一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统论文和设计-曹型勇

全文摘要

本申请公开了一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，涉及交通信号灯灯杆领域。包括从下至上依次连接的底座、立柱、接头、支臂、信号灯装置和控制器；所述接头由一体连接的加强管和多根插接管组成，所述插接管的外圆周侧面上平行设置有外凸的加强筋或者内凹的沉槽；所述插接管均嵌套固定连接有支臂；所述任一根支臂均至少包括有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和\/或第二支臂的表面设置有条形安装槽，所述条形安装槽内滑动可拆卸连接有用于固定所述信号灯装置或者电子化交通设备的连接机构。能够满足实际路口多种交叉角的交通指示，对于信号灯或者其他电子化交通设备能够快速高效的完成安装，稳定性高，耐久性好。

主设计要求

1.一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，包括从下至上依次连接的底座(1)、立柱(2)、接头(3)和支臂(4)，以及安装在所述支臂(4)上的用于提供交通指示信号的信号灯装置(5)，与信号灯装置(5)电性连接的控制器；其特征在于：所述接头(3)由一体连接的加强管(31)和多根插接管(32)组成，所述插接管(32)的外圆周侧面上平行设置有外凸的加强筋或者内凹的沉槽；所述插接管(32)均嵌套固定连接有支臂(4)；所述任一根支臂(4)均至少包括有第一支臂(41)和第二支臂(42)，所述第一支臂(41)和\/或第二支臂(42)的表面设置有条形安装槽(44)，所述条形安装槽(44)内滑动可拆卸连接有用于固定所述信号灯装置(5)或者电子化交通设备的连接机构；所述立柱(2)由可拆卸固定连接的第一立柱(21)和第二立柱(22)构成。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，其特征在于：所述条形安装槽(44)包括相互贯通连接的开口槽(441)和收敛槽(442)；所述连接机构包括伸缩支架(43)和固定支架(45)。

3.根据权利要求2所述的一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，其特征在于：所述伸缩支架(43)包括与条形安装槽(44)滑动连接的滑块(439)，所述滑块(439)通过全螺纹螺杆(437)固定连接有定位板(434)，所述定位板(434)上设置有用于与信号灯装置(5)或者电子化交通设备匹配连接的可调节安装单元，所述全螺纹螺杆(437)上螺纹连接有分别用于锁紧所述安装单元的第一锁紧盘(46)和用于锁紧伸缩支架(43)与支臂(4)的第二锁紧盘(438)；所述安装单元包括相对安装在所述定位板(434)两端的两块安装板(432)，所述安装板(432)的下端固定连接有至少一根与定位板(434)滑动连接并通过所述第一锁紧盘(436)固定的稳定杆(433)；两块所述安装板(432)之间贯穿设置有用于固定信号灯装置(5)或者电子化交通设备的长螺栓(431)。

4.根据权利要求2或3所述的一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，其特征在于：所述信号灯装置(5)包括用于指示交通灯光信号的LED信号灯(6)和用于安装所述LED信号灯(6)的模块单元，所述模块单元包括壳体(51)，所述壳体(51)的正面设置有遮沿罩(52)和用于容纳LED信号灯(6)的空腔，所述空腔分为上腔(513)和下腔(511)，所述壳体(51)背面设置有用于安装所述固定支架(45)的通槽(54)以及用于容纳为LED信号灯(6)供电线缆的线缆孔(55)，所述线缆孔(55)内设置有软质防水材料；所述壳体(51)两侧面设置又能够相互交错卡接的插接棱条(53)。

5.根据权利要求4所述的一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，其特征在于：所述上腔(513)内安装有弹簧(514)和挡板(512)，所述弹簧(514)的上端头与上腔(513)顶部连接，下端头(514)与挡板(512)连接。

6.根据权利要求2所述的一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，其特征在于：所述固定支架(45)靠近支臂(4)的一端螺纹连接有用于固定所述支臂(4)与固定支架(45)的定位螺杆(451)。

7.根据权利要求1所述的一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，其特征在于：所述接头(3)还包括与所述插接管(32)相对设置并能够与所述插接管(32)相互嵌套连接的套接孔(33)。

