导读:本文包含了道耦合论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:模型,夸克,重子,相移,通流,核力,相图。
道耦合论文文献综述
李子龙,解传奇,邓启勇[1]（2019）在《水文缆道耦合雷达波在线测流系统应用研究》一文中研究指出对于具有暴涨暴落特征的山溪性河流,洪水涨落过程中河道漂浮物较多,此时采用常规水文缆道流速仪方式进行测流具有较大安全隐患。此外,为处理测流期间流速仪缠绕等问题又使测流历时不可控。近年来,雷达波在线测流技术已逐步成熟。对水文缆道与雷达波测流进行系统耦合,通过无线网关以及无线低功耗透传适配器实现雷达流速采集控制、实时水位获取、缆道自动行进控制等进行了尝试,并在崇阳水文站进行试验研究。经过近2年运行及测流比测分析,系统耦合运行可靠,测流精度满足测验要求。(本文来源于《长江工程职业技术学院学报》期刊2019年01期）
蒋一[2]（2018）在《断级与槽道耦合作用下高速滑行艇水气动力特性研究》一文中研究指出作为一种轻便快捷的水上交通工具,具备高速高效的运载能力是当今滑行艇艇型发展中的一个重要方向,本文中基于叁体滑行艇独特的水气动力构型,通过对其气动增升效应的研究解决了常规滑行艇冲击高航速时所面临的两个关键问题——高阻力和艇体纵向失稳。而本文也正是基于这两点在细长型单体断级滑行艇的基础上开展了叁体滑行艇艇型设计工作,并借助基于FVM的船舶CFD技术在处理滑行艇绕流场解析问题中的先进性,研究了槽道与断级的耦合水气动力特性以及艇体构型特征对该特性的影响机理和规律,进而发展出了系列综合航行性能优良的艇型方案。而相应地,数值方法在模拟高速滑行艇水气绕流场时的可信度也成为论文所需首先解决的关键问题,本文结合滑行艇在高速航行过程中的动力行为、通过将流场求解与运动求解耦合起来实现了二自由度(纵倾和升沉)静水直航运动的模拟,并基于Taunton C系列模型试验资料开展了网格收敛性研究,提高了断级滑行艇数值模拟的可靠性和可信度。为了分析引入气动增升效应后艇体动力行为的变化,文中借鉴了Collu在进行气动增升船水动力计算时的策略,将片体和槽道当做设置于细长型单体断级艇上的附体来处理,以此为主要思路,先开展了细长型断级滑行艇艇型的设计和水动力特性的研究,分析了断级的减阻特性与断级后空穴形态发展之间的相关性,探讨了断级的布置对其减阻和水动力特性的影响;通过模型试验进一步验证了断级设计的合理性并观测了关键的空穴形态。而为了避免气动增升作用下水动和气动相似准则不一所带来的干扰,通过针对实尺度主艇体绕流场所进行的模拟将模型尺度上水动力的研究拓展至实艇尺度上,对比得出了不同尺度上的断级滑行艇在流动特征上的相似性,分析了尺度效应对阻力和纵向稳定性的影响。并在实尺度上基于试验模型(40系列,斜升角为20°)设计了30和50系列(斜升角为15°和25°)以及41和42系列(折角线宽分别减小10%和20%)等不同构型的细长单体滑行艇,分析了系列模型在阻力和纵向稳定性上的差异。在40系列单体滑行艇的基础上通过增设片体和槽道完成了该系列叁体滑行艇的设计,并分别与等宽单体滑行艇和主艇体进行了对比,分析了叁体滑行艇的减阻特性以及槽道和断级的耦合作用特性,发现了片体在气动增升体系中的重要作用;进而通过针对片体构型开展的CFD增量研究,探索了片体布置和构型的差异对艇体水气混合动力特性的影响,总结了片体构型的变化与艇体阻力和纵向稳定性之间的作用规律。依据40系列槽道和片体的设计原则,在其余四个系列的单体滑行艇的基础上发展了具有不同主体构型的叁体滑行艇艇型,通过与单体艇的计算结果的对比评估了引入气动增升效应后不同系列的艇型方案在阻力和纵向稳定性上获得的收益。依据窄体方案槽道内的兴波特性以及其在纵向稳定性上的优势,提出了新型的多折边型叁体滑行艇艇型,并将其用于改善大斜升角叁体滑行艇的纵向稳定性。利用所获得的片体作用规律,针对降低航行阻力,提出了30系列和多折边42系列叁体滑行艇的片体改型方案;并针对进一步提升最大航速下的纵向稳定性,提出了具有多折边结构的50系列叁体滑行艇的片体改型方案。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2018-03-01）
