全文摘要
本实用新型涉及一种液压支架立柱自动增压回路,包括第一液压缸和第二液压缸，以及第一液压缸和第二液压缸的增压管路，所述增压管路包括增压器、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第一液控换向阀和第二液控换向阀，所述增压器小活塞腔经第二单向阀和第三单向阀分别连通第一液压缸和第二液压缸的无杆腔，增压器的大活塞腔经第二液控换向阀连接第一液控换向阀，所述第一液控换向阀通过第一单向阀与第二单向阀和第三单向阀连通。本实用新型能够在液压支架的压力不足时，通过增压器对液压支架进行自动增压。
主设计要求
1.一种液压支架立柱自动增压回路，包括第一液压缸（1）和第二液压缸（2），以及第一液压缸（1）和第二液压缸（2）的增压管路，其特征在于，所述增压管路包括增压器（13）、第一单向阀（9）、第二单向阀（10）、第三单向阀（11）、第一液控换向阀（8）和第二液控换向阀（12），所述增压器（13）小活塞腔经第二单向阀（10）和第三单向阀（11）分别连通第一液压缸（1）和第二液压缸（2）的无杆腔，增压器（13）的大活塞腔经第二液控换向阀（12）连接第一液控换向阀（8），所述第一液控换向阀（8）通过第一单向阀（9）与第二单向阀（10）和第三单向阀（11）连通。
设计方案
1.一种液压支架立柱自动增压回路，包括第一液压缸（1）和第二液压缸（2），以及第一液压缸（1）和第二液压缸（2）的增压管路，其特征在于，所述增压管路包括增压器（13）、第一单向阀（9）、第二单向阀（10）、第三单向阀（11）、第一液控换向阀（8）和第二液控换向阀（12），所述增压器（13）小活塞腔经第二单向阀（10）和第三单向阀（11）分别连通第一液压缸（1）和第二液压缸（2）的无杆腔，增压器（13）的大活塞腔经第二液控换向阀（12）连接第一液控换向阀（8），所述第一液控换向阀（8）通过第一单向阀（9）与第二单向阀（10）和第三单向阀（11）连通。
2.根据权利要求1所述的一种液压支架立柱自动增压回路，其特征在于，所述第二单向阀（10）和第三单向阀（11）的进油口连接增压器（13）的小活塞腔和第一单向阀（9），所述第二单向阀（10）和第三单向阀（11）的出油口连接第一液压缸（1）和第二液压缸（2）的无杆腔，所述第一单向阀（9）的出油口连接增压器（13）的小活塞腔。
3.根据权利要求1所述的一种液压支架立柱自动增压回路，其特征在于，所述第一液控换向阀（8）为二位二通液控换向阀，第一液控换向阀（8）的P口为进油口，A口为出油口，A口分别连接第二液控换向阀（12）的进油口和第一单向阀（9）的进油口，第一液控换向阀（8）的控制油路连接第一液压缸（1）的无杆腔。
4.根据权利要求3所述的一种液压支架立柱自动增压回路，其特征在于，所述第二液控换向阀（12）为两位三通液控换向阀，A口为出油口，P口为进油口，T口为回油口，第二液控换向阀（12）的 A口连接增压器（13）的大活塞腔，第二液控换向阀（12）的控制油路连接增压器（13）的小活塞腔。
5.根据权利要求1所述的一种液压支架立柱自动增压回路，其特征在于，所述第一液压缸（1）和第二液压缸（2）的有杆腔接通手动换向阀（7），第一液压缸（1）和第二液压缸（2）的无杆腔分别接通有第一安全阀（3）和第二安全阀（4）。
6.根据权利要求5所述的一种液压支架立柱自动增压回路，其特征在于，所述手动换向阀（7）为三位四通换向阀，手动换向阀（7）的P口为进油口，T口为回油口，A口和B口均为控制油口，手动换向阀（7）的B口连接第一液压缸（1）和第二液压缸（2）的有杆腔，手动换向阀（7）的A口与第一液控单向阀（5）和第二液控单向阀（6）的进油口连通。
7.根据权利要求6所述的一种液压支架立柱自动增压回路，其特征在于，所述第一液控单向阀（5）和第二液控单向阀（6）的出油口接通无杆腔，第一液控单向阀（5）和第二液控单向阀（6）的控制油路连接第一液压缸（1）和第二液压缸（2）的有杆腔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及液压支架技术领域，具体涉及一种液压支架立柱自动增压回路。
背景技术
随着综合机械化采煤领域的发展，液压支架成为综采设备中重要的支撑器械。在进行综采作业时，液压支架的实际支撑力达到工程要求是保证综采作业安全进行的关键因素。
