一种具有供电功能的新能源电池箱论文和设计-陆彩凤

全文摘要

本实用新型公开了一种具有供电功能的新能源电池箱，包括箱体，所述箱体的上端外表面设置有密封板，所述密封板的上端外表面拐角处开设有真空气孔，所述密封板的上端外表面靠近后端的位置固定连接有电源接口，所述电源接口的内部设置有端子，所述箱体的上端外表面靠近前端的位置固定连接有拉环，所述箱体的外表面四周设置有散热片，所述箱体的前端外表面靠近散热片的位置设置有充气管，所述充气管的外表面固定连接有阀门。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中具备较好的防护性，通过真空气孔与密封板使箱体内形成真空环境，较好的保护电池组正常工作，同时利用散热片使箱体具有降温散热的功能。

主设计要求

1.一种具有供电功能的新能源电池箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的上端外表面设置有密封板(3)，所述密封板(3)的上端外表面拐角处开设有真空气孔(8)，所述密封板(3)的上端外表面靠近后端的位置固定连接有电源接口(4)，所述电源接口(4)的内部设置有端子(5)，所述箱体(1)的上端外表面靠近前端的位置固定连接有拉环(14)，所述箱体(1)的外表面四周设置有散热片(2)，所述箱体(1)的前端外表面靠近散热片(2)的位置设置有充气管(6)，所述充气管(6)的外表面固定连接有阀门(7)，所述箱体(1)的下端外表面固定连接有减震垫(13)，所述箱体(1)的内部设置有电池组(11)，所述电池组(11)的上端外表面固定连接有导线(12)，所述端子(5)的一端贯穿密封板(3)并延伸至箱体(1)的内部，所述导线(12)的一端与端子(5)相接，所述散热片(2)的一端设置有箱体(1)的内部，所述箱体(1)的内表面固定连接有橡胶气囊(10)，所述充气管(6)的一端贯穿箱体(1)并与橡胶气囊(10)固定连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种具有供电功能的新能源电池箱，其特征在于：所述散热片(2)的数量为若干个，若干个所述散热片(2)等距离设置在箱体(1)的外表面四周，且散热片(2)的另一端均贯穿箱体(1)并延伸至箱体(1)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种具有供电功能的新能源电池箱，其特征在于：所述橡胶气囊(10)与电池组(11)活动连接，所述橡胶气囊(10)分布在箱体(1)内表面四周。

4.根据权利要求1所述的一种具有供电功能的新能源电池箱，其特征在于：所述拉环(14)的数量为两个，且其以箱体(1)的中心为中点对称排布。

5.根据权利要求1所述的一种具有供电功能的新能源电池箱，其特征在于：所述密封板(3)的横截面积小于箱体(1)的横截面积，且密封板(3)与箱体(1)之间设置有热熔胶(9)。

6.根据权利要求1所述的一种具有供电功能的新能源电池箱，其特征在于：所述电源接口(4)的数量为两个，所述电池组(11)与端子(5)电性连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电池箱装置技术领域，具体为一种具有供电功能的新能源电池箱。

背景技术

由于石油的枯竭，环境的污染，人们开始重视发展新兴能源的电动汽车，而电池箱作为电动汽车的核心部件，其质量的好坏和稳定性直接影响到电动汽车的整体性能，传统的电池箱在内部电池组工作时会产生大量的热量，如果不及时将热量排出会影响电池组的工作效率，严重会导致短路甚至自燃情况的发生，同时电池箱在移动运输过程中容易与内部电池组差生碰撞从而导致电池组损坏，增加使用者维修生产成本，影响使用者的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有供电功能的新能源电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有供电功能的新能源电池箱，包括箱体，所述箱体的上端外表面设置有密封板，所述密封板的上端外表面拐角处开设有真空气孔，所述密封板的上端外表面靠近后端的位置固定连接有电源接口，所述电源接口的内部设置有端子，所述箱体的上端外表面靠近前端的位置固定连接有拉环，所述箱体的外表面四周设置有散热片，所述箱体的前端外表面靠近散热片的位置设置有充气管，所述充气管的外表面固定连接有阀门，所述箱体的下端外表面固定连接有减震垫，所述箱体的内部设置有电池组，所述电池组的上端外表面固定连接有导线，所述端子的一端贯穿密封板并延伸至箱体的内部，所述导线的一端与端子相接，所述散热片的一端设置有箱体的内部，所述箱体的内表面固定连接有橡胶气囊，所述充气管的一端贯穿箱体并与橡胶气囊固定连接。