闫岩[3]（2016）在《基于飞机—场道耦合振动频率响应下的复合道面综合支撑模量研究》一文中研究指出我国机场多数以刚性道面为主,随着民航事业的迅猛发展,各大机场飞行器载重量、起落架次迅猛攀升,机场道面损坏现象普遍存在。尤其是各大枢纽机场,道面不同程度的损坏现象时常发生。为了满足机场的正常运营,当刚性道面发生不同程度的破坏时,常采用加铺沥青混凝土层进行道面结构补强和修复,机场复合道面应运而生。国内外刚性道面承载力、柔性道面承载力计算方法相对成熟,然而复合道面承载力计算方法尚未统一。国内外复合道面承载力计算的思路主要是将复合道面转换为不同换算厚度的刚性或柔性道面计算,但各个国家和地区换算方法迥异。我国现行复合道面承载力计算方法未考虑沥青混凝土加铺层模量对道面换算厚度的影响,且一些参数受人为因素影响较大,直接影响场道承载力评价的准确性。为了解决上述问题,本文基于飞机-场道耦合振动响应,提出原水泥混凝土板底弯拉应力等效下的复合道面承载力计算方法。该方法主要思路是:建立大量的有限元模型,获得机场-道面振动频率响应下道面振动频率与复合道面结构和土基模量的关系。通过实测现场道面振动频率,结合复合道面结构参数,反演土基模量。利用原水泥混凝土板板底弯拉应力等效原则,将复合道面折算成相应的刚性道面换算厚度。将基层与土基转换为复合道面综合支撑模量,进而转换为地基反应模量K。最后将得到的换算厚度和地基反应模量代入刚性道面承载力计算公式,推导复合道面承载力值。基于上述思路,本文主要完成以下成果:1.建立大量的复合道面有限元模型,获取不同复合道面结构参数与道面、土基下6m处振动频率,提出复合道面振动频率与道面结构和土基模量的换算关系,为复合道面结构参数反演提供可靠的数据库支撑。2.建立复合道面综合支撑模量与基层模量、基层厚度和土基模量之间的换算关系,利用基层厚度、基层模量和土基模量推导地基综合支撑模量,进而利用综合支撑模量与地基反应模量的换算关系得出地基反应模量,为复合道面承载力计算提供可靠参数。3.基于原水泥混凝土板板底弯拉应力等效原则,将复合道面结构折算为相应的刚性道面换算厚度,结合刚性道面承载力计算方法,获得不同工况下的复合道面承载力值,并与现行复合道面承载力计算方法进行对比。4.结合西南某复合道面检测实例,验证本文提出的基于弯拉应力等效原则的复合道面承载力方法的可行性。(本文来源于《中国民航大学》期刊2016-04-24）
石兴娜[4]（2015）在《飞机场道耦合作用下场道振动响应分析》一文中研究指出国际民航组织规定各成员国每四年要对机场跑道进行一次全面评估,我国民航局规定机场每五年必须进行一次安全评估。目前国内外多采用重锤弯沉测试技术进行场道承载力检测,该技术用重锤冲击模拟飞机的单轮荷载,其作用效果与飞机总荷载不具可比性;另外检测需关闭跑道,这将对航班繁忙、无停航间隙的大型机场带来很大的经济和社会影响。因此,飞机不停航条件下场道承载力的检测评估一直是亟待解决的难题。本文在国家自然科学基金的资助下,依托国家超级计算机天津中心的支持,通过有限元仿真模拟和理论分析相结合的方法,建立了基频与道面结构参数之间的数学关系,提出了基于实测基频反算道面PCN的承载力评定方法,从而为机场跑道承载力的快速检测评定提供理论依据。主要工作内容和成果如下:1、对比分析了道面平整度的不同数值模拟方法,选取叁角级数合成法,模拟生成了不同道面等级条件下的道面平整度。