茂县隧道挤压性变形段锚杆作用效果分析

论文摘要

针对茂县隧道穿越活动断裂带及其影响区所遇到的挤压性变形问题,通过对1号斜井及左洞前期施工变形统计分析,以及现场锚杆施工存在的问题,针对性地提出锚杆施工工艺的改进措施,并开展长期跟踪监测。研究结果表明:锚杆工艺改进前,1号斜井和左洞收敛均值分别为689.2 mm和624.8 mm,且1号斜井变形不收敛,左洞收敛时间达6个月;锚杆工艺改进后,左、右洞水平收敛均值分别为320.4 mm和141.2 mm,相比左洞工艺调整前分别下降77.4%和40.6%,且收敛时间缩短至约4个月;按"孔腔通畅+非收缩浆液+可简单验证和不可逆转灌注满浆"的思路综合性改进锚杆施工工艺可显著提升锚杆质量,发挥其在抑制隧道挤压性变形中应有的作用。

论文目录

• 1 工程背景
•   1.1 工程地质
•   1.2 地应力情况
•   1.3 挤压性变形段概述
•   1.4 施工图设计支护参数
• 2 施工设计的动态
•   2.1 挤压性变形段的异动
•     2.1.1 地应力再确认
•     2.1.2 挤压因子和等级研判检视
•     2.1.3 变形量异常
•   2.2 动态设计
• 3 初支变形与破损
•   3.1 斜井
•   3.2 左洞
• 4 锚杆工艺改进
•   4.1 现场调研
•   4.2 原因简析
•   4.3 锚杆工艺改进与示范
•     4.3.1 工艺改进
•     4.3.2 工艺示范
• 5 锚杆质量检验
• 6 改进锚杆工艺后的变形及对比
•   6.1 左洞
•   6.2 右洞
•   6.3 改进工艺前后变形对比分析
•   6.4 缺憾与展望
• 7 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王立川,侯国强,刘志强,龚伦,吴剑

关键词: 铁路隧道,挤压性变形,锚杆,工艺改进,变形控制

来源: 铁道科学与工程学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 成都局集团公司,中南大学土木工程学院,西南交通大学土木工程学院,中铁十七局集团第一工程有限公司,中铁西南科学研究院有限公司

基金: 国家自然科学基金资助项目(51478392),中铁建股份公司科研项目(14-C23)

分类号: U456.3

DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.04.024

页码: 1016-1025

总页数: 10

文件大小: 3489K

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