通过采用上述技术方案，首先利用真空气孔将箱体内多余的空气抽出，使箱体内部形成真空环境，然后使用者打开充气管上的阀门，利用外部充气设备将二氧化碳气体注入橡胶气囊内，使其膨胀，然后填充箱体与电池组安装缝隙，在电池箱的移动运输中，避免电池组与箱体直接接触，防止其碰撞损坏，较好的保护电池组不受损坏，同时当电池组短路损坏甚至自燃时，首先会烧坏橡胶气囊，然后橡胶气囊内部二氧化碳气体会瞬间释放至箱体内部，从而杜绝电池组自燃的条件，防止其自燃引发一系列的危险，减少其发生危险的几率。

优选的，所述散热片的数量为若干个，若干个所述散热片等距离设置在箱体的外表面四周，且散热片的另一端均贯穿箱体并延伸至箱体的内部。

通过采用上述技术方案，通过散热片将其箱体内的电池组工作时产生的温度传递至外界进行散热。

优选的，所述橡胶气囊与电池组活动连接，所述橡胶气囊分布在箱体内表面四周。

通过采用上述技术方案，利用橡胶气囊充气膨胀夹持固定电池组，防止其与箱体碰撞损坏。

优选的，所述拉环的数量为两个，且其以箱体的中心为中点对称排布。

通过采用上述技术方案，利用拉环移动运输箱体。

优选的，所述密封板的横截面积小于箱体的横截面积，且密封板与箱体之间设置有热熔胶。

通过采用上述技术方案，便于将密封板从而箱体上拆卸安装，同时热熔胶用于密封箱体与密封板之间的安装缝隙。

优选的，所述电源接口的数量为两个，所述电池组与端子电性连接。

通过采用上述技术方案，利用电源接口与端子，向电池组充放电。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过在箱体的外表面四周设置散热片，箱体的上端外表面设置密封板，散热片的数量为若干个，若干个散热片等距离设置在箱体的外表面四周，且散热片的另一端均贯穿箱体并延伸至箱体的内部，密封板的横截面积小于箱体的横截面积，且密封板与箱体之间设置热熔胶，该装置在使用时，首先将电池组放置在箱体的内部，利用导线将电池组与端子相连接，然后将密封板放置在箱体上，并通过热熔胶封闭，使箱体内部呈半封闭状态，在电池组工作时，所产生的热量在散热片的作用下传递至箱体外部，避免箱体内部温度过高影响电池组的工作，有效的提高装置的使用效率；

2、通过在箱体的前端外表面靠近散热片的位置设置充气管，箱体的内表面固定连接橡胶气囊，充气管的一端贯穿箱体并与橡胶气囊固定连接，该装置在使用之前，首先利用真空气孔将箱体内多余的空气抽出，使箱体内部形成真空环境，然后使用者打开充气管上的阀门，利用外部充气设备将二氧化碳气体注入橡胶气囊内，使其膨胀，然后填充箱体与电池组安装缝隙，在电池箱的移动运输中，避免电池组与箱体直接接触，防止其碰撞损坏，较好的保护电池组不受损坏，同时当电池组短路损坏甚至自燃时，首先会烧坏橡胶气囊，然后橡胶气囊内部二氧化碳气体会瞬间释放至箱体内部，从而杜绝电池组自燃的条件，防止其自燃引发一系列的危险，减少其发生危险的几率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的箱体与电池组的相配合视图；

