一种便于安装的翻转隐形路桩论文和设计-张梦晓

全文摘要

本实用新型公开了一种便于安装的翻转隐形路桩，包括路面、稳定座和隐形路桩，所述路面包括入口端路面和行驶路面，所述稳定座设置在入口端路面的内部，且稳定座与入口端路面固定连接，所述隐形路桩设置在稳定座的内部，且隐形路桩与稳定座转动连接，本实用新型通过对传统隐形路桩的升降结构加以改进，实现了隐形路桩的翻转出现和隐藏的目的，翻转的方式相对于升降的方式更加容易让路人发现路桩的变化，同时翻转的方式配合路桩上端的固定翼结构在未使用的时候可以有效的实现与路面的平整拼接，保证非机动车和行人的正常行驶，而且隐形路桩翻转的方式更加便于使用者加装稳定支架，从而加强隐形路桩的稳固性。

主设计要求

1.一种便于安装的翻转隐形路桩，包括路面(1)、稳定座(2)和隐形路桩(3)，其特征在于：所述路面(1)包括入口端路面(11)和行驶路面(12)，所述稳定座(2)设置在入口端路面(11)的内部，且稳定座(2)与入口端路面(11)固定连接，所述隐形路桩(3)设置在稳定座(2)的内部，且隐形路桩(3)与稳定座(2)转动连接，所述隐形路桩(3)包括路面板(31)、路桩杆(32)和稳定支架(33)，所述路面板(31)设置在路桩杆(32)的上端面，且路面板(31)与路桩杆(32)一体成型，所述路面板(31)的宽度大于路桩杆(32)的宽度，所述稳定支架(33)设置在路桩杆(32)的内侧，且稳定支架(33)与路桩杆(32)转动连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的翻转隐形路桩，其特征在于，所述稳定座(2)包括凹形架(21)和固定翼(22)，所述固定翼(22)对称设置在凹形架(21)的外侧面上，且固定翼(22)与凹形架(21)一体成型。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的翻转隐形路桩，其特征在于，所述凹形架(21)内侧设置有转动杆(211)和支撑杆(212)，所述转动杆(211)和支撑杆(212)均与凹形架(21)固定连接，所述固定翼(22)上还设置有固定孔(221)。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的翻转隐形路桩，其特征在于，所述路面板(31)上设置有反光条(311)和密封缓冲条(312)，所述反光条(311)均与固定于路面板(31) 的上端面，所述密封缓冲条(312)对称固定在路面板(31)的下端面。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的翻转隐形路桩，其特征在于，所述路桩杆(32)下端面设置有连接块(321)和放置槽(322)，所述连接块(321)设置在放置槽(322)的上端，且连接块(321)与路桩杆(32)焊接。

6.根据权利要求5所述的一种便于安装的翻转隐形路桩，其特征在于，所述稳定支架(33)设置在放置槽(322)内，所述稳定支架(33)包括卡接头(331)、固定杆(332)、螺纹杆(333)和卡爪(334)，所述固定杆(332)焊接在卡接头(331)的下端，所述卡爪(334)设置在螺纹杆(333)的下端，且卡爪(334)与螺纹杆(333)转动连接，所述固定杆(332)通过螺纹配合与螺纹杆(333)转动连接。

7.根据权利要求4-6中任意一项所述的一种便于安装的翻转隐形路桩，其特征在于，所述路面板(31)采用金属材料，所述密封缓冲条(312)采用橡胶材料。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通基础设施技术领域，具体为一种便于安装的翻转隐形路桩。

背景技术

路桩分为很多种，从控制方式上说，大致有4种:固定的，固定可移动搬走型，固定预埋活动式，半自动升降型，全自动型，固定路桩用膨胀螺丝固定后，所有机动车都从这过不了，活动路桩装好后，可以用钥匙打开上面套桐，方便自家机动车出入，全自动升降柱目前是最智能最常用的一种，全自动升降柱，可通过某种信号实现柱体自由升降，控制方式:无线遥控器，按钮开关，读卡，地磁感应，车牌识别等，全自动路桩又叫全自动升降柱，路桩，隔离柱，防护柱，防撞柱，其分为民用级别和军用级别，民用级别主要应用别墅，小区，步行街等，以劝阻为主要目的，管理车辆通行。