现有的液压支架在支撑过程中，立柱液压缸会出现油液泄漏等问题导致立柱下腔的压力逐渐下降，当立柱支撑力不足时液压支架上部支撑的顶板会下降，顶板下降最终会导致漏矸、冒顶等事故发生。
针对以上问题，在液压支架投入工作时，为保证液压支架的支撑力达到工程要求需要对液压支架进行增压，提高立柱支撑的主动性，保证综采作业安全。
发明内容
本实用新型为解决现有液压支架的支撑力达不到工程要求的问题，提供一了种液压支架立柱自动增压回路，能够在液压支架的压力不足时自动对液压支架进行增压。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种液压支架立柱自动增压回路，包括第一液压缸和第二液压缸，以及第一液压缸和第二液压缸的增压管路，所述增压管路包括增压器、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第一液控换向阀和第二液控换向阀，所述增压器小活塞腔经第二单向阀和第三单向阀分别连通第一液压缸和第二液压缸的无杆腔，增压器的大活塞腔经第二液控换向阀连接第一液控换向阀，所述第一液控换向阀通过第一单向阀与第二单向阀和第三单向阀连通。
进一步地，所述第二单向阀和第三单向阀的进油口连接增压器的小活塞腔和第一单向阀，所述第二单向阀和第三单向阀的出油口连接第一液压缸和第二液压缸的无杆腔，所述第一单向阀的出油口连接增压器的小活塞腔。
进一步地，所述第一液控换向阀为二位二通液控换向阀，第一液控换向阀的P口为进油口，A口为出油口，A口分别连接第二液控换向阀的进油口和第一单向阀的进油口，第一液控换向阀的控制油路连接第一液压缸的无杆腔。
进一步地，所述第二液控换向阀为两位三通液控换向阀，A口为出油口，P口为进油口，T口为回油口，第二液控换向阀的 A口连接增压器13的大活塞腔，第二液控换向阀的控制油路连接增压器13的小活塞腔。
进一步地，所述第一液压缸和第二液压缸的有杆腔接通手动换向阀，第一液压缸和第二液压缸的无杆腔分别接通有第一安全阀和第二安全阀。
进一步地，所述手动换向阀为三位四通换向阀，手动换向阀的P口为进油口，T口为回油口，A口和B口均为控制油口，手动换向阀的B口连接第一液压缸和第二液压缸的有杆腔，手动换向阀的A口与第一液控单向阀和第二液控单向阀的进油口连通，
进一步地，所述第一液控单向阀和第二液控单向阀的出油口接通无杆腔，第一液控单向阀和第二液控单向阀的控制油路连接第一液压缸和第二液压缸的有杆腔。
通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
本实用新型设置有增压器，当液压缸需要增压时，液压缸内部的液压油经过第一液控换向阀的控制油路使第一液控换向阀左位接通，此时液压油进入增压器的小活塞腔，液压油的油压推动增压器的阀塞向右移动，此时增压器使第二液控换向阀左位工作，第一液控换向阀和第二液控换向阀同时处于左位工作，此时泵站的液压油从第一液控换向阀和第二液控换向阀的左位进入增压器大活塞腔，此时增压器的大活塞腔的作用面积大于小活塞腔的作用面积，当增压器活塞平稳运动，小活塞腔的油液压强大于大活塞腔的油液压强，此时增压器的阀芯向左移动挤压小活塞腔内的液压油，增压器输出高压油液，高压油液通过第二单向阀对液压缸的无杆腔进行增压，从而使液压支架的支撑力得到进一步提升。
附图说明
图1是本实用型一种液压支架立柱自动增压回路的增压原理示意图。
附图中标号为：1为第一液压缸，2为第二液压缸，3为第一安全阀，4为第二安全阀，5为第一液控单向阀，6为第二液控单向阀，7为手动换向阀，8为第一液控换向阀，9为第一单向阀，10为第二单向阀，11为第三单向阀，12为第二液控换向阀，13为增压器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种液压支架立柱自动增压回路，包括第一液压缸1和第二液压缸2，以及第一液压缸1和第二液压缸2的增压管路，所述增压管路包括增压器13、第一单向阀9、第二单向阀10、第三单向阀11、第一液控换向阀8和第二液控换向阀12，所述增压器13小活塞腔经第二单向阀10和第三单向阀11分别连通第一液压缸1和第二液压缸2的无杆腔，增压器13的大活塞腔经第二液控换向阀12连接第一液控换向阀8，所述第一液控换向阀8通过第一单向阀9与第二单向阀10和第三单向阀11连通。