同时分析飞机模型和道面模型,建立了它们的振动微分方程,在此基础上,分析飞机荷载作用下飞机-道面之间的耦合作用,得到了飞机-道面耦合振动体系的动力平衡方程。2、基于弹性多层体系理论,运用ANSYS建立了道面结构的有限元模型。考虑道面随机平整度,利用飞机模型求解得到飞机作用于场道的移动随机荷载,并借助ANSYS计算,将其作为激励荷载加载到道面有限元模型上,提取对应的加速度以及动应力的仿真结果,系统分析了飞机移动随机荷载作用下动态响应参数随深度的变化规律。3、通过仿真模拟飞机滑行过程中飞机荷载对机场跑道的冲击作用,并应用MATLAB对仿真分析所得的加速度信号进行傅里叶变换,得到远端观测点的一阶频率,系统地讨论了飞机主起落架构型、道面结构层参数等因素对道面基频的影响规律。在此基础上,结合大量有限元计算,通过正交试验设计方法回归得到了道面基频与面层模量、面层厚度和基顶当量回弹模量之间的关系式。4、针对某机场的跑道进行了现场测试,分析实测加速度数据得到道面基频值,然后基于基频反算道面承载能力PCN,反演结果与机场的通报PCN相关性良好,证明了理论成果的适用性。(本文来源于《中国民航大学》期刊2015-07-08）
汪秀丽,李跃中[5]（2015）在《“忠恕之道”耦合“两种自由”冲突——“中西学”融合之尝试》一文中研究指出伯林指出,两种自由概念的平衡和耦合是解决自由悖论的关键,但是西方思维对此无计可施,其实,中国儒家"忠恕之道"堪当此任。(本文来源于《文史博览(理论)》期刊2015年03期）
蔡中盼[6]（2009）在《完全非对称排他过程的多道耦合效应研究》一文中研究指出ASEP(asymmetric simple exclusion processes)模型最早于1968年提出用于模拟生物高聚物(biopolymerization)的动力学机理。模型刻画的是具有硬核排斥作用的简单一维格子气系统。该模型虽然很简单,但是它却展现出了一维平衡系统所不具备的,丰富多彩的合作现象,如自发性对称性破缺,由边界条件导致的相变以及由单缺陷导致的相变等。正因为如此,ASEP模型近年来吸引了学术界的广泛关注,被成功地运用于分析表面成长,凝胶体(gel)电泳(electrophoresis),薄膜通路扩散过程,蛋白质合成,分子马达运动以及交通流。在ASEP模型中若粒子仅向一个方向跳跃则该模型变为TASEP(totally asymmetric simple exclusion processes)模型,就是简单完全非对称排他过程。为了描述那些更加复杂的实际现象,人们对最原始的TASEP模型进行了很多扩展。本文中,我们就研究其中的一种扩展模型,即耦合的TASEP模型。第二章中,我们把粒子的跳入跳出引入到带有交汇点的TASEP模型中,考虑了粒子的跳入跳出对于带有交汇点的简单完全非对称排他过程的影响。粒子以ωA概率进入系统,以ωD概率跳出系统中的格点。我们设定K =ωA /ωD。我们分叁种情况对系统进行分析: K > 1, K < 1和K = 1。结果发现这叁种情况下系统具有不同的相图结构。当K > 1时系统只有LD-LD,LD-S,S-HD和HD-HD四个相存在,当K≤1时还会有一些其他的相产生。当K = 1时,可以发现LD-(LD-MC),LD-(LD-MC-HD),(LD-MC-HD)-HD,(MC-HD)-HD和八个MC相关相。当K < 1时,四个HD-LD相关相可以被找到。同时我们还发现对于固定的K ,系统的相图也会随着ΩD的增加而发生改变。在本章中我们同时运用了平均场理论的方法和Monte Carlo模拟的方法对系统进行分析,结果发现两种方法得出的结果十分的吻合。第叁章中主要研究了多道耦合的简单完全非对称排他过程。