一种对向停车用的集装箱论文和设计-朱云龙

全文摘要

本实用新型公开了一种对向停车用的集装箱，包括集装箱本体、第一平台、转盘和第二平台，所述集装箱本体的前表面开设有门口，门口的表面转动安装有箱门，箱门的两侧连接安装有液压伸缩杆，所述门口的内部设有转盘，转盘的表面嵌入安装有第二传送装置本体，转盘的底表面转动安装在液压缸的顶端，且转盘的底端通过齿带转动连接电机的输出端，所述转盘的一侧设有第一平台，第一平台的一侧内部放置安装有第一传送装置本体，所述转盘的另一侧设有第二平台，第二平台的一侧内部放置安装有第三传送装置本体。本实用新型内可以在狭窄的场地进行放置使用，而内部可以对向停放两辆车，在放置使用和空间上做出了最大限度的优化，满足使用人员的日常需求。

主设计要求

1.一种对向停车用的集装箱，包括集装箱本体(1)、第一平台(2)、转盘(4)和第二平台(7)，其特征在于：所述集装箱本体(1)的前表面开设有门口(10)，门口(10)的表面转动安装有箱门(8)，箱门(8)的两侧连接安装有液压伸缩杆(14)，所述门口(10)的内部设有转盘(4)，转盘(4)的表面嵌入安装有第二传送装置本体(5)，转盘(4)的底表面转动安装在液压缸(9)的顶端，且转盘(4)的底端通过齿带(13)转动连接电机(12)的输出端，所述转盘(4)的一侧设有第一平台(2)，第一平台(2)的一侧内部放置安装有第一传送装置本体(3)，所述转盘(4)的另一侧设有第二平台(7)，第二平台(7)的一侧内部放置安装有第三传送装置本体(6)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种对向停车用的集装箱，其特征在于：所述集装箱本体(1)的外表面底端固定安装有支脚(11)，且支脚(11)设有四个，六个支脚(11)呈矩形等距分布。

3.根据权利要求1所述的一种对向停车用的集装箱，其特征在于：所述第一传送装置本体(3)、第二传送装置本体(5)和第三传送装置本体(6)各设有两个，以液压缸(9)为中心点呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种对向停车用的集装箱，其特征在于：所述液压缸(9)通过液压油管连接液压泵，且液压泵固定安装在集装箱本体(1)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种对向停车用的集装箱，其特征在于：所述第一传送装置本体(3)、第二传送装置本体(5)和第三传送装置本体(6)均由从动轮、主动轮、电机、传送带和支架组成。

6.根据权利要求1所述的一种对向停车用的集装箱，其特征在于：所述箱门(8)的表面设有防滑梯(15)，且防滑梯(15)设有两个，两个防滑梯(15)以箱门(8)的中心点呈对称分布。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱改造技术领域，具体为一种对向停车用的集装箱。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，其具有强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐和耐化学性好，容易清扫和修理简便等众多优势。近年来，用废旧集装箱改造成各种简易房，成为一种趋势，一方面解决了集装箱报废之后物料回收问题，另一方面解决了人们对于简易住房的需求。将集装箱改造成各种用途，既经济又实用。在由集装箱改造的各种简易房中，大部分改造成库房、另一部分，改造成用于居住的建议住宅。集装箱便于运输，空间利用率高；但是对废旧集装箱的回收改造仍然有巨大发展空间。现有技术中缺少由集装箱改装成用于停车的车房，而且不能满足在狭窄场地中的作业停驶需求。

为解决这一问题，于是人们提供了一种对向停车用的集装箱，该集装箱内可以在狭窄的场地进行放置使用，而内部可以对向停放两辆车，在放置使用和空间上做出了最大限度的优化，满足使用人员的日常需求，而传统的集装箱没有专门改装成停车的车房，对停车的需求满足不了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种对向停车用的集装箱，具备对向停放两辆车使放置使用和空间上做出了最大限度的优化的优点，解决了传统的集装箱没有专门改装成停车的车房，对停车的需求满足不了的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对向停车用的集装箱，包括集装箱本体、第一平台、转盘和第二平台，所述集装箱本体的前表面开设有门口，门口的表面转动安装有箱门，箱门的两侧连接安装有液压伸缩杆，所述门口的内部设有转盘，转盘的表面嵌入安装有第二传送装置本体，转盘的底表面转动安装在液压缸的顶端，且转盘的底端通过齿带转动连接电机的输出端，所述转盘的一侧设有第一平台，第一平台的一侧内部放置安装有第一传送装置本体，所述转盘的另一侧设有第二平台，第二平台的一侧内部放置安装有第三传送装置本体。

优选的，所述集装箱本体的外表面底端固定安装有支脚，且支脚设有四个，六个支脚呈矩形等距分布。

优选的，所述第一传送装置本体、第二传送装置本体和第三传送装置本体各设有两个，以液压缸为中心点呈对称分布。

优选的，所述液压缸通过液压油管连接液压泵，且液压泵固定安装在集装箱本体的内部。

优选的，所述第一传送装置本体、第二传送装置本体和第三传送装置本体均由从动轮、主动轮、电机、传送带和支架组成。

优选的，所述箱门的表面设有防滑梯，且防滑梯设有两个，两个防滑梯以箱门的中心点呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置液压缸，使转盘可以升起和降下，达到了升起转动改变车子停放方向和降下让转盘上的车子可以移动到第一平台或者第二平台上停放的效果，通过电机和齿带的配合，使转盘可以转动，达到了转动车子停放方向的效果。

