型可通过运用一个气缸达到控制两个动作的目的，减少气缸数量，降低成本，且安装结构紧凑可靠，运动效率高。

主设计要求

1.一种单气缸双动作装置，其特征在于，包括底板、设于所述底板中间的第一滑轨以及与第一滑轨平行设置的气缸，所述第一滑轨上依次设有两个配套的第一滑块和第二滑块，所述气缸的活塞杆上设有置于第一滑块和第二滑块之间的气缸推块，所述第一滑块上转动设有第一链轮，所述第二滑块上转动设有第二链轮；所述底板的一端设有分别置于第一滑轨的两侧的第一托盘和第一链条固定座，另一端设有分别置于第一滑轨的两侧的第二托盘和第二链条固定座，且所述第一托盘和第二托盘均滑动设于所述底板上；所述第一托盘的一端与第一链条固定座通过绕装于第二链轮上的第一链条固定，所述第二托盘的一端与第二链条固定座通过绕装于第一链轮上的第二链条固定；所述第一托盘和第二托盘的另一端与底板之间均设有复位弹簧。

设计方案

2.根据权利要求1所述的单气缸双动作装置，其特征在于，所述第一托盘和第二托盘分设于所述第一滑轨的两侧，所述第一链条固定座和第二链条固定座也分设于所述第一滑轨的两侧。

3.根据权利要求2所述的单气缸双动作装置，其特征在于，所述底板的两端还分别设有与所述第一托盘和第二托盘配合的支撑板，所述支撑板上设有第三滑块，所述第一托盘和第二托盘上均设有与第三滑块配合的导轨。

4.根据权利要求3所述的单气缸双动作装置，其特征在于，所述气缸的前端设有横向设置的第二滑轨，所述第二滑轨上设有配套的第四滑块，所述气缸推块固定于所述第四滑块上。

5.根据权利要求4所述的单气缸双动作装置，其特征在于，所述第一滑块和第二滑块上均设有链轮固定块，所述气缸推块的一端置于两个链轮固定块之间；所述第一链轮和第二链轮转动设于相应的链轮固定块上，且所述第一链轮高于或低于第二链轮。

6.根据权利要求1-5任一项所述的单气缸双动作装置，其特征在于，所述第一链条的一端通过等高螺丝固定于所述第一托盘上，另一端通过销钉固定于所述第一链条固定座上，所述第二链条的一端通过等高螺丝固定于所述第二托盘上，另一端通过销钉固定于所述第二链条固定座上。

7.根据权利要求6所述的单气缸双动作装置，其特征在于，所述第一链条固定座和第二链条固定座上均设有前后设置销钉固定块，两个销钉固定块之间设有容纳链条的间隙。

8.根据权利要求7所述的单气缸双动作装置，其特征在于，所述底板的两端均设有与所述复位弹簧配合的定位杆，所述复位弹簧的一端固定于所述定位杆上。

9.根据权利要求8所述的单气缸双动作装置，其特征在于，所述复位弹簧为拉簧，所述第一托盘和第二托盘上均设有拉簧配合的等高螺丝，使拉簧两端的钩子分别钩住等高螺丝和定位杆。

10.根据权利要求8所述的单气缸双动作装置，其特征在于，所述第一滑轨中间的一侧设有凸起的挡杆。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及测试治具技术领域，尤其涉及一种单气缸双动作装置。

背景技术

现在普遍的机械设计常采用气动方式作为机械动力装置，一个气缸往往单独设计为某一零部件的单独动力驱动件，多种动作方式采用多个气缸进行控制，这一类的机械设计一个气缸不能兼顾两个零件以上的动作，造成动力浪费，也给电气控制带来一些不必要的负担。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有的技术缺陷，提供一种单气缸双动作装置，可通过运用一个气缸达到控制两个动作的目的，减少气缸数量，节约空间，降低成本，且安装结构紧凑可靠，运动效率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种单气缸双动作装置，包括底板、设于所述底板中间的第一滑轨以及与第一滑轨平行设置的气缸，所述第一滑轨上依次设有两个配套的第一滑块和第二滑块，所述气缸的活塞杆上设有置于第一滑块和第二滑块之间的气缸推块，所述第一滑块上转动设有第一链轮，所述第二滑块上转动设有第二链轮；所述底板的一端设有分别置于第一滑轨的两侧的第一托盘和第一链条固定座，另一端设有分别置于第一滑轨的两侧的第二托盘和第二链条固定座，且所述第一托盘和第二托盘均滑动设于所述底板上；所述第一托盘的一端与第一链条固定座通过绕装于第二链轮上的第一链条固定，所述第二托盘的一端与第二链条固定座通过绕装于第一链轮上的第二链条固定；所述第一托盘和第二托盘的另一端与底板之间均设有复位弹簧。

