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摘要：市政路桥施工建设周期长，工程建设过程中涉及到很多动态性因素。无论施工单位，还是一线施工人员都要对道市政路桥梁具体施工过程进行严格把控。而预应力技术在市政路桥项目建设过程中不可或缺，实施效果非常好。施工单位要结合具体工程背景，严格落实现场勘察工作，明确预应力技术应用优势及范围，在工程实施过程中，优选钢绞线和预应力锚具，并对市政路桥结构进行加固，以期达到良好的预应力控制效果，提升整体工程质量及性能。
关键词：预应力技术；市政路桥项目建设；运用
1导言
预应力技术在桥梁建设中是必不可少的一种技术，在市政路桥建设中预应力技术是对工程质量的保障，可以增强工程的抗裂性和持久性，也可以增强市政路桥工程的坚固性，因此需要加强对预应力技术的使用，确保市政路桥的质量安全。
2预应力技术的内涵和作用
目前，我国预应力技术主要是在结构承受荷载前对荷载作用区施加压应力，从而有效地提高结构的整体性能。在我国道市政路桥梁工程中，预应力技术的应用主要体现在预应力技术在混凝土工程中的应用上，即在工程结构构件中，可以采用预应力施加在构件之间的外荷载之间的配筋上，经有效检测各构件的刚度，减少裂缝的产生概率，减少时滞和结构耐久性的影响。对高强钢筋混凝土和混凝土进行施工分析，可以有效提高预应力混凝土的抗裂性和抗渗性，在一定程度上降低企业的成本，减小结构截面的尺寸。
在市政路桥项目中应用预应力技术，优势明显。该技术应用范围广，可被应用到不同跨度及各类型市政路桥施工中。合理应用该技术，车辆运行过程中不会对市政路桥结构产生太大影响，市政路桥结构更加稳定，增强市政路桥行车安全性。预应力技术操作简便，结构简单，而且能够在市政路桥项目中进行灵活运用。具体工程实践中，要依据市政路桥工程建设背景，实时调整应力，使应力与市政路桥工程建设要求符合，工程结构更加稳定。同时，在市政路桥施工中选用该技术，资源利用率高，能够减少不必要的资金及成本浪费，而且便于后期维护，使市政路桥承受力明显提高，工程使用寿命也随之延长。
在我国现阶段的市政路桥施工当中，特别是针对混凝土施工来说，预应力技术是一种很常见的方法，因为这种技术可以保证结构受力更加合理，在施工过程当中保持载荷进一步减少，进而使所产生的抗拉强度得到了补偿，避免出现各种受力不均导致的开裂问题。对于市政路桥工程来说，如果运用了这种先进的预应力技术，在通常情况下可以使用一些强度较高的建筑材料，比如在施工过程当中可以使用混凝土或者是钢材。这种市政路桥结构具有几个特点。首先来讲，这种技术强度和刚度都比较高，并且抗压性和渗透性都比较强，能够显著降低市政路桥结构自身的重量，从而避免市政路桥开裂的现象。在市政路桥施工过程当中，结合相关的工程特点，发挥预应力技术的真正优势，那么就可以从根本上使市政路桥具有较长的服役期。除此之外，从结构受力的角度来分析，这种方式主要是从受拉和受弯两个角度考虑，采用与用力能够有效改善原有受弯、受拉条件下的墙面结构，控制市政路桥开裂问题的产生，有利于保证市政路桥安全性和企业的正常施工，最后，这种技术还可以显著增强市政路桥工程的受力和抗压能力，从而减少钢筋的使用，降低企业开支。
3预应力技术在市政路桥项目建设中的运用
3.1优选预应力钢绞线
在市政路桥项目建设中，会用到预应力钢筋、低松弛钢绞线等。其中，低松弛钢绞线刚投入市政路桥项目建设，施工过程便利，工程周期短，效率高，且实用性强，多被应用到大跨度高层工程中。预应力钢材选择过程切忌盲目，需要对钢绞线伸长率、几何参数、尺寸、延伸率、松散度等各指标进行全面、深入考量，依据市政路桥项目建设情况对其进行灵活运用。
3.2选择预应力锚具
市政路桥施工过程中，会在预应力钢材两端设置固类机械锚具，通过机械加工，为市政路桥项目建设奠定良好基础。部分钢丝具备集束性和高强度特征，可选用固类机械锚具。其连接过程方便，不会造成太大的应力损失，也不容易受施工限制。固类摩阻锚具具备诸多种类，且应用范围相对比较广，在市政路桥建设过程中，将其与楔形锚具同时使用，不仅能够将预应力钢材拉紧，锚旋效果也非常好。固类摩阻锚具的优点在于吨位大，变化灵活，穿索过程相对比较简单，但其也存在诸多缺陷。例如，应力损失过大、连接过程不方便、重复拉张难度大等。具体工程实践中，要依据市政路桥工程情况及建设要求，对各类锚具进行合理选择和应用。
3.3在受弯构件中的应用
目前，受弯构件是市政路桥施工过程中常见的施工方法，与混凝土的应变增量密切相关。如果混凝土的初始应力增加缓慢，就会破坏碳纤维的整体结构，不能充分发挥碳纤维元件的优越性，从而提高市政路桥施工的预应力，提高黏贴碳纤维片的方法，使碳纤维元件具有一定的初始拉伸应力。进一步提高碳纤维构件的整体应力，使市政路桥整体性能得到了极大的提高。
3.4预应力在现浇混凝土中的应用
在我国市政路桥工程施工过程中，预应力技术在混凝土浇筑施工中的应用主要有以下几点：首先，在混凝土的振动和夯过程中，应尽量保持竖向式，并要快速插入振动杆，还要根据实际的混凝土地质条件，在完成后安排准确的夯时间。混凝土浇筑时，应做好相应的蓄水保温工作，在保温过程中必须注入足够的水。用湿大麻袋覆盖混凝土表面，可以确保表面具有良好的温度控制，从而使混凝土的刚度得到有效的改善。
3.5加固市政路桥结构
车辆荷载会对市政路桥产生不良影响，增加工程结构压力。施工过程中，需要依据实际工程情况，对其进行补强处理。倘若市政路桥工程已经投入使用，需要采用正确的方式，处理结构、表层劳损问题，使市政路桥工程结构性能达标，从而对各类病害问题加以控制，使通行过程更加安全，延长市政路桥使用寿命。正确卸载市政路桥构件，有助于提高桥梁工程预应力，确保结构受拉区域具备很大拉应力，有效控制市政路桥结构压应力，保障市政路桥工程整体质量。
3.6采用多跨连续梁
市政路桥工程实践中会遇到正、负弯矩区。相较于常规市政路桥工程，在多跨桥梁结构中，正、负弯矩区的抗剪能力相对比较差，无法满足市政路桥项目建设质量要求。针对这一情况，需要采用人工方式，对结构进行加固处理。其中，碳纤维片因具备初始拉应力，作为加固材料，应用效果非常好，能够避免混凝土应变量过大对小应力碳纤维构件产生破坏，充分发挥碳纤维强度优势，达到良好的市政路桥项目建设效果。
4结束语
综上所述，开展市政路桥项目建设工作时，需要灵活掌握各类影响因素，分析施工动态，从而达到良好的项目建设效果。将预应力技术应用到市政路桥项目建设中，尚存在诸多不足，需要依据实际工程情况，对各施工环节和工序进行严格把控，使该项目施工更加安全、可靠，提高市政路桥项目整体性能及质量，保障整体市政基础设施建设质量。
参考文献
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