本实用新型的申请人发现，现有的自动控制路桩大多采用全自动升降柱，通过各种控制方式来实现路桩的升起和降落，无论是何种控制方式都是采用纵向升降路桩的方式来实现，这样的工作方式必然会导致安装时候需要在路面挖较深的坑，安装方式较为费事，并且如果遇到内部线路损坏，也需要再次挖开，浪费大量的人力物力，并且路桩纵向的升降方式也容易导致路人难以发现和判断其升降，造成人员和车辆的撞伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的翻转隐形路桩，旨在改善传统的自动控制路桩采用纵向升降的方式来开启路桩，容易导致路人难以发现和判断其升降，造成人员和车辆的撞伤的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种便于安装的翻转隐形路桩，包括路面、稳定座和隐形路桩，所述路面包括入口端路面和行驶路面，所述稳定座设置在入口端路面的内部，且稳定座与入口端路面固定连接，所述隐形路桩设置在稳定座的内部，且隐形路桩与稳定座转动连接，所述隐形路桩包括路面板、路桩杆和稳定支架，所述路面板设置在路桩杆的上端面，且路面板与路桩杆一体成型，所述路面板的宽度大于路桩杆的宽度，所述稳定支架设置在路桩杆的内侧，且稳定支架与路桩杆转动连接。

进一步的，所述稳定座包括凹形架和固定翼，所述固定翼对称设置在凹形架的外侧面上，且固定翼与凹形架一体成型，稳定座的结构设置用来方便路桩的安装使用，使用者只需要挖掘凹形架的高度的深槽即可完成安装，而纵向滑动路桩的安装需要挖掘较深的路坑，相比较两者的安装，可以极大的节约安装时间和安装费用，并且通过固定翼的设置可以进一步的增加路桩的稳固性。

进一步的，所述凹形架内侧设置有转动杆和支撑杆，所述转动杆和支撑杆均与凹形架固定连接，所述固定翼上还设置有固定孔，转动杆的设置用来连接隐形路桩来使用，保证隐形路桩的正常翻转使用，支撑杆的设置用来卡接稳定支架来使用，进一步增加隐形路桩防撞击能力。

进一步的，所述路面板上设置有反光条和密封缓冲条，所述反光条均与固定于路面板的上端面，所述密封缓冲条对称固定在路面板的下端面，反光条的设置在隐形路桩站立时候，可以让来往车辆很好的发现路桩的存在，在隐形路桩放倒的时候可以作为暗桩的醒目标记，提醒过往行人和非机动车注意暗桩，密封缓冲条的设置用来有效的保证固定翼与凹形架之间的紧密连接，防止固定翼与凹形架的直接贴合，造成固定翼与凹形架的磨损。

进一步的，所述路桩杆下端面设置有连接块和放置槽，所述连接块设置在放置槽的上端，且连接块与路桩杆焊接，连接块的设置用来连接稳定支架来使用，通过连接块和卡接头的配合可以在隐形路桩放倒时使稳定支架很好的卡接在放置槽内或在隐形路桩站立时将稳定支架卡接在支撑杆上作为加强筋来加固隐形路桩来使用。

进一步的，所述稳定支架设置在放置槽内，所述稳定支架包括卡接头、固定杆、螺纹杆和卡爪，所述固定杆焊接在卡接头的下端，所述卡爪设置在螺纹杆的下端，且卡爪与螺纹杆转动连接，所述固定杆通过螺纹配合与螺纹杆转动连接，稳定支架的结构设置用来方便使用者可以通过转动来调节螺纹杆的长度，达到支撑隐形路桩的目的，卡接头和固定杆作为支撑杆，螺纹杆和卡爪作为调节长度和卡接来使用，使用者可以通过固定杆与螺纹杆转动来调节合适的支撑长度，便于不同场合的使用。

进一步的，所述路面板采用金属材料，所述密封缓冲条采用橡胶材料，路面板的材料设置用来保证在隐形路桩放倒的时候可以具有很好的强度，保证过往行人的安全，密封缓冲条的材料设置用来在隐形路桩放倒时候的防尘和缓冲的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对传统隐形路桩的升降结构加以改进，实现了隐形路桩的翻转出现和隐藏的目的，翻转的方式相对于升降的方式更加容易让路人发现路桩的变化，增加在使用过程中的安全性，同时翻转的方式配合路桩上端的固定翼结构在未使用的时候可以有效的实现与路面的平整拼接，保证非机动车和行人的正常行驶，而且隐形路桩翻转的方式更加便于使用者加装稳定支架，进一步加强隐形路桩的稳固性，通过对稳定座的设置方便隐形路桩转动的同时，也极大的节约了安装时间，提高安装的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型装置的立体图；