进一步的，所述第一托盘和第二托盘分设于所述第一滑轨的两侧，所述第一链条固定座和第二链条固定座也分设于所述第一滑轨的两侧。

进一步的，所述底板的两端还分别设有与所述第一托盘和第二托盘配合的支撑板，所述支撑板上设有第三滑块，所述第一托盘和第二托盘上均设有与第三滑块配合的导轨。

进一步的，所述气缸的前端设有横向设置的第二滑轨，所述第二滑轨上设有配套的第四滑块，所述气缸推块固定于所述第四滑块上。

进一步的，所述第一滑块和第二滑块上均设有链轮固定块，所述气缸推块的一端置于两个链轮固定块之间；所述第一链轮和第二链轮转动设于相应的链轮固定块上，且所述第一链轮高于或低于第二链轮。

进一步的，所述第一链条的一端通过等高螺丝固定于所述第一托盘上，另一端通过销钉固定于所述第一链条固定座上，所述第二链条的一端通过等高螺丝固定于所述第二托盘上，另一端通过销钉固定于所述第二链条固定座上。

进一步的，所述第一链条固定座和第二链条固定座上均设有前后设置销钉固定块，两个销钉固定块之间设有容纳链条的间隙。

进一步的，所述底板的两端均设有与所述复位弹簧配合的定位杆，所述复位弹簧的一端固定于所述定位杆上。

进一步的，所述复位弹簧为拉簧，所述第一托盘和第二托盘上均设有拉簧配合的等高螺丝，使拉簧两端的钩子分别钩住等高螺丝和定位杆。

进一步的，所述第一滑轨中间的一侧设有凸起的挡杆。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中气缸工作时，气缸推块首先推动第二滑块并带动第二链轮往右方向运动，绕装于第二链轮上的第一链条会拉动第一托盘向右运动，此时与第一托盘连接的复位弹簧受力被拉伸，当气缸运动到极限位置后，气缸开始往回复位，此时气缸推块带动第一滑块和其上的第一链轮往左运动，绕装于第一链轮上的第二链条会拉动第二托盘向左运动，且气缸复位时第二链轮失去气缸推块的阻力，作用于第一托盘上的复位弹簧便开始复位，带动第一托盘往左运动；气缸复位时，气缸带动第一链轮往左运动，第一托盘受力向左运动复位，当气缸完全复位后，第二托盘上复位弹簧处于受力被拉伸状态，而后气缸重新开始向前推动第二链轮时，第一链轮向右复位，第一托盘向右运动，以此往复；上述中，通过运用一个气缸达到控制两个动作的目的，减少气缸数量，节约空间，降低成本，且安装结构紧凑可靠；用于两个链轮左右移动的滑动机构采用滑轨和滑块的配合，从而减小左右移动过程中的摩擦力，提高运动效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1为实施例中单气缸双动作装置的示意图；

图2为实施例中单气缸双动作装置的侧视图；

图3为实施例中第一链条固定座和销钉固定块的分解示意图；

图4为实施例中等高螺丝和链条配合的示意图。

具体实施方式

为了更充分的理解本实用新型的技术内容，下面将结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步介绍和说明。

