全文摘要
本实用新型提供了一种金属软管及利用其制成的金属软管总成，所述金属软管包含一密波型的波纹管，所述波纹管的波峰为尖头结构，且在尖头结构两边均含有翻边。本实用新型的金属软管，波纹管波峰处结构厚实，由此带来诸多好处：波峰处散热效果好，故使其能很好地适用于较热环境或长时间使用也不易产生热膨胀而导致波纹管破裂；强度高，也使得其较普通波纹管更适应可能有较大振动情况的环境，石子等杂物进去后更不容易损伤波纹管，使得金属软管更耐用，使用寿命延长，具有很大的经济效益，值得推广。
主设计要求
1.金属软管，其特征在于，所述金属软管包含一密波型的波纹管，所述波纹管的波峰为尖头结构，且在尖头结构两边均含有翻边。
设计方案
1.金属软管，其特征在于，所述金属软管包含一密波型的波纹管，所述波纹管的波峰为尖头结构，且在尖头结构两边均含有翻边。
2.根据权利要求1所述的金属软管，其特征在于，所述波纹管为由一条两侧边带卷边的长条形卷材螺旋卷绕而成,因螺旋缠绕所形成的相邻圈之间的缝隙均被合拢在一起而形成为波纹管的两边都有翻边的尖头结构的波峰。
3.根据权利要求2所述的金属软管，其特征在于，合拢所述缝隙的方式为焊接。
4.根据权利要求3所述的金属软管，其特征在于，所述焊接的方式为滚焊。
5.根据权利要求1所述的金属软管，其特征在于，所述波纹管的波高为8-15mm。
6.根据权利要求2所述的金属软管，其特征在于，所述卷材在没卷边之前的宽度为20-40mm，所述卷边的宽度为1-2.5mm。
7.金属软管总成，其特征在于，利用权利要求1-6任意一项所述的金属软管制成。
8.根据权利要求7所述的金属软管总成，其特征在于，在所述金属软管的波纹管里面，还设有一层或两层伸缩管，在伸缩管管体上、所述波纹管的内径与伸缩管的外径之间，还设有若干个抗共振元件。
9.根据权利要求8所述的金属软管总成，其特征在于，所述抗共振元件为钢丝网套或玄武岩纤维复合材料制成的套管。
10.根据权利要求7所述的金属软管总成，其特征在于，所述金属软管的波纹管里面设有两层伸缩管时，两层伸缩管相互倒置，具体为从外到内依次设有第一伸缩管和第二伸缩管，所述第一伸缩管和第二伸缩管相互倒置，所述第二伸缩管用于确定排气方向。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车零部件设计领域，主要涉及一种金属软管及利用其制成的金属软管总成。
背景技术
汽车排气用金属软管在汽车上作为柔性元件，起到吸收减缓排气系统振动、位移和补偿因热胀冷缩、机械位移或振动引起的管线、设备等尺寸变化或轴向、横向和角度位移的作用，其主要性能包括刚度、强度、稳定性和疲劳寿命。随着社会对环境进行保护的呼声越来越强烈和国家对尾气排放的标准越来越严格，目前已出现的主要是伸缩管、螺旋管或波纹管做成的商用车用金属软管已经不能满足低泄漏甚至0泄漏的需求，而且波纹管和螺旋管做成的金属软管还有一直存在的刚性大、安装不方便、使用寿命短等问题。
现在的金属软管上，有将密波型的波纹管的外波纹的波峰处成型成尖角扁平形状的设计，使得波纹管的外侧波纹之间的距离会较原来变大，由此带来诸多好处：因为波可以更密，使得减震降噪效果更好，金属软管整体可拉可伸性更好，安装精度要求可进一步降低，受热时热变形小，故使其更能适用较热环境或长时间使用也不易产生热膨胀；石子等杂物进去后更不容易损伤波纹管，使得金属软管更耐用，使用寿命延长。但是其仍然存在不能适应一些特殊场合或工况，尤其是需要强度足够强、散热效率足够高等环境，故针对这种需要对商用车排气用金属软管总成有更高要求的情况，人们一直在寻找更好的解决办法。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适应性广、强度大、使用寿命长、实用性极强的金属软管。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
金属软管，所述金属软管包含一密波型的波纹管，所述波纹管的波峰为尖头结构，且在尖头结构两边均含有翻边。
作为优选，所述波纹管为由一条两侧边带卷边的长条形卷材螺旋卷绕而成,因螺旋缠绕所形成的相邻圈之间的缝隙均被合拢在一起而形成为波纹管的两边都有翻边的尖头结构的波峰。
更优地，合拢所述缝隙的方式为焊接。
进一步地，所述焊接方式为滚焊。因为密波型波纹管上的波峰之间的距离较小，一般的焊接方式难以操作，激光焊可以实现，但激光焊在焊接之前，需要将油污等清洁得特别干净了才能焊，费时费力，而滚焊不但可以很好地实现小间隙下的焊接，而且在卷绕成型后可以直接焊，可大大提高生产效率，节约工序和成本。
作为优选，在长条形卷材上、卷边所覆盖的位置反面，覆有一层焊料。
作为优选，所述波纹管的波高为8-15mm，太高绕不出来，太低管会很硬；更优地，为12mm。
作为优选，所述卷材在没卷边之前的宽度为20-40mm，所述卷边的宽度为1-2.5mm，更优地，所述卷边的宽度为1.5mm。
作为优选，所述波纹管刚度设计为5-7N\/mm。
本实用新型还提供了一种利用上述金属软管制成的一种金属软管总成，尤其适用于商用车。
作为优选，在所述金属软管的波纹管里面，还设有一层或两层伸缩管，在伸缩管管体上、所述波纹管的内径与伸缩管的外径之间，还设有若干个抗共振元件。
所述金属软管与两端的排气管之间的连接方式，根据主机厂客户要求而定，比如卡箍、焊接等固定方式。