图3为本实用新型的橡胶气囊与电池组的相配合视图。

图中：1、箱体；2、散热片；3、密封板；4、电源接口；5、端子；6、充气管；7、阀门；8、真空气孔；9、热熔胶；10、橡胶气囊；11、电池组；12、导线；13、减震垫；14、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种具有供电功能的新能源电池箱，包括箱体1，箱体1的上端外表面设置有密封板3，密封板3的横截面积小于箱体1的横截面积，且密封板3与箱体1之间设置有热熔胶9，便于将密封板3从而箱体1上拆卸安装，同时热熔胶9用于密封箱体1与密封板3之间的安装缝隙，密封板3的上端外表面拐角处开设有真空气孔8，密封板3的上端外表面靠近后端的位置固定连接有电源接口4，电源接口4的内部设置有端子5，箱体1的上端外表面靠近前端的位置固定连接有拉环14，箱体1的外表面四周设置有散热片2，散热片2的数量为若干个，若干个散热片2等距离设置在箱体1的外表面四周，且散热片2的另一端均贯穿箱体1并延伸至箱体1的内部，通过散热片2将其箱体1内的电池组11工作时产生的温度传递至外界进行散热，箱体1的前端外表面靠近散热片2的位置设置有充气管6，充气管6的外表面固定连接有阀门7，箱体1的下端外表面固定连接有减震垫13，箱体1的内部设置有电池组11，电池组11的上端外表面固定连接有导线12，端子5的一端贯穿密封板3并延伸至箱体1的内部，导线12的一端与端子5相接，散热片2的一端设置有箱体1的内部，箱体1的内表面固定连接有橡胶气囊10，充气管6的一端贯穿箱体1并与橡胶气囊10固定连接，橡胶气囊10与电池组11活动连接，橡胶气囊10分布在箱体1内表面四周，利用橡胶气囊10充气膨胀夹持固定电池组11，防止其与箱体1碰撞损坏。

进一步，散热片2的数量为若干个，若干个散热片2等距离设置在箱体1的外表面四周，且散热片2的另一端均贯穿箱体1并延伸至箱体1的内部，通过散热片2将其箱体1内的电池组11工作时产生的温度传递至外界进行散热。

进一步，橡胶气囊10与电池组11活动连接，橡胶气囊10分布在箱体1内表面四周，利用橡胶气囊10充气膨胀夹持固定电池组11，防止其与箱体1碰撞损坏。

进一步，拉环14的数量为两个，且其以箱体1的中心为中点对称排布，利用拉环14移动运输箱体1。

进一步，密封板3的横截面积小于箱体1的横截面积，且密封板3与箱体1之间设置有热熔胶9，便于将密封板3从而箱体1上拆卸安装，同时热熔胶9用于密封箱体1与密封板3之间的安装缝隙。

进一步，电源接口4的数量为两个，电池组11与端子5电性连接，利用电源接口4与端子5，向电池组11充放电。

需要说明的是，本实用新型为一种具有供电功能的新能源电池箱，该装置中电池组11的型号为48V20AH，使用时，首先将电池组11放置在箱体1的内部，利用导线12将电池组11与端子5相连接，然后将密封板3放置在箱体1上，并通过热熔胶9封闭，使箱体1内部呈半封闭状态，在电池组11工作时，所产生的热量在散热片2的作用下传递至箱体1外部，避免箱体1内部温度过高影响电池组11的工作，然后利用真空气孔8将箱体1内多余的空气抽出，使箱体1内部形成真空环境，然后使用者打开充气管6上的阀门7，利用外部充气设备将二氧化碳气体注入橡胶气囊10内，使其膨胀，然后填充箱体1与电池组11安装缝隙，在电池箱的移动运输中，避免电池组11与箱体1直接接触，防止其碰撞损坏，较好的保护电池组11不受损坏，同时当电池组11短路损坏甚至自燃时，首先会烧坏橡胶气囊10，然后橡胶气囊10内部二氧化碳气体会瞬间释放至箱体1内部，从而杜绝电池组11自燃的条件，防止其自燃引发一系列的危险，减少其发生危险的几率，有效的提高装置的使用效率有效增加其自身的功能性，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

设计图

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主设计要求

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