实施例

如图1至图4所示，本实施例所示的一种单气缸双动作装置，包括底板1、横向设于底板1中间的第一滑轨2以及与第一滑轨2平行设置的气缸3，第一滑轨2上依次设有两个配套的第一滑块21和第二滑块22，气缸3的活塞杆上设有置于第一滑块21和第二滑块22之间的气缸推块31，第一滑块21上转动设有第一链轮211，第二滑块22上转动设有第二链轮221；底板1的左侧端设有分别置于第一滑轨2的两侧的第一托盘4和第一链条固定座5，右侧端设有分别置于第一滑轨2的两侧的第二托盘6和第二链条固定座7，且第一托盘6和第二托盘7均滑动设于底板1上，第一滑块21靠近第一托盘4和第一链条固定座5的一侧，第二滑块22靠近第二托盘6和第二链条固定座7的一侧；第一托盘4的一端与第一链条固定座5通过绕装于第二链轮221上的第一链条222固定，第二托盘6的一端与第二链条固定座7通过绕装于第一链轮211上的第二链条212固定，从而使第一托盘4与第一链条固定座5通过第一链条222形成对拉，使第二托盘6与第二链条固定座7通过第二链条212形成对拉；第一托盘4和第二托盘6的另一端与底板1之间均设有复位弹簧8；上述结构中，气缸处于未工作的初始状态时，受气缸推块的阻力影响，第二托盘上的复位弹簧处于被拉伸状态，而第一托盘上的复位弹簧处于原始状态(即未被拉伸的状态)，当气缸工作时，气缸推块首先向前推动第二滑块并带动其上的第二链轮往右运动，绕装于第二链轮上的第一链条会拉动第一托盘向右运动，此时与第一托盘连接的复位弹簧受力被拉伸，而失去了气缸推块的阻力，第二托盘和第二链轮受复位弹簧的力的影响进行复位而向右运动；当气缸运动到极限位置后，气缸开始往回复位，此时气缸推块带动第一滑块和其上的第一链轮往左运动，绕装于第一链轮上的第二链条会拉动第二托盘向左运动，且气缸复位时第二链轮失去气缸推块的阻力，作用于第一托盘上的复位弹簧便开始复位，带动第一托盘和第二链轮往左运动；气缸完全复位后，气缸的活塞杆重新开始向前推动第二链轮，以此往复，通过气缸的活塞杆不断往前推动和复位的过程，进而分别带动第一托盘和第二托盘在底板上进行左右往复运动；上述中，通过运用一个气缸达到控制两个动作的目的，减少气缸数量，节约空间，降低成本，且安装结构紧凑可靠；用于两个链轮左右移动的滑动机构采用滑轨和滑块的配合，从而减小左右移动过程中的摩擦力，提高运动效率。

具体的，第一托盘4和第二托盘6分设于第一滑轨2的两侧，第一链条固定座5和第二链条固定座7也分设于第一滑轨2的两侧，使四者成交错设置，确保在第一托盘和第二托盘在左右往复运动过程中互不干扰，也有利于节约空间。

具体的，底板1的两端还分别设有与第一托盘4和第二托盘6配合的支撑板9，两端的支撑板分别平行设于第一托盘4和第二托盘6的外侧，支撑板9上设有两个第三滑块91，第一托盘4和第二托盘6上均设有与第三滑块91配合的导轨92，利用第三滑块91和导轨92的配合，从而便于第一托盘4和第二托盘6在底板1上的左右运动，减小运动时的摩擦力，提高运动效率。

在气缸3的前端设有横向设置并与第一滑轨平行的第二滑轨32，第二滑轨32上设有配套的第四滑块321，气缸推块31的一端固定于第四滑块321上，另一端置于第一滑块和第二滑块之间；通过第四滑块来支撑气缸推块，避免气缸的活塞杆受气缸推块重量的影响而向下发生偏转，确保活塞杆往复工作的顺畅，提高气缸的可靠性和寿命，并利用第四滑块减小滑动的阻力。

在第一滑块21和第二滑块22上均设有链轮固定块23，第一链轮211和第二链轮221通过轴承转动设于相应的链轮固定块23上，且第一链轮211高于或低于第二链轮221，使分别绕装于两者中的第二链条和第一链条处于不同的高度处，互不干扰，气缸推块31的一端穿过第二链条和第一链条两者中间后置于两个链轮固定块23之间。

具体的，第一链条222的一端通过多个等高螺丝41穿过链条的间隙后将其固定于第一托盘4上，另一端通过多个销钉穿过链条的间隙后将其固定于第一链条固定座5上；第二链条212的一端通过多个等高螺丝穿过链条的间隙后将其固定于第二托盘6上，另一端通过多个销钉42穿过链条的间隙后将其第二链条固定座7上；采用等高螺丝和链条间隙配合固定的方式，便于链条的组装固定和拆卸。

具体的，第一链条固定座5和第二链条固定座7上均通过螺丝设有前后设置销钉固定块51，两个销钉固定块51之间设有供链条穿过的间隙，将链条的一端置于两销钉固定块51之间后，通过销钉从前往后依次贯穿销钉固定块和链条的间隙后，将链条固定住，采用可拆卸的销钉固定块来固定链条，从而方便将链条和销钉固定块整个拆卸下来，而不用费力的去拆除销钉后才能取下链条。

本实施例中，复位弹簧8采用拉簧，在底板1的两端均设有与拉簧配合的定位杆11，第一托盘4和第二托盘6上也均设有拉簧配合的等高螺丝，拉簧两端的钩子分别钩住等高螺丝和定位杆，为第一托盘4和第二托盘6的复位提供动力。

本实施例中，还在第一滑轨中间的一侧设有凸起的挡杆12，用于限制第一滑块往右运动和第二滑块往左运动的行程，使链条始终处于张紧状态，避免链条与链轮脱离，确保结构的可靠性。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

设计图

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