在本章所研究的模型中,系统由N个等长的网格组成,每个网格包括L个格点,粒子即可以沿着网格运动,也可以在网格之间进行完全非对称的跳动。首先用数值模拟的方法得出系统的相图和各个相的密度分布图,结果表明系统的相图结构会随着系统网格数N的增加而发生变化,并给出了系统的相图结构和网格数N的关系。我们还运用了平均场理论的方法对系统进行了解析,得出的结论和模拟的结果十分的吻合。第四章中研究了一个双道的简单完全非对称排他过程,在模型中粒子既可以沿着两条平行的网格运动,也可以在两条网格之间来回跳动。我们考虑了粒子在网格之间进行非对称跳动的情况,即第一条网格上的粒子以ω1的概率跳到第二条网格上,而第二条网格上的粒子以ω2的概率跳到第一条网格上,并且ω1≠ω2。我们分别在周期性边界条件和开放性边界条件下对系统进行分析,同时采用了平均场理论和数值模拟的方法对系统进行分析,结果发现,它们的结果十分的吻合。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2009-05-01）
戴连荣,沈彭年,张宗烨,余友文[7]（1998）在《核力夸克模型中N△道耦合效应的研究》一文中研究指出在核力的夸克－ＳＵ（３）手征场耦合模型基础上研究了Ｎ△道耦合效应对ＮＮ散射相移的影响。结果表明Ｎ△的５Ｄ０分波与ＮＮ道的１Ｓ０分波间的耦合效应较大，ＮＮ的Ｄ、Ｆ分波与Ｎ△道之间的耦合效应较小。(本文来源于《高能物理与核物理》期刊1998年02期）
郁宏,沈齐兴[8]（1997）在《强子衰变过程J/ψ→ωπ~+π~-中的多道耦合》一文中研究指出讨论了强子衰变过程 J/ψ→ωπ~+π~-包含的叁个不同中间过程 J/ψ→ωf_2(1270),f_2→π~+π~-和 J/ψ→b_1~±(1235)π~,b_1~±→ωπ~±的耦合问题.这种耦合效应的考虑对于精确测定共振态 f_2和 b_1~±的参数以及这些反应道的螺旋度振幅比是十分重要的.(本文来源于《高能物理与核物理》期刊1997年02期）
储自力,储连元[9]（1992）在《多道耦合非局域相互作用和一般性Luvison定理》一文中研究指出非定域势在少体和多体问题中有广泛的应用。自从1954年Yamaguchi发表首篇文章以来,非定域可分势理论有了很大的发展。本工作讨论了非定域可分势的散射系统中,散射的相移与束缚态能级的关系。从一般性的Lippmann-Schwinger方程出发,(本文来源于《中国原子能科学研究院年报》期刊1992年00期）
赵玄,曾繁安,张家驹[10]（1982）在《~5Li 和~9He散射态中的道耦合和软排斥心效应》一文中研究指出′Li 和′He 这两个五核子系统对研究少体反应机制和核力各成分的效应来说都是令人感兴趣的对象。本文用有软排斥心 N-N 力的双道 RGM 对′Li 和′He 的散射态相移作了较全面的研究,目的在于进一步探讨五核子系统中的道耦合效应(本文来源于《第五次核物理会议资料汇编（下册）》期刊1982-11-01）
道耦合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
作为一种轻便快捷的水上交通工具,具备高速高效的运载能力是当今滑行艇艇型发展中的一个重要方向,本文中基于叁体滑行艇独特的水气动力构型,通过对其气动增升效应的研究解决了常规滑行艇冲击高航速时所面临的两个关键问题——高阻力和艇体纵向失稳。而本文也正是基于这两点在细长型单体断级滑行艇的基础上开展了叁体滑行艇艇型设计工作,并借助基于FVM的船舶CFD技术在处理滑行艇绕流场解析问题中的先进性,研究了槽道与断级的耦合水气动力特性以及艇体构型特征对该特性的影响机理和规律,进而发展出了系列综合航行性能优良的艇型方案。