8.根据权利要求4所述的一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，其特征在于：所述LED信号灯(6)包括采用阵列排布并用于发光的LED光源(67)和用于密封固定所述LED光源(67)的外壳，所述外壳包括依次叠加安装的面盖(61)、第一密集板(63)、与所述第一密集板(63)形状结构相适应的密封垫(65)、第二密集板(66)、用于安装并与LED光源(67)电性连接的集成电路板(68)，以及与所述面盖(61)卡扣连接的背盖(69)；所述面盖(61)和背盖(69)的侧壁和底部的弯折处均具有分别用于接触抵靠固定第一密集板(63)和集成电路板(68)的弯折部，所述弯折部为台阶形设置；所述弯折部与第一密集板(63)和\/或集成电路板(68)的接触面安装有嵌入式密封条。

设计说明书

技术领域

本发明涉及交通信号灯灯杆领域，尤其涉及用于机动车指示的支臂型信号灯杆，具体而言是一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统。

背景技术

信号灯杆是支撑交通信号灯的唯一装置，一般用于行人过街指示的信号灯杆是最为简单的一种，只需要一根直立的灯杆支撑信号灯即可。用于机动车的信号灯杆相对复杂一些。由于机动车在车行道中行驶，遇到路口时，需要信号灯指示，为了尽可能的方便驾驶员参与驾驶，方便驾驶员在不影响正常驾驶的情况下获取到交通信号，因此，机动车的信号灯安装的最佳位置就是在路口对面车行道的正上方。为了不影响交通，信号灯杆的立柱须设置在车行道旁边，因此当前最为普遍的机动车信号灯杆都是L型，横向设置的通常称为支臂，纵向设置的称为立柱。

现有的机动车信号灯杆的结构非常简单，立柱和支臂都是采用一根或者多跟相互焊接的钢管组成。一方面，信号灯是通过卡箍的方式固定安装在支臂上的，卡箍安装后由于支臂通常采用圆管设置，信号灯在重力或者外力长期作用下，很容易发生转动或者串动，导致信号灯装置歪斜，对交通信号灯的正常指示带来影响。另一方面，由于支臂和立柱的尺寸相对都较长，一般都会超过五米，因此，为了运输的相对方便，支臂和立柱之间的连接是通过焊接的法兰盘和螺栓进行连接的。现有的信号灯杆的优点是结构强度高，存在的缺点就是一旦安装完成后就不能进行任何调整，同时，对于异形的路口指示通常是采用多个单支臂的信号灯杆来实现。不能通过一根集成化的信号灯杆来满足，因此，对于异形或者多条道路的交叉路口信号灯杆的集成化设置是非常必要的。

发明内容

为了解决现有支臂型信号灯杆不能对异形交叉路口实现一杆多用的问题，现有的信号灯杆通常都是通过法兰盘连接的单支臂信号灯杆，对于非常规的交叉路口，通常都是在对应路口单独安装一个信号灯杆，这样非常浪费灯杆成本，而且对道路的阻挡也会更多。同时，现有的信号灯杆与安装在信号灯支臂上的交通指示或者辅助装置的连接方式非常传统，多采用卡箍或者抱箍的方式连接，长时间使用固定效果不好，同时在安装的过程中使用的工具多，效率低。为了解决现有的异形路口集成化交通指示的问题，以及达到信号灯杆及信号灯的便捷安装的目的。本申请提供一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统能够满足实际路口多种交叉角的交通指示，且只需要一根立柱即可；同时，对于安装在支臂上的信号灯或者其他电子化交通设备能够快速高效的完成安装，稳定性高，耐久性好。

为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：

一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，包括从下至上依次连接的底座、立柱、接头和支臂，以及安装在所述支臂上的用于提供交通指示信号的信号灯装置，与信号灯装置电性连接的控制器；所述接头由一体连接的加强管和多根插接管组成，所述插接管的外圆周侧面上平行设置有外凸的加强筋或者内凹的沉槽；所述插接管均嵌套固定连接有支臂；所述任一根支臂均至少包括有第一支臂和第二支臂，所述第一支臂和\/或第二支臂的表面设置有条形安装槽，所述条形安装槽内滑动可拆卸连接有用于固定所述信号灯装置或者电子化交通设备的连接机构。