作为优选，所述抗共振元件为钢丝网套或玄武岩纤维复合材料制成的套管。进一步地，钢丝网套为钢丝针织网套。玄武岩纤维复合材料制成的套管是非金属的，且具有耐高温的效果，在作为中间元件起到抗共振的作用的时候，可以最大限度防止波纹管的波谷处被磨损。
作为优选，所述抗共振元件有2-3个。
更优地，所述金属软管的波纹管里面设有两层伸缩管时，两层伸缩管相互倒置，具体为从外到内依次设有第一伸缩管和第二伸缩管，所述第一伸缩管和第二伸缩管相互倒置，所述第二伸缩管用于确定排气方向，并且起到防止气流进入到波纹管内，从而起到降噪和隔热保温作用，也防止周围的结构如尿素罐中尿素液被冻住。
更优地，所述第一伸缩管和第二伸缩管的材料厚度为0.25mm-0.35mm。
更优地，所述伸缩管选用SUS321不锈钢，波纹管选用ASTM304Ni9材料，抗共振元件选用SUS304不锈钢。
更优地，所述第一伸缩管和\/或第二伸缩管采用ASS结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型的金属软管，波纹管波峰处结构厚实，由此带来诸多好处：波峰处散热效果好，故使其能很好地适用于较热环境或长时间使用也不易产生热膨胀而导致波纹管破裂；强度高，也使得其较普通波纹管更适应可能有较大振动情况的环境，石子等杂物进去后更不容易损伤波纹管，使得金属软管更耐用，使用寿命延长，具有很大的经济效益，值得推广。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是根据本实用新型的金属软管制成的软管总成实施例1的结构示意图；
图2是图1中A处放大图；
图3是图2的立体结构示意图；
图4是根据本实用新型的金属软管制成的软管总成实施例2中的两层伸缩管的结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
实施例1
如图1-3所示，金属软管，所述金属软管包含一密波型的波纹管1，所述波纹管的波峰为尖头结构，且在尖头结构两边均含有翻边。
所述波纹管1为由一条两侧边带卷边的长条形卷材螺旋卷绕而成,因螺旋缠绕所形成的相邻圈之间的缝隙均被合拢在一起而形成为波纹管的两边都有翻边的尖头结构的波峰。
合拢所述缝隙的方式为焊接。
所述焊接方式为滚焊。因为密波型波纹管上的波峰之间的距离较小，一般的焊接方式难以操作，激光焊可以实现，但激光焊在焊接之前，需要将油污等清洁得特别干净了才能焊，费时费力，而滚焊不但可以很好地实现小间隙下的焊接，而且在卷绕成型后可以直接焊，可大大提高生产效率，节约工序和成本。
所述波纹管1的波高为12mm。
所述卷材在没卷边之前的宽度为20-40mm，所述卷边的宽度为1.5mm。
所述波纹管1刚度设计为5-7N\/mm。
利用上述金属软管制成的一种金属软管总成。
在所述金属软管的波纹管1里面，还设有一层伸缩管2，在伸缩管2管体上、所述波纹管的内径与伸缩管的外径之间，还设有2-3个抗共振元件3。
所述金属软管与两端的排气管之间的连接方式，根据主机厂客户要求而定，比如卡箍、焊接等固定方式。
所述抗共振元件3为钢丝网套或玄武岩纤维复合材料制成的套管。钢丝网套为钢丝针织网套。玄武岩纤维复合材料制成的套管是非金属的，且具有耐高温的效果，在作为中间元件起到抗共振的作用的时候，可以最大限度防止波纹管的波谷处被磨损。
所述伸缩管2的材料厚度为0.25mm-0.35mm。
所述伸缩管2选用SUS321不锈钢，波纹管选用ASTM304Ni9材料材料，抗共振元件选用SUS304不锈钢。
所述伸缩管2采用ASS结构。
实施例2
在金属软管总成里，在所述金属软管的波纹管1里面，还设有两层伸缩管2，两层伸缩管相互倒置，如附图4所示，具体为从外到内依次设有第一伸缩管和第二伸缩管，所述第一伸缩管和第二伸缩管相互倒置，所述第二伸缩管用于确定排气方向，并且起到防止气流进入到波纹管内，从而起到降噪和隔热保温作用，也防止周围的结构如尿素罐中尿素液被冻住。
所述第一伸缩管和第二伸缩管的材料厚度为0.25mm-0.35mm。
所述伸缩管选用SUS321不锈钢，波纹管选用ASTM304Ni9材料材料，抗共振元件选用SUS304不锈钢。
所述第一伸缩管和第二伸缩管采用ASS结构。
其余特征同实施例1。
本实用新型的金属软管，波纹管波峰处结构厚实，由此带来诸多好处：波峰处散热效果好，故使其能很好地适用于较热环境或长时间使用也不易产生热膨胀而导致波纹管破裂；强度高，也使得其较普通波纹管更适应可能有较大振动情况的环境，石子等杂物进去后更不容易损伤波纹管，本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920046612.2
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209370634U
授权时间:20190910
主分类号:F16L 11/15
专利分类号:F16L11/15
范畴分类:27G;
申请人:江阴市德森汽车零部件有限公司
第一申请人:江阴市德森汽车零部件有限公司
申请人地址:214400 江苏省无锡市江阴市江阴高新区萧山路98号
发明人:王彪
第一发明人:王彪
当前权利人:江阴市德森汽车零部件有限公司
代理人:彭春艳
代理机构:32240
代理机构编号:江阴市永兴专利事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计