为优化产品结构，所述第二单向阀10和第三单向阀11的进油口连接增压器13的小活塞腔和第一单向阀9，所述第二单向阀10和第三单向阀11的出油口连接第一液压缸1和第二液压缸2的无杆腔，所述第一单向阀9的出油口连接增压器13的小活塞腔。所述第一液控换向阀8为二位二通液控换向阀，第一液控换向阀8的P口为进油口，A口为出油口，A口分别连接第二液控换向阀12的进油口和第一单向阀9的进油口，第一液控换向阀8的控制油路连接第一液压缸1的无杆腔。
所述第二液控换向阀12为两位三通液控换向阀，A口为出油口，P口为进油口,T口为回油口，第二液控换向阀12的 A口连接增压器13的大活塞腔，第二液控换向阀12的控制油路连接增压器13的小活塞腔。
为保证系统安全，当液压缸的无杆腔压力过大需要对其进行泄压，所述第一液压缸1和第二液压缸2的有杆腔接通手动换向阀7，第一液压缸1和第二液压缸2的无杆腔分别接通有第一安全阀3和第二安全阀4，所述第一安全阀3和第二安全阀4的出油口接通油箱。
为了给液压缸持续提供常压的的液压油，优化产品结构，所述手动换向阀7为三位四通换向阀，手动换向阀7的P口为进油口，T口为回油口，A口和B口均为控制油口，手动换向阀7的B口连接第一液压缸1和第二液压缸2的有杆腔，手动换向阀7的A口与第一液控单向阀5和第二液控单向阀6的进油口连通，手动换向阀7的T口连接油箱。
进一步优化产品结构，防止液压缸的无杆腔的液压油倒流，所述第一液控单向阀5和第二液控单向阀6的出油口接通无杆腔，第一液控单向阀5和第二液控单向阀6的控制油路连接第一液压缸1和第二液压缸2的有杆腔。
在液压支架工作时，首先打开手动换向阀7，手动换向阀7左位工作，手动换向阀7的P口连接泵站、此时常压的液压油通过手动换向阀7的A口经第一液控单向阀5和第二液控单向阀6分别进入第一液压缸1和第二液压缸2的无杆腔支架上升，当支架的顶梁与被支撑物体接触，第一液压缸1和第二液压缸2无法继续上升，此时无杆腔内的液压油压力升高，当压力升至第一液控换向阀8的调定压力时，无杆腔内的液压油通过控制油路进入第一液控换向阀8并使第一液控换向阀8的左位接通，如图1所示增压器13有A、B、C三个通道，此时液压油从第一液控换向阀8的A口通过第一单向阀9从A通道进入增压器13的小活塞腔，增压器13的阀芯在液压油的压力作用下从左向右移动至增压器13大活塞腔的最右端完成增压准备工作，由于阀芯移动，原先被阀芯封闭的B通道打开，此时液压油经B通道经第二液控换向阀12的控制油路进入第二液控换向阀12，第二液控换向阀12左位工作，此时第一液控换向阀8和第二液控换向阀12均处于左位工作的状态，泵站的液压油经第一液控换向阀8的A口流经第二液控换向阀12的A口再由增压器13的C通道进入增压器13的大活塞腔，当增压器13的阀芯平稳运动时，大活塞腔和小活塞腔内液压油作用在阀芯上的压力相等，但由于大活塞腔的作用面积大于小活塞腔内的作用面积，所以此时小活塞腔内的油液压强较大，大活塞腔内的液压油推动阀芯向左移动，小活塞腔内的高压油液从增压器13的A通道流出，增压后的液压油经过第二单向阀10和第三单向阀11分别进入第一液压缸1和第二液压缸2的无杆腔，对第一液压缸1和第二液压缸2的无杆腔进行增压，此时液压支架的增压回路自动增压完成。
以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920666181.X
申请日:2019-05-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209761886U
授权时间:20191210
主分类号:F15B3/00
专利分类号:F15B3/00;F15B13/02
范畴分类:27J;
申请人:郑州商学院
第一申请人:郑州商学院
申请人地址:451200 河南省郑州市巩义市紫荆路136号
发明人:米月花;霍国涛;张晓冬;李深磊;李姗;张永鑫;宋晓庆
第一发明人:米月花
当前权利人:郑州商学院
代理人:陈勇
代理机构:41111
代理机构编号:郑州大通专利商标代理有限公司 41111
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计