结构原理及有益效果简述：首先，本方案采用了多组件集成化安装的组合方式实现，采用这种组合方式的优势在于：其一，在产品运输过程中，由于分段式组合，能够大大节省运输成本；现有的灯杆一般采用一体化焊接，长度太长的通常在端头焊接一对法兰盘进行连接，这样还会额外增加灯杆或者支臂重量。现有的灯杆一般需要货箱五米长的货车运输，而本申请所述结构只需要货箱三米的小货车即可完成运输，免去了许多城市对大货车的各种管制，提高了便捷度；同时，小型货车的运输成本会更加低廉。同理，所述立柱亦采用支臂一样的分段连接方式构成，包括可拆卸固定连接的第一立柱和第二立柱。

其次，上述结构中采用的接头能够适用于多种路口的交通指示需求，在实际安装过程中，只需要在交叉路口靠近路口交叉中心的非车行道的地方安装所述立柱即可，然后选取与交叉路口车行道对应的接头与立柱连接，最后在接头的每一根插接管上安装支臂即可。涉及到指示系统的安装就更加简单了，将所述连接机构先与需要安装的信号灯装置或者电子化交通设备在地面进行预先连接并固定，此处所述的电子化交通设备包括电子摄像头、补光灯、测速雷达等；最后，将连接机构的另一端插入条形安装槽内，并滑动到紧固部位固定即完成安装。在这里需要说明的是，由于连接结构与条形安装槽是采用滑动卡接结构，关于卡接的具体形状和尺寸设置有多种方式实现，本方案中只需要能够实现卡接固定即可，无需对其具体形状做出限定。由于卡接是依赖于杠杆支撑原理，受剪力作用，相较于现有的卡箍固定利用摩擦力固定，在受力原理上就可以得到根本性的改变，因此稳定性会更加的高。

最后，关于控制器与信号灯装置实现交通信号指示的电路系统采用当前任一现有系统即可，此部分本申请未做改进且不要求保护。

优选地，所述条形安装槽包括相互贯通连接的开口槽和收敛槽；所述连接机构包括伸缩支架和固定支架。由于本申请摒弃了现有的卡箍固定结构，采用卡接的方式进行固定，那么连接机构必然有一部分构件会插入到所述条形安装槽中。为了实现可靠卡接，插入到条形安装槽中的端头部分必然存在一个彭大端，为了方便安装，所述条形安装槽设置成相互连通的开口槽和收敛槽的目的是便于快速安装紧固。在实际安装时，只需要将连接机构对准所述开口槽并向收敛槽方向滑动，使连接机构仅仅卡接在条形安装槽内。所述开口槽的截面呈开口，该结构设置的目的是方便连接机构的插入；收敛槽的截面与开口槽结构相反，呈收敛形状，用于牢牢卡住所述彭大端，形成可靠固定。

优选地，所述伸缩支架包括与条形安装槽滑动连接的滑块，所述滑块通过全螺纹螺杆固定连接有定位板，所述定位板上设置有用于与信号灯装置或者电子化交通设备匹配连接的可调节安装单元，所述全螺纹螺杆上螺纹连接有分别用于锁紧所述安装单元的第一锁紧盘和用于锁紧伸缩支架与支臂的第二锁紧盘；所述安装单元包括相对安装在所述定位板两端的两块安装板，所述安装板的下端固定连接有至少一根与定位板滑动连接并通过所述第一锁紧盘固定的稳定杆；两块所述安装板之间贯穿设置有用于固定信号灯装置或者电子化交通设备的长螺栓。

原理阐述：首先，伸缩支架与支臂之间的连接及其原理阐述。将滑块通过开口槽滑入收敛槽中，确定好安装位置后，旋拧第二锁紧盘，直到第二锁紧盘与滑块将支臂夹紧固定为止，这样伸缩支架就牢牢固定在支臂上了。然后，伸缩支架与其他需要安装的电子化或者其他交通辅助装置的连接。需要说明的是，现有的交通电子化设备出厂时都有安装孔，有的额外配有安装支架，有的没有，为了能够提高本发明兼容性，可以直接将长螺栓贯穿设备的安装孔和安装板进行固定即可，然后又将第一锁紧盘牢牢的将稳定杆与定位板锁紧，保证安装板不会有任何的松动，确保交通电子化设备的牢固性。

