全文摘要
本实用新型公开了一种四轮滑板车防护结构，所述底板的底部两侧均固定有加强板，所述加强板的一侧固定有支撑臂，所述支撑臂的一侧铰接于横杆的中部，所述横杆的两侧分别通过轴承连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有滚轮，所述转轴的一侧固定套接有第二皮带轮，所述加强板的另一侧固定有电机；该结构通过在电机外侧设置弧形罩来对电机进行保护，防止电机受到撞击而损坏，通过在弧形罩一侧连接第二活塞杆底部，使得弧形罩能够在压缩气体和第一弹簧的共同作用下进行减震缓冲，减轻弧形罩受到的撞击力，防止弧形罩损坏；该结构通过压缩气体和第一弹簧对顶板进行支撑，使得顶板能够被较好的减震，提高人的舒适性。
主设计要求
1.一种四轮滑板车防护结构，包括底板，其特征在于：所述底板的底部通过螺丝固定有缸体，所述缸体的内腔上下分别滑动连接有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的顶部固定连接有第一活塞杆，所述第二活塞的底部固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞的底部设有套接在第二活塞杆外侧的第一弹簧，所述第一活塞杆的顶部贯穿底板固定连接于顶板的底部，所述底板的底部两侧均固定有加强板，所述加强板的一侧固定有支撑臂，所述支撑臂的一侧铰接于横杆的中部，所述横杆的两侧分别通过轴承连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有滚轮，所述转轴的一侧固定套接有第二皮带轮，所述加强板的另一侧固定有电机，所述电机的输出轴固定套接有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮相连接，所述底板的两侧均固定有凸起块，所述凸起块销接于弧形罩的一侧，所述弧形罩的另一侧铰接于第二活塞杆的底部。
设计方案
1.一种四轮滑板车防护结构，包括底板，其特征在于：所述底板的底部通过螺丝固定有缸体，所述缸体的内腔上下分别滑动连接有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的顶部固定连接有第一活塞杆，所述第二活塞的底部固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞的底部设有套接在第二活塞杆外侧的第一弹簧，所述第一活塞杆的顶部贯穿底板固定连接于顶板的底部，所述底板的底部两侧均固定有加强板，所述加强板的一侧固定有支撑臂，所述支撑臂的一侧铰接于横杆的中部，所述横杆的两侧分别通过轴承连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有滚轮，所述转轴的一侧固定套接有第二皮带轮，所述加强板的另一侧固定有电机，所述电机的输出轴固定套接有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮相连接，所述底板的两侧均固定有凸起块，所述凸起块销接于弧形罩的一侧，所述弧形罩的另一侧铰接于第二活塞杆的底部。
2.根据权利要求1所述的一种四轮滑板车防护结构，其特征在于：所述横杆的两侧分别通过第三弹簧连接于底板的底部。
3.根据权利要求1所述的一种四轮滑板车防护结构，其特征在于：所述电机的一侧固定连接有位于第一皮带轮和第二皮带轮外侧的护罩。
4.根据权利要求1所述的一种四轮滑板车防护结构，其特征在于：所述底板的顶部两侧分别通过第二弹簧连接于顶板的底部。
5.根据权利要求1所述的一种四轮滑板车防护结构，其特征在于：所述第二活塞杆的底部设有电池容纳盒。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及四轮滑板车技术领域，具体为一种四轮滑板车防护结构。
背景技术
滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣。滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。
现有的电驱动式滑板车在行驶过程中容易碰触石头，从而撞击滑板车底部的电机，造成电机损坏，为此，提出一种四轮滑板车防护结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种四轮滑板车防护结构，以解决上述背景技术中提出的现有的电驱动式滑板车在行驶过程中容易碰触石头，从而撞击滑板车底部的电机，造成电机损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四轮滑板车防护结构，包括底板，所述底板的底部通过螺丝固定有缸体，所述缸体的内腔上下分别滑动连接有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞的顶部固定连接有第一活塞杆，所述第二活塞的底部固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞的底部设有套接在第二活塞杆外侧的第一弹簧，所述第一活塞杆的顶部贯穿底板固定连接于顶板的底部，所述底板的底部两侧均固定有加强板，所述加强板的一侧固定有支撑臂，所述支撑臂的一侧铰接于横杆的中部，所述横杆的两侧分别通过轴承连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有滚轮，所述转轴的一侧固定套接有第二皮带轮，所述加强板的另一侧固定有电机，所述电机的输出轴固定套接有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮相连接，所述底板的两侧均固定有凸起块，所述凸起块销接于弧形罩的一侧，所述弧形罩的另一侧铰接于第二活塞杆的底部。