图2是图1所示凹形架的结构示意图；

图3是图1所示隐形路桩的结构示意图；

图4是图3所示装置的后视图；

图5是路桩杆和稳定支架相配合的结构示意图。

图中：1、路面；11、入口端路面；12、行驶路面；2、稳定座；21、凹形架；211、转动杆；212、支撑杆；22、固定翼； 221、固定孔；3、隐形路桩；31、路面板；311、反光条；312、密封缓冲条；32、路桩杆；321、连接块；322、放置槽；33、稳定支架；331、卡接头；332、固定杆；333、螺纹杆；334、卡爪。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式,基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围,因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式,基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2、图3、图4和图5所示，一种便于安装的翻转隐形路桩，包括路面1、稳定座2和隐形路桩3，路面1包括入口端路面11和行驶路面12，稳定座2设置在入口端路面 11的内部，且稳定座2与入口端路面11固定连接，隐形路桩3 设置在稳定座2的内部，且隐形路桩3与稳定座2转动连接，通过对传统隐形路桩3的升降结构加以改进，实现了隐形路桩3 的翻转出现和隐藏的目的，翻转的方式相对于升降的方式更加容易让路人发现路桩的变化，增加在使用过程中的安全性，同时翻转的方式配合路桩上端的固定翼22结构在隐形路桩放倒的时候可以有效的实现与路面的平整拼接，保证非机动车和行人的正常行驶，而且隐形路桩3翻转的方式更加便于使用者加装稳定支架33，进一步加强隐形路桩3的稳固性，通过对稳定座的设置方便隐形路桩3转动的同时，也极大的节约了安装时间，提高安装的效率，稳定座2包括凹形架21和固定翼22，固定翼 22对称设置在凹形架21的外侧面上，且固定翼22与凹形架21 一体成型，稳定座2的结构设置用来方便路桩的安装使用，使用者只需要挖掘凹形架21的高度的深槽即可完成安装，而纵向滑动路桩的安装需要挖掘较深的路坑，相比较两者的安装，可以极大的节约安装时间和安装费用，并且通过固定翼22的设置可以进一步的增加路桩的稳固性，凹形架21内侧设置有转动杆 211和支撑杆212，转动杆211和支撑杆212均与凹形架21固定连接，固定翼22上还设置有固定孔221，转动杆211的设置用来连接隐形路桩3来使用，保证隐形路桩3的正常翻转使用，支撑杆212的设置用来卡接稳定支架33来使用，进一步增加隐形路桩3防撞击能力，隐形路桩3包括路面板31、路桩杆32 和稳定支架33，路面板31设置在路桩杆32的上端面，且路面板31与路桩杆32一体成型，路面板31的宽度大于路桩杆32 的宽度，稳定支架33设置在路桩杆32的内侧，且稳定支架33 与路桩杆32转动连接，路面板31采用金属材料，路面板31的材料设置用来保证在隐形路桩3放倒的时候可以具有很好的强度，保证过往行人的安全，路面板31上设置有反光条311和密封缓冲条312，反光条311均与固定于路面板31的上端面，密封缓冲条312对称固定在路面板31的下端面，密封缓冲条312 采用橡胶材料，密封缓冲条312的材料设置用来在隐形路桩3 放倒时候的防尘和缓冲的作用，反光条311的设置在隐形路桩3 站立时候，可以让来往车辆很好的发现路桩的存在，在隐形路桩3放倒的时候可以作为暗桩的醒目标记，提醒过往行人和非机动车注意暗桩，密封缓冲条312的设置用来有效的保证固定翼22与凹形架21之间的紧密连接，防止固定翼22与凹形架21 的直接贴合，造成固定翼22与凹形架21的磨损，路桩杆32下端面设置有连接块321和放置槽322，连接块321设置在放置槽 322的上端，且连接块321与路桩杆32焊接，连接块321的设置用来连接稳定支架33来使用，通过连接块321和卡接头331 的配合可以在隐形路桩3放倒时使稳定支架33很好的卡接在放置槽322内或在隐形路桩3站立时将稳定支架33卡接在支撑杆 212上作为加强筋来加固隐形路桩3来使用，稳定支架33设置在放置槽322内，稳定支架33包括卡接头331、固定杆332、螺纹杆333和卡爪334，固定杆332焊接在卡接头331的下端，卡爪334设置在螺纹杆333的下端，且卡爪334与螺纹杆333 转动连接，固定杆332通过螺纹配合与螺纹杆333转动连接，稳定支架33的结构设置用来方便使用者可以通过转动来调节螺纹杆333的长度，达到支撑隐形路桩3的目的，卡接头331和固定杆332作为支撑杆，螺纹杆333和卡爪334作为调节长度和卡接来使用，使用者可以通过固定杆332与螺纹杆333转动来调节合适的支撑长度，便于不同场合的使用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种便于安装的翻转隐形路桩论文和设计

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全文摘要

主设计要求

设计方案

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