需要说明的是，应先将设备与安装板进行连接装配，这样才能够保证安装板能够适应设备预留安装部位的尺寸。最后才将第一锁紧盘锁紧，否则，两块安装板之间的距离就无法调节。当需要安装的设备预留的安装孔之间的距离较小时，将两块安装板向中间推，利用避让孔使稳定杆交叉伸出，达到缩短两块安装板的技术效果，这样能够显著提高本方案的实用性和使用范围。这也是本申请相对于其他现有技术中的技术亮点之一，能够兼容现在不同厂家生产的不同的安装尺寸。相对于现有的采用焊接角片或者倒置U型支架的方式在兼容性方面以及安装的可靠性便捷性方面有显著的提升。同时，本实施例中的伸缩支架还能够进行重复性拆卸使用，根据实际安装需求调整实际的安装位置，方便实用，使得本申请中的信号灯杆支臂能够满足各种大中小型路口，当不需要安装额外的交通监控设备时，也可以不安装伸缩支架，丝毫不影响。

优选地，所述信号灯装置包括用于指示交通灯光信号的LED信号灯和用于安装所述LED信号灯的模块单元，所述模块单元包括壳体，所述壳体的正面设置有遮沿罩和用于容纳LED信号灯的空腔，所述空腔分为上腔和下腔，所述壳体背面设置有用于安装所述固定支架的通槽以及用于容纳为LED信号灯供电线缆的线缆孔，所述线缆孔内设置有软质防水材料；所述壳体两侧面设置又能够相互交错卡接的插接棱条。所述上腔内安装有弹簧和挡板，所述弹簧的上端头与上腔顶部连接，下端头与挡板连接。在对LED信号灯进行安装时，首先，将LED信号灯的上端插入所述上腔中，并通过抵靠挡板，继续用力克服弹簧的阻力，直到LED信号灯的下端高于下腔的边缘，将LED集成屏的下部插入下腔内，并保证LED信号灯与下腔底部接触。挡板在弹簧弹力的作用下，始终抵靠在LED信号灯的上部，防止LED信号灯的松动。

为了进一步的提高固定支架与支臂之间的牢固程度，所述固定支架靠近支臂的一端螺纹连接有用于固定所述支臂与固定支架的定位螺杆。固定的原理是利用定位螺杆的端头抵靠在支臂的表面，利用定位螺杆端头施加在支臂表面的静压力和静摩擦力固定。当然，对于本领域技术人员而言，应当想到，按照本方案的构想，若将固定支架设置成柱形，亦可采用螺纹连接在呈柱形的固定支架上，利用螺母对支臂表面施加的静压力固定也能达到相同的技术效果，采用此类似技术方案，应当属于本申请构思范围。

优选地，所述接头还包括与所述插接管相对设置并能够与所述插接管相互嵌套连接的套接孔。将接头进行标准化，能够大大提高实际安装中的效率，且不需要借助其他额外工具和连接件，就能够组合满足多种路口的信号灯杆。在此，需要特别强调的是，虽然所述接头的结构并不复杂，但是其对于信号灯杆的组合和安装带来的技术效果是出乎意料的。通过采用多个接头利用插接管和套接孔的相互组合，能够实现同一根立柱支撑多根不同角度的支臂，由于相邻两个接头之间可以任意旋转插接，因此，无论路口有多少条道路，夹角呈多少度，都能够找到一个与车行道垂直的角度安装支臂，这也是本申请的技术亮点之一。现有的信号灯杆都是固定的，不能根据实际的情况更改，为了满足交通指示需要，都是安装多套信号灯杆，浪费极大。