优选的，所述横杆的两侧分别通过第三弹簧连接于底板的底部。
优选的，所述电机的一侧固定连接有位于第一皮带轮和第二皮带轮外侧的护罩。
优选的，所述底板的顶部两侧分别通过第二弹簧连接于顶板的底部。
优选的，所述第二活塞杆的底部设有电池容纳盒。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该结构通过在电机外侧设置弧形罩来对电机进行保护，防止电机受到撞击而损坏，通过在弧形罩一侧连接第二活塞杆底部，使得弧形罩能够在压缩气体和第一弹簧的共同作用下进行减震缓冲，减轻弧形罩受到的撞击力，防止弧形罩损坏；
2、该结构通过压缩气体和第一弹簧对顶板进行支撑，使得顶板能够被较好的减震，提高人的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型电机分布情况结构示意图；
图3为本实用新型底部结构示意图；
图4为本实用新型缸体结构示意图。
图中：1、底板；2、缸体；3、第一活塞；4、第二活塞；5、第一活塞杆；6、第二活塞杆；7、第一弹簧；8、顶板；9、第二弹簧；10、加强板；11、支撑臂；12、横杆；13、第三弹簧；14、电机；15、第一皮带轮；16、第二皮带轮；17、护罩；18、轴承；19、转轴；20、凸起块；21、弧形罩；22、滚轮；23、电池容纳盒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种四轮滑板车防护结构，包括底板1，所述底板1的底部通过螺丝固定有缸体2，所述缸体2的内腔上下分别滑动连接有第一活塞3和第二活塞4，所述第一活塞3的顶部固定连接有第一活塞杆5，所述第二活塞4的底部固定连接有第二活塞杆6，所述第二活塞4的底部设有套接在第二活塞杆6外侧的第一弹簧7，所述第一活塞杆5的顶部贯穿底板1固定连接于顶板8的底部，所述底板1的底部两侧均固定有加强板10，所述加强板10的一侧固定有支撑臂11，所述支撑臂11的一侧铰接于横杆12的中部，所述横杆12的两侧分别通过轴承18连接有转轴19，所述转轴19的外侧固定连接有滚轮22，所述转轴19的一侧固定套接有第二皮带轮16，所述加强板10的另一侧固定有电机14，所述电机14的输出轴固定套接有第一皮带轮15，所述第一皮带轮15通过皮带与第二皮带轮16相连接，所述底板1的两侧均固定有凸起块20，所述凸起块20销接于弧形罩21的一侧，所述弧形罩21的另一侧铰接于第二活塞杆6的底部。
具体的，所述横杆12的两侧分别通过第三弹簧13连接于底板1的底部，用于支撑和减震作用。
具体的，所述电机14的一侧固定连接有位于第一皮带轮15和第二皮带轮16外侧的护罩17，用于对第一皮带轮15和第二皮带轮16进行保护。
具体的，所述底板1的顶部两侧分别通过第二弹簧9连接于顶板8的底部，用于提高减震效果。
具体的，所述第二活塞杆6的底部设有电池容纳盒23，用于储存供电电池。
工作原理：使用时，将电池放进电池容纳盒23内储存，并将电池与电机14通电，电机14通过第一皮带轮15与第二皮带轮16之间皮带传输动力关系带动滚轮22转动，从而使得滑板自动行走，人踩在顶板8上，顶板8下压第一活塞杆5，第一活塞杆5推动第一活塞3下移，压缩第一活塞3与第二活塞4之间的空气，推动第二活塞4下移，第二活塞4推动第一弹簧7压缩，第二活塞杆6对弧形罩21进行支撑，在弧形罩21受到撞击时，弧形罩21能够防止物体撞击电机14导致电机14损坏，弧形罩21在受到撞击时，由第一弹簧7进行减震缓冲，在力度较大时，压缩第一活塞3与第二活塞4之间的空气，从而对弧形罩21具有较好的缓冲作用。同时第二弹簧9与缸体2内结构能够对顶板8进行减震缓冲，使得人站在顶板8上能够减少颠簸感，提高舒适性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920022395.3
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209530048U
授权时间:20191025
主分类号:A63C 17/02
专利分类号:A63C17/02;A63C17/26
范畴分类:15H;
申请人:武义跃马休闲用品有限公司
第一申请人:武义跃马休闲用品有限公司
申请人地址:321200 浙江省金华市武义县桐琴五金机械工业园区
发明人:沈新法
第一发明人:沈新法
当前权利人:武义跃马休闲用品有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计