而相应地,数值方法在模拟高速滑行艇水气绕流场时的可信度也成为论文所需首先解决的关键问题,本文结合滑行艇在高速航行过程中的动力行为、通过将流场求解与运动求解耦合起来实现了二自由度(纵倾和升沉)静水直航运动的模拟,并基于Taunton C系列模型试验资料开展了网格收敛性研究,提高了断级滑行艇数值模拟的可靠性和可信度。为了分析引入气动增升效应后艇体动力行为的变化,文中借鉴了Collu在进行气动增升船水动力计算时的策略,将片体和槽道当做设置于细长型单体断级艇上的附体来处理,以此为主要思路,先开展了细长型断级滑行艇艇型的设计和水动力特性的研究,分析了断级的减阻特性与断级后空穴形态发展之间的相关性,探讨了断级的布置对其减阻和水动力特性的影响;通过模型试验进一步验证了断级设计的合理性并观测了关键的空穴形态。而为了避免气动增升作用下水动和气动相似准则不一所带来的干扰,通过针对实尺度主艇体绕流场所进行的模拟将模型尺度上水动力的研究拓展至实艇尺度上,对比得出了不同尺度上的断级滑行艇在流动特征上的相似性,分析了尺度效应对阻力和纵向稳定性的影响。并在实尺度上基于试验模型(40系列,斜升角为20°)设计了30和50系列(斜升角为15°和25°)以及41和42系列(折角线宽分别减小10%和20%)等不同构型的细长单体滑行艇,分析了系列模型在阻力和纵向稳定性上的差异。在40系列单体滑行艇的基础上通过增设片体和槽道完成了该系列叁体滑行艇的设计,并分别与等宽单体滑行艇和主艇体进行了对比,分析了叁体滑行艇的减阻特性以及槽道和断级的耦合作用特性,发现了片体在气动增升体系中的重要作用;进而通过针对片体构型开展的CFD增量研究,探索了片体布置和构型的差异对艇体水气混合动力特性的影响,总结了片体构型的变化与艇体阻力和纵向稳定性之间的作用规律。依据40系列槽道和片体的设计原则,在其余四个系列的单体滑行艇的基础上发展了具有不同主体构型的叁体滑行艇艇型,通过与单体艇的计算结果的对比评估了引入气动增升效应后不同系列的艇型方案在阻力和纵向稳定性上获得的收益。依据窄体方案槽道内的兴波特性以及其在纵向稳定性上的优势,提出了新型的多折边型叁体滑行艇艇型,并将其用于改善大斜升角叁体滑行艇的纵向稳定性。利用所获得的片体作用规律,针对降低航行阻力,提出了30系列和多折边42系列叁体滑行艇的片体改型方案;并针对进一步提升最大航速下的纵向稳定性,提出了具有多折边结构的50系列叁体滑行艇的片体改型方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
道耦合论文参考文献
[1].李子龙,解传奇,邓启勇.水文缆道耦合雷达波在线测流系统应用研究[J].长江工程职业技术学院学报.2019
[2].蒋一.断级与槽道耦合作用下高速滑行艇水气动力特性研究[D].哈尔滨工程大学.2018
[3].闫岩.基于飞机—场道耦合振动频率响应下的复合道面综合支撑模量研究[D].中国民航大学.2016
[4].石兴娜.飞机场道耦合作用下场道振动响应分析[D].中国民航大学.2015
[5].汪秀丽,李跃中.“忠恕之道”耦合“两种自由”冲突——“中西学”融合之尝试[J].文史博览(理论).2015
[6].蔡中盼.完全非对称排他过程的多道耦合效应研究[D].中国科学技术大学.2009
[7].戴连荣,沈彭年,张宗烨,余友文.核力夸克模型中N△道耦合效应的研究[J].高能物理与核物理.1998
[8].郁宏,沈齐兴.强子衰变过程J/ψ→ωπ~+π~-中的多道耦合[J].高能物理与核物理.1997
[9].储自力,储连元.多道耦合非局域相互作用和一般性Luvison定理[J].中国原子能科学研究院年报.1992
[10].赵玄,曾繁安,张家驹.~5Li和~9He散射态中的道耦合和软排斥心效应[C].第五次核物理会议资料汇编（下册）.1982
论文知识图