优选地，所述LED信号灯包括采用阵列排布并用于发光的LED光源和用于密封固定所述LED光源的外壳，所述外壳包括依次叠加安装的面盖、第一密集板、与所述第一密集板形状结构相适应的密封垫、第二密集板、用于安装并与LED光源电性连接的集成电路板，以及与所述面盖卡扣连接的背盖；所述面盖和背盖的侧壁和底部的弯折处均具有分别用于接触抵靠固定第一密集板和集成电路板的弯折部，所述弯折部为台阶形设置；所述弯折部与第一密集板和\/或集成电路板的接触面安装有嵌入式密封条。采用上述结构最为直接的技术效果就是LED信号灯更加单元化，可以根据需求任意组合，且防水性能极佳，在不需要安装其他防护装置的前提下，也可以实现良好的防水，足以应对户外环境。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请中多臂型结构示意图；

图2是本申请中对称双臂型结构示意图；

图3是本申请中弧形双臂型结构示意图；

图4是本申请中不规则道路交叉角度的多臂型结构示意图；

图5是不规则多臂型信号灯杆接头连接示意图；

图6是垂直单臂接头；

图7是水平双臂接头；

图8是支臂立体结构示意图；

图9是模块单元的立体结构轴测图；

图10是将三个图9中的模块单元组合的立体结构示意图；

图11是图9安装有固定支架的轴测图；

图12是模块单元的俯视图；

图13是图12中沿剖切符号A-A的剖视图；

图14是图13中的B区结构放大图；

图15是伸缩支架的结构爆炸图；

图16是LED信号灯的结构爆炸图；

图中：1-底座；

2-立柱；21-第一立柱；22-第二立柱；

3-接头；31-加强管；32-插接管；33-套接孔；

4-支臂；41-第一支臂；42-第二支臂；43-伸缩支架；431-长螺栓；432-安装板；433-稳定杆；434-定位板；435-避让孔；436-第一锁紧盘；437-全螺纹螺杆；438-第二锁紧盘；439-滑块；

44-条形安装槽；441-开口槽；442-收敛槽；45-固定支架；451-定位螺杆；

5-信号灯装置；51-壳体；511-下腔；512-挡板；513-上腔；514-弹簧；52-遮沿罩；53-插接棱条；54-通槽；55-线缆孔；

6-LED信号灯；61-面盖；62-改型罩；63-第一密集板；64-密封条；65-密封垫；66-第二密集板；67-LED光源；68-集成电路板；69-背盖；

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

结合说明书附图1-4、图8所示，一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统，包括从下至上依次连接的底座1、立柱2、接头3和支臂4，以及安装在所述支臂4上的用于提供交通指示信号的信号灯装置5，与信号灯装置5电性连接的控制器；所述接头3由一体连接的加强管31和多根插接管32组成，所述插接管32的外圆周侧面上平行设置有外凸的加强筋或者内凹的沉槽；所述插接管32均嵌套固定连接有支臂4；所述任一根支臂4均至少包括有第一支臂41和第二支臂42，所述第一支臂41和\/或第二支臂42的表面设置有条形安装槽44，所述条形安装槽44内滑动可拆卸连接有用于固定所述信号灯装置5或者电子化交通设备的连接机构。所述条形安装槽44包括相互贯通连接的开口槽441和收敛槽442；所述连接机构包括伸缩支架43和固定支架45。由于本申请摒弃了现有的卡箍固定结构，采用卡接的方式进行固定，那么连接机构必然有一部分构件会插入到所述条形安装槽44中。为了实现可靠卡接，插入到条形安装槽44中的端头部分必然存在一个彭大端，为了方便安装，所述条形安装槽44设置成相互连通的开口槽441和收敛槽442的目的是便于快速安装紧固。在实际安装时，只需要将连接机构对准所述开口槽441并向收敛槽442方向滑动，使连接机构仅仅卡接在条形安装槽44内。所述开口槽441的截面呈开口，该结构设置的目的是方便连接机构的插入；收敛槽442的截面与开口槽441结构相反，呈收敛形状，用于牢牢卡住所述彭大端，形成可靠固定。

