列车运营组织对活塞风井换气量的影响分析

论文摘要

以某市域铁路工程为例,通过采用一维数值模拟方法建立模型,对该工程中地下车站活塞风井换气量进行了模拟计算。在不同的列车运营组织条件下,研究了车速(80～120 km/h)、行车密度(5～30对/h)及停站时间(20,30,40 s)等设计参数对活塞风井进、出风量的影响。方差分析结果表明,行车密度是影响活塞风井换气量的显著因素。通过二次多项式拟合得到了活塞风井进、出风量随行车密度的变化曲线,可用于类似市域铁路工程地下车站活塞风井换气量预测与核算。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况
• 2 一维数值模型建立与工况划分
•   2.1 模型建立
•   2.2 列车运行速度与时间
•   2.3 模拟工况划分
• 3 活塞风井换气量模拟结果
•   3.1 进风量模拟结果
•   3.2 出风量模拟结果
• 4 模拟结果方差分析
•   4.1 不同车速条件下活塞风量（总量）方差分析
•   4.2 不同行车密度条件下活塞风量（总量）方差分析
•   4.3 不同停站时间条件下活塞风量（总量）方差分析
•   4.4 折算为单独一列车引起的活塞风量方差分析
• 5 活塞风井换气量变化特性与拟合预测
•   5.1 根据方差分析结果确定拟合公式
•   5.2 活塞风井进风总量特性及拟合公式
•   5.3 活塞风井出风总量特性与拟合公式
•   5.4 折算为单独一列车引起的活塞风量特性分析
• 6 结论与展望

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘垚,史柯峰,张越,李晓锋,于永波

关键词: 市域铁路,运营组织,地下车站,活塞风井,换气量,数值模拟

来源: 暖通空调 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中交铁道设计研究总院有限公司,清华大学,北京市地铁运营有限公司机电分公司

分类号: U231.5

页码: 7-13

总页数: 7

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