2、本实用新型通过第一传送装置本体和第二传送装置本体和第三传送装置本体的配合，使车子开到转盘上时可以熄火进行平行移动，达到了根据需求将车子移动到第一平台或者第二平台上的效果。

附图说明

图1为本实用新型的俯视内部结构示意图；

图2为本实用新型的正视内部结构示意图；

图3为本实用新型的正视外观箱门打开结构示意图。

图中：1、集装箱本体；2、第一平台；3、第一传送装置本体；4、转盘；5、第二传送装置本体；6、第三传送装置本体；7、第二平台；8、箱门；9、液压缸；10、门口；11、支脚；12、电机；13、齿带；14、液压伸缩杆；15、防滑梯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种对向停车用的集装箱，包括集装箱本体1、第一平台2、转盘4和第二平台7，集装箱本体1的外表面底端固定安装有支脚11，且支脚11设有四个，六个支脚11呈矩形等距分布，六个支脚11安装使集装箱本体1可以稳定放置使用，集装箱本体1的前表面开设有门口10，门口10的表面转动安装有箱门8，箱门8的表面设有防滑梯15，且防滑梯15设有两个，两个防滑梯15以箱门8的中心点呈对称分布，两个防滑梯15的安装使汽车的轮子可以增加摩擦力的爬上去，减少打滑现象发生，箱门8的两侧连接安装有液压伸缩杆14，液压伸缩杆14可以自动慢放箱门8至斜向搭地放置，也可以在使用人员将箱门8抬至一半时自动将箱门8拉至门口10将其关闭，门口10的内部设有转盘4，转盘4可以对其表面放置的汽车进行转动改变方向，转盘4的表面嵌入安装有第二传送装置本体5，转盘4的底表面转动安装在液压缸9的顶端，液压缸9通过液压油管连接液压泵，且液压泵固定安装在集装箱本体1的内部，通过液压泵和液压油管的配合，使液压缸9可以接通动力进行工作，达到了提供动力并传输动力的效果，通过设置液压缸9，使转盘4可以升起和降下，达到了升起转动改变车子停放方向和降下让转盘4上的车子可以移动到第一平台2或者第二平台7上停放的效果，且转盘4的底端通过齿带13转动连接电机12的输出端，电机12采用Y2-100L1-4-2.2KW型号，该型号电机12扭矩大，稳定高，适用于本实用新型，通过电机12和齿带13的配合，使转盘4可以转动，达到了转动车子停放方向的效果。

转盘4的一侧设有第一平台2，第一平台2的一侧内部放置安装有第一传送装置本体3，转盘4的另一侧设有第二平台7，第二平台7的一侧内部放置安装有第三传送装置本体6，第一传送装置本体3、第二传送装置本体5和第三传送装置本体6各设有两个，以液压缸9为中心点呈对称分布，两个的第一传送装置本体3、第二传送装置本体5和第三传送装置本体6设置更符合汽车的四轮设定，能让四轮汽车更好的移动停放，且第一传送装置本体3和第三传送装置本体6与第一平台2和第二平台7各为一半的设计，这样车子在停放在集装箱本体1的内部两侧时，汽车的前半轮和后半轮必定分别会停在第一传送装置本体3和第一平台2的表面或者是停在第三传送装置本体6和第二平台7上，这样可以减少汽车对第一传送装置本体3和第三传送装置本体6的压力，延长其使用寿命，第一传送装置本体3、第二传送装置本体5和第三传送装置本体6均由从动轮、主动轮、电机、传送带和支架组成，第一传送装置本体3、第二传送装置本体5和第三传送装置本体6所使用到的电机采用Y2-100L1-4-2.2KW型号，该型号电机扭矩大，稳定强，适用于本实用新型，其主动轮和从动轮分别转动安装在支架两端，且主动轮和从动轮通过传送带转动连接，而主动轮一端通过皮带转动连接电机，电机在外接电源后转动带动主动轮，主动轮再通过传送带转动传动从动轮，这样使得第一传送装置本体3、第二传送装置本体5和第三传送装置本体6正常传送工作，通过第一传送装置本体3和第二传送装置本体5和第三传送装置本体6的配合，使车子开到转盘上时可以熄火进行平行移动，达到了根据需求将车子移动到第一平台2或者第二平台7上的效果。

工作原理：本实用新型工作中，使用人员需要外接电源，在需要停车时，手动拉下箱门8并使其斜向一端搭在地面上，这时将车子开到转盘4的表面，汽车通过箱门8表面的防滑梯15开到转盘4的表面上并将四个轮子停在第二传送装置本体5的表面上，这时驾驶员下车并走出集装箱本体1的内部，控制液压缸9和电机12开始工作，电机12先行转动改变汽车方向，将汽车尾部对准第一平台2的方向，然后停止电机12的转动，这时控制液压缸9降下使第二传送装置本体5与第一传送装置本体3的平行，这时控制第一传送装置本体3和第二传送装置本体5开始工作传送，将其表面停放的汽车传送到第一平台2的表面进行放置，而在停放第二辆车上，按照上述步骤再来一遍，只是需要控制汽车的尾部方向要朝向第二平台7处，这样才能将第二辆汽车停到第二平台7的内部。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

设计图

一种对向停车用的集装箱论文和设计

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