其次，上述结构中采用的接头3能够适用于多种路口的交通指示需求，在实际安装过程中，只需要在交叉路口靠近路口交叉中心的非车行道的地方安装所述立柱2即可，然后选取与交叉路口车行道对应的接头3与立柱2连接，最后在接头3的每一根插接管32上安装支臂4即可。涉及到指示系统的安装就更加简单了，将所述连接机构先与需要安装的信号灯装置5或者电子化交通设备在地面进行预先连接并固定，此处所述的电子化交通设备包括电子摄像头、补光灯、测速雷达等；最后，将连接机构的另一端插入条形安装槽44内，并滑动到紧固部位固定即完成安装。在这里需要说明的是，由于连接结构与条形安装槽44是采用滑动卡接结构，关于卡接的具体形状和尺寸设置有多种方式实现，本方案中只需要能够实现卡接固定即可，无需对其具体形状做出限定。由于卡接是依赖于杠杆支撑原理，受剪力作用，相较于现有的卡箍固定利用摩擦力固定，在受力原理上就可以得到根本性的改变，因此稳定性会更加的高。

最后，关于控制器与信号灯装置5实现交通信号指示的电路系统采用当前任一现有系统即可，此部分本申请未做改进且不要求保护。

实施例2：

本实施例主要侧重说明本申请对于在提高信号灯与支臂4之间的便捷安装效率的技术效果上，结合说明书附图1-4、涂8和图15所示，在实施例1的结构基础上，所述伸缩支架43包括与条形安装槽44滑动连接的滑块439，所述滑块439通过全螺纹螺杆437固定连接有定位板434，所述定位板434上设置有用于与信号灯装置5或者电子化交通设备匹配连接的可调节安装单元，所述全螺纹螺杆437上螺纹连接有分别用于锁紧所述安装单元的第一锁紧盘46和用于锁紧伸缩支架43与支臂4的第二锁紧盘438；所述安装单元包括相对安装在所述定位板434两端的两块安装板432，所述安装板432的下端固定连接有至少一根与定位板434滑动连接并通过所述第一锁紧盘436固定的稳定杆433；两块所述安装板432之间贯穿设置有用于固定信号灯装置5或者电子化交通设备的长螺栓431。

原理阐述：首先，伸缩支架43与支臂4之间的连接及其原理阐述。将滑块439通过开口槽441滑入收敛槽442中，确定好安装位置后，旋拧第二锁紧盘438，直到第二锁紧盘438与滑块439将支臂4夹紧固定为止，这样伸缩支架43就牢牢固定在支臂4上了。然后，伸缩支架43与其他需要安装的电子化或者其他交通辅助装置的连接。需要说明的是，现有的交通电子化设备出厂时都有安装孔，有的额外配有安装支架，有的没有，为了能够提高本发明兼容性，可以直接将长螺栓431贯穿设备的安装孔和安装板432进行固定即可，然后又将第一锁紧盘436牢牢的将稳定杆433与定位板434锁紧，保证安装板432不会有任何的松动，确保交通电子化设备的牢固性。

需要说明的是，应先将设备与安装板432进行连接装配，这样才能够保证安装板432能够适应设备预留安装部位的尺寸。最后才将第一锁紧盘436锁紧，否则，两块安装板432之间的距离就无法调节。当需要安装的设备预留的安装孔之间的距离较小时，将两块安装板432向中间推，利用避让孔435使稳定杆433交叉伸出，达到缩短两块安装板432的技术效果，这样能够显著提高本方案的实用性和使用范围。这也是本申请相对于其他现有技术中的技术亮点之一，能够兼容现在不同厂家生产的不同的安装尺寸。相对于现有的采用焊接角片或者倒置U型支架的方式在兼容性方面以及安装的可靠性便捷性方面有显著的提升。同时，本实施例中的伸缩支架43还能够进行重复性拆卸使用，根据实际安装需求调整实际的安装位置，方便实用，使得本申请中的信号灯杆支臂4能够满足各种大中小型路口，当不需要安装额外的交通监控设备时，也可以不安装伸缩支架43，丝毫不影响。

