论文摘要
船舶耗油量巨大且会产生大量余热和氮硫化物,为实现船舶节能减排,本文考虑使用有机朗肯循环回收利用船舶余热。但船舶余热形式复杂且温度不同,为使系统性能达到最佳,本文选取7种工质,并以MAN S35MC船舶柴油机为例,通过性能对比分析得出:相比其他工质,R601最适宜船舶余热的回收利用。在最佳工况条件下,有机朗肯循环系统回收利用船舶余热的总热效率能达到12.35%,总输出功率266.24kW,总■损率309.02kW,可使船舶柴油机的有效功率提高6.32%,这对实现船舶节能减排具有重大意义。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈旭立
关键词: 船舶余热,有机朗肯循环,余热回收,工质选择
来源: 中国水运(下半月) 2019年07期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑
专业: 环境科学与资源利用,船舶工业,动力工程
单位: 交通运输部科学研究院
分类号: U664.121;X736.3;TK115
页码: 99-100+103
总页数: 3
文件大小: 2101K
下载量: 143
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