实施例3：

本实施例侧重说明下述结构在提高信号灯安装的灵活性组合，及其集成化安装方面革新的技术效果。

在实施例1或2的基础上，进一步结合说明书附图8-14所示，所述信号灯装置5包括用于指示交通灯光信号的LED信号灯6和用于安装所述LED信号灯6的模块单元，所述模块单元包括壳体51，所述壳体51的正面设置有遮沿罩52和用于容纳LED信号灯6的空腔，所述空腔分为上腔513和下腔511，所述壳体51背面设置有用于安装所述固定支架45的通槽54以及用于容纳为LED信号灯6供电线缆的线缆孔55，所述线缆孔55内设置有软质防水材料；所述壳体51两侧面设置又能够相互交错卡接的插接棱条53。所述上腔513内安装有弹簧514和挡板512，所述弹簧514的上端头与上腔513顶部连接，下端头514与挡板512连接。在对LED信号灯6进行安装时，首先，将LED信号灯6的上端插入所述上腔513中，并通过抵靠挡板512，继续用力克服弹簧514的阻力，直到LED信号灯6的下端高于下腔511的边缘，将LED集成屏的下部插入下腔511内，并保证LED信号灯6与下腔511底部接触。挡板512在弹簧514弹力的作用下，始终抵靠在LED信号灯6的上部，防止LED信号灯6的松动。为了明确本实施例中所述结构的设置，涉及“正面”是指本发明安装所述LED集成屏的一面，涉及“背面”是指安装支架10的一面，只是一个方面描述的方位词，并无其他含义指代。

为了进一步的提高固定支架45与支臂4之间的牢固程度，所述固定支架45靠近支臂4的一端螺纹连接有用于固定所述支臂4与固定支架45的定位螺杆451。固定的原理是利用定位螺杆451的端头抵靠在支臂4的表面，利用定位螺杆451端头施加在支臂4表面的静压力和静摩擦力固定。当然，对于本领域技术人员而言，应当想到，按照本方案的构想，若将固定支架45设置成柱形，亦可采用螺纹连接在呈柱形的固定支架45上，利用螺母对支臂4表面施加的静压力固定也能达到相同的技术效果，采用此类似技术方案，应当属于本申请构思范围。

实施例4：

作为本申请在解决异形交叉路口中的关键技术革新，本实施例主要解决的问题是对于异形交叉路口现有技术中会安装多套灯杆设备，造成材料浪费的技术问题。结合说明书附图4和5所示：所述接头3还包括与所述插接管32相对设置并能够与所述插接管32相互嵌套连接的套接孔33。将接头3进行标准化，能够大大提高实际安装中的效率，且不需要借助其他额外工具和连接件，就能够组合满足多种路口的信号灯杆。在此，需要特别强调的是，虽然所述接头3的结构并不复杂，但是其对于信号灯杆的组合和安装带来的技术效果是出乎意料的。通过采用多个接头3利用插接管32和套接孔33的相互组合，能够实现同一根立柱2支撑多根不同角度的支臂4，由于相邻两个接头3之间可以任意旋转插接，因此，无论路口有多少条道路，夹角呈多少度，都能够找到一个与车行道垂直的角度安装支臂4，这也是本申请的技术亮点之一。现有的信号灯杆都是固定的，不能根据实际的情况更改，为了满足交通指示需要，都是安装多套信号灯杆，浪费极大。

实施例5：

本实施例侧重提供一种适用于单元式组合的LED信号灯6，能够灵活的进行组合和安装，且具有较好的防水性能，无需现有的三灯式组合，且需要安装较大的外壳，具体地：本实施中所述LED信号灯6包括采用阵列排布并用于发光的LED光源67和用于密封固定所述LED光源67的外壳，所述外壳包括依次叠加安装的面盖61、第一密集板63、与所述第一密集板63形状结构相适应的密封垫65、第二密集板66、用于安装并与LED光源67电性连接的集成电路板68，以及与所述面盖61卡扣连接的背盖69；所述面盖61和背盖69的侧壁和底部的弯折处均具有分别用于接触抵靠固定第一密集板63和集成电路板68的弯折部，所述弯折部为台阶形设置；所述弯折部与第一密集板63和\/或集成电路板68的接触面安装有嵌入式密封条。采用上述结构最为直接的技术效果就是LED信号灯6更加单元化，可以根据需求任意组合，且防水性能极佳，在不需要安装其他防护装置的前提下，也可以实现良好的防水，足以应对户外环境。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

设计图

一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统论文和设计

一种多臂型集成化机动车信号灯杆指示系统论文和设计-曹型勇

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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